به نقل از «شبستان»

افزایش روز افزون تعداد وسائل نقلیه یکی از مشکلات شهری است

تاریخ انتشار: ۱۷ فروردین ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۴۹۱۹۴۱

ریاضی افزایش روزافزون تعداد وسائل نقلیه را یکی از مشکلات این روزها دانست و گفت: در چنین شرایطی، اگر شریان‌های حیاتی را باز نکنیم شهر قفل خواهد شد، شرایط ما متفاوت و متمایز از شرایط روز دنیاست و لذا نباید به برخی مسائل نگاه شعاری داشته باشیم.

به گزارش خبرگزاری شبستان از مشهد، «سیدمسعود ریاضی» عصر(۱۶ فروردین) در آیین آغاز عملیات اجرایی دوربرگردان غیرهمسطح آزادی به جانباز با بیان اینکه این پروژه بخاطر برهه زمانی که در آن هستیم و همچنین عوارض و معارضاتی که دارد، جزء پروژه ‌‌های ریسکی است که در شورای پنجم آغاز می‌شود، اظهارکرد: در زمان احداث دوربرگردان، حدود ۳ ماه این مسیر که جزو شریان‌های حیاتی شهر است، دستخوش تغییرات و محدودیت‌های ترافیکی خواهد شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای شهر مشهد گفت: در نگاه اول، اگر می‌خواستیم مسائل حاشیه‌ای را درنظر بگیریم، عملیات اجرایی دوربرگردان غیرهمسطح آزادی به جانباز نباید آغاز می‌شد ولی مصلحت مردم و شهروندان را در اجرای پروژه دیدیم و امروز شاهد این اتفاق ارزشمند هستیم.

 

وی با بیان اینکه در بحث ترافیک تئوری مطرح است که ساخت پل و بزرگراه و تقاطع، به منزله دعوت وسائل نقلیه و هجوم آنها به خیابان‌ها است، تصریح کرد: این نظریه و نگاه در کشورهای توسعه یافته دنیا بسیار مورد استقبال بوده و جزء بحث‌های روز است، گاه این انتقاد به ما نیز وارد می‌شود ولی اگر نگاه کلی به شهر مشهد بیاندازیم و آن را با شهرهای پیشرفته مقایسه کنیم، از آنها به مراتب عقب هستیم.

 

ریاضی افزایش روزافزون تعداد وسائل نقلیه را یکی از مشکلات و آفت‌ های این روزها دانست و گفت: در چنین شرایطی، اگر شریان‌های حیاتی را باز نکنیم، شهر قفل خواهد شد؛ شرایط ما متفاوت و متمایز از شرایط روز دنیاست و لذا نباید به برخی مسائل، نگاه شعاری داشته باشیم.

 

رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای شهر مشهد اقدامات حوزه عمرانی شهرداری مشهد در دوره شورای پنجم را بی‌نظیر دانست و اظهارکرد: این دوربرگردان نیز یکی از پروژه‌های ضروری شهر مشهد بود و از همت شهردار و همکاران مدیریت شهری برای آغاز عملیات اجرایی پروژه و به ثمر رساندن دیگر پروژه‌ها تشکر می‌کنم.

 

وی با بیان اینکه روند رو به افزایش هزینه‌ها به نحوی است که حتی یک روز هم نباید در اجرای پروژه ‎ها تعلل کرد، گفت: امیدواریم در کنار این همت چشمگیر، بحث‌های انسان‌مداری و پیاده‌مداری و پیاده‌محوری نیز جدی گرفته شده و به صحبت و جلسه خلاصه نشود.

 

ریاضی با اشاره به اقدامات خوبی که در بحث توسعه مسیرهای دوچرخه صورت گرفته است، افزود: علیرغم همه این اقدامات، هنوز با شاخص‌های مدنظر فاصله داریم و راضی کننده نیست؛ در بحث پیاده‌مداری، عملکرد شهرداری در سال ۹۹ نسبت به سال ۹۸ عقب بود که جای گله دارد و امیدواریم در فرصت باقیمانده جبران شود.

پایان پیام/483

منبع: شبستان

کلیدواژه: مراسم افتتاحیه ترافیک شهری وسائل نقلیه شهر مشهد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت shabestan.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شبستان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۴۹۱۹۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ خط 4 متروی مشهد به شهرک مهرگان نمی رسد؟

تین نیوز

 در ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۰ عملیات حفاری خط ۴ متروی مشهد آغاز شده و تا امروز ادامه دارد. خط ۴ مترو مشهد به طول ۱۷.۵کیلومتر بلوار را به خواجه ربیع (از شرق به شمال و برعکس) متصل می کند.

به گزارش خبرنگار تین نیوز، قرار است این خط از خواجه ربیع آغاز و با عبور از میدان شهدا با امتداد به سمت حرم مطهر از ضلع شمالی حرم عبور کرده و از بلوار مصلی به سمت شهرک شهید رجایی و جاده سرخس و بلوار در امتداد میدان شهید عباسپور طی مسیر  کند.

گفته شده این خط پس از احداث و بهره برداری با عبور از نزدیکی حرم مطهر دسترسی ها را برای شهرهای حومه مشهد نیز آسان می کند اما گویا ساکنان مهرگان، قرقی، جاده سیمان، علی آباد، گرجی و خلق آباد از عدم دسترسی مترو به این منطقه گلایه داشته و از مسئولان در خواست دارند تا ساکنان این منطقه نیز از خطوط ریلی درون شهری بهره مند شوند.

بیشتر بخوانید:

پایان حفاری تمام خطوط قطار شهری مشهد تا پایان سال ١۴٠۴

در کارزار درخواست امتداد مترو مشهد به مهرگان خطاب به استاندار خراسان رضوی، مدیرعامل قطار شهری و شهردار مشهد آمده است: «باتوجه به امتداد متروی فاز هشتم و امتداد به بلوار دوم طبرسی و همچنین مهر مادر و فاصله حدود حداقل ۸ کیلومتر و افتتاح فاز سوم مسکن مهرگان، قرقی و جاده سیمان و کاهش زمان رفت و آمد ساکنان این محدوده، خواهشمند هستیم که فاز نهم مترو در مشهد و امتداد آن در مسیر مهرگان و قرقی و جاده سیمان باشد تا ساکنان این محدوده هم بتوانند استفاده کنند. از مدیران قطارشهری درخواست داریم مسیر خط4 مترو مشهد را از خیابان مهرمادر به شهرک مهرگان تغییر دهند.»

چرا شهرک مهرگان نباید مترو داشته باشند؟

به گفته ساکنان این منطقه ترافیک سنگین جاده سیمان باعث شده تا هر روز ساعت های زیادی  در ترافیک بمانند. بولوار حر، بولوار طبرسی، توس، پنجتن، جاده سیمان و شهرک مهرگان از نظر امکانات در شرایط ضعیفی هستند. جمعیت این محدوده به دلیل همان تعداد بالای واحدهای مسکونی زیاد و اتوبوس های این محدوده شلوغ است و جمعیت زیادی مجبورند سوار اتوبوس شوند. از طرفی مسیر مهرگان به دیگر نقاط شهر بسیار طولانی است با این حال چرا شهرک مهرگان نباید مترو داشته باشند؟

در شهرک مهرگان چند هزار واحد مسکونی و پروژه مسکن مهر ساخته شده و در حال حاضر نیز هزاران واحد نهضت ملی مسکن در شهرک مهرگان از سوی دولت فعلی در حال ساخت است.

توسعه خط 4 مترو مشهد به مهرگان در طرح مصوب وجود ندارد

این کارزار در حالی مطرح است که پیش از این نیز مدیرعامل شرکت قطار شهری شهرداری مشهد در  مورد شهرک مهرگان و توسعه خط۴ تا این شهرک گفته بود: مصوب خط ۴ مشهد  ۱۵ کیلومتر است بنابراین توسعه این خط به  مهرگان در  طرح مصوب ، وجود ندارد.

به گفته کیانوش کیامرز این خط هنوز به  بهره  برداری نرسیده است و  در  مراحل حفاری تونل قرار دارد بنابراین اگر قرار باشد توسعه ای لحاظ شود پس از بهره  برداری و  شناسایی ظرفیت  ها و میزان مسافر است.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید