در پرونده باغات در شورای شهر پنجم افراط کاری شده است
تاریخ انتشار: ۲ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۶۶۹۹۴۲
محمد علیخانی گفت: اگر ما به آن زمینی که امروز درختی ندارد باغ بگوییم آن زمین تبدیل به باغ نمی‌شود. مواردی از این زمین‌ها را داریم که نه تنها گودبرداری کرده اند بلکه ستون‌ها را هم زده اند. ما نمی‌توانیم یک باره به چنین زمینی باغ بگوییم. ممکن است ساختمانی در گذشته باغ بوده باشد. اما آیا این توجیه پذیر است که ما بخواهیم در این قسمتی که در محیط پیرامونی اش ساختمان‌های بلندمرتبه ساخته شده باغ ایجاد کنیم؟ محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران درخصوص تمهیدات انجام گرفته از سوی مدیریت شهری برای مقابله با معضل آلودگی هوا در تهران به میزان گفت: یکی از مواردی که در مساله آلودگی هوا با وظایف مدیریت شهری مرتبط است به بحث شهرسازی مربوط می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
عضو شورای شهر تهران اظهار داشت: در مورد مساله معاینه فنی خودرو‌ها ما مراکز زیادی را افتتاح کردیم و مراکز را ارتقا دادیم. در حال حاضر در بسیاری از مراکز معاینه فنی برتر در حال انجام شدن است. یا حتی معاینه فنی سیار را اضافه کرده ایم. در اجرای قوانین مربوط به معاینه فنی بر اساس هماهنگی‌هایی که با پلیس راهنمایی و رانندگی صورت گرفت امروز این فرایند به صورت مکانیزه درآمده است. امروز اگر خودرویی معاینه فنی را انجام نداده باشد از طریق کنترل دوربین‌ها مشخص خواهد شد و به صاحب خودرو برای انجام معاینه فنی هشدار داده خواهد شد که اعمال جریمه صورت می‌گیرد. این اتفاقات در زمینه قانونمندی و کنترل مکانیزه اتفاقات مطلوبی است. در بخش ترافیک و تجهیز دوربین‌های سطح شهر تهران برای کنترل ترافیک و تسهیل عبور و مرور دوربین‌های زیادی اضافه شد. رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران بیان داشت: در بخش حمل و نقل عمومی هم با اینکه در دولت‌های گذشته هر دوره بین دو تا سه هزار اتوبوس را دولت خریداری و به ناوگان حمل و نقل شهری داده شد، اما تنها دوره‌ای که دولت هیچ اتوبوسی برای شهرداری تهران خریداری نکرده دولت کنونی است. ولی خود ما دست به کار شدیم و برای خرید اتوبوس اعتبار گذاشتیم و شهرداری تهران با ایرانخودرو دیزل قرارداد بست و دویست و پنجاه اتوبوس و مینی بوس خریداری کرد. یک قرارداد جدید برای خرید دویست و پنجاه دستگاه اتوبوس دیگر را هم باز شهرداری با ایرانخودرو دیزل منعقد کرده است. بیشتر بخوانید: قوانین حوزه مدیریت شهری کامل نیستند
وی در پاسخ به اینکه آیا دولت الزامی برای دادن اتوبوس جدید به شهرداری ندارد گفت: دولت مصوبه‌ای در این باره دارد. طبق چیزی که خود آقای رئیس جمهور اعلام کرد در همین مصوبه اخیر ستاد ملی مقابله با کرونا مصوب شده که با تهاتر نفت پنج هزار اتوبوس برای شهر تهران خریداری شود. این غیر از مصوبه‌های قبلی دولت برای خرید اتوبوس است. اگر امروز از وزارت نفت درباره فرجام آن مصوبه بپرسیم به ما می‌خندند که ما الان پولی برای اجرای چنین مصوبه‌ای نداریم. اگر بخواهند این مصوبه اجرا شود باید از وزارت نفت یا سازمان مدیریت و برنامه ریزی بخواهند که اعتبارات لازم را به شهرداری بدهد تا تعدادی اتوبوس آن هم نه پنج هزار دستگاه بلکه پانصد عدد اتوبوس خریداری و به شهرداری داده شود. اگر واقعا دنبال اجرای چنین مصوباتی باشند باید این کار را بکنند. اما واقعیت این است که مصوباتی را به تصویب می‌رسانند که ما وقتی بررسی می‌کنیم می‌بینیم چنین چیزی قابل اجرا شدن نیست و در عمل هم اجرا نمی‌شود. علیخانی تصریح کرد: ما نمی‌توانیم به امید دولت بمانیم و باید خودمان دست به کار می‌شدیم، چون مردم هم انتظارات خودشان را از ما دارند. درحال حاضر در زمینه اتوبوس‌های برقی با ایرانخودرو یک تفاهم نامه‌ای را امضا کرده ایم. اما از آنجایی که واردات اتوبوس ممنوع است شورای شهر که نمی‌تواند به دولت تکلیف کند که باید اتوبوس وارد کنند. الان در کل واردات خودرو به کشور ممنوع شده است. یکی از اشکالات قوانین ما این است که وقتی چیزی را ممنوع می‌کنیم هیچ استثنایی را هم لحاظ نمی‌کنیم و به این مساله توجه نمی‌شود که وجود اتوبوس برای حمل و نقل شهری ضروری است. اتوبوس برای خدمت رسانی به مردم است و خریداری اش با هدف سودجویی نیست. وی افزود: دست کم وقتی واردات اتوبوس ممنوع شد باید برای اتوبوس‌های برقی این استثنا در نظر گرفته می‌شد تا به کاهش آلودگی هوا کمک شود. البته حتی اگر این واردات ممنوع هم نباشد شهرداری نمی‌تواند در واردات خودرو و اتوبوس وارد شود. چون وزارت صمت مسوول این کار است. آن‌ها اجازه نمی‌دهند نهادی غیر از خودشان خودرو وارد کند. ما اگر هم بخواهیم اقدام کنیم باید از وزارت صمت مجوز بگیریم. اما آن‌ها این مجوز را نمی‌دهند و می‌گویند باید با تولیدکنندگان داخلی خودرو قرارداد منعقد بکنید. این هم که چرا ما فقط دویست و پنجاه اتوبوس از ایرانخودرو خریداری کرده ایم به این دلیل بوده که آن‌ها تولیدی بیشتر از این نداشته اند. در واقع ایرانخودرو اصلا اتوبوس نمی‌ساخت و به تازگی و با همین قراردادی که شهرداری تهران با آن‌ها بست خط تولید را راه اندازی کردند. البته برای بستن قرارداد با ایرانخودرو میان شهرداری شهر‌های مختلف هم رقابت بود که کدام یک سریع‌تر این قرارداد را ببندند تا آن اتوبوس‌ها را مال خود کنند. علیخانی ادامه داد: در هرحال شهرداری تهران برای بستن این قرارداد موفق شد و قرارداد بعدی هم منعقد شده و باز یک قرارداد برای خرید پانصد دستگاه اتوبوس داریم. برای تامین هشتاد اتوبوس برقی هم مزایده برگزار شده، اما در این زمینه فقط یک شرکت خاص در کشور ما می‌تواند اقدام کند که آن هم نیازمند مجوز است و باید ترک تشریفات صورت بگیرد. درحال حاضر مراحل قانونی این کار در حال انجام است که در آینده هشتاد دستگاه اتوبوس برقی به حمل و نقل عمومی تهران اضافه شود که این اتفاق مطلوبی خواهد بود. البته در تفاهم نامه‌ای که شهرداری با ایرانخودرو دیزل داشته هم تولید اتوبوس برقی پیش بینی شده و مقدمات تولید اتوبوس برقی در آنجا هم در حال آماده شدن است. انتهای پیام/ برچسب ها: محمد علیخانی مدیریت شهری
منبع: خبرگزاری میزان
کلیدواژه: محمد علیخانی مدیریت شهری شهرداری تهران اتوبوس برقی مدیریت شهری معاینه فنی آلودگی هوا ساختمان ها شهر تهران شورای شهر برای خرید حمل و نقل آن زمین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۶۶۹۹۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شعبه پیگیری دریافت رشوه در شهرداری تهران ایجاد شد | پرونده ها در این زمینه با سرعت بیشتر پیگیری می شود
به گزارش همشهری آنلاین، محمدعلی الفت‌پور با اشاره به تصویب ایجاد شعبه ویژه جهت پیگیری و رسیدگی به اخذ رشوه در شهرداری تهران گفت: حفظ سلامت اداری در شهرداری به عنوان یکی از مجموعه‌هایی که به‌طور مستقیم با شهروندان سروکار دارد، نقش بسیار مهمی در اعتمادسازی و ارتقای سرمایه اجتماعی دارد و اهمیت این امر زمانی آشکار می‌شود که مجموعه شهرداری تهران به‌عنوان یکی از سازمان‌های پیشرو در امر مبارزه با فساد، بتواند با پیگیری و رسیدگی به تخلفات اداری کارکنان خود و انتشار نتایج حاصله، گامی اساسی و اجرایی در این زمینه بردارد و از این طریق ضمن جلب اعتماد شهروندان سرمایه اجتماعی قابل ملاحظه‌ای برای شهرداری تهران کسب شود.
دبیرکمیته برنامه‌ریزی و نظارت ستاد ارتقاء سلامت اداری با اشاره به اینکه بخش عمده‌ای از راهکارها و استراتژی‌های مبارزه با فساد و ارتقاء سلامت اداری، خصوصا ارتشاء از طریق شناسایی نظرات و ایده‌ها و مطالعات گذشته شناسایی و بررسی شده است، گفت: تلاش در جهت اجرایی ساختن آن‌ها، بی‌شک یکی از مهم‌ترین اقدامات این حوزه خواهد بود که به واسطه آشنایی با موضوع و به سبب آگاهی از شرایط و اقتضائات شهرداری تهران، راهبردها و راهکارهایی نیز در زمینه‌های اقتصادی، اداری، مدیریتی، فرهنگی، قانونی و قضایی، مدیریت اخلاق حرفه ای، اجتماعی، اطلاع رسانی و شفاف سازی ارائه شده است که هم به لحاظ موضوعی و هم اجرایی قابل توجه و اجرا هستند.
الفت‌پور در پایان تصریح کرد: با توجه به تلاش‌های صورت‌گرفته در این زمینه و برگزاری جلسات متعدد کارشناسی و تخصصی، تشکیل شعبه‌ای مشخص و ویژه جهت پیگیری اخذ رشوه در شهرداری تهران، توسط اداره کل دفتر هماهنگی هیات رسیدگی به تخلفات اداری کارمندان و کمیته‌های انضباطی در دست اقدام است و پرونده‌های مرتبط در این خصوص با حساسیت بالا و دراسرع وقت، بررسی و تا حصول نتیجه، پیگیری می‌گردند.
کد خبر 847455 برچسب‌ها شهرداری شهردارى تهران رشوه
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»