به نقل از «خبرگزاری میزان»

«آپارتاید کرونا» و نابرابری گسترده در توزیع واکسن در جهان

تاریخ انتشار: ۶ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۷۰۸۰۷۰

کشف واکسن ویروس کرونا اگرچه امید‌ها را برای پایان دادن به همه گیری افزایش داده، اما توزیع نابرابر آن در جهان موجی از نگرانی را در پی داشته است.

خبرگزاری میزان - اواخر سال ۲۰۱۹ شیوع ویروس کرونا در جهان آغاز شد و با تلاش تیم‌های مختلف پزشکی در جهان، حدود یک سال بعد یعنی در ماه‌های آخر سال ۲۰۲۰ چند واکسن در جهان از سوی سازمان جهانی بهداشت تایید و مجوز تزریق آن‌ها در کشور‌ها آغاز شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

آغاز واکسیناسیون کرونا امید‌ها را برای پایان دادن به یکی از مرگبارترین بیماری‎های تاریخ را افزایش داد، اما نابرابری در توزیع واکسن به سطح هشدار دهنده‌ای رسیده است.

طی ۲ ماه ماه گذشته، شمار مبتلایان ویروس کرونا در جهان به حدود ۲ برابر افزایش یافته که این بیشترین میزان افزایش از زمان آغاز همه گیری کرونا به شمار می‌رود، اما توزیع واکسن کرونا در در جهان نه تنها اخلاقی نبوده بلکه از نظر اقتصادی و اپیدمیولوژیکی نیز شکننده است.

سازمان تجارت جهانی توزیع واکسن کرونا در جهان را با رویکردی «بی تناسب، نابرابر و غیر اخلاقی» توسیف کرده است.

بهداشت جهانی و سازمان ملل نیز تاکنون بار‌ها درباره توزیع به شدت نابرابر واکسن کرونا در جهان هشدار داده‎اند.

«تدورس آدهانوم»، رییس سازمان جهانی بهداشت ضمن بیان این مطلب که بیش از ۸۰۰ میلیون دوز واکسن کرونا در سطح جهان توزیع شده، می‎گوید «۸۲ درصد از این واکسن به کشور‌های با درآمد متوسط و یا بالا رفته و تنها ۰.۲ درصد از این واکسن به کشور‌های فقیر و با درآمد پایین وارد شده است.»

رییس جمهور «نامیبیا»، کشوری در آفریقای جنوبی، اخیرا در سخنانی از «آپارتاید کووید ۱۹»، برای توصیف وضعیت توزیع واکسن کرونا در جهان استفاده کرد.

در حالی که برخی کشور‌های اروپایی و آمریکا ده‌ها میلیون دوز از این واکسن را توزیع کرده‎اند، رییس جمهور نامیبیا گفت «تاکنون ما هیچ واکسن کرونایی دریافت نکرده ایم»

وی تاکید کرد «چندصد دوز واکسنی که ما دریافت کرده‎ایم تنها به خاطر دوستانمان مانند هند و چین بوده است.»

به گزارش «ان پی آر»، نامیبیا تاکنون حدود ۳ هزار دوز واکسن کرونا دریافت کرده است؛ این تنها بخش کوچکی از واکسن کرونایی است که روزانه تنها در یکی از مراکز توزیع واکسن در نیویورک آمریکا توزیع می‌شود.

آمار منتشر شده نشان می‌دهند که در آمریکا حدود ۴۰ درصد از مردم دستکم یک دوز از واکسن را دریافت کرده‎اند.

توزیع واکسن کرونا در آمریکا بیش از هر کشور دیگری انجام شده و این در حالی است که در حال حاضر تنها ۲.۳ درصد از جمعیت جهان واکسن کرونا را دریافت کرده و در قاره آفریقا تنها کمتر از یک درصد مردم موفق به دریافت واکسن شده‎اند.

«اینگرید کاتز»، مدیر موسسه بهداشت جهانی در دانشگاه «هاروارد»، می‌گوید «اگر اطلاعات را در سط جهانی بررسی کنید خواهید دید که حدود ۷۵ درصد از واکسن‌های ویروس کرونا تنها به ۱۰ کشور جهان رفته‎اند؛ نابرابری بسیار گسترده و بزرگی وجود دارد.»

بیشتر بخوانید: حس بویایی مبتلایان به کرونا چگونه بازمی‎گردد؟ ارسال ۱۵۰ هزار دوز واکسن کرونا از چین به سوریه

کشور‌هایی که رقم بالایی از توزیع واکسن و همچنین روند تولید آن را داشته‎اند، در زمینه صادرات آن نیز محدودیت‌هایی اعمال کرده و کشور‌هایی مانند آفریقای جنوبی تنها یک درصد از جمعیت خود را واکسینه کرده‎اند؛ همچنین کشوری مانند فیلیپین تنها ۰.۱ درصد از جمعیت خود را واکسینه کرده است.

پایگاه «واشنگتتن پست» نیز در گزارشی به این موضوع پرداخته و با تحلیل داده‌های موجود، می‎گوید که حدود نیمی از واکسن کرونا در جهان در کشور‌های ثروتمند که تنها ۱۶ درصد از جمعیت جهان را تشکیل می‌دهند، توزیع شده است.

در حال حاضر توزیع واکسن کرونا در میان کشو‌های جهان به گونه‌ای پیش می‌رود که موجب ایجاد صف بندی در میان کشور‌ها شده و خلاء پیش آمده می‌تواند «مرحله بعدی پاندمی کرونا را تعیین کند.»

گروهی از محققان مرکز «نوآوری بهداشتی» در دانشگاه «دوک» با انجام تحقیقاتی به این نتیجه رسیده‎اند که «کشور‌هایی با درامد بالای ۵۳ درصد از واکسن تولیدی در کوتاه مدت را برای خود اختصاص داده‎اند.»

برآورد‌های این گروه نشان می‌دهد که «۹۲ مورد از فقیرترین کشور‌های جهان دست‎کم تا سال ۲۰۲۳ و یا حتی بعد از آن قادر نخواهند بود تا به سطح واکسیناسیون ۶۰ درصد از جممعیت خود برسند.»

در کشور‌هایی که بانک جهانی آن‌ها را به عنوان کم درآمد و یا دارای درآمد متوسط طبقه بندی می‌کند، عمدتا روند واکسیناسیون به کندی پیش می‌رود.

انتهای پیام/

برچسب ها: حوادث بین الملل کرونا

منبع: خبرگزاری میزان

کلیدواژه: واکسن حوادث بین الملل کرونا توزیع واکسن کرونا واکسن کرونا در جهان درصد از جمعیت دریافت کرده ویروس کرونا کشور هایی دوز واکسن کشور ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۷۰۸۰۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کمبودی در توزیع لاستیک خودرو‌های سواری نداریم

در برنامه میز اقتصادی امروز به موضوع قیمت گذاری دستوری لاستیک خودرو با حضور میرزایی و محمدی دو کارشناس اقتصادی به این موضوع پرداخته شد.

جمال میرزایی کارشناس اقتصادی گفت: قیمت گذاری دستوری معضلات بی‌شماری دارد، به طوری که این موضوع به نفع کشور و مصرف کننده نیست به نظر من باید قیمت گذاری دستوری حذف شود.

او ادامه داد: نرخ تایر که تنها با مجوز وزارت صمت می‌تواند افزایش یابد در یکسال اخیر نسبت به دوده صنعتی که ۳۳درصد هزینه تولید تایر را شامل می‌شود، بسیار کمتر رشد داشته که این مسئله در کنار افزایش دیگر مواد اولیه ساخت تایر عمده دلیل زیان شرکت های بزرگ این صنعت همچون شرکت بارز شده است که این زیان را نیز می‌توان به موضوع مهم قیمت‌گذاری این محصول ربط داد که سبب شده است قیمت نهایی این محصول نامتناسب با میزان رشد بهای‌تمام شده این محصول تعیین شود.

میرزایی افزود: دوده به عنوان یکی از مهمترین مواد مصرفی لاستیک در یک سال اخیر ۸۲ درصد رشد داشته و تایر بایاس شرکت بارز در این مدت تنها ۳۳درصد مجوز افزایش قیمت گرفته است و همین دلیل سبب شده است تا این شرکت با حاشیه سود منفی در فصل بهار روبرو شود. ۳۰ درصد از مواد اولیه تولید لاستیک وارداتی و ۷۰ درصد داخلی است. عمده مواد مصرفی در تولید تایر نیز مربوط به دوده صنعتی است که قیمت آن به نفت و مشتقات آن وابسته است.

میرزایی بیان کرد: موضوع قیمت‌گذاری دستوری از انتظارات این صنعت برای جلوگیری از ادامه روند کنونی است و خروج لاستیک از شمول قیمت‌گذاری و اینکه قیمت‌گذاری توسط واحدهای صنفی براساس رقابت و عرضه و تقاضا تعیین شود، کمک بانک‌ها به پروژه‌های روی زمین مانده و اعطای تسهیلات و حمایت مالی از حدود ۵۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری در صنعت تایرسازی که بلاتکلیف مانده است و ‌ حذف بروکراسی از صادرات و افزایش سهمیه صادرات لاستیک، جزو خواسته‌های ما از دولت است که می‌تواند جان تازه ای به فعالان این صنعت بدهد.

او افزود: متاسفانه مواد مصرفی لاستیک با قیمت آزاد محاسبه و خریداری می شود، قیمت گذاری دستوری بیشتر باعث افزایش قیمت لاستیک خواهد شد،سازمان حمایت ۱۷ درصد سود صنعت تایر را مشخص کرده ولی نظر ما این است که سازمان فقط نظارت داشته باشد.

این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: ما در حوزه لاستیک خودرو سواری در کشور هیچگونه کمبودی نداریم،صنعت تایر در سال جاری به ۳۰۰ میلیون یورو ارز برای تولید نیاز دارد، ولی تاکنون سیاست های ارزی وزارت صمت مشخص نشده است.

میرزایی گفت: مواداولیه پتروشیمی ها ۲۰ درصد رشد نرخ داشته که به تبع این موضوع سایر مواداولیه نیز دچار افزایش قیمت خواهد شد. بنابراین قیمت تایر در سال جاری باید تغییر داشته باشد تا هزینه های تولید آن منجربه زیان برای تایرسازان نشود.

او گفت: سال گذشته باید قیمت تایر افزایش می یافت، باتوجه به اینکه در سال جاری دستمزد، نهاده های تولید، تعمیر و نگهداری و حتی هزنیه های رستوران تایرسازان افزایش قیمت داشته، نرخ لاستیک خودرو باید رشد داشته باشد. گفتنی است که سایر مواداولیه مانند شتاب دهنده ها و اکسید روی بیشتر از ۲۰ درصد گران شده است. تولیدکنندگان لاستیک خودرو در سال جاری انتظار آزادسازی قیمت را دارند، امیداوریم وزارت صمت به وعده های خود عمل و در اردیبهشت ماه سال جاری شاهد آزادسازی قیمت تایر باشیم.

وی افزود: برنامه تولید تایر در سال جاری ۲۳ میلیون حلقه یا معادل ۱۵۰ هزار تن است، به دنبال توسعه برنامه های صادراتی هستیم و تلاش داریم تا مجوزهای لازم را به موازت تامین لاستیک بازار داخل دریافت کنیم.

رئیس انجمن صنفی صنعت تایر تصریح کرد: یک اتفاق بد دیگر در صنعت تایر رخ داده و آن این است که دولت برای واردات یارانه می‌دهد که این مغایر با سیاست‌های حمایت از تولید است و خواستار رسیدگی به این موضوع هستیم. برخی از گروه‌های محصولی تایر با ارز ترجیحی وارد کشور می‌شود و قدرت رقابت را از تولیدکننده‌ای که با ارز نیمایی و آزاد تولید می‌کند گرفته است.

میرزایی گفت: برای تولیدات داخل قیمت مصوب داریم، اما برای وارداتی‌ها این نرخگذاری وجود ندارد، ضمن اینکه نظارت بر واردات دقت لازم را ندارد و برخی کالاها وارد می‌شود که اصلا تولیدکننده‌اش مشخص نیست این درحالی است که تایر موضوع حساسی است و می‌تواند برای مصرف کننده خطرات جانی به دنبال داشته باشد.

محمدی حسنلویی کارشناس اقتصادی گفت: برای واردات هر کیلو تایر، باید ۴ هزار دلار هزینه کرد، اما اگر این محصول در داخل تولید شود یک دلار ارزبری دارد‎. 

او افزود: طبق توافقی که اواخر سال ۱۳۹۹ با وزارت صمت داشتیم‏، قرار شد شرکت‌های تولیدی همه آمار فروش را در سامانه جامع تجارت ثبت کنند و همه محصولات این صنعت از شمول قیمت گذاری خارج شود که با این روش تولید صنعت تایر در همان سال، ۲۰ درصد رشد داشت‏, متاسفانه در سال ۱۴۰۰ این روند دوباره بر عکس شد و وزارت صمت بدون مشورت با انجمن صنفی صنعت تایر، تایر خودرو را مشمول قیمت گذاری دستوری کرد.

محمدی ادامه داد: هم اکنون اختلاف قیمت محصول تولید شده با قیمت بازار ۱۵ تا ۶۰ درصد است و این اختلاف قیمت از جیب تولید کننده به سمت بازار می‌رود و اگر وضع به همین روال ادامه یابد فعالیت شرکت‌های تایرسازی با چالش روبرو خواهد شد.

این کارشناس اقتصادی اضافه کرد:صنعت تایر مرتبط با صنعت حمل و نقل است و در اصل‏،۸۴ درصد جابجایی انسان و کالا را انجام می‌دهد، اما متاسفانه تاکنون توجه‌ها به این صنعت بسیار کم بوده برای نمونه در زمینه نرخ گذاری این صنعت ناعادلانه برخورد شده است، در یک سال و نیم گذشته، سهم انواع مواد در قیمت محصول ۶۵ درصد بوده که اکنون به ۸۲ تا ۸۵ درصد رسیده، یعنی مواد به طور مداوم در حال گران شدن است، اما قیمت تایر ثابت مانده است.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی