به نقل از «تسنیم»

فعالیت عملی و اجرایی در پروژه های عمرانی، پیش نیاز ورود تازه فارغ التحصیلان رشته های معماری و عمران

تاریخ انتشار: ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۸۱۰۹۸۴

دانشجویان رشته مهندسی چه در بخش معماری و چه در بخش عمران، وقتی از دانشگاه فارغ التحصیل می‌شوند، دانش‌شان در حد انجام پروژه های دانشگاهی است و سواد انجام پروژه های عمرانی و مهندسی به شکل عملیاتی را ندارند. - اخبار بازار -

حسن بختیاری عضو هیات مدیره شرکت تعاونی و انبوه سازی مسکن مروارید شرق فاخر با اشاره به لزوم  کسب تجربه در کار عملیاتی و مهارتی در کنار تحصیلات آکادمیک، اظهار داشت: دانشجویان رشته مهندسی چه در بخش معماری و چه در بخش عمران، اکنون وقتی از دانشگاه فارغ التحصیل می شوند، سوادشان در حد انجام پروژه های دانشگاهی است و سواد انجام پروژه های عمرانی و مهندسی را ندارند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به همین منظور این افراد علاقه مند به شرکت در مباحث مربوط به صنعت ساختمان  در کلاس ها ، کارگاه های آموزشی و یا وبینارها هستند.

وی افزود: این افراد می خواهند تا عمران و معماری را در مرحله اجرای پروژه فرا بگیرند، آن ها باید به درجه ای از مهارت دست پیدا کنند که به تنهایی انجام پروژه ای را عهده دار شده و  تا مرحله صدور جواز و پس از آن پیش بروند.چرا که اخذ پروانه شروع به کار ساختمان وظیفه مهندس معمار است.

بختیاری با تاکید بر ضرورت فراهم کردن برنامه های پرسش و پاسخ برای دانش آموختگان افزود:  اگر   جلساتی با  دانش آموختگان داشته باشیم، این افراد می دانند که باید کار آموزی کنند تا به کسب تجربه در انجام پروژه ها دست پیدا کنند و پویا شوند

این کارشناس عمران و امور شهرداری و ثبتی با اشاره به اینکه برگزاری این جلسات می تواند توان عملیاتی دانش آموختگان را افزایش دهد افزود:  می توان برخی ضوابط را به این افراد آموزش داد که چگونه یک دفتر خدمات مهندسی را با یک هزینه اولیه راه اندازی کنند

وی گفت: همچنین در این کارگاه‌های آموزشی به آن ها یاد داده می شود تا چگونه بازاریابی کرده و مشتری جذب کنند. این ها مسائل جذابی است که ما می توانیم مطرح کنیم ، چرا که فارغ التحصیلان رشته عمران برای کار در این زمینه نیاز به آموزش جدی دارند.

عضو هیات مدیره شرکت تعاونی و انبوه سازی مسکن مروارید شرق فاخر با اشاره به ظرفیت شبکه های مجازی و ضورت استفاده از آنها برای آموزش گفت: اگر بتوانیم در این زمینه کلاب هاوس هایی را داشته باشیم برنامه های خوبی خواهیم داشت. باید بتوانیم از ظرفیت کلاب هاوس برای ایجاد سمینارها استفاده کنیم. ما در کلاب هاوس مسیر را می توانیم طوری پیش ببریم که سمینار از کانال ما پیش برود چون دانش آموختگان مباحث را دریافت می کند.

وی بر اهمیت کار عملیاتی و اجرایی برای دانشجویان تاکید و خاطرنشان کرد: ما یک کار عملیاتی می‌خواهیم. دانش آموختگان باید به صورت عملیاتی کار کنند؛ چرا که در دانشگاه به اندازه کافی آکادمیک کار کردند که ایجاد یک بستر در فضای مجازی در این زمینه بسیار کمک کننده خواهد بود.

"این مطلب تبلیغاتی است"

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: انجام پروژه انجام پروژه ها دانش آموختگان چه در بخش

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۸۱۰۹۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جت ۷۲ نفره پاسخگوی نیاز صنعت هوایی ایران نیست!​

تین نیوز

معاون علمی رئیس جمهور گفت: در یک کارگروه تخصصی با دستور رئیس جمهور و بعد از ۸ جلسه تخصصی درباره هواپیمای جت ۷۲ نفره به این نتیجه رسیدیم که این پروژه به دلایل متعدد پروژه ای نیست که جوابگوی صنعت هواپیمایی کشور باشد.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، نشست خبری سالیانه دکتر روح الله دهقانی معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان رئیس جمهوری در محل معاونت علمی برگزار شد.

دهقانی در پاسخ به سوالی درباره آخرین وضعیت پروژه ساخت هواپیمای جت 72 نفره ایران گفت: در رابطه با پروژه هواپیمای 72 نفره باید بگویم که ایران یکسری هواپیماهای آی آر 140 یا همان ایران آنتونوف 140 در یک دوره ای با اوکراین تعریف کرد و این هواپیماها بعضاً در کشور ساخته شدند و 5 فروند نیز وجود داشت و روابط با اوکراین و  سوانحی که هواپیما داشت باعث توقف پروژه شد.

دهقانی گفت: یک بحثی مطرح شد که برپایه همان هواپیما یک ارتقایی در بال، بدنه و موتور انجام شود و یک بازطراحی انجام شود باتوجه به اینکه اجزای هواپیما را داریم یعنی 8 تا هواپیمای 140 را داریم یک هواپیمای جت 72 نفره طراحی و ساخته شود.

معاون علمی رئیس جمهور گفت: این پروژه تعریف شد و در دوره قبلی معاونت علمی به عنوان یک پروژه دانشگاهی که 5 تا شرکت دانش بنیان نوپا نیز به این پروژه کمک می کردند تعریف شد.

وی گفت: رشته بنده و تخصص بنده هوا و فضا است و ما از این پروژه بازدید کردیم که پروژه بسیار خوبی بوده و از نظر تحقیقاتی تیم بسیار خوبی دارد و کمک کرده است تا تعدادی از فارغ التحصیلان دانشگاهی کنار یکدیگر جمع شوند و کارهایی انجام دهند.

دهقانی تأکید کرد: پروژه از لحاظ حجم فنی و حجم کارهای انجام شده و از نظر زیرساخت های موجود در کشور اصلاً زیرساخت نداریم. فرض کنید که زیرساخت داشته باشد اگر یک هواپیمای ارتقایافته را به میدان بیاوریم آیا کسی سوار آن خواهد شد؟

معاون علمی رئیس جمهور خاطرنشان کرد: بررسی های ما نشان می دهد که مجموعه وزارت دفاع یک برنامه بسیار خوبی دارد تا این هواپیماها را با یک تغییر طراحی تحت هواپیمای ترابری سیمرغ استفاده کند و یک فروند از آن نیز پرواز کرد.

وی ادامه داد: امروز خود سیمرغ نیز برای تأمین قطعات اولیه و بدنه های اولیه مشکل دارد چه برسد که بدنه آن تأمین شده و به سراغ هواپیمای 72 نفره برود. 

وی تأکید کرد: لذا مطلقاً در یک کارگروه تخصصی که با دستور رئیس جمهور شکل گرفت و بعد از 8 جلسه تخصصی درباره بحث هواپیما به این نتیجه رسیدیم که پروژه هواپیمای 72 نفره به دلایل متعدد از جمله نبود هواپیماهای پایه که می خواهد ارتقا پیدا کند و دلایل دیگر، پروژه ای نیست که جوابگوی صنعت هواپیمایی کشور باشد.

دهقانی گفت: تصمیم کارگروه این بود که ما در هواپیماسازی شرکت های دانش بنیان ویژه ای داریم که این شرکت ها توانمندی های زیادی دارند. به جای اینکه مثل خودروسازی از قسمت های آسان تر مثل بال و بدنه شروع کنیم به سراغ قسمت های کم حجم تر و ارزشمندتر برویم که اصطلاحاً به آن LVHV می گویند. مثل های سیستم های ناوبری، سیستم های هدایت، ابزارهای موتور، تجهیزات موتور، ارابه فرود و ... از جمله این قسمت ها است.

معاون علمی رئیس جمهور گفت: ساخت هواپیماسازی کار ساختی نیست بحث گرفتن استانداردهای جهانی نیز بسیار مهم است و بایستی با کشورهایی که روابط خوب داریم کنسرسیوم تشکیل بدهیم و در دنیا نیز همه هواپیماسازهای اصلی کنسرسیوم تشکیل می دهند.

وی گفت: جمع بندی کارگروه این است که به عنوان عضوی از کنسرسیومی بزرگ که بخش بسیار خوبی از آن هواپیماسازی روسیه است بتوانیم در یک هواپیمای جدید روسیه و مشغول کار است در یک بخشی از آن مشارکت کنیم.

دهقانی تأکید کرد: هر زمانی توانستیم در زمینه های مختلف فنی، تهیه تجهیزات و زیرساخت ها به یک ایده ال مناسب برسیم یک کنسرسیوم تشکیل خواهیم داد.

معاون علمی رئیس جمهور گفت: تیم ساخت هواپیمای 72 نفره بسیار تیم خوب و ارزشمند بود و کارهای خوبی کرده بود. مجموعه صنایع هوایی پذیرفت که از این تیم در پروژه های هواپیمایی حمایت کند و مجموعه معاونت علمی نیز تاکنون کمک های بسیار زیادی را به این مجموعه کرده است.

وی تأکید کرد: از نظر ارزش دلاری به پول امروز نزدیک به 500 تا 1 میلیون دلار هزینه ای بوده که برای پروژه در سال های اخیر شده است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید