به نقل از «دانا»

جزئیات ممنوعیت سفرها از فردا + جرائم

تاریخ انتشار: ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۸۵۵۴۲۲

کرونای آفریقای جنوبی در هرمزگان، هندی در قم و هندی-کالیفرنیایی در آذربایجان غربی، اعلام حضور کرده‌اند؛ فرزندخوانده‌های کرونای ووهان که سرکشی کرده و گفته می شود مقابل واکسن هم مقاومند. حالا هم تعطیلات عید فطر نزدیک است و در میان جهش های جدید ویروس، تنها راهِ امان، رعایت پروتکل‌هاست و البته ایجاد ممنوعیت و جریمه برای متخلفان.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

..

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛طبق آخرین گزارش وزیر بهداشت درباره وضعیت بیماری کووید-۱۹ در کشور جز ویروس انگلیسی، ویروس‌های جهش‌یافته دیگری هم در برخی استان‌ها شناسایی شده‌اند؛ از ویروس مرگبار آفریقای جنوبی گرفته تا ویروس هندی که سرزمین هند را به زانو در آورده است و سیستم بهداشت و درمان این کشور را مستاصل کرده است. حالا همه این ویروس‌ها در کشور ما هم اعلام حضور کرده‌اند و منتظرند تا تنها در لحظه‌ای، شکوفایی مرگبارشان را به رخ بکشند و تمام کشور را در بر بگیرند.

  به گفته وزیر بهداشت، تاکنون به جز ویروس انگلیسی، موتاسیون‌های جدید دیگری هم در کشور پیدا شده است. به طوری که در استان هرمزگان سه نمونه محرز شده از ویروس آفریقای جنوبی پیدا شده که این سه نمونه از نظر ابتلای قطعی به پنج مورد و از نظر ابتلای مشکوک به ۳۰ مورد جدید رسید بنابراین بین ۳۵ تا ۳۸ مورد جدید را در استان هرمزگان ویروس موتاسیون یافته آفریقای جنوبی خواهیم داشت. در حالیکه یکی از مشکلات ویروس موتاسیون یافته آفریقای جنوبی مقاومت به درمان است و از همه مهمتر این است که اکثر واکسن‌های ساخته شده در جهان در برابر این ویروس تقریبا ناتوان هستند.   بدترین سوغاتی هندی‌ها برای ایرانی‌ها نمکی درباره ورود ویروس هندی به کشور نیز گفت: متاسفانه در استان قم سه مورد تایید شده از بین هندی‌های استان شناسایی کردیم. از طرفی متاسفانه در استان آذربایجان غربی در مجموعه‌ای که توسط کارگران هندی اداره می‌شد، حداقل ۱۰ مورد جدید پیدا کردیم که این ۱۰ مورد یک نوع ویروس هیبرید هندی_ کالیفرنیایی است که یکی از بدترین انواع سوغاتی است که می‌شد برای کشور آورد.   حالا در این اوضاع و احوال کرونایی، وزارت بهداشتی‌ها تاکید می‌کنند که اگر مردم در تعطیلات پیش رو مراعات نکنند و شیوع و گرفتاری با این ویروس‌ها را داشته باشیم، کار بسیار بسیار سخت‌تر از مدیریت ویروس انگلیسی خواهد شد.   جزئیات محدودیت های کرونایی تعطیلات عید فطر بنابراین تاکید وزارت بهداشتی‌ها بر این است که در خانه بمانیم و سفر نرویم تا دوباره موج چهارم بیماری را که این روزها روندی رو به نزول دارد، اوج نبخشیم؛ اما جز توصیه به مردم و درخواست از آنها برای رعایت پروتکل‌های بهداشتی، مسئولان کشور باید فکری به حال تعطیلات منتهی به عید فطر می‌کردند؛ تعطیلاتی که می‌تواند بسیاری از خانواده‌ها را تنها طی چند ساعت و چند روز به عزا بنشاند؛ برای مرگ عزیزان‌شان به دلیل ابتلا به کرونا؛ کرونایی که با رعایت پروتکل‌های بهداشتی و ماندن در خانه می‌توانست در جان‌شان رسوخ نکند.   بر این اساس هم ستاد ملی مقابله با کرونا، دستور ممنوعیت تردد بین استانی در همه مناطق کشور را اعم از قرمز، نارنجی و زرد صادر کرد. دستوری که طبق اعلام دکتر علیرضا رییسی-سخنگوی ستاد ملی مقابله با کرونا از ساعت ۱۴ روز سه‌شنبه ۲۱ اردیبهشت تا ساعت ۱۲ ظهر روز شنبه ۲۵ اردیبهشت ماه، اعمال می‌شود و بر اساس آن همه ترددهای بین استانی در همه شهرها اعم از قرمز، زرد و نارنجی ممنوع است.   در عین حال وزارت بهداشتی‌ها اعلام کرده‌اند که طبق این مصوبه کلیه سفرها و عبور و مرور بین استانی ممنوع اعلام شده است‌. البته بلیت برخی پروازها قبل‌تر فروخته شده است که باید وزارت راه و شهرسازی و سایر دستگاه‌های مرتبط تمهیداتی بیندیشند تا سفرها و مراودات به‌ویژه زمینی در روزهای مشخص شده، ممنوع شود.   اراده بر قطع سفر در تعطیلات پیش رو؛ چرا؟ همچنین به گفته مهندس محسن فرهادی- معاون فنی مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت این اقدام در واقع یک نوع قرنطینه تردد بین استانی محسوب می‌شود و بر این اساس هم هیچ سفری نباید انجام شود. بنابراین اراده بر قطع سفرها است. دلیل این کار هم مشخص است، زیرا تردد جمعیت، انتقال گونه‌های جدید ویروس کرونا را تسهیل می‌کند.   فرهادی درباره ممنوعیت‌های وضع شده برای جلوگیری از سفرهای منتهی به تعطیلات عیدفطر، به ایسنا، گفت: تردد بین استانی در کلیه استان‌های کشور فارغ از رنگ بندی‌ها ممنوع است. این موضوع شامل شهرهای یک استان نمی‌شود؛ به عنوان مثال اگر فردی بخواهد از کاشان به اصفهان برود چون هردو شهر در یک استان است، شامل ممنوعیت نخواهد شد.   چگونگی ممنوعیت تهران و البرز البته طبق اعلام وزارت بهداشت، موضوع محدودیت تردد شبانه همچنان برقرار است. در عین حال در این ممنوعیت‌ها استان تهران و البرز یک استان درنظر گرفته می‌شود و ممنوعیت تردد شامل حال این دو استان نمی‌شود.   در مجموع، طرح مذکور هم ممنوعیت است و هم محدودیت؛ به این شکل که فرد در عوارض یا هرجایی که توسط پلیس رویت شود هم جریمه می‌شود و هم او را به شهر خود باز می گردانند.   جریمه سفر در تعطیلات پیش رو در عین حال ستاد ملی مقابله با کرونا برای متخلفین هم جرائمی را در نظر گرفته است؛ به طوری که طبق اعلام دکتر رییسی- سخنگوی این ستاد، جریمه تردد در شهرهای قرمز یک میلیون تومان و در شهرهای نارنجی ۵۰۰ هزار تومان است.   در عین حال باید توجه کرد که پیش از این تردد در شهرهای زرد مشمول جریمه نمی‌شد، اما در مصوبه جدید ستاد ملی مقابله با کرونا، تردد در شهرهای زرد هم مشمول جریمه شده و در این زمینه هم  ۵۰۰ هزار تومان جریمه در نظر گرفته شده است.   در شرایط بحران کرونا، اصل مهم در خانه ماندن، پرهیز از حضور در تجمعات و رعایت پروتکل های بهداشتی است؛ حالا که کرونای آفریقایی و هندی و از همه بدتر کرونای هیبرید هندی- کالیفرنیایی نیز در کشور گزارش شده و در شرایطی که قدرت سرایت، بیماری زایی و البته مقاومت به واکسن نیز در جهش های مذکور نگرانی متخصصان امر را دو چندان کرده؛ بی تردید عمل به توصیه های بهداشتی و بویژه پرهیز از سفر و حضور در تجمعات، نقش موثری در قطع زنجیره انتقال بیماری خواهد داشت.   انتهای پیام/
 منبع: ایسنا

منبع: دانا

کلیدواژه: ستاد ملی مقابله با کرونا آفریقای جنوبی وزارت بهداشت رعایت پروتکل بین استانی عین حال

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۸۵۵۴۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هند در قرارداد بندر چابهار کمتر از یک چهارم مبلغ به تعهد خود عمل نموده!

تین نیوز

 

دبیر کل انجمن کشتیرانی: طرف هندی در قرارداد توسعه بندر چابهار برای عدم سرمایه گذاری و پیشبرد اهداف بهانه های فراوانی دارند یکی از آن ها تحریم است.

به گزاش تین نیوز به نقل از نبض بازار، مسعود پل مه دبیر کل انجمن کشتیرانی در خصوص قرارداد مابین ایران و هندوستان برای توسعه بندر چابهار ضمن برشمردن مشکلات و موانع پیشرفت این پروژه گفت: در ابتدای امر ما باید به فعالیت طرف هندی در بندر چابهار توجه کنیم. طبق قرارداد امضا شده مابین طرفین، وظیفه طرف هندی سرمایه گذاری در چابهار برای توسعه فعالیت بندری بوده نه تامین بار، پس اگر قرار باشد سرمایه گذاری صورت بگیرد و درنهایت نتیجه مطلوبی نداشته باشد، قطعا برای طرفین قرارداد خصوصا طرف خارجی، صرفه اقتصادی ندارد. در عین حال باید قید شود در مقابل، طبق امضای قرارداد مابین ایران و هندوستان، قرار بر این بوده که هندوستان چیزی حدود ٢٢٠ میلیون دلار در بندر چابهار سرمایه گذاری کند در حالی که بر اساس اطلاعاتی که بدست آمده، هندی ها کمتر از یک چهارم مبلغی که تعهد داده بودند در چابهار سرمایه گذاری کردند. جالب اینجاست که نصف بیشتر همین یک چهارم هم مبلغ تجهیزاتی است که هندی ها وارد چابهار کرده اند.

تحریم های اقتصادی بزرگترین مانع پیشرفت توسعه بندر چابهار است

مسعود پل مه در ادامه عنوان کرد: در حال حاضر بندر چابهار برای بالابردن سرعت تخلیه کشتی ها، به تجهیزات راهبردی نیاز دارد. متاسفانه در این قرارداد و پروژه شاهد هستیم که شرایط و تجهیزات لازم برای پیشبرد به گونه ای رقم نخورده که علاوه بر انتفاع کشور ما در این بخش، طرف مقابل نیز سودی از بندر چابهار ببرد.

وی گفت: طرف هندی در قرارداد توسعه بندر چابهار برای عدم سرمایه گذاری و پیشبرد اهداف قرارداد بهانه های فراوانی دارند یکی از آن ها تحریم است. آن ها اعتقاد دارند بخاطر وجود تحریم های سنگین، قادر به انتقال تجهیزات به بندر چابهار نیستند. مورد دوم، گردش تجاری پایین بندر چابهار است. مشخص است که طرفین قرارداد یعنی هندی ها با این اوضاف و اوضاع برای ورود سرمایه به کشور و بندر چابهار به صرافت و تکاپو نمی فتند و همین موضوعات باعث می شود که قرارداد توسعه آنگونه که انتظار داریم پیش نرفته است.

سرمایه گذاران داخلی به راحتی می توانند جایگزین طرف هندی شوند

پل مه دبیر کل انجمن کشتیرانی در ادامه تصریح کرد: متاسفانه طی چند سال اخیر و از زمانی که این قرارداد مابین ایران و هندوستان بسته شد و اهمال های فراوانی از سوی هندوستان انجام گرفت، ماهم کوتاهی کردیم و به این فکر فرو نرفتیم که جایگزین خارجی داشته باشیم یا از پارامتر ها و آلترناتیو های داخلی و سرمایه گذاران بخش خصوصی استفاده کنیم. کما اینکه الان سرمایه گذارانی هستند که حاضرند جایگزین طرف هندی شوند و در نهایت مدیریت لازمه را در به سرانجام رساندن کار به خرج بدهند.

پل مه ضمن اشاره به اهمال دولت در عدم توسعه بندر چابهار عنوان کرد: قطعا نمی توانیم از نقش دولت در توسعه یافتگی بندر چابهار غافل شویم، کم کاری دولت در احداث زیر ساخت های لجستیکی و اتصال ریل از بدیهی ترین کار هایی بود که باید دولت برای پیشبرد این امر انجام می داد، ولی متاسفانه هنوز اقدام مثبتی در این زمینه صورت نگرفته است. امن ترین، ارزان ترین و بدیهی ترین سیستم حمل و نقل در حوزه جغرافیایی شرق و جنوب شرقی کشور می تواند ریل باشد. متاسفانه زمان مشخصی نیز برای بهره برداری از ریل در این مسیر توسط دولت برنامه ریزی نشده است.

فعالیت اقتصادی در بندر چابهار توجیه ندارد

وی عنوان کرد: در کنار همه این مسائل نواقص دیگری نیز داریم. ما برای فعالیت بخش خصوصصی کامیون دار و متصدی باید شرایط مطلوب محیطی و زیستی را تامین بکنیم. اگر بندرچابهار را با بندر عباس یا بندر امام خمینی از لحاظ امکانات رفاهی، در دسترس بودن بار و بسیاری مزایای دیگر مقایسه کنیم، طبیعی است که وقتی کامیونی به سمت چابهار می رود توجیه اقتصادی برای آن ندارد و سعی می کند حمل و نقل و بار خود را به سمت بندر های امام و بندرعباس ببرد.

مسعود پل مه در پایان عنوان کرد: این مواردی که گفته شد عواملی است که می تواند ناکارآمدی و اهمال را در بندر چابهار افزایش بدهد و شرایط را برای اینکه این بندر بتواند تاثیر حداقلی بر اقتصاد کشور داشته باشد، دیگر فراهم نباشد. بدیهی است که ما با توجه به شرایط جغرافیایی و اقتصادی کشور از هر فرصتی برای توسعه چابهار بهره ببریم. اگر بندر چابهار و یا پروژه های سواحل مکران فعال شود حلقه های متعددی از زنجیره تامین بوجود خواهد آمد. وقتی کشتی های بزرگ و اصلی در بندر چابهار پهلو بگیرند، تخلیه و بارگیری کنند، قطعا ما نیاز به عوامل خدمات بندری داریم، بسیاری از تجار به چابهار نقل مکان می کنند، برای بارگیری و انتقال نیاز به کامیون داریم، در رن هایت تولید ثروت آنجا در بازه زمانی کوتاهی شکل خواهد گرفت. طبیعی است همین انتفاع به اکثریت مردم نیز خواهد رسید.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید