دردسر جدید فرهاد مجیدی و استقلال/ گابریله نمی‌تواند با ویزای توریستی کار کند
تاریخ انتشار: ۲۱ خرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۱۹۲۶۰۷
قاعدتاً استقلال برای پرداخت ارزی تا قبل از عقد قرارداد جدید مشکلات اداری خواهد داشت و بعید به نظر می‌رسد گابریله پین زیر بار دریافت دستمزد ریالی برود.
به گزارش گروه ورزشی خبرگزاری دانشجو، از مدت‌ها قبل بحث حضور یک مربی ایتالیایی در استقلال تحت عنوان مشاور مطرح بود اما با توجه به قوانین کنونی فوتبال کشور مبنی بر عدم صدور اجازه برای عقد قرارداد با بازیکنان و مربیان خارجی، کاملاً مشخص بود برای این مربی کارت صادر نمی‌شود و قراردادش نیز ثبت نخواهد شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در همین راستا اتفاقات رخ داده طی روزهای گذشته نشان داد علاوه بر بحث تأمین اعتبارات لازم جهت جذب گابریله پین، شکل پرداخت به این مربی و اساساً فرم همکاری با او هم مشکلات اداری دارد که باید مرتفع شود. مواردی که بعضی از آنها اساساً ارتباطی به باشگاه استقلال یا فدراسیون فوتبال نداشته و به قوانین کشوری باز می‌گردد.
عدم صدور مجوز با ویزای توریستیبا توجه به اینکه در حال حاضر مربیان و بازیکنان خارجی نمی‌توانند با هر باشگاه ایرانی قرارداد ببندند، عملاً نمی‌شود برای مربی مدنظر استقلال، تقاضای ویزای کار یا اقامت کرد بر همین اساس استقلالی‌ها فقط می‌توانند برای گابریله تقاضای ویزای توریستی برای سفر به ایران تحت عنوان یک گردشگر بکنند. روشی معمول در سراسر دنیا که حتی با وجود شیوع ویروس کرونا به طور کامل متوقف نشده است.
در صورت صدور روادید توسط وزارت امور خارجه، مرد ایتالیایی می‌تواند وارد ایران شود ولی براساس قوانین، افراد نمی‌توانند تا زمانی که ویزای توریستی دارند در ایران مشغول به کار شوند بلکه باید حتماً این روادید تبدیل به ویزای کاری یا اقامت شود تا مجوز لازم توسط ارگان‌های ذیربط برای اشتغال فرد خارجی در ایران صادر و به ازای دستمزدی که می‌گیرد، برایش مالیات تعیین شود.
شکل قراردادنکته دیگر در رابطه با همکاری مرد ایتالیایی، شکل قراردادی است که او باید با استقلال منعقد کند. تا زمانیکه گابریله ویزای توریستی داشته باشد، نمی‌تواند با استقلال قرارداد رسمی منعقد کند چون فعلاً برای اتباع خارجی جدید در فوتبال ایران جواز کار صادر نمی‌شود. بنابراین استقلال جدا از اینکه برای دریافت ویزای کاری گابریله مشکل دارد، از بابت شکل منعقد کردن قرارداد با او هم دغدغه‌های اداری خواهد داشت.
در چنین شرایطی واقعاً نمی‌دانیم وزارت ورزش یا نهادهای نظارتی اجازه می‌دهند این مربی خارجی با ویزای توریستی برای مدتی طولانی سر تمرینات استقلال حاضر شود و به کادر فنی این تیم مشاوره تاکتیکی بدهد یا خیر؟
از طرف دیگر این نکته نیز مطرح است که آیا گابریله با توجه به شرایط موجود و اینکه می‌داند حداقل تا مرداد ماه نمی‌تواند قرارداد ببندد باز هم حاضر می‌شود بدون هیچ دغدغه‌ای در کنار استقلال بماند؟
مشاور شخصیبرخی از افراد حاضر در مجموعه استقلال معتقدند احتمالاً راهکاری قانونی وجود دارد تا از وجود گابریله پین تا آغاز فصل جدید تحت عنوان مشاور خصوصی سرمربی یا باشگاه استفاده کرد ولی باید دید چنین مسئله‌ای مورد موافقت وزارت کار و سایر نهادهای مرتبط با اتباع خارجی قرار می‌گیرد یا خیر؟
نکته دیگر اینکه حتی اگر مرد ایتالیایی مشاور شخصی شود، دستمزد او براساس کدام قانون و به چه شکل در اختیارش قرار می‌گیرد؟ چون قاعدتاً استقلال برای پرداخت ارزی تا قبل از عقد قرارداد جدید مشکلات اداری خواهد داشت و بعید به نظر می‌رسد گابریله پین زیر بار دریافت دستمزد ریالی برود.
استقلال زیر نظر وزارت ورزش اداره می‌شود و تمام مبالغ پرداختی این باشگاه به افراد مختلف باید سند داشته باشد و این اسناد باید در نهایت توسط سازمان بازرسی کل کشور مورد تأیید قرار بگیرند.
منبع: خبرگزاری دانشجو
کلیدواژه: استقلال گابریل پین فرهاد مجیدی ویزای توریستی گابریله پین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۱۹۲۶۰۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ون‌های تاکسی تهران در اختیار یک شرکت شهرداری/ قرارداد‌های اتوبوسرانی خارجی به کجا رسید؟
سید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران در دویست و سی یکمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران و پس از ارائه گزارش معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران و با اشاره به مجوز ترک تشریفاتی که شورای شهر به شهرداری تهران داده است گفت: در آخرین روزهای سال گذشته شورای شهر تهران مجوز ترک تشریفات ۲ میلیارد یورویی را به شهردار تهران داد تا در بستر آن شهرداری بتواند خرید‌های لازم در حوزه تاکسیرانی، اتوبوسرانی، سیستم‌های حمل و نقل هوشمند شهری و به طور کلی خرید‌های لازم در حوزه حمل و نقل عمومی را انجام دهد.
وی ادامه داد: در زمان تصویب مجوز ترک تشریفات، معاون مالی شهرداری تهران اعلام کرد که به دلیل محدودیت زمان و بیم از دست رفتن فرصت، نمی‌توان به جزئیات ورود پیدا کرد، اما اکنون که فرصت پیش آمده باید جزئیات این مجوز مشخص شود تا هم ابهامات و سوء تفاهمات رفع شوند و هم بتوانیم در فرصت یک ساله باقیمانده کار‌های قابل قبول از نظر همشهریان عزیز را انجام دهیم.
تشکری هاشمی با بیان اینکه چند مرتبه در صحن شورا خواهش کردم تا پیش از بهره‌برداری از خط پرند، مسائل حقوقی آن با دولت حل و فصل شود اظهار کرد: در حال حاضر شهرداری تهران نیرو، امکانات، هزینه‌های نگهداشت و بهره‌برداری را برای مسیری پرداخت می‌کند که دولت می‌داند که هیچ ارتباطی به شهرداری تهران ندارد و اکنون علیرغم اینکه ماه‌ها از افتتاح این خط می‌گذرد هنوز مسائل حقوقی آن باقی مانده‌اند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران درخصوص خط پرند ادامه داد: برای تکمیل این پروژه به جز ناوگان، به منابع مالی بسیاری احتیاج داریم که تامین آن با رویه فعلی به ۱۵ سال زمان احتیاج دارد و این به هیچ وجه قابل قبول نیست، زیرا باید هرچه سریعتر ناوگان، مخابرات، ایستگاه‌های بین راهی، سیگنالینگ و ... تامین شوند.
وی تصریح کرد: عدد مسافران مترو به دو میلیون مسافر در روز رسیده است که این نتیجه تلاش خوب شرکت مترو در خدمات مطلوب می‌باشد، اما از آنجایی که اتوبوسرانی مکمل مترو است برای رسیدن به ظرفیت واقعی مترو، نیازمندیم تا شبکه‌های تکمیلی را از طریق ناوگان اتوبوسرانی کامل کنیم.
تشکری هاشمی با اشاره به اعتبارات شرکت مترو تهران گفت: تقریباً ۲۶۰۰ میلیارد تومان اعتبار سرمایه‌ای برای شرکت بهره‌برداری مترو تخصص یافته، اما تا پایان سال گذشته ۸۸۰ میلیارد تومان آن محقق شد، انتظار ما این است منابع به نحو شایسته مورد بهره‌برداری قرار گیرند البته دوستان در توجیه گفته اند قرارداد‌های بسته شده، اما انتظار ما این است که تا پایان سال مالی قرارداد‌ها به نتیجه برسد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران درخصوص موضوع ماده ۱۲ و مبالغی که دولت باید از محل صرفه جویی در بنزین به شهرداری تهران بدهد گفت: دولت مکلف است مبالغی را به شهرداری‌ها پرداخت کند. تا پیش از این دوره حدود ۵۰۰ الی ۶۰۰ میلیارد تومان از سوی دولت پرداخت شده است، اما در این دوره هنوز منابعی در داده نشده است، دولت موظف بود در سال ۱۴۰۱ مبلغ ۵۰۰ هزار میلیارد تومان و در سال ۱۴۰۲ بیش از ۱۰۰۰ میلیارد تومان به شهرداری پرداخت می‌کرد و این شاه کلید کمک به حمل و نقل عمومی است که عملاً محقق نشده.
وی ادامه داد: آقای زاکانی در جلسه شورای شهر تهران اعلام کرد که ۵۰ درصد هزینه‌های خرید تاکسی برقی را از همین محل می‌دهد، اما ما مشاهده می‌کنیم در تبلیغات تاکسیرانی هنوز هیچ خبری از ماده ۱۲ نیست و بودجه‌ای که دولت برای مترو تهران داده است تقریباً معادل ۵۰ متر ساخت در سال است، امیدواریم در این رابطه نیز با توجه به حضور آقای زاکانی در هیئت وزیران اهتمام بیشتری شود تمام دلخوشی ما این بود علی رغم اقداماتی که در شهرداری تهران انجام می‌دهیم دولت نیز به وظایف خود عمل کند.
تشکری هاشمی درباره قرارداد‌های اتوبوسرانی گفت: هنوز متوجه نشده ایم در حوزه اتوبوسرانی با طرف خارجی قرارداد بسته شده یا خیر، این موضوع صفر و یکی است و هیچ وسطی ندارد، باید صراحتاً گفته شود اگر قراردادی بسته شده برنامه زمانبندی آن به چه ترتیب و شکلی است و اگر هنوز منعقد نشده باید مشکلات آن گفته شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به خرید اتوبوس‌ها گفت: به یاد داریم که آقای شهردار در جلسه شورای شهر اعلام کرد که چهار ماهه اتوبوس‌ها را می‌آورد که البته حرف درست و تخصصی بود، اما هنوز با گذشت زمان زیادی از این صحیت، تردید داریم که آیا این قرارداد‌ها منعقد شده است یا خیر.
وی درخصوص ون‌های شهرداری تهران گفت: گفته شد ۱۹۱ ون برای کمک به تاکسیرانی شهر تهران تحویل گرفته شده است، اما سرنوشت این ون‌ها مشخص نیست و اکنون نیز پس از پیگیری‌های متعدد متوجه شده‌ایم از این تعداد ون هنوز حدود ۴۰ دستگاه هنوز شماره گذاری نشده است.
تشکری هاشمی افزود: آنطور که متوجه شده‌ایم تعدادی از ون‌ها به شرکت توسعه تجارت شهر که از ماهیت آن خبر نداریم و نمی‌دانیم که برای چه موضوعی ایجاد شده، داده شده است تا از طریق اپلیکیشن شهرزاد به جابجایی مسافران بپردازد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران اظهار داشت: این شرکت درحالی به جا به جایی مسافر می‌پردازد که متوسط جابجایی آن در شهر تهران ۱۹ و نیم نفر به ازای هر دستگاه ون بوده است اگر حتی با یک موتور سیکلت هم مسافرکشی می‌کردند شاید بیش از این تعداد می‌توانستند مسافران را جابجا کنند، مردم ما به شدت از کمبود حمل و نقل عمومی در رنج هستند.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»