به نقل از «ایسنا»

طرح نگه‌داری از چراغ های راهنمایی راه های استان در حال اجرا است

تاریخ انتشار: ۲۷ خرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۲۶۵۱۹۸

ایسنا/قم رییس اداره ایمنی راه و حریم اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای قم گفت: در قالب یک‌ قرارداد به‌ارزش ۱۸ میلیارد ریال طرح نگهداری از پنج هزار و ۸۰۰ پایه سیستم روشنایی و ۶۰۰ چراغ راهنمایی راه‌های استان در حال اجرا است. ​

جعفر اویسی در جمع خبرنگاران افزود: در راستای افزایش ضریب بهره وری و صیانت از تجهیزات ایمنی ، قرارداد نگهداری از سیستم‌های روشنایی و چراغ‌های راهنمایی واقع درسطح راه‌های استان منعقد شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی  افزود: با توجه به‌گستره وسیع سیستم‌های روشنایی و همچنین تعداد چراغ‌های راهنمایی واقع در سطح راه‌های استان و ضرورت بهره وری حداکثری و صیانت از تجهیزات مربوطه، همه ساله قراردادی درقالب نگهداری از این تجهیزات منعقد می‌شود.

اویسی خاطرنشان کرد: در همین راستا، قرادادی به‌منظور نگهداری و به‌روز رسانی پنج هزار و ۸۰۰ پایه روشنایی و ۶۰۰ چراغ راهنمایی چشمک زن واقع درسطح راه‌های استان، به‌مدت یکسال، بسته شد.

وی میزان اعتبار ابلاغی جهت انعقاد این قراداد را بالغ بر ۱۸ میلیارد ریال دانست و تصریح کرد: اعتبارمورد نیاز از محل درآمدهای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تامین شده است.

رییس اداره ایمنی راهداری قم همچنین بیش از ۲۰۸ کیلومتر از راه‌های استان را دارای سیستم روشنایی دانست و تاکید کرد: در طول ۲۰۸ کیلومتر راهی که دارای سیستم روشنایی می باشند، بیش از پنج هزار و ۸۰۰ پایه روشنایی نصب شده که در مقایسه با دیگر استان‌های کشور، قم دارای جایگاه دوم کشوری از نظر طول سیستم روشنایی در مقایسه با طول راه‌های هر استان می باشد.

وی  در خصوص آیتم‌های مورد نظر در انعقاد قرارداد نگهداری از سیستم‌های روشنایی و چراغ‌های چشمک زن بیان داشت: با توجه به‌اولویت بهره‌وری حداکثری از روشنایی سطوح سواره رو، پیمانکار این طرح موظف به‌رفع نقص سیستم‌های روشنایی در کمترین زمان ممکن است.

وی غالب عوامل دخیل در خاموشی و نقص سیستم‌های روشنایی، چراغ‌های چشمک زن و تجهیزات ایمنی جاده ای را سرقت و وقوع حادثه ذکر و افزود: در هر صورت و به‌هردلیل، پیمانکار مربوطه موظف به‌رفع نقص و تعمیر و راه اندازی مجدد سیستم های آسیب دیده در اسرع وقت است.

رییس اداره ایمنی راهداری قم در پایان ضمن یادآوری اینکه رعایت کامل جوانب ایمنی توسط رانندگان مهمترین عامل در کاهش حوادث جاده ای است گفت: هدف نهایی تمامی خادمان عرصه راه از بسیج امکانات و همچنین بهره‌مندی حداکثری از ظرفیت‌های انسانی مجموعه های تابعه، تامین ایمنی راه‌ها و صیانت از سرمایه‌های ملی به‌شمار می‌آید.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی اجتماعی سیستم های روشنایی سیستم روشنایی راه های استان ایمنی راه جاده ای

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۲۶۵۱۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پایان تحقیقات درباره اتوپایلوت تسلا پس از 13 تصادف مرگبار

ایتنا - اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.

دفتر بررسی عیوب NHTSA در اسنادی که روز جمعه منتشر شد، اعلام کرد که مجموعه بررسی گسترده‌ای را تکمیل کرده است که شواهدی را نشان می‌دهد که سیستم درگیر شدن راننده ضعیف تسلا برای قابلیت های عملیاتی مجاز اتوپایلوت مناسب نیست.

آژانس نوشت: «این عدم تطابق منجر به شکاف ایمنی حیاتی بین انتظارات رانندگان از قابلیت‌های عملیاتی و قابلیت‌های واقعی سیستم شد که خود منجر به سوء استفاده و تصادفات قابل اجتناب شد.»

بسته شدن کاوشگر اولیه که در سال 2021 آغاز شد، پایان یکی از آشکارترین تلاش‌های دولت برای بررسی دقیق نرم‌افزار اتوپایلوت تسلا است. با این حال، تسلا هنوز تحت فشار چندین تحقیق دیگر است.

 

وزارت دادگستری همچنین در حال بررسی ادعاهای این شرکت در مورد این فناوری است و وزارت وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، تسلا را به تبلیغ نادرست قابلیت‌های اتوپایلوت و نرم افزار پیشرفته‌تر Full Self-Driving بتا متهم کرده است. این شرکت همچنین با چندین پرونده قضایی در مورد اتوپایلوت مواجه است. 

این آژانس نوشت: « این تصادفات اغلب شدید هستند، زیرا نه سیستم و نه راننده واکنش مناسبی نشان نمی‌دهند، که منجر به نتایج تصادف دیفرانسیل با سرعت بالا و انرژی بالا می‌شود.»

تسلا به رانندگان می‌گوید هنگام استفاده از اتوپایلوت که از طریق سنسور گشتاور و در خودروهای جدیدتر، از طریق دوربین داخل کابین اندازه‌گیری می‌کند، باید به جاده توجه کنند و دست‌های خود را روی فرمان نگه دارند. اما NHTSA و سایر گروه‌های ایمنی گفته‌اند که این هشدارها و بررسی‌ها به اندازه کافی از تصادفات محافظت نمی کند. در ماه دسامبر، NHTSA  گفت که این اقدامات برای جلوگیری از سوء استفاده کافی نیست.

تسلا با صدور یک فراخوان از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری موافقت کرد که از نظر تئوری، نظارت بر راننده را افزایش می‌دهد. اما به نظر نمی‌رسد که این به‌روزرسانی واقعاً اتوپایلوت را تغییر زیادی دهد.

 
NHTSA  نزدیک به سه سال روی تحقیق در مورد Autopilot کار کرد و در طول این فرآیند بارها با تسلا ملاقات یا تعامل داشت. بسیاری از بررسی‌های مستقیم تصادفات را انجام داد و برای ارائه اطلاعات در مورد آنها نیز به شرکت متکی بود. اما آژانس از داده‌های تسلا در یکی از اسناد پشتیبانی انتقاد کرد.

تناقض‌های موجود در داده‌های تسلا باعث ایجاد ابهام در مورد آمار واقعی تصادف خودروهایی می‌شود که با اتوپایلوت درگیر هستند. این آژانس اعلام کرد:« کمپانی تسلا از هر تصادفی که تحت تاثیر اتوپایلوت است، حتی در تصادفات شدید، به دلیل شکاف در گزارش‌گیری از راه دور، آگاه نیست. تسلا تا حد زیادی داده‌های تصادفات را تنها با استفاده از پایروتکنیک دریافت می‌کند، به این معنی که کیسه‌های هوا، پیش کشنده‌های کمربند ایمنی یا ویژگی کاهش ضربه عابر پیاده در کاپوت خودرو فعال می‌شوند.»