به نقل از «تسنیم»

موانعی که صنایع آذربایجان شرقی را دچار چالش کرد/ کِی وقت پشتیبانی فرا می‌رسد؟

تاریخ انتشار: ۱۶ تیر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۴۶۶۶۸۶

گروه استان‌ها ــ دفتر استانی خبرگزاری تسنیم در آذربایجان شرقی، موانعی که صنایع استان را دچار چالش کرده است مورد بررسی قرار داده و به دنبال پاسخ به این سوال است که "کِی وقت پشتیبانی فرا می‌رسد؟" - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، آذربایجان شرقی یکی از استان‌های پیشرو در حوزه‌های تولید، صنعت، خدمات و کشاورزی است که در این استان برندهای مطرحی در صنایع مختلف فعالیت دارند و در مجموع در تولید ناخالص ملی نقش جدی دارند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

آذربایجان شرقی از چندین دهه گذشته تاکنون یک استان صنعتی و معدنی مهم برای کشور محسوب می‌شود که صنایع غذایی، لاستیک و پلاستیک، ماشین آلات و کانی‌های فلزی بیشترین حجم تقاضا و سرمایه گذاری را در این استان به خود اختصاص داده است.

در این استان صنعتی و معدنی مهم، صنعتگران با چالش‌های جدی و مهمی مواجه هستند که باعث فرار سرمایه گذار و صنعتگر از این استان و مهاجرت سرمایه گذاران به مرکز کشور می‌شود، برای بررسی این چالش‌ها و راهکارهای رفع موانع و پشتیبانی از تولید، به سراغ سازمان صمت رفتیم و با نادر اصغرپور معاون برنامه ریزی و سرمایه گذاری سازمان صمت آذربایجان شرقی رفتیم.

رتبه های برتر آذربایجان شرقی در حوزه های صنعتی و معدنی

اصغرپور با اشاره به اینکه آذربایجان شرقی در زمینه صنعت و معدن همواره رتبه‌های برتر کشوری را دارد، گفت: استان ما هم از نظر تعداد واحدها و هم از نظر تعداد مجوزهای صادره و پروانه‌های بهره برداری، رتبه یک یا دو را در اختیار دارد.

وی با بیان اینکه آذربایجان شرقی در صدور مجوز توسعه، در سه سال اخیر رتبه یک کشوری را در اختیار دارد، ابراز داشت: صدور مجوزهای توسعه نشان از پویایی واحد است که توانسته تولیدات خود را به خوبی در بازار به فروش برساند و اکنون به دنبال توسعه است.

معاون برنامه ریزی و سرمایه گذاری سازمان صمت آذربایجان شرقی، با بیان اینکه حدود 3800 واحد تولیدی فعال در استان داریم که 117 هزار نفر اشتغال مستقیم ایجاد کرده است، گفت: 270 هزار میلیارد ریال تاکنون در این صنایع توسط بخشخصوصی داخلی و خارجی سرمایه گذاری شده است.

وی ادامه داد: بیش از 1470 واحد صنعتی هم در دست احداث است که بین 5 تا 90 درصد پیشرفت فیزیکی دارند و در صورت تکمیل 39 هزار اشتغال مستقیم خواهد داشت و بیش از 188 هزار میلیارد ریال برای این طرح‌ها توسط بخش خصوصی سرمایه گذاری شده است.

مدیرعامل فولاد هرمزگان: رفع موانع تولید خواسته اصلی صنعت استتفاهم‌نامه راه‌اندازی و تجهیز نخستین آزمایشگاه صنعت 4.0 میان فولاد مبارکه و دانشگاه صنعتی اصفهان به امضا رسیدارزش 1500 میلیارد دلاری دیجیتال سازی صنعت نفت و گاز

اصغرپور در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه مزیت استان برای سرمایه گذاری چیست که یک سرمایه گذار به جای سایر استان‌ها این استان را برای سرمایه گذاری انتخاب کند؟ تصریح کرد: ایران در وهله اول و آذربایجان شرقی در وهله دوم مزیت‌های جدی دارد که به عنوان مثال، ایران در مواد خام معدنی در دنیا مطرح است، نیروی کار ارزان، انرژی ارزان و در دسترس دارد و از سوی دیگر، آذربایجان شرقی هم مزیت‌های دیگری دارد که ما تلاش کردیم در کاهش تصدی گری دولت به عنوان استان پیشرو بوده و بروکراسی را به حداقل می‌رسانیم.

وی با بیان اینکه تلاش کردیم امورات صنعتگران را به خودشان واگذار کنیم که سرعت کارها را افزایش می‌دهد و امورات تخصصی‌تر می‌شود، ابراز داشت: خانه صنعت و معدن متشکل از مدیران صنایع استان است و به جز امضای آخر، جوازهای تأسیس واحدهای تولیدی در خانه صنعت پیگیری می‌شود.

معاون برنامه ریزی و سرمایه گذاری سازمان صمت آذربایجان شرقی، با اشاره به اینکه از کارشناسی تا دریافت مدارک و... در خانه صنعت انجام می‌شود و صنعتگران تنها برای امضای نهایی به سازمان صمت مراجعه می‌کنند، ابراز داشت: با این اقدام ابتکاری، آذربایجان شرقی رتبه اول کشور در سرعت صدور جواز تأسیس است.

وی ادامه داد: با پیگیری صورت گرفته، برخی قوانین در هیئت مقررات زدایی حذف شد و جواز تأسیس در همان روز تکمیل مدارک صادر می‌شود.

چالش‌ جدی صنایع آذربایجان شرقی نوسازی ماشین آلات صنعتی و معدنی است

در ادامه، با کمالی، فعال صنعتی و عضو اتاق بازرگانی تبریز در مورد موانع موجود بر سر راه صنعت سخن گفتیم، از وی پرسیدیم که غیر از نوسانات ارزی و تورمی، اصلی‌ترین چالش صنعتگر در استان ما چیست؟ گفت: در صحبت وضعیت خوبی داریم و انواع رتبه‌های اول را در اختیار داریم ولی در عمل موانع زیادی وجود دارد.

وی با بیان اینکه بسیاری از واحدهای تولیدی ما چالش‌های جدی دارند و باید برای نوسازی صنایع اقدام کنیم، افزود: در این زمینه می گوییم که دولت نمی‌تواند کمک کند ولی خود صنایع می‌توانند بدون نیاز به دولت، ماشین آلات خود را وارد کنند ولی اکنون این ماشین آلات که برای نوسازی صنایع استان وارد شده، مدت‌هاست در گمرک گرفتار است و اجازه ورودشان بسیار کُند صادر می‌شود.

عضو اتاق بازرگانی تبریز، با تاکید بر اینکه حمایت از صنایع باید عملی باشد، تصریح کرد: وقتی ورود ماشین آلات جدید در رونق تولید نقش مهمی دارد و هر ماشین 5 تا 40 نفر را شاغل می‌کند، چرا باید مانع تراشی شود و با تأخیر زیاد، این ماشین آلات ماه‌ها در گمرک خاک بخورد.

کمالی با اشاره به اینکه در حوزه واردات مواد اولیه هم مشکل داریم چراکه سیاست‌های ارزی با صنعت و معدن همخوانی ندارد، افزود: واحد تولیدی مواد اولیه نداشته باشد، تولید امکان ندارد، ما سالهاست با چالش‌ها دست و پنجه نرم کرده‌ایم و اکنون باید مانع زدایی جدی در این زمینه صورت گیرد.

همه کارهای صنعتگران به جز امورات حاکمیتی، باید به خود صنعتگران واگذار شود

در ادامه، اصغرپور، معاون برنامه ریزی و سرمایه گذاری سازمان صمت آذربایجان شرقی هم در مورد مشکلات صنعتگران، ابراز داشت: صنعتگر تنها با سازمان صمت طرف نیست بلکه با نهادهای مختلف درگیر است و معتقدم به جز امورات حاکمیتی، باید امورات به خود صنعتگران واگذار شود.

وی افزود: مشکلاتی در واردات کالا و... داریم و معتقدم راه حل این مشکلات این است که غیر از امورات حاکمیتی بقیه را به خود صنعتگران واگذار کنیم. در ستاد تسهیل و رفع موانع هم مدیریت این ستاد و پیگیری مصوبات را به خود صنایع واگذار کرده‌ایم و این باعث بهبود نسبی شرایط شده است.

اما کمالی که در ستاد تسهیل، ماه‌ها عضویت داشته‌، معتقد است بسیاری از مسائل از این ناشی می‌شود که مشکل را خود ادارات ایجاد می‌کنند و بعداً در ستاد تسهیل به دنبال کمک هستیم. نباید اجازه دهیم که مشکل ایجاد شود تا در ستاد تسهیل بررسی شود.

وی ادامه داد: اکنون برای معافیت واردات ماشین آلات صنعتی که طبق قانون ماشین آلاتی که تولید داخلی ندارند، از پرداخت حقوق گمرکی معاف هستند، چند ماه است که در گمرک معطل است و ستاد تسهیل نمی‌تواند کاری بکند. بیش از 15 صنعتگر در حال حاضر معطل واردات ماشین آلات هستند و بسیاری از صنعتگران هم به دلیل مشکلات اینچنینی و ترس از هدررفت سرمایه‌ها، اقدام به نوسازی صنعت خود نمی‌کنند.

موانع اداری و صنعتی باعث فرار سرمایه‌های فکری و مالی از این استان و کشور نشوند

برای بررسی بخشی از موانع پیش روی صنعتگران، پله‌های سازمان صنعت، معدن و تجارت استان را بالا پایین می‌کنیم و با یکی از صنعتگران که ظاهراً در مسیر فعالیت خود چالش‌هایی دارد، به گفت‌وگو نشستیم.

نوری مدیرعامل یک شرکت تولیدی است و یک و نیم سال است کارخانه‌اش درگیر سودها و جرائم بانکی است و در آستانه تعطیلی قرار دارد. وی معتقد است که در استان ما به دلیل وجود نگاه تنگ نظرانه و کوتاه، صنعت استان عقب مانده است.

وی افزود: بانک به دنبال سود خود است و ثانیه به ثانیه به دنبال پول خود است. یک و نیم سال است بانک کارخانه را توقیف کرده ولی دولت من را با کمال بی مهری در وسط میدان رها کرده است. صنعتگر به حدی به مشکل برمی‌خورد که پشت دست خود می زند که چرا در این استان وارد کار صنعت شدیم.

این صنعتگر با سابقه بیست سال، با اشاره به اینکه در کشور ما افراد کاربلد تصمیم گیر نیستند و باید صنعتگر در این زمینه‌ها تصمیم بگیرد، گفت: سوء مدیریت در این زمینه زیاد است. امیدورام نگذارند سرمایه‌های فکری و مالی از این استان و از این کشور فرار کنند. باوجود اینکه یک فرد انقلابی هستم، ولی با دیدن این برخوردها شاید روزی به این نتیجه برسم که در خارج از کشور سرمایه گذاری کنم و از این مشکلات رهایی یابم.

سوء استفاده از خلاء قوانین توسط برخی سودجویان و آسیب به صنعتگران

به گزارش تسنیم، با توجه به نامگذاری امسال با عنوان پشتیبانی و مانع زدایی از تولید، به نظر می‌رسد موانع و بروکراسی، چالش‌های گمرکی و واردات مواد اولیه باید با سرعت بیشتری مورد توجه قرار گیرد و رفع شود.

اینکه برخی از خلاء قوانین سوء استفاده کرده و موجب ضرر زدن به سایر صنایع هم می‌شود، یکی از مسایلی است که باید مورد توجه قرار گرفته و با محدود کردن یک صنعت، سایر صنایع هم آسیب نبیند.

انتهای پیام/111/س

منبع: تسنیم

کلیدواژه: آذربایجان شرقی صنعتی و معدنی ماشین آلات چالش ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۴۶۶۶۸۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

صنعت حمل و نقل بین المللی: مروری جامع با نگاهی عمیق به نقش هوش مصنوعی

تین نیوز دکتر حسین ستوده :

صنعت حمل و نقل بین المللی به طور مداوم در حال تکامل است و با ظهور فناوری های جدید مانند هوش مصنوعی (AI) متحول می شود. هوش مصنوعی پتانسیل قابل توجهی برای دگرگونی این صنعت، افزایش کارایی، بهبود خدمات و ایجاد فرصت های جدید دارد.

 

مقدمه

صنعت حمل و نقل بین المللی نقشی حیاتی در اقتصاد جهانی دارد و به عنوان شریان حیاتی تجارت بین کشورها عمل می ­کند. این صنعت شامل جابجایی کالا، خدمات و افراد در سراسر مرزها با استفاده از انواع مختلف حمل و نقل مانند حمل و نقل دریایی، هوایی، زمینی و ریلی، می ­شود. صنعت حمل و نقل بین المللی به طور مداوم در حال تکامل است و با ظهور فناوری های جدید مانند هوش مصنوعی (AI) متحول می شود. هوش مصنوعی پتانسیل قابل توجهی برای دگرگونی این صنعت، افزایش کارایی، بهبود خدمات و ایجاد فرصت های جدید دارد.

تاریخچه مختصری از صنعت حمل و نقل بین المللی

حمل و نقل بین المللی از زمان های قدیم وجود داشته است. تمدن های اولیه از طریق مسیرهای آبی و زمینی برای تجارت با یکدیگر استفاده می کردند. انقلاب صنعتی منجر به پیشرفت های عمده ای در حمل و نقل شد، از جمله توسعه موتور بخار و راه آهن. این پیشرفت ها حمل و نقل کالا و افراد را سریعتر و آسان تر کرد.

در قرن بیستم، حمل و نقل هوایی به یک روش حمل و نقل مهم تبدیل شد. هواپیماها می­ توانند مسافران و محموله­ ها را سریعتر از هر وسیله ی حمل و نقل دیگری به سراسر جهان جابجا کنند. در دهه ­های اخیر، حمل و نقل کانتینری نیز به یک روش حمل و نقل محبوب تبدیل شده است. کانتینرها واحدهای حمل و نقل استاندارد هستند که می­ توانند به راحتی بین انواع مختلف حمل و نقل از جمله کشتی ­ها، کامیون ­ها و قطارها جابجا شوند.

انواع مختلف حمل و نقل بین المللی

حمل و نقل دریایی

رایج ترین روش حمل و نقل بین المللی است که حدود ۹۰ درصد از تجارت جهانی را به خود اختصاص می ­دهد. کشتی­ های باری بزرگ، مقادیر زیادی از کالاهای فله، ازجمله زغال سنگ، نفت، غلات و مواد معدنی را حمل می­ کنند. همچنین کشتی ­های کانتینری، محموله های کانتینری را که حاوی طیف وسیعی از کالاهای مصرفی و صنعتی هستند، حمل می کنند.

مزایای حمل و نقل دریایی

ظرفیت حمل بار بالا: کشتی های باری می ­توانند حجم عظیمی از کالا را مقرون به صرفه حمل کند. هزینه ی نسبتاً پایین: به ازای هر تن کالا، حمل و نقل دریایی اغلب ارزان ترین روش حمل و نقل است. دسترسی جهانی: بنادر در سراسر جهان وجود دارند و حمل و نقل دریایی می­ تواند کالاها را به نقاط دوردست برساند.

معایب حمل و نقل دریایی

سرعت پایین: حمل و نقل دریایی کندترین روش حمل و نقل بین المللی است. قابلیت ردیابی محدود: ردیابی محموله ­ها در حین حمل و نقل دریایی نسبت به سایر روش ­ها دشوارتر است. وابستگی به آب و هوا: شرایط بد آب و هوایی می ­تواند بر زمان تحویل کالا تأثیر بگذارد. حمل و نقل هوایی

سریع ترین روش حمل و نقل بین المللی است که برای جابجایی محموله های با ارزش بالا، کالاهای فاسدشدنی و کالاهایی که نیاز به حمل و نقل سریع دارند، استفاده می شود. هواپیماهای باری می­ توانند کالاها را در عرض چند ساعت یا چند روز، به سراسر جهان حمل کنند.

مزایای حمل و نقل هوایی

سرعت بالا: حمل و نقل هوایی سریع ترین روش حمل و نقل بین المللی است.

قابلیت ردیابی دقیق: محموله ­ها در حین حمل و نقل هوایی به راحتی قابل ردیابی هستند.

امنیت بالا: حمل و نقل هوایی به طور کلی امن ترین روش حمل و نقل محسوب می ­شود.

معایب حمل و نقل هوایی

ظرفیت حمل بار پایین: هواپیماهای باری ظرفیت حمل بار کمتری نسبت به کشتی های باری دارند.

هزینه­ های بالا: حمل و نقل هوایی گران­ترین روش حمل و نقل بین المللی است.

محدودیت­ های اندازه و وزن: برخی از کالاها به علت اندازه یا وزن زیاد نمی ­توانند با هواپیما حمل شوند.

زنجیرۀ تأمین پیچیده در حمل و نقل بین المللی

حمل و نقل بین المللی تنها بخشی از یک زنجیره ی تأمین پیچیده است. زنجیره ی تأمین شامل تمام فعالیت­ هایی می­ شود که یک محصول را از مواد اولیه تا مصرف کننده ی نهایی هدایت می­ کند. این فعالیت ­ها می تواند شامل تهیه ی مواد اولیه، تولید محصول، بسته بندی، حمل و نقل، انبارداری و توزیع باشد.

در حمل و نقل بین المللی زنجیره ی تأمین می ­تواند بسیار پیچیده باشد و شامل بسیاری از بازیگران مختلف شود. لذا هماهنگی مؤثر بین همه ی بازیگران در زنجیره ی تأمین برای اطمینان از حمل و نقل روان و کارآمد کالاها ضروری است.

چالش­ های متعدد پیش روی صنعت حمل و نقل بین المللی

صنعت حمل و نقل بین المللی با چالش ­های متعددی روبرو است که بر کارایی، هزینه­ و قابلیت اطمینان آن تأثیر می­ گذارد. برخی از مهم­ترین چالش ­ها عبارتند از:

پیچیدگی ­های زنجیره ی تأمین

زنجیره ی تأمین در حمل و نقل بین المللی می­ تواند بسیار پیچیده باشد و شامل بسیاری از بازیگران مختلف شود. هماهنگی مؤثر بین همه ی این بازیگران، برای اطمینان از حمل و نقل روان کالاها ضروری است. با این حال، ارتباطات ضعیف، عدم شفافیت و فرآیندهای غیرمجاز می ­تواند منجر به تأخیر، خطا و افزایش هزینه­ ها شود.

مقررات و الزامات متعدد

حمل و نقل بین المللی تحت تأثیر قوانین و مقررات متعددی از جمله مقررات گمرکی، ایمنی و امنیتی قرار دارد. این مقررات می­ تواند برای شرکت های حمل و نقل پیچیده و پرهزینه باشد و می تواند باعث تأخیر در حمل و نقل شود.

زیرساخت ­های فرسوده

بسیاری از زیرساخت­ های حمل و نقل بین المللی، از جمله بنادر، فرودگاه ها و جاده ­ها، فرسوده و نیاز به ارتقاء دارند. زیرساخت ­های فرسوده باعث ایجاد تنگنا، تأخیر و افزایش هزینه های حمل و نقل شود.

کمبود نیروی کار ماهر

صنعت حمل و نقل بین المللی با کمبود نیروی کار ماهر از جمله رانندگان کامیون، خلبانان و کارگران بندر روبرو است. این کمبود نیروی کار می ­تواند منجر به افزایش هزینه ها و تأخیر در حمل و نقل شود.

نگرانی­ های امنیتی

حمل و نقل بین المللی در معرض انواع تهدیدات امنیتی مانند سرقت، تروریسم و قاچاق قرار دارد. شرکت­ های حمل و نقل باید اقدامات امنیتی لازم را برای ایمن سازی محموله­ ها و زیرساخت ­ها انجام دهند.

این چالش ­ها بر کارائی، هزینه ­ها و قابلیت اطمینان صنعت حمل و نقل بین المللی تأثیر می گذارد. برای غلبه بر این چالش ­ها، شرکت های حمل و نقل باید به دنبال راه حل های نوآورانه باشند، از جمله استفاده از فناوری ­های جدید مانند هوش مصنوعی.

نقش هوش مصنوعی در متحول کردن صنعت حمل و نقل بین المللی

همانطور که پیشتر اشاره شد، صنعت حمل و نقل بین المللی با چالش­ های متعددی روبرو است. هوش مصنوعی (AI) پتانسیل قابل توجهی برای کمک به غلبه بر این چالش ­ها و متحول کردن این صنعت را دارد.

در اینجا چند روش کلیدی که هوش مصنوعی می تواند صنعت حمل و نقل بین المللی را متحول کند، آورده شده است:

بهینه سازی مسیرها و برنامه ریزی

الگوریتم­ های یادگیری ماشین می توانند داده ­های تاریخی ترافیک، آب و هوا و سایر عوامل را برای بهینه­ سازی مسیرهای حمل و نقل و برنامه ریزی زمانبندی کارآمدتر تجزیه و تحلیل کنند. این امر می­ تواند منجر به کاهش مسافت طی شده، زمان تحویل و هزینه­ های سوخت شود.

پیش بینی تقاضا و مدیریت ظرفیت

هوش مصنوعی می ­تواند با تجزیه و تحلیل داده های فروش، داده ­های اقتصادی و سایر منابع، تقاضای حمل و نقل را با دقت بیشتری پیش­ بینی کند. این امر به شرکت های حمل و نقل کمک می ­کند تا ظرفیت خود را به طور مؤثر مدیریت و اطمینان حاصل کنند که منابع کافی برای برآورده کردن تقاضا وجود دارد.

اتوماسیون وظایف و فرآیندها

هوش مصنوعی می ­تواند بسیاری از وظایف و فرآیندهای خسته کننده و زمان بر را در حمل و نقل بین­ المللی خودکار کند. به عنوان مثال، هوش مصنوعی می­ تواند برای مدیریت اسناد حمل و نقل، ردیابی محموله ­ها و انجام بازرسی های گمرکی خودکار استفاده شود. این امر می تواند باعث کاهش هزینه ­های نیروی کار و بهبود بهره وری شود.

افزایش ایمنی و امنیت

هوش مصنوعی می ­تواند با تجزیه و تحلیل داده های مربوط به تصادفات، شرایط جاده ای و سایر عوامل، خطرات ایمنی را پیش ­بینی کند. این امر به شرکت ­های حمل و نقل کمک می­ کند تا اقدامات پیشگیرانه ­ای را برای جلوگیری از حوادث انجام دهند. همچنین هوش مصنوعی می تواند برای نظارت بر محموله­ ها و زیرساخت ها در برابر سرقت و سایر تهدیدات امنیتی مورد استفاده قرار گیرد.

تجزیه و تحلیل داده ها و تصمیم گیری هوشمندانه

حجم عظیمی از داده ­ها در صنعت حمل و نقل بین المللی تولید می ­شود. هوش مصنوعی می تواند این داده ­ها را تجزیه و تحلیل کند و بینش ­های ارزشمندی را برای تصمیم گیری بهتر ارائه دهد. به عنوان مثال، هوش مصنوعی می ­تواند برای شناسایی الگوهای تقلب، بهینه سازی قیمت­ گذاری حمل و نقل و بهبود خدمات مشتری مورد استفاده قرار گیرد.

این موارد تنها چند نمونه از روش ­هایی است که هوش مصنوعی می تواند صنعت حمل و نقل بین المللی را متحول کند. شرکت های حمل و نقل می­ توانند با ادغام هوش مصنوعی در تمام جنبه ­های عملیات، کارایی، ایمنی، قابلیت اطمینان و سودآوری خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهند.

نمونه هایی از کاربرد هوش مصنوعی در حمل و نقل بین المللی

همان طور که ذکر شد، هوش مصنوعی کاربردهای متنوعی در صنعت حمل و نقل بین المللی دارد. در اینجا چند نمونه از این کاربردها آورده شده است:

مدیریت ناوگان در شرکت های حمل و نقل

شرکت­ های حمل و نقل از هوش مصنوعی برای مدیریت ناوگان خود و بهینه­ سازی عملیات استفاده می­ کنند. الگوریتم های یادگیری ماشین می­ توانند داده های موقعیت کامیون ­ها، مصرف سوخت، ترافیک و سایر عوامل را برای برنامه ریزی و مسیرهای کارآمدتر را به ویژه جهت کاهش هزینه های سوخت تجزیه و تحلیل کنند.

ردیابی محموله ­ها در زمان واقعی

راه حل­ های مبتنی بر هوش مصنوعی به شرکت­ ها امکان می ­دهند تا محموله های خود را در زمان واقعی ردیابی کنند. این امر به شرکت ­ها و مشتریان آنها دید بهتر و شفافیت بیشتری در خصوص وضعیت محموله ها می دهد.

بازرسی خودکار گمرکی

هوش مصنوعی می تواند برای خودکار کردن فرآیند بازرسی گمرکی مورد استفاده قرار گیرد. الگوریتم ­های یادگیری ماشین می توانند اسناد حمل و نقل را اسکن و تصاویر اشعه ایکس را تجزیه و تحلیل کنند تا خطر قاچاق یا سایر تخلفات را شناسایی کنند.

چت ربات ­ها برای خدمات مشتری

شرکت ­های حمل و نقل از چت ربات­ های مبتنی بر هوش مصنوعی برای ارائه ی خدمات بهتر به مشتریان استفاده می کنند. چت ربات­ ها می توانند به سئوالات مشتریان در خصوص وضعیت محموله­ ها، تعرفه­ ها و سایر موضوعات پاسخ دهند.

موارد بالا تنها نمونه های کوچک از کاربردهای فراوان هوش مصنوعی در حمل و نقل بین ­المللی هستند. همانطور که فناوری هوش مصنوعی به تکامل خود ادامه می ­دهد، انتظار می رود که کاربردهای جدید و نوآورانه ­ای در این صنعت ظهور کند.

چالش های بالقوه اجرای هوش مصنوعی در حمل و نقل بین المللی

اگرچه هوش مصنوعی پتانسیل قابل توجهی برای بهبود صنعت حمل و نقل بین المللی دارد، اما اجرای آن با چالش ­هایی نیز روبرو است. برخی از مهم ترین چالش­ ها عبارتند از:

هزینه های پیاده سازی

پیاده سازی و نگهداری سیستم ­های هوش مصنوعی می ­تواند پرهزینه باشد. شرکت­ های حمل و نقل برای استفاده از مزایای هوش مصنوعی باید در زیرساخت ­های فناوری اطلاعات، داده های با کیفیت بالا و نیروی کار متخصص سرمایه گذاری کنند.

ملاحظات اخلاقی و قانونی

استفاده از هوش مصنوعی در حمل و نقل بین ­المللی مسایل اخلاقی و قانونی خاصی را مطرح می­کند. به عنوان مثال، سوالاتی در مورد مسئولیت در حوادث ناشی از وسایل نقلیه خودران وجود دارد. همچنین، قوانین مربوط به جمع آوری و استفاده از داده­ های شخصی باید در نظر گرفته شوند.

مقبولیت و پذیرش

ممکن است برخی از افراد در مورد استفاده از هوش مصنوعی در حمل و نقل بین المللی تردید داشته باشند. برای مثال، ممکن است نگرانی هایی در مورد امنیت شغلی رانندگان کامیون و سایر کارگران حمل و نقل وجود داشته باشد. همچنین اطمینان از این­که سیستم های هوش مصنوعی عادلانه و بدون سوگیری عمل می­ کنند، مهم است.

امنیت سایبری

سیستم ­های هوش مصنوعی در حمل و نقل بین المللی در برابر حملات سایبری آسیب پذیر هستند. هکرها می توانند بالقوه، کنترل سیستم های حمل و نقل خودکار را به دست بگیرند یا به داده ­های حساس دسترسی پیدا کنند. شرکت های حمل و نقل باید اقدامات امنیتی سایبری قوی را برای ایمن­ سازی سیستم های خود پیاده کنند.

محدودیت­ های داده

سیستم های هوش مصنوعی برای عملکرد موثر به داده ­های با کیفیت بالا نیاز دارند. با این حال، جمع ­آوری و مدیریت حجم عظیمی از داده ­ها که برای آموزش و اجرای سیستم های هوش مصنوعی مورد نیاز است، می ­تواند یک چالش باشد.

غلبه بر این چالش ­ها، برای تحقق کامل پتانسیل هوش مصنوعی در حمل و نقل بین المللی ضروری است. با رویکردی محتاطانه و برنامه ریزی شده، هوش مصنوعی می­ تواند به ایمن تر، کارآمدتر و پایدارتر کردن صنعت حمل و نقل بین المللی کمک کند.

آینده ی حمل و نقل بین المللی با هوش مصنوعی

نگاهی به آینده، هوش مصنوعی (AI) پتانسیل این را دارد که به طور چشمگیری حمل و نقل بین المللی را متحول کند. در اینجا چند پیش بینی از نقش بالقوه ی هوش مصنوعی در سال های آینده، آورده شده است:

حمل و نقل خودران

هوش مصنوعی، محرک اصلی توسعه ی وسایل نقلیه ی خودران است که انقلابی در صنعت حمل و نقل ایجاد خواهد کرد. کامیون­ های خودران، کشتی ­های بدون سرنشین و هواپیماهای خودکار همگی می ­توانند در آینده­ ای نه چندان دور، به امری عادی تبدیل شوند. این فناوری­ ها می­ توانند باعث افزایش ایمنی، کاهش هزینه ­ها و بهبود بهره وری حمل و نقل شوند.

زنجیره ی تأمین هوشمند

هوش مصنوعی می­ تواند به ایجاد یک زنجیره ی تأمین هوشمندتر و یکپارچه تر در حمل و نقل بین المللی کمک کند. با استفاده از الگوریتم ­های یادگیری ماشین، داده های مربوط به موجودی، حمل و نقل و سایر جنبه­ های زنجیره ی تأمین را می ­توان در زمان واقعی تجزیه، تحلیل و در نتیجه کارایی را بهینه کرد و خطاها را کاهش داد.

شخصی سازی حمل و نقل

هوش مصنوعی می­ تواند برای شخصی سازی حمل و نقل برای نیازهای مشتریان خاص مورد استفاده قرار گیرد. به عنوان مثال، شرکت­ های حمل و نقل می توانند از هوش مصنوعی برای ارائه ی نرخ­ های سفارشی، مسیرهای بهینه سازی شده و خدمات اضافی با ارزش به مشتریان استفاده کنند.

حمل و نقل پایدار

هوش مصنوعی می تواند نقش مهمی در ایجاد یک سیستم حمل و نقل بین المللی پایدارتر ایفا کند. الگوریتم های هوش مصنوعی می توانند برای بهینه سازی مصرف سوخت، کاهش انتشار آلاینده­ ها و توسعه ی راه حل های حمل و نقل پاک تر مانند وسایل نقلیه ی الکتریکی مورد استفاده قرار گیرند.

با پیشرفت هوش مصنوعی، انتظار می رود که نوآوری­ های بیشتری در صنعت حمل و نقل بین المللی پدیدار شود. این تحولات می تواند منجر به حمل و نقل ایمن تر، کارآمدتر، پایدارتر و مقرون به صرفه­ تر برای همه شود.

نتیجه گیری

هوش مصنوعی در حال تبدیل شدن به نیروی محرکه ای قدرتمند برای تغییر در صنعت حمل و نقل بین المللی است. با غلبه بر چالش های موجود و استفاده از فناوری به طور مسئولانه، هوش مصنوعی پتانسیل این را دارد که حمل و نقل را برای نسل­ های آینده متحول کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید