به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

تخصیص لاستیک و روغن موتور به کامیون داران/ مسئولان جهاد کشاورزی فرصت طلایی خود را از دست دادند

تاریخ انتشار: ۲۳ تیر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۵۲۱۷۷۶

غلامحسین دغاغله مدیر کل دفتر حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در گفت‌وگو با خبرنگار راه و شهرسازی  گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه از ابتدای سال تا ۲۰ تیر ماه، ۶.۵ میلیون تن کالای اساسی از بنادر کل کشور که شامل ۸ بندر می‌شود، حمل کرده‌ایم، گفت: ۶۲ درصد از این میزان کالا‌ها که حدود ۴ میلیون تن است؛ مربوط به بندر امام خمینی(ره) است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

او ادامه داد: در راستای حمل کالا‌های اساسی اقداماتی انجام شده است که راه اندازی ستاد حمل کالا‌های اساسی در مرکز استان‌ها و در پایانه بندر امام خمینی(ره) از جمله این اقدامات بوده است.

دغاغله با بیان اینکه استفاده از توان ناوگان ملکی هر استان برای حمل کالای اساسی ۲ شرکت پشتیبانی و امور دام و شرکت بازرگانی دولتی از استان خوزستان را در دستور کار خود قرار داده‌ایم، گفت: برای حمل کالاهای اساسی هر استانی ۲ تا ۳ شرکت حمل بار را معرفی می‌کند و از مبداء بندر امام خمینی(ره) سیستمی بارنامه صادر و به هر استانی که اعلام شده ارسال می‌شود.

او اظهار کرد: به شرکت‌های توانمند دارای ناوگان ملکی مجوز ارائه شده که به سیستم ناوگان متصل و بارنامه لازم هم در این بخش صادر شود.

مدیرکل دفتر حمل و نقل سازمان راهداری همچنین از ارائه مشوق‌هایی به رانندگان برای تسریع در روند حمل کالا از بندر امام خمینی(ره) هم اشاره کرد و گفت: طی تصمیماتی که در این حوزه گرفت شد، مقرر شده که به رانندگان در این مسیر لاستیک و روغن موتور با نرخ دولتی ارائه شود.

دغاغله اظهار کرد: با توجه به اهمیت حمل کالا‌های اساسی از بندر امام خمینی (ره)، از ٢٠ تیرماه تا ٣١ مرداد سال یک جفت لاستیک با نرخ دولتی به رانندگان متقاضی تعلق می‌گیرد.

او توضیح داد: رانندگانی که حداقل تعداد پنج فقره بارنامه مربوط به حمل گندم، کنجاله سویا و جو مربوط به شرکت پشتیبانی امور دام و شرکت بازرگانی دولتی ایران از مبداء بندر امام (ره) به تمام نقاط کشور با مجموع مسافت طی شده ۴۰۰۰ کیلومتر حمل کنند، می‌توانند با مراجعه به پایانه بار بندر امام خمینی (ره) نسبت به دریافت یک جفت لاستیک با نرخ دولتی اقدام کنند که امیدواریم در این بخش وزارت صمت هم همکاری لازم را انجام دهد.

مدیرکل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تاکید کرد: تخلیه و بارگیری کالا‌های اساسی از بندر امام خمینی (ره) با استفاده از تمامی ظرفیت‌ها، در حال حاضر روند خوبی را طی می‌کند.

دغاغله همچنین در خصوص ارائه روغن موتور هم گفت: با توجه به حجم وسیع ورود کالا‌های اساسی به بندر امام خمینی (ره) و اهمیت و حساسیت موضوع و کمک در جهت تسریع روند تخلیه کالا‌های اساسی و نهاده‌های دامی در انبار‌ها و در راستای اجرای طرح‌های تشویقی از سوی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای به منظور جذب حداکثری رانندگان برای تخلیه بار‌های موجود در این بندر، توزیع روغن موتور با نرخ مصوب کارخانه و بدون واسطه در پایانه بار بندر امام خمینی (ره) تا اطلاع ثانوی به تمامی رانندگان حمل کالا‌های اساسی ارائه می‌شود.

او بیان کرد: رانندگان و مالکان ناوگان حمل و نقل سنگینی که جهت حمل کالا‌های اساسی به بندر امام خمینی (ره) مراجعه می‌کنند، می‌توانند بعد از دریافت نوبت حمل کالای اساسی، نسبت به دریافت روغن موتور تشویقی از نمایندگی شرکت تولید کننده مستقر در پایانه بار با قیمت فروش عمده اقدام کنند.

عمده کالا از بنادر در نیمه پایانی سال خارج می شود

دغاغله در ادامه درباره اظهار نظر‌های مختلف مدیران وزارت جهاد کشاورزی و همچنین گمرک در خصوص مشکل انباشت کالا در بندر امام خمینی(ره) هم گفت: حمل کالای اساسی از بنادر دارای سه زنجیره از جمله تولید و واردات، بازرگانی و مدیریت و حمل و نقل که هر کدام از آن‌ها آهنگ خاص خودش را دارد و باید در زمان خاص خودش اجرایی شود.

او با بیان اینکه حمل و نقل در بندر امام خمینی(ره) هرساله در نیمه دوم سال و در سه ماه پایانی سال انجام می‌شود و در این بازه زمانی ورودی و خروجی کامیون‌ها فزاینده می‌شود، افزود: عمده کالا‌ها اواخر سال از گمرک خارج می‌شود.

دغاغله با بیان اینکه در سال گذشته علی رغم آنکه چندین بار اعلام شد، اما به دلیل مشکلاتی که جهاد کشاورزی در این بخش ایجاد کرد، ما شاهد خواب ۷ تا ۹ روزه کامیون‌ها برای حمل و جابه جایی کالا بودیم، افزود: به طور معمول روزانه باید ۲ هزار و ۵۰۰ تا ۲ هزار و ۶۰۰ کامیون در سه ماه دی، بهمن و اسفند ۹۹ کالا بارگیری می‌کردند، اما هیچ اقدامی و یا عکس العملی در این خصوص توسط این حوزه صورت نگرفت.

او اظهار کرد: از ابتدای فرودین ماه هم شاهد برداشت محصول کشاورزی در این شهر‌ها بوده‌ایم، بنابراین توزیع کامیون‌ها برای حمل کالا‌ها هم اجرا شده است، این در حالی است که مسئولان بخش کشاورزی اعلام می‌کنند که کالای این بخش فساد پذیر است، از سوی دیگر کالای کشاورزی و محصولات هم فساد پذیر هستند و باید حمل شوند.

دغاغله در پایان یادآور شد: متاسفانه مسئولان بخش کشاورزی فرصت طلایی سه ماه پایانی سال را از دست دادند و در این زمینه باید پاسخ گو باشند؛ چرا که در آن زمان کامیون‌های ما بین ۷تا ۹ روز خواب در پایانه بندر امام خمینی(ره) برای بارگیری کالا داشتند.

انتهای پیام/

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: حمل ونقل حمل کالا بندر امام خمینی ره حمل کالا های اساسی سازمان راهداری کالای اساسی حمل کالا ها روغن موتور حمل و نقل کامیون ها برای حمل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۵۲۱۷۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سیاست ارزی غلط بانک مرکزی باعث کم اثر شدن رشد اقتصادی/قیمت کالاهای اساسی با قیمت ارز آزاد مچ شده است

فرید ولدی کارشناس اقتصادی در رابطه با لزوم سیاست ارزی مناسب کشور در زمان تحریم به خبرنگار قدس گفت: در هر کشوری متناسب با ساختار اقتصادی آن کشور، سیاست ارزی و رژیم ارزی متفاوتی وجود دارد. بین سیاست های ارزی کشورهای مختلف تفاوت های زیادی وجود دارد. عوامل مختلفی بر طراحی سیاست های ارزی کشورها تاثیر می گذارد از جمله حجم و تنوع تجارت خارجی، عمق بازارهای مالی ثبات اقتصاد کلان و احتمال وقوع شوک های خارجی. اکثر اقتصادهای کوچک و بی ثبات به ویژه کشورهای دارای سابقه تورم های بالا، از یک لنگر اسمی ارز برای ثبات پولی و کنترل تورم استفاده می کنند و تابع رژیم های ارزی "میخکوب سخت" هستند یعنی پول ملی خود را به یک ارز خارجی مانند دلار یا به سبدی از ارزهای خارجی میخکوب می کنند. گروه دوم میخکوب متعارف هستند و گروه بعدی میانه، شناور شناور آزاد. رژیم ارزی در ایران با کمی اغماض می توان گفت یک رژیم میانه است.

وی ادامه داد: در یک اقتصاد تورمی مانند ایران، تثبیت نرخ ارز اسمی به مدت طولانی با سیاست تخصیص ارز چندنرخی در اقتصاد بدون توجه به قیمت بازار آزاد منجر به کاهش نرخ ارز حقیقی، کاهش ذخایر ارزی بانک مرکزی، کاهش صادرات، افزایش واردات، افزایش قاچاق و کاهش توان رقابت پذیری اقتصاد ملی و تضعیف رشد اقتصادی می شود. بیش از ۵۵ درصد درآمدهای دولت از محل صدور نفت تامین می شوند که با توجه به نرخ تسعیر ارز از دلار به ریال سیاست ارزی دولت نیز تعیین می شود. بنابراین سیاست های ارزی تاثیر غیر قابل انکاری بر بودجه دولت دارد پس نتیجه می گیریم سیاست های ارزی غلط می تواند تاثیر بر بودجه دولت و شرایط مالی و رفاهی مردم به طور مستقیم داشته باشد.

این کارشناس اقتصادی با اشاره به سیاست مخرب ارز چندنرخی در اقتصاد گفت: آنچه در حال حاضر شاهد آن هستیم تخصیص غلط ارزی بانک مرکزی به واردات کالاهای اساسی است که اول از همه موجب کاهش منابع ریالی بودجه و در نتیجه ناتراز شدن بودجه و کاهش توسعه کشور شده است؛ همچنین تخصیص ارز به واردات، رقیب بخش مولد اقتصاد کشور خواهد شد که با ارز بازار آزاد تولید دارد و در نتیجه تضعیف تولید داخلی را نیز به همراه خواهد داشت؛ ثالثا مسیر غلط حمایت ارزی به جای دخالت در قیمت بازار و در نتیجه محدودیت تجارت خارجی محصولات کشاورزی و افزایش قاچاق، باید بر اعطای کالابرگ در انتهای زنجیره همراه باشد.

وی گفت: متاسفانه سیاست ارزی دولت که به درستی ارز 4200 تومانی را حذف کرد ولی حالا خود درگیر ارز جدید چندنرخی در اقتصاد شده است که به واسطه آن ارز 28500 تومانی توسط بانک مرکزی به برخی عرضه می‌شود ولی قیمت کالاهای اساسی در بازار آزاد با قیمت ارز بازار آزاد خود را مچ کرده است و همچنین امضاهای طلایی نیز برای تخصیص این ارز رانتی به چه کسی و با چه هدف و وارداتی نیز دوباره مطرح می‌شود. در این میان رشد اقتصادی کشور حاصل از رکوردشکنی در فروش نفت و توسعه تجارت انرژی ایران به دلیل تخصیص کامل ارزهای نفتی به دلار 28500 تومانی به صورت کامل هیچ اثرگذاری در زندگی مردم ندارد و همین امر سبب شده است سیاست های ارزی غلط باعث کم اثر شدن رشد اقتصادی و رکوردشکنی در فروش نفت خام ایران در زندگی مردم شده است

زهرا طوسی