پیشرفت مطلوب طرح‌های توسعه محلی و احیای فرهنگ دوچرخه سوار

به گزارش همشهری آنلاین، حمید محسنی در بازدید از پروژه‌های منطقه۸، که با همراهی شهردار منطقه انجام شد، گفت: «پروژه‌های کوچک و بزرگی که در منطقه ۸ کلید خورده است بدون شک می تواند سهم بسزایی در توسعه و خدمت رسانی هر چه بیشتر به شهروندان داشته باشد.»

معاون هماهنگی امور مناطق شهرداری تهران ، همچنین وضعیت این منطقه در ارزیابی عملکرد را بسیار مطلوب عنوان کرد و ضمن قدردانی از توجه مدیریت شهری به رفاه شهروندان گفت: «وضعیت شهرداری منطقه ۸، بسیار مطلوب است و امیدواریم با برنامه ریزی های انجام شده، شاهد توسعه هر چه بیشتر جهت رضایتمندی بیشتر شهروندان باشیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

»

محسنی افزود: «در بازدید از این منطقه نه تنها شاهد پیشرفت پروژه های کوچک توسعه محله ای بودیم بلکه پیشرفت قابل توجه پروژه بی نظیر و فرامنطقه ای خیالستان زندگی نیز قابل تامل بود پروژه ای که نه تنها سرانه فضای سبز را افزایش خواهد داد بلکه در انسجام محله‌های منطقه نیز تاثیر بسزایی خواهد داشت و در واقع نشان از این‌دارد که شهردار منطقه اولویت بندی پروژه ها و یکپارچگی در ارائه خدمات به شهروندان  در نواحی ۳گانه منطقه را در پروژه های کوچک و بزرگ مورد توجه قرار داده است.»
او همچنین به دغدغه مهم مدیریت شهری پایتخت درباره نگهداشت شهر نیز اشاره کرد وگفت: «خوشبختانه منطقه ۸وضعیت مطلوبی را نیز در این زمینه دارد اما توصیه ما همواره به تلاش برای کسب رضایتمندی هر چه بیشتر شهروندان است.»

محسنی به بازدید از پروژه توسعه مسیر سبز دوچرخه نیز اشاره کرد وافزود: «خوشبختانه زیرساخت های مطلوبی برای احیای فرهنگ دوچرخه سواری  در منطقه ۸محیا شده است.»

مسعود رنجبریان شهردار منطقه نیز در توضیح بیشتر پروژه ها گفت: «پروژه های احداث شده و روند پیشرفت پروژه های عمرانی، ترافیکی و خدمات شهری این منطقه، با وجود همه مشکلات در حال انجام است و در راستای ارتقاء سرانه‌های فرهنگی، ورزشی، خدماتی، عمرانی و ترافیکی، پروژه های شاخص و کوچک محله ای  از قبیل احداث بوستان و فضای سبز، مناسب سازی معابر و اقدامات ترافیکی، پیاده رو سازی، ساخت میادین تره بار و مخزن اجرا شده است که تعدادی از پروژه های قابل بهره برداری است و برخی دیگر نیز به زودی به پایان می رسد.»

رنجبریان اما به دغدغه شهروندان منطقه و پیگیری های انجام شده توسط مدیریت شهری منطقه اشاره کرد و گفت نبود کلانتری بزرگترین مشکل منطقه است. در منطقه ۸ تنها دو کلانتری وجود دارد که جوابگوی همه نیاز همه محله ها نیست و البته با توجه به محدودیت زمین برای ایجاد حداقل یک کلانتری دیگر تلاش خود را به کار بسته ایم. همچنین از دیگر مشکلات این است که متاسفانه در پهنه شرق تهران، بیمارستان دولتی نداریم و این درحالی است که در ناحیه ۲ منطقه زمین ۸۰۰۰ متری متعلق به وزارت بهداشت وجود دارد که در تلاش هستیم با رایزنی های صورت گرفته با وزارتخانه مربوطه، و همراهی خیرین بتوانیم یک بیمارستان ایجاد کنیم.»

همچنین پیش از برگزاری جلسه نظارت دوره ای منطقه۸، معاون هماهنگی و امور مناطق شهرداری تهران، علی زنده دل مدیر کل هماهنگی، نظارت و پیگیری امور مناطق و هیئت همراه به همراه شهردار منطقه و معاونان و شهرداران نواحی از پروژه های خیابان کامل، پروژه فرامنطقه ای خیالستان زندگی، تره بار لشگر، پارکینگ زیرسطحی شهید مدنی واقع در محله لشگر، بهسازی خیابان نبیئان، باغ ایرانی ترنج زندگی، احداث پایانه تاکسیرانی چهارراه تهرانپارس، احداث و تکمیل شبکه مدحمل و نقل مسیر دوچرخه، پروژه توسعه محله ای کوچه پروین، احداث میوه و تره بار محله تهرانپارس، احداث هایپر گل و ده ها پروژه کوچک و بزرگ دیگر بازدید کردند.

کد خبر 618265 برچسب‌ها منطقه ۸ شهر مدیریت شهری

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: منطقه ۸ شهر مدیریت شهری شهردار منطقه مدیریت شهری پروژه ها منطقه ۸

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۶۹۷۱۵۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سنگ جدید اینبار برای دوچرخه برقی؛ شرط محال برای استفاده زنـان!

محدویت دوچرخه‌سواری زنان باز هم خبرساز می‌شود؟

به گزارش خبرآنلاین، مدت‌ها بود از دوچرخه‌های اشتراکی در سطح شهر تهران خبری نبود، دوچرخه‌هایی که به‌نظر می‌رسد به‌دلیل محدودیت‌ها برای دوچرخه‌سواری زنان از شهر جمع‌آوری شدند، اما حالا یک‌بار دیگر تردد وسایل نقلیه اشتراکی در تهران به چشم می‌خورد، این‌بار دوچرخه‌های برقی قرار است جای دوچرخه‌های سابق را بگیرند.

این دوچرخه‌ها متعلق به یک کسب‌وکار جدید یا همان استارتاپ هستند که قبل‌تر بنیانگذار آن در نخستین رونمایی از دوچرخه برقی اشتراکی ایران از ورود این دوچرخه‌ها به خیابان‌های تهران طی ماه‌های آینده خبر داده بود، حالا به‌نظر می‌رسد این اتفاق افتاده است، طوری‌که از عکس‌ها برمی‌آید ارائه خدمات از طریق این دوچرخه‌های برقی اشتراکی به شهروندان شروع شده است.

گزینه «من زن هستم» پذیرفته نمی‌شد

با وجود شروع به‌کار این دوچرخه‌ها و امکان استفاده از آن‌ها در تهران، اما آن‌طورکه به‌نظر می‌رسد زنان همچنان نمی‌توانند از این دورچرخه‌های برقی اشتراکی استفاده کنند، در بخش قوانین و مقررات استفاده از این دوچرخه‌های برقی درباره شرایط استفاده از آن نوشته شده که «کلیه کاربران باید بیشتر از ۱۸ سال و کمتر از ۷۵ سال داشته باشند. تحت هیچ شرایطی حساب کاربری یک فرد نباید در اختیار غیر -شخص ثالث دیگری- قرار گیرد (افراد زیر ۱۸ سال، بانوان فاقد گواهینامه موتور برای موتورسواری). در هنگام بروز هرگونه اتفاق یا حادثه‌ای کلیه مسئولیت آن بر عهده صاحب حساب کاربری ست.»

درحالی در متن قوانین استفاده از این دوچرخه‌های برقی نوشته شده زنان فاقد گواهینامه موتور برای موتور سواری نمی‌توانند از این دوچرخه‌های برقی استفاده کنند که عملاً در ایران به زنان گواهینامه موتور ارائه نمی‌شود.

گفت می‌شد که اولین تجربه دوچرخه اشتراکی در تهران نیز به دلیل مسائل مربوط به دوچرخه‌سواری زنان تعطیل شد.

پیش از این شهردار سابق تهران نیز در گفت‌وگویی در کافه خبر دراین‌باره گفت: دوچرخه سواری کوچکترین پروژه ما برای کیفی سازی شهر بود، اما بزرگترین نبود. البته پروژه مهمی بود، به این دلیل که سال ۱۳۹۶ یک نظرسنجی از مردم تهران درباره بزرگترین مشکلات این شهر انجام شد، از نظر تهرانی‌ها آلودگی و ترافیک بزرگترین مشکل این شهر بود و طبیعی بود که کنترل آلودگی و ترافیک اولین پروژه شهرداری باشد، تامین و تجهیز حمل و نقل عمومی یکی از روش‌های حل این مشکلات بود اما یکی از روش‌های دیگر که بُعد کیفی داشت دوچرخه سواری وتوسعه مسیرهای پیاده و دوچرخه سواری بود.

پیروز حناچی در پاسخ به این موضوع که «گفته می‌شد یکی از فشارهایی که روی شهرداری بود، تعطیل شدن پروژه دوچرخه سواری بیدود به خاطر دوچرخه سواری زنان بود، که البته در نهایت هم تعطیل شد» افزود: این حساسیت همواره وجود داشت، ولی بیدود به این دلیل در زمان ما دچار محدودیت نشد، البته دستگاه‌های نظارتی بیرون به آن‌ها (مسئولین بیدود) فشار آوردند، برای همین آن‌ها با نرم‌افزار بیدود کاری کردند که اگر شما گزینه «من زن هستم» را انتخاب می‌کردید نرم‌افزار شما را نمی‌پذیرفت.