شهرسازی تاکتیکی؛ رویکردی برای مدیریت بحران
تاریخ انتشار: ۷ شهریور ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۹۴۵۲۵۰
شهرسازی تاکتیکی به شیوه‌ای از طراحی شهری اشاره دارد که در آن، تغییراتی کوچک، کم‌هزینه و کوتاه‌مدت منجر به ایجاد تحولاتی عظیم در یک شهر می‌شود؛ این اقدامات اغلب توسط مردم و نه مدیران شهری و به هنگام مواجهه با بحران انجام می‌گیرد.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، مدیران و مردم در سراسر نقاط دنیا از ابتدای شیوع بیماری کووید -۱۹ تا به امروز در تلاش بوده‌اند به روش‌های خلاقانه، محیط‌های شهری را با وضعیتی که کرونا بر شهرها حاکم کرده است، سازگار کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
شهرسازی تاکتیکی طی دوران کرونا از محبوبیت بسیار زیادی در میان شهروندان و مدیران برخوردار شد چرا که از طریق آن با صرف هزینه‌های بسیار کم، تلاش‌های جزئی و با بالاترین سرعت، بیشترین تغییرات در ساختار شهرها به وجود آمد و آنها را با شرایط کنونی سازگار کرد. چیزی که در مورد این شیوه طراحی شهری از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است اینکه اغلب خود ساکنان یک منطقه با همکاری یکدیگر و هزینه‌های شخصی محیط‌های زندگی خود را با شرایط جدید یک بحران هماهنگ می‌کنند. در ادامه به معرفی برجسته‌ترین اقداماتی پرداخته می‌شود که طی دوران کرونا و به شیوه شهرسازی تاکتیکی بیشترین نقش را در مدیریت بحران ایفا کرد.
ایجاد خیابان‌های باز برای تردد ایمن‌تر مردمرعایت فاصله اجتماعی یکی از مهم‌ترین توصیه‌های سازمان بهداشت جهانی طی دوران کرونا بوده که در سراسر جهان گسترش یافته و به منظور دستیابی به آن، تغییرات زیادی نیز در شهرها به وجود آمده است. در این راستا، خیابان‌ها بیشترین تغییرات را متحمل و کاربری‌های آنها به طور قابل توجهی متحول شد. فضاهایی که تا پیش از شیوع بیماری کووید -۱۹ در مالکیت وسایل حمل و نقل عمومی بود، طی روزهای مشخصی یا حتی برای همیشه به روی خودروها بسته شد و در عوض، دوچرخه‌سواران آزادانه‌تر و ایمن‌تر از قبل به تردد در آن می‌پرداختند. بسیاری از خیابان‌ها نیز برای همیشه کاربری چند منظوره‌ای پیدا کرد به طوری که بخش‌هایی از آنها به تردد وسایل حمل و نقل موتوری و قسمت‌هایی نیز به دوچرخه‌سواران و عابران پیاده اختصاص داده شد.
از آنجا که این فضاهای عمومی اغلب پوشیده از بتن یا آسفالت هستند، امکان بازطراحی آنها در مدت زمان کوتاهی وجود نداشت و شهرنشینان و مدیران به شیوه شهرسازی تاکتیکی، تغییرات لازم را در آنها به وجود آوردند. شهرهای آمریکایی فیلادلفیا، مینیاپولیس و دنور از موفق‌ترین نقاط دنیا در پیاده‌سازی شهرسازی تاکتیکی طی دوران کرونا بودند و توانستند از این طریق، بحران به وجود آمده در فضاهای عمومی را تا حد قابل توجهی مدیریت کنند.
طراحی دوباره خیابان‌ها توسط مردمنیاز به رعایت فاصله اجتماعی، تفکر تغییر کاربری خیابان‌ها را در پی داشت تا مردم بتوانند آزادانه و با فاصله ایمن از دیگران به رفت و آمد در داخل یک شهر بپردازند. شواهد حاکی است که طی دوران کرونا، هر چه مدیران شهری در اعمال تغییرات لازم در خیابان‌ها ناکارآمدتر عمل کردند، مردم بیشتر به ایجاد تغییرات شخصی در فضاهای عمومی اطراف محل زندگی خود گرایش داشتند. در واقع، شهرنشینان برای متحول کردن فضاهای عمومی محل زندگی خود از یکدیگر پیشی می‌گرفتند و الگوهای طراحی شهری را تا حد زیادی متحول می‌کردند. پیاده‌روهای کوچک طی مدت زمانی بسیار کوتاه به سمت خیابان‌ها گسترش پیدا کرد و در نتیجه فضاهای بیشتری به عابران پیاده برای تردد ایمن اختصاص داده شد. علاوه بر این، ساکنان هر منطقه، بسیاری از خیابان‌های محل زندگی خود را به روی خودروها می‌بستند تا خانواده‌ها و به ویژه کودکان در ایمنی کامل به انجام فعالیت‌های جسمی یا رفت و آمد خود بپردازند.
ساکنان بریستول، کلانشهری واقع در بریتانیا، به سرعت یکی از خیابان‌های اطراف خود را به دوچرخه‌سواری اختصاص دادند و مانع از رفت و آمد وسایل نقلیه موتوری در آن شدند و علاوه بر این، خیابان‌های متعددی را برای تردد ایمن افراد دونده یا عابران پیاده بازطراحی کردند. اگرچه این اقدامات در بسیاری از موارد کوتاه‌مدت خواهد بود اما اثرات دائمی خود را بر تفکر طراحی شهری به جای می‌گذارد و برنامه‌ریزان را به اعمال اقدامات فوری برای مدیریت بحران سوق می‌دهد.
یکی از دغده‌های مدیران شهری و حتی خود مردم در دوران کرونا نبود فضای کافی برای فعالیت کودکان و نوجوانان در خارج از منزل بود. در خیابان‌ها و فضاهای سبز که از جمعیت سرشار بود و امکان رعایت فاصله اجتماعی بین کودکان وجود نداشت، انزوای این قشر آسیب‌پذیر بسیار رایج شد و آسیب‌های روانی زیادی برای آنان در پی داشت.
در پورتلند، بزرگ‌ترین شهر ایالت اورگن در ایالات متحده آمریکا، یکی از معلمان مدرسه که حضوری به دانش‌آموزان خود درس می‌داد در مواجهه با کمبود فضا در خارج از محیط آموزشی مدرسه، منطقه‌ای را برای آموزش کودکان برگزید و در مقابل هر یک از منازل آنجا به وسیله گچ مربعی ایجاد کرد تا دانش‌آموزان بتوانند در فاصله معین از یکدیگر مطالب درسی را بیاموزند و حتی به انجام فعالیت‌های جسمی بپردازند.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: کلانشهرهای جهان شهرهای جهان ویروس کرونا کرونا و طراحی شهری شهرسازی تاکتیکی احیای شهر بریستول فیلادلفیا طراحی شهری و کرونا مدیریت بحران فضای شهری طراحی فضای شهری فاصله اجتماعی کرونا و شهرسازی کرونا شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق شهرسازی تاکتیکی طی دوران کرونا فاصله اجتماعی فضاهای عمومی طراحی شهری زندگی خود خیابان ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۹۴۵۲۵۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
وزیر راه و شهرسازی وارد تبریز شد
ایسنا/آذربایجان شرقی مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی صبح امروز جمعه هفتم اردیبهشت ماه برای بازدید از پروژه‌های راه آذربایجان شرقی و افتتاح واحدهای طرح نهضت ملی مسکن وارد تبریز شد.
بذرپاش در این سفر تعداد ۸۴۰۴ واحد مسکونی را در آذربایجان شرقی افتتاح کرده و عملیات اجرایی ۱۰ هزار و ۲۲۱ واحد مسکونی نهضت ملی مسکن را آغاز خواهد کرد.
به گزارش ایسنا، افتتاح پارک ۳.۵ هکتاری بازآفرینی شهری در تبریز، آغاز عملیات احداث ۴ مدرسه ۱۲ کلاسه به مساحت ۱۵ هزار و ۶۰۰ متر مربع در شهر جدید سهند، آغاز عملیات اجرایی شهرک مسکونی ۱۵۲ هکتاری آذران آذرشهر، آغاز عملیات آماده سازی اولین دهکده شهری استان در سراب به تعداد ۱۴۰۰ قطعه تفکیکی مسکونی و بهره برداری از معابر خاکی آسفالت ریزی شده بازآفرینی شهری اهر به طول ۲۱ کیلومتر از جمله برنامه‌های سفر وزیر راه و شهرسازی به آذربایجان شرقی است.
گفتنی است؛ پروژه‌های مرتبط در برخی از شهرستان‌های استان نیز با حضور معاونان وزیر به بهره برداری می‌رسد و یا عملیات اجرایی آنها آغاز می‌شود.
انتهای پیام
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان میشوند