به نقل از «اقتصاد آنلاین»

آنتی بادی های نجات دهنده در برابر ابتلای مجدد به کرونا

تاریخ انتشار: ۱۳ شهریور ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۰۰۹۴۷۹

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از باشگاه خبرنگاران، یک مطالعه جدید دانشگاه ییل نشان می‌دهد وقتی صحبت از محافظت طولانی مدت در برابر کووید-۱۹ می‌شود، آنتی بادی‌ها بزرگترین متحدان ما هستند.

به گزارش مدیکال اکسپرس، از زمان ظهور ویروس سارس-کوو-۲، سهم نسبی بخش‌های مختلف سیستم ایمنی بدن ما به ویژه سلول‌های T که سلول‌های آلوده را از داخل نابود می‌کنند و سلول‌های B که آنتی بادی‌هایی را تولید می‌کنند که به طور خودکار پاک می‌شوند، حین و بعد از عفونت نامشخص است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

برای درک بهتر، دانشمندان در آزمایشگاه دانشگاه ییل، وادمار وون زژویز، پروفسور ایمونوبیولوژی، مجموعه‌ای از آزمایش‌ها را روی موش‌ها انجام دادند تا تعیین کنند کدام واکنش سیستم ایمنی در مراحل مختلف موارد کووید-۱۹ مهم‌ترین نقش را ایفا می‌کند.

بنیامین گلدمن، محقق پسادکتری در آزمایشگاه ایواساکی و نویسنده اصلی این مطالعه می‌گوید: در حالی که سلول‌های T در عفونت‌های حاد نقش دارند، آنتی بادی‌های ما برای محافظت طولانی مدت در برابر عفونت مجدد بسیار مهم هستند.

این مقاله در مجله Science Immunology منتشر شد.

در طول عفونت‌های حاد، هر دو نوع پاسخ ایمنی سازگار یا آموخته شده نقش مهمی در مبارزه با عفونت‌ها ایفا می‌کنند. محققان دریافتند موش‌هایی که فاقد سلول‌های T هستند، اما از آنتی بادی محافظت می‌کنند و آن‌هایی که فاقد آنتی بادی هستند، اما دارای سلول‌های T سالم هستند، هر دو به خوبی با عفونت مبارزه کردند.

با این حال، در موش‌های فاقد سلول‌های T «حافظه» نوعی سلول ذخیره که پس از عفونت در بدن باقی می‌ماند، آنتی بادی‌ها به تنهایی پس از آلوده شدن مجدد موش‌ها به سارس-کوو-۲، ویروسی که باعث ایجاد آن می‌شود، بیش از محافظت کافی را انجام می‌دهند. کووید-۱۹ یا نوع بتا فرار از ایمنی بسیار بالا دارد، این محافظت از آنتی بادی در موش‌هایی که واکسن دریافت کرده بودند نیز مشاهده شد.

گلدمن تاکید کرد تحقیقات قبلی نشان داده بود افرادی که واکسن‌های مبتنی بر mRNA دریافت کرده‌اند، آنتی بادی بیشتری نسبت به افرادی که به طور طبیعی آلوده بودند، تولید می‌کنند و افراد مبتلا اگر واکسیناسیون دریافت کنند، حتی آنتی بادی بیشتری تولید کرده و شاید محافظت بیشتری در برابر عفونت مجدد ایجاد کنند.

او گفت که در حالی که این مطالعه اهمیت کلیدی آنتی بادی‌های گردش خون را در حفاظت نشان می‌دهد، به نظر می‌رسد نوع جدید دلتا بر این ایمنی سیستمیک غلبه می‌کند تا باعث ایجاد عفونت‌های بیشتر شود.

ایواساکی گفت: در نهایت ایجاد ایمنی مخاطی قوی که شامل آنتی بادی‌های محلی و سلول‌های T باشد، برای جلوگیری از عفونت و بیماری مهم است.

پربیننده ترین با خوراکی قاتل کلسترول بیشتر آشنا شوید غرغره آب نمک، یک روش ساده برای جلوگیری از انتقال کرونا علائم خطرناک سرگیجه صدور کارت دیجیتال واکسن کرونا برای تردد در شهر آخرین آمار کرونا در ایران (۱۴۰۰/۶/۱۲)

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: آنتی بادی کرونا آنتی بادی آنتی بادی ها سلول های T عفونت ها موش ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۰۰۹۴۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آمار تصادفات عید امسال به نظر من اصلاً رسمیت ندارد/ ده برابر کشورهای پیشرفته در تصادف کشته می‌دهیم

به گزارش خبرآنلاین ،علی توکلی کاشانی، قائم مقام مرکز تحقیقات ایمنی حمل و نقل جاده‌ای کشور، درباره معیار جهانی میزان تصادفات به «انتخاب» گفت: تصادفات با شاخص‌های مختلفی در جهان سنجیده می‌شود؛ مهم‌ترین شاخص تعداد کشته به ازا هر صد هزار نفر جمعیت است. این شاخص برای کشورهایی که در این زمینه پیشرو بودند، مانند سوئد و هلند که جز پیشتازان هستند به ۲ نفر در صد هزار نفر رسیده‌اند. تقریباً میانگین کشورهای توسعه یافته ۱۰ یا ۸ نفر است.

در کشور ما حال و روز خوبی در جریان نیست و این عدد تا حد ۲۰ نفر است. یعنی ده برابر کشورهای پیشرفته در تصادف کشته می‌دهیم. کشور ما در این عدد سال‌های ۸۴ و ۸۵ خیلی اوضاع بدتری داشت و نزدیک ۳۰ نفر در هر صد هزار نفر کشته می‌شدند و با یک سری اقدامات خیلی خوب روند کاهشی به خود گرفت و آهنگ کاهش آن از سال ۹۳ خیلی کم شد، اما از سال ۹۶ مجدد افزایش پیدا کرد؛ کرونا در سال ۹۸ به دادمان رسید و دوباره نمودار پایین آمد، اما حالا روند افزایشی گرفته است.

او افزود: در سال ۸۶ که آمار ما کاهش ملاحظه‌ای داشت به علت این بود که بخشی از سفرهای غیرضروری با وسایل نقلیه شخصی مدیریت شد. الان در کشور ما تقریباً ۹۲ درصد جا به جایی بار و مسافر در جاده است و این رقم خیلی بالاست. اگر کشورهایی که خیلی هم پیشرو ایمنی هستند با ۹۲ درصد جا به جایی جاده‌ای برسند، آمار تصادفاتشان افزایش می‌یابد.

وی در ادامه در رابطه با علت تلفات تصادفات بیان کرد: ما دو بحث داریم؛ یک علت وقوع تصادف، یک مسأله دیگر شدت تصادف است. در وقوع تصادف تقریباً چه در ایران و خارج از کشور عامل انسانی نقش دارد. کاری هم به ایران و خارج از ایران ندارد. در بحث شدت تصادف، مسأله فرق دارد و عوامل دیگری مؤثر هستند. راه، خودرو، تجهیزات ایمنی و کلاه در موتورسیکلت خیلی نقش دارد. وقتی آمار تصادفات را با جزئیات ببینیم، یک چهارم کشته تصادفاتمان موتورسیکلت سوار هستند. از بین ۲۰ هزار کشته سالانه، نزدیک ۴.۵ هزار نفر موتورسیکلت سوار هستند. استفاده از کلاه ایمنی ما نیز خیلی پایین است. در کنار آن حدود همین تعداد کشته عابر داریم. نصف کشته‌های تصادفی‌مان عابر و موتور هستند.

توکلی درباره آمار تصادفات نوروز گفت: آمار تصادفات عید امسال به نظر من اصلاً رسمیت ندارد، چون پزشکی قانونی هنوز گزارش نداده است. پزشکی قانونی پرونده تصادف را تا یک ماه بعد مفتوح می‌گذارد. مثلاً اگر یک نفر سر صحنه جراحت شدید داشته ممکن است بعداً فوت کند. آمارهای فعلی آمار سرصحنه است، درحالیکه آمار اصلی متعلق به پزشکی قانونی در یک ماه آینده است.

عادل مصدقی، کارشناس حمل و نقل و مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گلستان، درباره آمار تصادفات و خودروهای آسیب‌پذیر در تصادف به «انتخاب» گفت: عامل انسانی در تصادف خیلی نقش دارد و تمامی استان‌ها نیز چنین وضعیتی دارند. در استان گلستان ۸۸ درصد تصادفات به علت خطای انسانی است. عدم استفاده از کلاه ایمنی در موتورسیکلت‌ها نیز عمده دلیل تلفات در موتور سیکلت هاست. ضعف ایمنی در خودروها مانند پراید و پژو که بالاترین آمار تصادفات را دارند نیز بخش عمده تلفات تصادفات است. این ماشین‌ها با یک تصادف از بین می‌رود و کشته‌ها در این دو سبک ماشین بیشتر است. شاید ۱۲ درصد علت تصادفات مشکلات راه باشد. ما در بحث فرهنگ‌سازی رانندگی، رعایت قوانین و آموزش باید فعالیت کنیم. خودروسازان هم به سهم خود باید اقدامات جدی برای افزایش ایمنی خودروهای انجام دهند.

وی درباره معیار جهانی تصادف اظهار داشت: معیار جهانی وجود دارد، بر اساس هر صد هزار نفر جمعیت ۸ کشته برخی ۱۰ و... است. ما نسبت به این عدد آمار بالایی داریم. کاهش ده درصدی سالانه تصادفات که باید اتفاقات بیوفتد انجام نشده است. با توجه به تشکیل شورای عالی ایمنی کشور در جهت رفع نقاط پرتصادف اقداماتی شده است. اصل مسأله حل مشکل عامل انسانی است.

مصدقی درباره آمار تصادفات نوروز ۱۴۰۳ گفت: نوروز امسال آمار بالا بود البته در برخی استان‌ها کاهش داشتیم. عمده نقاط کشور خطا انسانی دخیل بوده است. با افزایش جریمه‌های رانندگی و ۵ برابر کردنشان، قطعاً در بحث خطای انسانی بازدارنده خواهد بود. عامل انسانی و سرنشین‌های خودرو باید مسئولیت‌پذیر باشند.

۲۳۳۲۱۷

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901019