مافیای چند سال گذشته برق، اجازه ورود بخش خصوصی به این حوزه را نمیدهد
تاریخ انتشار: ۱۵ شهریور ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۰۲۸۷۶۰
حسین حقوردی نماینده مردم شهریار، شهر قدس و ملارد در مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس، با انتقاد از وضعیت تولید و توزیع برق در کشور گفت: اگر ما الان قطعی برق نداریم و یا اینکه قطعی برق بسیار کاهش یافته به خاطر کاهش دمای هواست و نه اقدامات وزارت نیرو.
وی افزود: اگر با این وضعیت پیش رویم در زمستان هم با قطعی برق مواجه خواهیم بود و در تابستان آینده نیز سرنوشتی همچون سرنوشت تابستان امسال خواهیم داشت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
نماینده مردم شهریار، شهر قدس و ملارد در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه ما در اوج مصرف با 20 هزار مگاوات کسری برق در تولید برق مواجه هستیم اظهار داشت: اینکه بگوییم در تابستان برق نداریم و یا نیروگاههای برقابی کار نمیکند و یا اینکه در زمستان بگوییم سوخت برای نیروگاهها نداریم، کار پیش نمیرود.
حقوردی خاطرنشان کرد: میزان بارندگی امسال نسبت به سال گذشته یک سوم کاهش یافته و با توجه به اینکه سهم نیروگاههای برقابی برای تولید برق در کشور 12 هزار مگاوات است، علی القاعده باید 4 هزار مگاوات کسری در تولید برق داشته باشیم نه 20 هزار مگاوات.
وی افزود: نیروگاههای بخش دولتی به اسم خصوصیسازی به مافیایی که در چند سال گذشته در وزارت نیرو حضور داشتند واگذار شده و این مافیا که امروز درواقع به مافیای تولید برق در کشور تبدیل شدهاند، اجازه ورود بخش خصوصی به این حوزه را نمیدهند.
نماینده مردم شهریار، شهر قدس و ملارد در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: ما باید زمینه را برای ورود بخش خصوصی در حوزه تولید برق فراهم کنیم و موانع را از سر راه برداریم. وقتی که ما پنلهای خورشیدی را در داخل کشور تولید نمیکنیم، چه دلیلی دارد که 20 درصد تعرفه گمرکی برای واردات آن وضع کنیم، در حالی که واردات و استفاده از پنلهای خورشیدی صرفهجویی زیادی برای ما به همراه خواهد داشت، به ویژه اینکه ساعت تابش خورشید در کشور ما به نسبت بالاست.
حقوردی خاطرنشان کرد: ما میتوانیم با برداشتن تعرفه وارداتی پنلهای خورشیدی، ضمن اینکه به تولید برق توسط بخش خصوصی یا دولتی کمک قابل توجهی کنیم، میتوانیم از صنایعی که مصرف برق بالایی دارند بخواهیم و آنها را ترغیب کنیم که برق خود را از این طریق تامین کنند تا فشار کمتری به شبکه توزیع برق نیز وارد شود.
وی افزود: قطعی برق تابستان امسال خسارات زیادی را به صنایع مختلف ما وارد آورد و هزینههای زیادی را برای این بخش به همراه داشت.
نماینده مردم شهریار، شهر قدس و ملارد در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: یکی از خسارات قطعی برق افزایش قیمت سیمان است که نه فقط به صنعت در این حوزه بلکه به بخش ساخت و ساز هم خسارت وارد کرد و سیمان کیسهای 30 هزار تومان را به کیسهای 100 هزار تومان رساند. حال کِی قیمت کیسه سیمان 100 هزار تومانی به 30 هزار تومان باز خواهد گشت؟ که البته همان 30 هزار تومان هم برای سیمان بسیار زیاد بود.
انتهای پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: حسین حق وردی نماینده مردم شهریار در مجلس نماینده مردم شهریار هزار مگاوات هزار تومان تولید برق بخش خصوصی قطعی برق
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۰۲۸۷۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ایمنی بالای خودروهای دوگانهسوز با سوخت CNG با وجود تخریبهای مافیای بنزین
کپسولهای گاز طبیعی فشرده (CNG) برای استفاده در خودروها با استانداردهای ایمنی بسیار دقیق و بالا تولید میشوند. این کپسولها معمولاً از مواد با دوام بسیار بالا ساخته میشوند تا تحت فشارهای بسیار زیاد و شرایط سخت نیز مقاومت خود را حفظ کنند. بهطور معمول، کپسولهای CNG از جنس فولاد، آلومینیوم یا مواد کامپوزیتی سبک و بسیار مقاوم ساخته میشوند. این مواد از قابلیتهای فنی بالایی برخوردارند که امکان مقاومت در برابر ضربه، حرارت و سایر شرایط محیطی را فراهم میآورند.
کپسولهای CNG طراحی شدهاند تا اطمینان حاصل شود که در صورت بروز تصادف، به جای شکستن و انفجار، دچار ترکیدگی کنترلشدهای میشوند. این ویژگی به کاهش خطر آتشسوزی یا انفجار به دنبال ضربه کمک میکند. علاوه بر این، کپسولها با ولوهای ایمنی مجهز هستند که در صورت افزایش فشار داخل کپسول به میزان خطرناک، به طور خودکار باز میشوند تا فشار اضافی تخلیه گردد و از وقوع انفجار جلوگیری شود.
فرآیندهای آزمایش و تاییدیههای متعددی نیز برای تضمین کیفیت و ایمنی کپسولهای CNG اعمال میشوند. کپسولها معمولاً مطابق با استانداردهای بینالمللی مانند ISO و DOT ساخته و آزمایش میشوند. این آزمایشها شامل تستهای فشار، تستهای ضربه و تستهای حرارتی هستند که اطمینان حاصل میکنند کپسولها حتی در شرایط دشوار نیز امن باقی بمانند.
این تدابیر ایمنی بالا و فناوریهای پیشرفته به کار رفته در تولید و نظارت بر کپسولهای CNG، اطمینان بخش آن است که خودروهای مجهز به این سیستم سوختی از ایمنی بالایی برخوردار هستند و میتوانند به عنوان یک گزینه امن و مطمئن برای رانندگان و سرنشینان آنها در نظر گرفته شوند.
در سالهای اخیر، تصورات نادرستی در مورد ایمنی خودروهای دوگانهسوز و CNG توسط منافع خاص و گروههای فشار، به ویژه مافیای بنزین و خودروسازانی که از تداوم استفاده از بنزین سود میبرند، ترویج یافته است. این گروهها، به منظور حفظ سهم بازار و منافع اقتصادی خود، اغلب به پخش تصاویر و اطلاعاتی میپردازند که تصویری منفی از ایمنی خودروهای CNG ارائه میدهند، در حالی که از نمایش واقعیتهای مربوط به خودروهای بنزینی چشمپوشی میکنند.
به طور معمول، انفجارهایی که در خودروهای CNG رخ میدهند، مربوط به مواردی است که خودروها در مراکز غیراستاندارد و با استفاده از تجهیزات نامناسب دوگانهسوز شدهاند. این در حالی است که خودروهایی که در مراکز معتبر و تحت نظارتهای دقیق دوگانهسوز میشوند، با استفاده از مخازن مجاز و مطابق با استانداردهای بینالمللی، به طور قابل توجهی ایمنتر هستند. این مخازن طراحی شدهاند تا در شرایط فشار و ضربه مقاومت بالایی داشته باشند و احتمال وقوع انفجار یا نشت را به حداقل برسانند.
در مقابل، خودروهای بنزینی که با استانداردهای کمتری در مقایسه با نیازهای امروزی تولید میشوند، در شرایط تصادف و یا حتی در حین سوختگیری، دارای ریسک بالای آتشسوزی و انفجار هستند. باکهای بنزینی به ویژه در خودروهای تولید داخل، اغلب از مواد با کیفیت پایینتر ساخته شده و به اندازه کافی برای تحمل ضربات ناشی از تصادفات مقاوم نیستند، که این موضوع خود به عاملی برای افزایش خطرات جانی در حوادث رانندگی تبدیل میشود.
بنابراین، استانداردهای تولید و نظارت دقیقتر بر روند دوگانهسوز کردن خودروها و همچنین ارتقاء استانداردهای ایمنی در هنگام سوختگیری صورت گیرد تا از ایمنی سرنشینان و سایر شهروندان در برابر حوادث احتمالی محافظت شود. این تغییر نگرش و افزایش آگاهی عمومی میتواند به کاهش تصورات نادرست و افزایش استفاده از راهکارهای ایمنتر و پاکتر در حمل و نقل کمک کند.
تصور رایج مبنی بر ناایمن بودن خودروهای CNG اغلب توسط گروههای خاصی ترویج میشود که خود در تولید خودروهایی با استانداردهای ایمنی پایین سابقه طولانی دارند. این گروهها، که سالهاست خودروهای کمامنیتی را به بازار عرضه کردهاند، از این افکار نادرست به عنوان ابزاری برای دفاع از محصولات خود و تولید خودرو با هزینههای کمتر استفاده میکنند. استفاده از این سوخت در خودروها نه تنها به دلیل فرایندهای سختگیرانه سوخترسانی و استانداردهای بالای ایمنی که در تولید و نصب مخازن CNG رعایت میشود، امنیت بالایی را ارائه میدهد.
سوختگیری خودروهای CNG معمولاً توسط اپراتورهای مجرب انجام میشود که در پروسهی سوختگیری، ایمنی را در اولویت قرار میدهند. این در حالی است که در خودروهای بنزینی، افراد عمومی بدون نظارت فنی و اغلب در حالی که سرنشینان داخل خودرو هستند، به سوختگیری میپردازند، که این امر خطر آتشسوزی را به طور قابل توجهی افزایش میدهد. با وجود اینکه تصاویر و فیلمهایی از آتشسوزی خودروهای بنزینی به ندرت در رسانهها منتشر میشوند، با جستجوی دقیقتر میتوانید شاهد ویدئوها و گزارشهای متعددی باشید که آتشگرفتن و حتی انفجار خودروهای بنزینی در حین سوختگیری را نشان میدهند.
در تأیید نگرانیهای مرتبط با ایمنی خودروهای بنزینی، صحبتهای اخیر رئیس پلیس راهور نشان دهنده یک مشکل بزرگ در خودروهای بنزینی است. به گفته وی، مشکلات ایمنی خودروهای بنزینی تولید داخل، بهویژه در شرایط تصادفات، بیش از پیش نمایان شده است. این خودروها در تصادفات به جای محافظت از سرنشینان، آسیبهای جدی به آنها وارد میکنند که بیانگر عدم رعایت استانداردهای لازم در ساخت و طراحی باکهای سوخت است. ساختار و طراحی باکهای بنزینی در این خودروها به گونهای است که در صورت برخورد با ضربات شدید، خطر نشت و انفجار به شدت بالا میرود. تولیدکنندگان داخلی با کاهش ضخامت آلیاژ باک و گاهی اوقات با تغییر در پلتفرمهای خودروها، استحکامات را به منظور کاهش هزینههای تولید، کم کردهاند.
همچنین نواقص در طراحی یا اجرای سیستمهای سوخترسانی، به ویژه در بخش شیلنگهای بنزین و اتصالات مربوطه، میتوانند زمینهساز وقوع حوادث خطرناک شوند. این شیلنگها که غالباً در معرض شرایط دشوار محیطی و دماهای بالا قرار دارند، گاه به دلیل استفاده از مواد با کیفیت ناکافی و یا به سبب فرسودگی طبیعی، دچار پارگی میشوند. نتیجهی چنین وضعیتی، نشت سوخت است که میتواند به سرعت شرایط را برای وقوع یک انفجار فراهم آورد.
خودروسازان داخلی، در تلاش برای کاهش هزینههای تولید، گاه از تعهدات خود برای افزایش سهم خودروهایی با قابلیت مصرف سی ان جی؛ در تولیداتشان چشمپوشی کردهاند. این در حالی است که آنها ملزم بودهاند حداقل سی درصد از تولیدات خود را به خودروهای دوگانهسوز اختصاص دهند. عدم پایبندی به این تعهدات نه تنها موجب شده است که پتانسیلهای کاهش وابستگی به بنزین بهطور مؤثری مورد استفاده قرار نگیرد، بلکه به ناترازی چشمگیر در تأمین سوخت و افزایش نیاز کشور به واردات بنزین منجر شده است.
این رویکرد، که گاهی اوقات با ادعاهایی مبنی بر ناامنی خودروهای دوگانهسوز همراه است، در واقعیت، بیشتر ناشی از محافظتکاری صنعت خودرو و حفظ منافع مالی خودروسازان است تا نگرانیهای واقعی در مورد ایمنی. این ادعاها به کمک باورهای غلط و اطلاعرسانیهای نادرست به عموم مردم، سبب میشود که توجه از مزایای واقعی خودروهای دوگانهسوز و تأثیرات مثبت آنها بر کاهش آلودگی و افزایش امنیت انرژی کشور دور بماند. این شرایط بر ضرورت نظارت دقیقتر و اعمال سیاستهای محکمتر برای اطمینان از اجرای تعهدات و بهبود استانداردهای تولید در صنعت خودرو تأکید میکند.
علاوه بر این، بسیاری از حوادث ناگواری که در گذشته رخ داده و منجر به انفجار خودروهای CNG شده است، به دلیل نصب غیراستاندارد و بیتوجهی به نکات فنی بوده است. در مقابل، خودروهایی که در مراکز معتبر و با استفاده از تجهیزات استاندارد دوگانهسوز میشوند، از ایمنی بالایی برخوردار هستند و مخازن CNG آنها تحت آزمایشهای دقیق فشار و ضربه قرار میگیرند تا از مقاومت بالا در برابر شرایط سخت و حوادث اطمینان حاصل شود.
در نهایت، باید توجه داشت که تبلیغات منفی و گاهی اوقات مغرضانهای که از سوی برخی طرفهای منفعتطلب در فضای مجازی پخش میشود، میتواند تصویری نادرست از واقعیتها ارائه دهد. واقعیت این است که خودروهایی که به درستی به سیستم CNG مجهز شدهاند، نه تنها ایمنی بالایی دارند، بلکه به حفظ محیط زیست و کاهش آلودگی هوا نیز کمک شایانی میکنند. این در حالی است که ایمنی پایین خودروهای بنزینی تولید داخل، بهویژه در مواقع تصادفات و شرایط بحرانی، نگرانیهای جدی درباره استانداردهای ایمنی و کیفیت تولید آنها را ایجاد کرده است.