به نقل از «خبرگزاری آریا»

زاکاني: فاصله فقر و غنا در تهران به معناي واقعي ديده مي شود/ ضرورت توجه توامان به کالبد و روح شهر

تاریخ انتشار: ۲۲ شهریور ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۰۹۸۸۵۰

خبرگزاری آریا- علیرضا زاکانی در جلسه امروز با حضور نمایندگان مجلس گفت: فاصله فقر و غنا در تهران به معنای واقعی دیده می‌شود و باید در تهران که نمادی از کارآمدی نظام اسلامی است الگویی جدید بسازیم.
به گزارش خبرگزاری آریا، علیرضا زاکانی، شهردار تهران صبح امروز -دوشنبه -در جلسه‌ای که با چند نفر از نمایندگان مجلس شورای اسلامی برگزار شد، گفت: باید به انقلاب اسلامی در سیر تکاملی آن مدد برسانیم و این مسأله امروز در گام دوم انقلاب نیاز به یک تحول بزرگ در عرصه‌های مختلف دارد تا این تحولات را به عینیت برساند و برای این کار باید یک الگو برای خود بسازیم و نمونه رشد یافته را در منظر مردم قرار دهیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

او افزود: هدف جدی شهرداری تهران به عنوان نزدیک‌ترین سطح خدمتگزاری به مردم این است که توجه به شعار‌های انقلاب داشته باشد و معنویت را در شهر در عمل و پیشرفت همه جانبه را به نمایش بگذارد. در سیر تکاملی جمهوری اسلامی، دولت سازی و الگو سازی در خطه شهر تهران باید انجام‌شود، تهرانی که به تعبیر رهبر معظم انقلاب، یک کشور است و اگر تهران درست شود و شعار‌های انقلاب در آن به عینیت برسد، نمونه‌ای از کارآمدی نظام جمهوری اسلامی است.
آقای زاکانی با بیان اینکه در واقع تهران باید در سیر الگو سازی و دولت سازی در این دوره، کلان شهر الگوی جهان اسلام را بسازد، ادامه داد: توجه همزمان به کالبد و روح شهر بسیار مهم است. در رابطه با کالبد شهر اقداماتی در سال‌های گذشته انجام شده و البته در دوره‌هایی این توسعه برخلاف موازین انقلاب بوده است و به مسایل نرم افزاری توجه نشد، بنابر این باید گام به گام مسیر تحقق اهداف را تسهیل کنیم.
شهردار تهران اضافه کرد: باید مدیریت سه وجهی شهروند، شهر و شهرداری را در نظر بگیریم، در بخش شهر، تهران 9 میلیون و 600 هزار جمعیت ساکن دارد و 4 میلیون نفر نیز هر روز به تهران تردد می‌کنند و اضافه می‌شوند. همچنین تهران مجموعه‌ای قریب به 70 هزار هکتار است که 12 هزار هکتار آن بافت ناپایدار است. علاوه بر این هویت ملی و اسلامی در این شهر نمایان نیست و شهروند بی عدالتی را حس می‌کند و فاصله‌ای جدی با شهر مطلوب دارد.
او عنوان کرد: ناظر به شهروندان هم شرایط به طریقی بوده که 16 درصد در انتخابات مجلس و 19 درصد در انتخابات شورا‌ها و 21 درصد در انتخابات ریاست جمهوری مشارکت کردند، جنبه‌ای که ما به ازای آن سرمایه‌های اجتماعی سنجیده می‌شود و نشان می‌دهد که مردم تحت فشارند.
زاکانی تصریح کرد: در سال 350 روز آلودگی هوا در شهر تهران داریم. از بعد ترافیکی و زیست محیطی و ناپایداری بافت شهری نیز وضع نامساعد است. در بعد شهروند فاصله فقر و غنا به معنای واقعی قابل مشاهده است.
شهردار تهران در ادامه گفت: شهرداری نهادی خدمتگزار و خدماتی است که باید به نهاد خدمتگزار اجتماعی تبدیل شود و هویت و ماهیت آن باید برای اجرای ماموریت‌ها و تغییر توامان کالبد و روح شهر تغییر کند. با احتساب نیرو‌های رسمی و شرکتی حدود 100 هزار پرسنل داریم. همچنین تا پایان امسال 84 هزار میلیارد تومان بدهی داریم و امسال باید 12 هزار و 500 میلیارد تومان سود بانکی پرداخت کنیم و البته حدود 30 تا 35 هزار میلیارد تومان طلب داریم و عقب افتادگی در منابع مالی وجود دارد.
زاکانی یادآور شد: در حوزه ناوگان حمل و نقل عمومی، از 12 خط مترو، 7 خط فعال داریم که دو خط آن تکمیل نشده است و 23 ایستگاه لازم دارد. برای فعال شدن این خطوط 60 هزار میلیارد تومان اعتیار نیاز داریم، همچنین دو سوم موجودی واگن‌ها نیاز به بازسازی دارد و علاوه بر این برای شروع پنج خط دیگر 180 هزار میلیارد تومان اعتبار لازم داریم.
شهردار تهران تاکید کرد: در بخش ناوگان اتوبوسرانی 2223 اتوبوس داریم که مجموعه نیاز شهر را تامین نمی‌کند و 50 هزار میلیارد تومان نیز برای نوسازی اتوبوس رانی تهر نیاز است.
او گفت: این عرض و طول بدهی‌ها و نیاز‌ها است که دولت متکلف تامین بخشی از آن است. 10 سال است که دولت 82.5 درصد سهم خود را در بخش اتوبوس پرداخت نکرده است و سال‌ها است که سهم 50 درصد توسعه مترو و یک‌سوم پول بلیت را پرداخت نکرده است. در موضوع مالیات بر ارزش افزوده، چون مستقیم به شهرداری‌ها پرداخت نمی‌شود مشکلات متعددی در وصول آن وجود دارد.
زاکانی ادامه داد: با چنین مشکلاتی مواجهیم و باید تغییر صورت بگیرد. باید مشخص کنیم که شهر مطلوب چیست و شهر مطلوب را تعریف کنیم و راه درست را در مسیر راهبرد‌ها و سیاست‌های دقیق شفاف کنیم. برنامه سوم شهرداری که سال 1402 به پایان می‌رسد در حد کلیات است و برنامه دوم کیفیت بهتری داشت.
شهردار تهران افزود: باید همبستگی و همداستانی حاکمیتی و حکومتی را ایجاد کنیم و تلاش کنیم که همه دستگاه‌ها نسبت به پیشرفت تهران به عنوان نماد نظام اسلامی دغدغه پیدا کنند. همچنین خط سوم، به میدان آوردن مردم است و باید فکر و ذهن و قابلیت‌های عملی و نهایتا اعتبار آن‌ها را در نظر بگیرم. مردم نمی‌آیند مگر اینکه اعتماد کنند و اعتماد نمی‌کنند مگر اینکه نوکری ببینید.
او توضیح داد: مهم است که شهر را در چه وضعیتی تحویل گرفتیم، اما مهمتر این است که در چه وضعیتی آن را تحویل دهیم. محور چهارم این است که باید کل شهر را در یک اکوسیستم واحد ببینیم و آن را بر محور نوآوری و هوشمندسازی متحول کنیم و مقدمه تحول را باید از درون شهرداری شروع کنیم.
زاکانی عنوان کرد: در این مسیر برنامه‌ای در سه زمان‌بندی کوتاه مدت و فوری، میان مدت و دراز مدت تنظیم کردیم. باید همه امکانات شهر را بسیج کنیم تا صورت جدیدی برای شهر فراهم کنیم. بودجه شهرداری 48 هزار و 800 میلیارد تومان است که با احتساب بودجه شرکت‌ها و سازمان‌ها به 61 هزار میلیارد تومان می‌رسد.67 درصد تامین اعتبار از حوزه ساخت و ساز است و با توجه به کرونا دچار شرایط انقباض در این بخش هستیم. البته همه این مشکلات و گره‌ها انسداد نیست و شهر ظرفیت‌ها و چشم انداز روشنی دارد و باید دست به دست هم دهیم تا مشکلات را حل کنیم.
شهردار تهران به ضرورت ایجاد 5 قرارگاه اشاره کرد و توضیح داد: قرارگاه اول ناظر به خدمات اجتماعی است و مردم باید تغییرات شهر را در بخش پسماند و نگهداری فضای سبز مشاهده کنند. قرارگاه دوم ناظر به فضای اجتماعی است، 21 هزار معتاد متجاهر داریم و حضور کودکان کار و زباله گردان در شهر وهن نظام اسلامی است.
او گفت: شهرداری را برای شهروندان می‌خواهیم نه برای دیوار شهر. در بخش فرهنگی و تبلیغی شهر نماد‌ها باید تغییر ایجاد کنیم. کرونا در بحث تفریح و ایجاد نشاط، قبضی ایجاد کرده و شهر باید دوباره زنده شود و مردم به نشاط نیاز دارند و قرارگاه دیگر به این بخش مربوط است. قرارگاه پایانی نیز در باره کرونا است واکسن جزیی از ماجرای بهداشت و درمان است و باید از همه ظرفیت‌ها برای بخش دیگر یعنی فاصله گذاری اجتماعی استفاده کرد. سرفصل بعدی این قرارگاه خدمات اجتماعی و توجه به اسیب‌ها است، لذا تاکید کردیم که مجموعه شهرداری محور مواجهه با کرونا و منشا تغییر شود چرا که تمام شهرستان‌ها و شهر‌های دیگر متاثر از آن هستند.
زاکانی یادآور: دست یاری و نیاز به سمت شما دراز کردیم تا بتوانیم یک خدمت شایسته به مردم عزیز دهیم و کار ویژه‌ای را ارائه کنیم. ظرفیت‌های بی نظیری در تهران وجود دارد که اگر عملیاتی شود شهر نه تنها مستغنی می‌شود بلکه می‌تواند به دیگر بخش‌ها کمک کند. مشکلاتی به‌ویژه در چهار سال گذشته ایجاد شده که باید این کوه مشکلات را کنار زد.
زاکانی همچنین در بخش دیگری از سخنانش در پاسخ به مباحث مطرح شده از سوی نمایندگان گفت: به دنبال شفاف سازی و درآمد پایدار هستیم و معتقدم که به هم ریختگی در این بخش وجود دارد. مثلا مترو مرکز تامین مالی ندارد و در خود مترو مسئولیتی برای بومی سازی و داخلی سازی قطعات نیست. این کار‌های بزرگ نیاز کمک و همفکری و مشارکت شما را می‌خواهد.
او افزود: باید موفق شویم در تهران که نمادی از کارآمدی نظام اسلامی است الگویی بسازیم. اگر در گذشته، نقد می‌کردیم، امروز باید عمل کنیم. اگر داعیه‌ای برای فساد ستیزی و عدالت و ارزش‌های انقلاب داریم، مردم باید همه ابعاد آن را ببینند. در این مسیر یکی از جایگاه‌های کمک کننده خانه ملت است که می‌تواند در صورت بندی و تحقق به ما کمک کند.
شهردار تهران تاکید کرد: تهران تنها یک شهر نیست و یک مجموعه خدمات دهنده به کل کشور و یک نماد است و شما می‌تونید این مهم را تسریع کنید و باید از ظرفیت بی بدیل مجلس در جهت ساختن تهران نهایت استفاده را ببریم. یک بخش از کار گره‌های قانونی است مثلا در تهران 1300 کیلومتر فیبر نوری و امکانات گسترده زیرساختی داریم که باید بهینه و در خدمت قرار بگیرد. باید شهروندان میدان داری کنند که کار را به عهده بگیرند و شهرداری نوکری و خدمت را انجام دهد.

منبع: خبرگزاری آریا

کلیدواژه: فقر غنا تهران هزار میلیارد تومان شهردار تهران نظام اسلامی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۰۹۸۸۵۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خروج علیه شهردار تهران

به گزراش «تابناک» به نقل از روزنامه هم میهن، افشای محتوای قرارداد دو میلیارد یورویی شهرداری تهران توسط یک فعال رسانه‌ای موجب شد تا جلسه روز گذشته شورای شهر تهران با حواشی همراه شود؛ به‌طوری‌که علاوه بر دودستگی میان اعضا به‌عنوان حامی و منتقد شهردار، تعدادی از اعضای شورای شهر به نشانه اعتراض صحن شورای شهر را در زمان سخنرانی علیرضا زاکانی ترک کردند. این حداکثر توان اعضای منتقد به عملکرد زاکانی در شورای یکدست اصولگرایی است که اگرچه منفعتی برای مردم و شهر ندارد اما گویا تنها واکنش آنها در جایگاه نمایندگی مردم تهران است. با این حال اگرچه شورای شهر به دلیل سیاسی‌کاری قادر به انجام وظایف ذاتی خود نباشد اما باید امیدوار باشیم که با ورود سازمان بازرسی کل کشور در پرونده قرارداد اتوبوس‌های برقی، حقی از مردم تهران ضایع نشود و شاهد فساد و تخلف دو میلیارد یورویی نباشیم.

شورای شهر ششم از همان روزهای نخست که ناچار شد علیرضا زاکانی را به‌عنوان شهردار تهران انتخاب کند، به‌خوبی می‌دانست که در آینده با این انتخاب چالش‌های زیادی با شخص شهردار تهران خواهد داشت اما زاکانی باید به‌عنوان شهردار تهران انتخاب می‌شد؛ درست همانند سال 84 که محمدباقر قالیباف باید شهردار تهران می‌شد.

به هر حال  از زمان حضور زاکانی در بهشت، تعدادی از اعضای شورای ششم، به صراحت با هر نیتی راه‌شان را از او جدا کردند و به عنوان منتقدان شهردار تلاش کردند تا هرازچندگاهی در برابر اقدامات او ایستادگی کنند اما این اقدامات هرگز خروجی‌ای برای شهر تهران نداشت و از قضا در آینده نه‌چندان دور مشخص خواهد شد که این مدیریت کنونی چه میزان چوب حراج به سرمایه‌های شهر تهران زده‌اند تا هزینه‌‌های جاری شهر را تامین کنند.

تحفه چینی زاکانی به شهر تهران

سال گذشته علیرضا زاکانی دو بار به همراه برخی از اعضای شورای شهر و مدیرانش به چین سفر کرد. طولانی بودن این سفر مورد انتقاد شورای شهر تهران واقع شد. بنابراین او در جلسه‌ای به تشریح عملکرد خود از این سفر پرداخت. او در 15 بهمن‌ماه درباره دستاورد این سفر گفت: «قراردادهای منعقدشده از این سفر قرارداد به ارزش یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو در بخش حمل و نقل، ۵۷۹ میلیون یورو در حوزه زباله‌سوز و ۴۰۰ میلیون یورو نیز در بخش هوشمندسازی است. همچنین بسته خودرویی سفر اخیر شامل ۲هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی، ۱۰ هزار ون برقی، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی شامل ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی شاسی‌بلند برای مسیر فرودگاه و بخش‌های مشابه است.»

بعد از انعقاد این قراردادها در اسفندماه سال 1402 مجوز قرارداد به ارزش دو میلیارد یورویی توسط شورای شهر صادر شد که در نوع خود به دلیل ارزش ریالی آن بی‌نظیر بود. حال بعد از گذشت دو ماه از صدور این مجوز، یک فعال رسانه‌ای جزئیات قرارداد خرید اتوبوس‌های برقی شهرداری تهران از یک شرکت مهندسی ساختمانی را افشا کرده است.

قراردادی که از قضا هنوز در اختیار اعضای شورای شهر تهران قرار نگرفته است و حتی در جلسه روز گذشته که شهردار تهران حضور داشت نیز اطلاعاتی درباره محتوای آن بیان نشد. انتقادات اعضای شورای شهر تهران نسبت به این موضوع موجب شد تا صحن شورای شهر تهران در روزی که روز شوراها بود، متشنج شود؛ به‌طوری‌که برخی از اعضای شورای شهر تهران نه در جایگاه نماینده مردم بلکه به‌عنوان نماینده شهرداری تهران به سوالات و انتقادات مطرح‌شده درباره قرارداد غیرشفاف به همکاران خود پاسخ دهند؛ رویه‌ای غیرمرسوم با دیدگاه کاملاً سیاسی که جایگاه شوراهای شهر تنزل می‌بخشد.

در این میان برخی از اعضای شورای شهر تهران به نشانه اعتراض زمانی که علیرضا زاکانی، شهردار تهران شروع به سخنرانی کرد، صحن شورا را ترک کردند. این اقدام در راستای از حدنصاب انداختن جلسه شورای شهر تهران ارزیابی می‌شود اما تعداد نمایندگان معترض به اندازه‌ای نبود که جلسه از حد نصاب قانونی بیفتد.

سوده نجفی، جعفر شربیانی، ناصر امانی، مهدی اقراریان، سیدجعفر تشکری‌هاشمی، مهدی عباسی و علی‌اصغر قائمی از اعضایی بودند که همزمان با قرار گرفتن زاکانی در پشت تریبون، صحن شورا را ترک کردند. علیرضا زاکانی شهردار تهران در این جلسه به جای معاون خود به پشت تریبون شورای شهر رفت و ضمن رد اتهامات وارد شده به قرارداد برای واردات اتوبوس برقی با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت کشور، دستگاه‌های امنیتی و بانک مرکزی صفر تا صد موضوع را می‌دانند، گفت: «قرارداد ما در چین کاملاً مشخص است و کسی که احتمالاً کلاه بر سرش رفته باید در دادگاه پاسخ دهد. مواردی که مطرح‌شده ۱۰۰ درصد غلط بوده است. چهار ماه زمان تحویل تعهد چینی‌هاست که پس از دریافت پیش‌پرداخت انجام خواهد شد. عده‌ای می‌خواهند کار در شهر انجام نشود اما انجام شد.»

بازی زاکانی در زمین حمل و نقل تهران

مشکلات حمل و نقل عمومی شهر تهران و خرید اتوبوس توسط شهرداری تهران مدت مدیدی است که به موضوع مهم و اختلاف‌برانگیز شورای شهر تهران با شهرداری تهران تبدیل شده است. شهردار تهران در این باره چندین تذکر داشته اما هرگز پاسخ صریحی در این باره نداشته است. اما یکی از حاشیه‌های مهم زاکانی در حوزه تامین حمل و نقل عمومی، عدم همکاری او با خودروسازان داخلی است. به همین دلیل او با بهانه اینکه خرید از خارج مقرون‌به‌صرفه است، قراردادی غیرشفاف با چینی‌ها بدون برگزاری مناقصه و طی شدن روند قانونی طی کرده است.

پشت‌پرده این قرارداد دو میلیارد یورویی با توجه به اخبار منتشرشده از آن توسط یک فعال رسانه‌ای این بیم را ایجاد می‌کند که خروجی آن می‌تواند منجر به فساد بزرگ در شهرداری تهران باشد. هرچند براساس ادعای شهردار تهران اگرچه اعضای شورای شهر تهران در جریان امور نبودند اما بخش‌های دیگر از آن مطلع بودند. شواهد مؤید آن است که زاکانی این قرارداد غیرشفاف را با حمایت جریان خاصی از او منعقد کرده است؛ جریانی که او را شهردار کرد و موفق شد قانون را برای انتخاب او با استثنا همراه سازد.

عده‌ای اصرار به سیاسی نشان دادن اعتراض ما دارند

مهدی عباسی، عضو ششمین دوره شورای شهر به خبرنگار «هم‌میهن» گفت: «ما موظف هستیم آنچه به نظرمان ایراد دارد را با صدای بلند اعلام کنیم. تا زمانی که اطلاعات کامل در اختیارمان قرار نگیرد، نمی‌توانیم بگوییم مسئله‌ای خوب یا بد است و به‌طور مشخص راجع به سلامت یا عدم سلامت آن صحبت کنیم. همه می‌دانیم که تهران واگن مترو و اتوبوس احتیاج دارد. ظرفیت داخلی تولید هم اشباع است و توان تامین این نیاز را ندارد. آیا این وضعیت به ما اجازه می‌دهد که هر طور خواستیم عمل کنیم؟ قطعاً پاسخ منفی است. ما باید در کمال دقت و با بررسی‌های کامل، منافع بیت‌المال و مردم را در نظر بگیریم و محصولی را خریداری کنیم که ماندگار، دارای پشتیبانی مناسب و منطبق با دانش فنی کشور و از لحاظ قیمتی نیز رقابتی باشد.»

او ادامه داد: «ما قرارداد را در اختیار نداریم. حتی نمی‌توانیم بگوییم آنچه در حال حاضر از سوی یک فعال رسانه‌ای منتشر شده، درست یا نادرست است. آقای زاکانی دو سفر به چین رفتند اما نمی‌دانم این قرارداد در کدام سفر بسته شده است. مسئله این است که طرف مقابل، اصرار به سیاسی نشان دادن این بحث‌ها دارد. ما شورای شهر تهران هستیم. وظیفه داریم تردد درون‌شهری مردم را تسهیل کنیم. دعوای سیاسی با کسی نداریم چون به نگاه فنی خود اعتقاد داریم. باید با همین بررسی‌های فنی بگوییم این مسئله خوب است یا بد. وقتی ما به این لایحه اعتراض کردیم، یعنی سوالات بی‌پاسخی وجود دارد. عضو شورای شهر باید مطمئن شود که دارایی مردم در جای مناسب خود هزینه می‌شود.»

خرید اتوبوس امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد

محمد علیخانی، رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای پنجم شهر تهران در واکنش به قرارداد منعقدشده توسط شهرداری تهران، با بیان اینکه گویا حساسیت‌ها و نظارت‌ها بر عملکرد مدیران و مسئولان به صورت خودی و غیرخودی تقسیم‌ می‌شود، به هم‌میهن گفت: «اصولاً اگر شهرداری بخواهد قراردادی با رقم بالا منعقد کند باید مجوز آن توسط نهادهای بالادستی صادر شود این موضوع روز گذشته توسط یکی از اعضای شورای ششم نیز بیان شد که باید قرارداد با این رقم بالا توسط هیئت دولت منعقد می‌شد.»

او ادامه داد: «شورای اقتصاد در سال 1395 خرید دو هزار واگن را تصویب کرد و اعتبارات آن را در اختیار وزارت کشور (سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها) قرار داد. حتی شهرداری وقت در روند برگزاری مناقصه هیچ نقش و دخالتی نداشت و سایر دستگاه‌ها و نهادها مسئولیت برگزاری آن را برعهده داشت. اما گویا این حساسیت‌ها تنها برای تفکر و جریان سیاسی خاصی وجود دارد و برای جریان موافق که با ساختار اصلی همراه است، این حساسیت‌ها حاکم نیست و نظارت نیز بی‌معنا است. در این قرارداد حتی ناظر بر عملکرد شهرداری تهران یعنی شورای شهر نیز اظهار بی‌اطلاعی کرده‌اند و این نشان‌دهنده این است که با جریان خودی خیلی سخاوتمندانه برخورد می‌شود و چارچوب‌ها و ممنوعه‌ها بی‌معناست.»

این کارشناس در حوزه حمل و نقل با بیان اینکه در این قرارداد یک روال غیرمعمول رخ داده است که به منافع شهر و مردم آسیب می‌رسد، در پاسخ به اینکه به نظر شما با توجه به حواشی کنونی و ابهامات قرارداد مذکور آیا در نهایت اتوبوس برقی وارد کشور خواهد شد یا نه؟ اعلام کرد: «اینکه این قرارداد در نهایت منجر به واردات اتوبوس‌های برقی به شهر تهران شود یا نه، یک مسئله مهم است اما مهمتر این است که این واردات به چه شکلی انجام شود، برای شهر و مردم مناسب‌تر است. از محتوای این قرارداد اطلاعات درستی منتشر نشده است به‌طوری‌که حتی دستگاه ناظر بر آن نیز از جزئیات آن بی‌اطلاع است بنابراین با توجه به غیرشفاف بودن آن و توجیهات تحریمی‌ باید نگران باشیم. خرید اتوبوس خرید امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد.»

علیخانی معتقد است باید خرید اتوبوس در فرایند مناقصه عمومی اعلام می‌‌شد شاید شرکت‌های دیگر با قیمت مناسب‌تر می‌توانستند نیاز موجود را برآورده کنند. اما وقتی خرید اتوبوس انحصاری و محدود می‌شود باید به روند آن مشکوک بود. خرید به مبلغ ۲ میلیارد یورویی پنهان‌شدنی نیست و طبیعی است که نسبت به اجرای آن بدبین بود که آیا در نهایت شاهد واردات اتوبوس هستیم یا نه؟