به نقل از «تسنیم»

خیانت بزرگ آخوندی به مردم قزوین/ اجرای پروژه متروی قزوین ـ هشتگرد در دولت یازدهم ملغی شد

تاریخ انتشار: ۱۱ مهر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۲۷۹۵۴۱

گروه استان‌ها- نماینده مردم قزوین، آبیک و البرز در مجلس گفت: وزیر اسبق راه و شهرسازی با کنار گذاشتن طرح متروی هشتگرد به قزوین خیانتی بزرگی به قزوین کرد و به همین خاطر شکایت از عباس آخوندی را در کمیسیون اصل نود به صورت جدی پیگیری خواهم کرد. - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از قزوین، فاطمه محمدبیگی در دیدار با رئیس خانه صنعت، معدن و تجارت استان قزوین و سایر اعضای این خانه با تاکید بر ضرورت همت مسئولان استان برای به نتیجه رساندن پروژه 18 ساله متروی هشتگرد به قزوین اظهار داشت: مزیت‌های راه اندازی این پروژه مهم و حیاتی نه تنها برای استان قزوین بلکه برای پایتخت، استان‌های همجوار و شمال غرب کشور است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی اضافه کرد: بنده از همان شروع دوران خدمت در کرسی نمایندگی بارها اعلام کرده‌ام اگر تهران را قلب ایران در نظر بگیریم، قطعا قزوین شاهراه و شاهرگ حیاتی تهران است که می‌تواند بار بزرگی از دوش پایتخت بردارد، از این رو دولت‌ها باید نگاه ویژه‌ای به قزوین داشته باشند.

محمدبیگی ادامه داد: متاسفانه به واسطه نگاه غیرکارشناسانه و بعضاً سیاسی شاهد راکد ماندن این پروژه در دولت‌های قبل بودیم، این در حالی است که این پروژه پیش از شروع به کار دولت یازدهم و دوازدهم تا مرحله امضای قرارداد با سرمایه‌گذاران خارجی هم پیش رفته بود، اما با شروع وزارت آقای آخوندی او این پروژه را کنار گذاشته شد.

وی یادآور شد: وزیر اسبق راه و شهرسازی با کنار گذاشتن طرح متروی هشتگرد به قزوین خیانتی بزرگی به قزوین و استان‌های دیگر کرد و به همین خاطر شکایت از آقای آخوندی را در کمیسیون اصل نود به صورت جدی پیگیری خواهم کرد.

اجرای طرح متروی هشتگرد به قزوین مطالبه عمومی استان باشد

عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس در بخش دیگری از سخنانش گفت: اگر پروژه متروی هشتگرد به قزوین به نتیجه برسد، قطعاً شاهد کاهش بار سنگین ترافیک و آلودگی هوا در پایتخت خواهیم بود. جابه‌جایی حدود 13 هزار و 500 مسافر در یک ساعت از طریق این مترو از جمله مزیت‌های این پروژه مهم است و همچنین این محور می‌تواند به محور حرکت اربعین در کشور تبدیل شود و زمینه جابه‌جایی میلیون‌ها زائر را فراهم سازد.

محمدبیگی افزود: به طور قطع پیگیری پروژه متروی هشتگرد به قزوین در دولت سیزدهم را به عنوان یک اولویت مهم از وزیر راه جناب آقای رستم قاسمی در دستور کار خود قرار خواهم داد و در این حوزه نشست‌های تخصصی در کمیسیون‌های عمران، صنایع و امنیت ملی و اصل 90 برگزار کرده و نشست مهمی هم با ریاست مجلس شورای اسلامی خواهیم داشت.

وی ادامه داد: در ضمن برای اجرای این طرح را با شهردار تهران مشورت کرده و همچنین نشست‌هایی را با مسئولان استان‌های همجوار برای معرفی فواید بی‌شمار صنعتی، تجاری، بازرگانی، امنیتی و دیگر مزیت‌های کلان این پروژه خواهیم داشت که می‌تواند در به نتیجه رساندن این پروژه اثرگذار باشد.

محمدبیگی یادآور شد: پروژه متروی هشتگرد به قزوین باید مطالبه مهم نه تنها مسئولان بلکه عموم مردم استان باشد؛ چراکه تکمیل این پروژه می‌تواند زمینه رشد و توسعه استان و همچنین زیرساخت دیپلماسی اقتصادی جدی را برای استان قزوین در سطح کشور و حتی در صحنه بین‌المللی فراهم آورد.

آزادراه آبیک ـ چرمشهر با دستور رئیس‌جمهور افتتاح می‌شودوزیر راه و شهرسازی در قزوین: آزادراه آبیک-چرمشهر تا پایان سال افتتاح می‌شودوزیر راه: آزادراه آبیک به چرمشهر آذرماه امسال افتتاح می‌شود / احیای مسیر استراتژیک و کهن جاده ابریشم

خلف‌وعده‌هایدولت قبل در اجرای طرح متروی هشتگرد-قزوین

رئیس خانه صنعت، معدن و تجارت استان قزوین هم در این دیدار با اشاره به خلف‌وعده‌های مکرر دولت قبل در اجرای طرح متروی هشتگرد-قزوین گفت: در شرایطی که استاندار اسبق قزوین در فروردین‌ماه سال 1397 احداث متروی قزوین به هشتگرد را اولویت استان اعلام کرد و حتی یک سرمایه‌گذار چینی هم برای اجرای آن به استان آمدند، اما در نهایت همه این سرمایه‌گذار از طرف مسئولان فراری شد.

علی‌محمد زمانی با تأکید بر کافی نبودن وجود راه‌آهن قزوین-تهران و قزوین-کرج اضافه کرد: در استان قزوین در ماه‌های شلوغ سال حدود 200 میلیون تردد هم انجام می‌شود که اگر همه بار مسافرت به محورهای مواصلاتی جاده‌ای محدود شود، شاهد افزایش تصادفات، قفل شدن تردد، نارضایتی مردم و افزایش زیاد مصرف سوخت خواهیم بود.

زمانی یادآور شد: در شرایطی که احداث متروی قزوین-هشتگرد در اولویت وزارت راه و شهرسازی بود، متأسفانه وزیر اسبق راه و شهرسازی پای خود را یک کفش کرد که این پروژه اجرا شود؛ با این توجیه که دوخطه شدن راه‌آهن قزوین-کرج برای تأمین نیاز قزوین و استان‌های همجوار کافیست.

وی ادامه داد: اگر ساخت متروی قزوین-هشتگرد به سرانجام برسد، تا 50 درصد در مصرف سوخت خودروهای ترددکننده در مسیر قزوین به تهران صرفه‌جویی خواهد شد که می‌تواند نقش بارزی در کنترل آلودگی شهر آبیک داشته باشد. 

انتهای پیام/ش

منبع: تسنیم

کلیدواژه: مجلس مترو استانداری قزوین مجلس مترو استانداری قزوین متروی هشتگرد به قزوین طرح متروی هشتگرد راه و شهرسازی متروی قزوین پروژه متروی استان قزوین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۲۷۹۵۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رفع چاله‌های بزرگ مسکن مهر در دولت سیزدهم

مدیرعامل صندوق ملی مسکن با اشاره به وجود چاله‌های بزرگ در برخی پروژه‌های مسکن مهر، گفت: از محل منابع صندوق ملی مسکن تاکنون ۹۷۰۰ میلیارد تومان برای تکمیل این طرح تخصیص یافته است. - اخبار اقتصادی -

محمدرضا مهدیار اسماعیلی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم در خصوص روند ایجاد صندوق ملی مسکن، اظهار کرد: صندوق ملی مسکن بر اساس تصویب قانون جهش تولید مسکن شکل گرفت و ماده 3 این قانون تصریح می‌کند برای تجمیع و تخصیص بهینه منابع بخش صندوق صندوق تاسیس می‌شود.

وی با بیان این‌که به این ترتیب صندوق مذکور در نظام اداری کشور پا به عرضه وجود گذاشت، ادامه داد: از ابتدای آبان‌ماه 1401 پس از تاسیس اساسنامه، صندوق را در نهضت ملی مسکن تاثیرگذار دیدیدم. قبل از آن هم در قالب حساب ملی مسکن عملیات شکل گرفت و پشتیبانی‌ها و حمایت صندوق ملی مسکن با هدف کمک و تسریع فرآیندهای نهضت ملی مسکن به ثمر نشست.

وی با یادآوری این‌که ابتدا اعدادی که به صندوق وارد می‌شد با دستور وزیر راه و شهرسازی و ذی‌حساب مسئول مالی صندوق برای پروژه‌ها تخصیص می‌یافت، افزود: پس از شکل‌ گرفتن ارکان صندوق، وظایف از حالت بالقوه در اساسنامه ظهور کرده و بالفعل شد. امروز وظیفه صندوق به‌عنوان نهاد تامین مالی عملیات نهضت ملی مسکن در چند بخش مختلف از جمله دهک‌های کم‌درآمد یک تا 4، خدمات عمومی و احداث ابنیه و سرانه‌های عمومی، انتقال زیرساخت به شهرهای جدید و  رفع موانع که از سازوکارهای قبلی تامین مالی بخش مسکن مقرر نبود، شکل گرفته و در حال انجام است.

مدیرعامل صندوق ملی مسکن با بیان این‌که بزرگ‌ترین مشکل مسکن مهر یعنی عدم توجه به سرانه‌های آموزشی، درمانی، رفاهی و... را در نهضت ملی مسکن برطرف کرده‌ایم، اضافه کرد: در این راستا ارقام قابل توجهی را برای ساخت مسجد، مدرسه، درمانگاه، فضای سبز و .. تخصیص می‌دهیم. در طرح مسکن مهر،  ساختمان‌ها ساخته شده اما هیچ سرانه‌ای ندارد، اما این مسئله مهم در نهضت ملی مسکن انجام می‌شود. حتی برای موارد ضروری مانند نانوایی و خواروبار فروشی ضرورت‌ها و الزامات را در پروژه‌های نهضت ملی مسکن در نظر گرفته‌ام.

اسماعیلی با یادآوری این‌که  تمام عملیات تامین مالی نهضت ملی مسکن بر عهده صندوق ملی مسکن است، گفت: پروژه‌هایی که در اطراف بافت فرسوده سخت می‌شود، مشکل برق،‌آب، زیرساخت و ... را ندارند. زمانیکه مکان جدیدی را شناسایی می‌کنیم انتقال آب، برق و زیرساخت‌ها هزینه‌های سنگینی را در بر دارد. وزارت نیرو با اجرا ماموریت‌ها با مشکلاتی در مسکن مهر مواجه بود. این مسئله الان تا حد زیادی برطرف و برای ان چاره‌جویی شده است. بر این اساس یک سوم هزینه‌های مربوط به زیرساخت پروژه‌های نهضت ملی مسکن را بر عهده گرفته و این الگو را پیش می‌بریم.

وی با اشاره به تکمیل واحدهای مسکن مهر، گفت:‌آورده متقاضی در این پروژه‌ها تکمیل شده و اقساط را پرداخت می‌کند. وام این پروژه‌ها به‌طور کامل پرداخت و در پروژه صرف شده است. اما با این پروژه به اتمام نرسیده است. برای رفع این مشکل، عملیات تامین مالی از مسیر صندوق ملی مسکن این امکان را برای شهرهای جدید و سازمان ملی زمین و مسکن فراهم کرد تا بتوانیم این مسائل را برطرف کنیم. در یک نمونه مسئله آسانسور پروژه‌های مسکن مهر بود.

وی توضیح داد: 3700 پروژه مسکن مهر داریم که آسانسور آنها به اختلال خورده و عملاً از محل آورده متقاضیان تامین منابع مالی امکان‌پذیر نبود.

وی در پاسخ به این پرسش که 3700 پروژه شامل چه تعداد واحد مسکن مهر است، گفت: پروژه‌ها از 8 واحدی تا 60 واحد هستند، به‌طور متوسط حدود 60 هزار واحد می شود. به‌عنوان مثال پروژه‌های مسکن مهر فاز 11 پردیس مشکل آسانسور دارند، در برخی شهرهای پروژه‌های بلوک‌های بالای 4 طبقه مشکل آسانسور دارند.

اسماعیلی در پاسخ به این پرسش که کل اعتبار هزینه شده برای مساکن مهر نیمه‌تمام چه میزانی بوده است، اظهار کرد: برای مسکن مهر استان‌ها 3700 میلیارد تومان تزریق منابع مالی صورت گرفته است. 4000 میلیارد تومان نیز برای شهرهای جدید تخصیص یافته است. اگر تکمیل آسانسورها که حدود 2000 میلیارد تومان پیش‌بینی می‌کنیم، در مجموع تاکنون حدود 9700 میلیارد تومان از محل منابع صندوق برای تکمیل مسکن مهر هزینه شده است.

وی یادآور شد: در مجموع 127 هزار واحد مسکن مهر رفع مشکل و با اندک هزینه تکمیل شده‌اند. برخی پروژه‌ها روی پیشرفت 70 درصد و برخی واحدها روی پیشرفت 50 درصد باقیمانده‌اند که طبیعتاً منابع مالی بیشتری می‌خواهد.

وی بیان کرد:‌بخش آخر مسکن مهر که آنرا هسته سخت می‌بینیم آن دسته از پروژه‌هایی است که مشکل حقوقـی دارند و خارج از وزارت راه و شهرسازی است. مثلاً هیئت مدیره تشکیل، اما پروژه رها شده است. نه هیئت مدیره قبلی عزل شده و نه کسی آمده پروژه‌ را تکمیل کند و پیشرفت فیزیکی واحدها خیلی پایین است.

مدیرعامل صندوق ملی مسکن اضافه کرد: این پروژه‌ها خیلی از ما هزینه و انرژی خواهد برد. برای رفع این مشکل راهکار پیدا کنیم. وقتی ساخت هر متر مسکن 300 هزار تومان بوده، متقاضی 300 هزار تومان یعنی به اندازه 10 متر پرداخت کرده است. الان که ارزش هر متر 12 میلیون تومان است باید اندازه 100 میلیون تومان کار جلو رفته باشد، اما کاری پیش نرفته است. برای این پروژه‌ها باید عدد قابل توجهی را به‌صورت بلاعوض هزینه کنیم.

مشکلات بزرگ برخی پروژه‌های مسکن مهر

اسماعیلی تاکید کرد:‌کسی نیست این پروژه‌ها را بسازد. یا باید زمین برگردد یا این‌که در قالب نهضت ملی مسکن پروژه جدید تعریف شود. منابع این پروژه یا اتلاف شده یا خرج کار دیگری شده است که باید دستگاه قضایی آنرا احقاق حق کند و به‌موازات صندوق ملی مسکن کمک کند.

وی با بیان این‌که 240 هزار واحد مسکن مهر نیمه تمام داشتیم که حدود 120 هزار واحد آن تحویل شده است، تصریح کرد: حدود 120 هزار واحد دیگر باقیمانده است، فکرمی‌کنم بتوانیم نیمی از واحدها را بدون افتادن در چاله‌های بزرگ رفع کنیم و به حدود 50 هزار واحد برسانیم. احتمالاً مشکل واحدهای باقیمانده بسیار بزرگ باشد و باید راهکارهای مورد به مورد داشته باشیم و نمی‌توانیم یک نسخه واحد برای آنها داشته باشیم.

وی بیان کرد:‌ به‌نظرم اگر واحدهای دارای مشکلات بسیار بزرگ را فاکتور بگیریم، در سال جاری بتوانیم مسکن مهر را تمام کنیم.

رئیس هیئت عامل صندوق ملی مسکن در ادامه با اشاره به این‌که بخشی از منابع مورد نیاز تکمیل پروژه‌های مسکن مهر از محل فروش برخی منابع سازمان ملی زمین و مسکن انجام شده است، اظهار کرد:‌ صندوق ملی مسکن برای تسریع در عملیات اجرایی منابع مالی را زودتر به پروژه‌ها تزریق می‌کند تا در ادامه سازمان و دستگاه‌های دولتی از جمله ملی زمین و مسکن به تعهدات خود عمل کند.

اسماعیلی درباره شهرهای جدید گفت: در شهرهای جدید، به‌دلیل نوع توپولوژی و توسعه که هنوز بسیاری از زمین‌های آن به قیمت نرسیده در شورای عالی مسکن مطرح و جمع‌بندی شد اگر این زمین‌ها برای گردش منابع به‌فروش  برسد، احتمالاً با اتلاف منابع دولت مواجه می‌شویم و به ثمن بخس به فروش می‌رسد. جمع‌بندی این شده که بخشی از زمین‌ها با استعداد که می‌توانیم آنها را در آینده با قیمت بالاتر و با حفظ منافع دولت، به فروش برسانیم به صندوق ملی مسکن واگذار شود. صندوق نیز به ازای این زمین تامین منابع کرده و بعدا زمین‌ها را به فروش خواهد رساند.

انتهای پیام/