سرگذشت تاریک یک شهر، زیر شهر
تاریخ انتشار: ۵ آبان ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۵۰۸۴۷۷
از روزی که پروژه احداث مترو در اهواز کلید خورد ۱۵ سال می گذرد، اما هنوز این طرح به ایستگاه میانی هم نرسیده و مانند یک زخم کهنه سر باز کرده است.
به گزارش خبرنگار ایمنا، پروژه‌های متروهای اهواز، اصفهان و مشهد با هم آغاز شد؛ در حالی که متروی مشهد و اصفهان روی ریل قرار گرفته، اما کلانشهر اهواز همچنان از این مد حمل و نقلی بی بهره است؛ گویا از کلان بودن اهواز تنها آلودگی، ترافیک و شلوغی‌هایش نصیب شهروندانش شده است،
در سال ۸۵ بود که پروژه قطار شهری اهواز مانند سایر کلانشهرها کلید خورد، اما با گذشت ۱۵ سال هنوز اندر خم یک کوچه باقی مانده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پروژه قطار شهری اکنون در چه مرحله‌ای است؟
پروژه قطار شهری اهواز در سال ۱۳۸۵ با بودجه‌ای به میزان ۸۵۰ میلیون دلار با قراردادی میان شرکت کیسون و شهرداری اهواز در چهار فاز کلید خورد که قرار بود پس از چهار سال به بهره‌برداری برسد. تا سال ۹۳ پروژه فعال بوده پس از آن به مرور به تعطیلی کشیده شد. شرکت کیسون تاکنون در بازه‌های زمانی مختلف مبلغ ۴۹۰ میلیارد تومان دریافتی داشته است که این بیش از میزان کارکرد این شرکت است.
این پروژه تاکنون چقدر پیشرفت داشته است؟
قرارداد پروژه قطار شهری اهواز شامل دو بخش سیویل و تجهیزاتی ویژه است که بخش چینی شرکت کیسون متعهد به انجام آن بوده است. در طول مدتی که پروژه فعال بوده میزان پیشرفت فیزیکی آن چیزی حدود ۲۵ درصد است.
کل خطوط قطار شهری اهواز ۲۳ کیلومتر با ۲۳ ایستگاه است که تقریباً ۱۱ ایستگاه آن اجرا شده است. پروژه دو تونل دارد یک تونل از فرودگاه شهید سلیمانی شروع شده و به سمت چهار راه نادری می‌رود و دیگری از زیر رودخانه گذشته و به پارک حجاب می‌رسد؛ به صورت تقریبی ۱۷ کیلومتر تونل احداث و ۱۱ ایستگاه با درصدهای مختلف پیشرفت فیزیکی از ۶۰ درصد تا ۸۶ درصد اجرا شده است.
دلیل تعطیلی پروژه چیست؟ آیا کیسون پول دریافت نکرده است؟
اینکه بیان شده دلیل تعطیلی پروژه پرداخت نکردن پول به شرکت کیسون است، صحت ندارد، در واقع شرکت کیسون هیچ صورت وضعیت بررسی نشده و پرداخت نشده‌ای ندارد، اینکه شرکت کیسون ادعا می‌کند که طلبکار است باید بررسی شود با این حال اطمینان دارم این ادعا صحت ندارد، این شرکت بابت قسمت‌هایی که هنوز اجرایی نشده مانند دو سر ابتدا و انتها پروژه ادعا دارد. با توجه به تأخیر در اجرا و ادعاهای شرکت کیسون نهایتاً در سال ۹۴ وارد درگیری حقوقی و اداری شدیم و سال ۱۳۹۷ در قرارگاه اقتصاد مقاومتی که با حضور معاون وزیر وقت برگزار شد، ضرب‌الاجل ۱۰ روزه برای شروع به کار شرکت کیسون تعیین شد، اما این شرکت به بهانه اعتصاب کارگران سرپیچی و ادامه کار را آغاز نمی‌کند به همین دلیل شهرداری اهواز اقدامات قانونی برای فسخ قرارداد را پیگیری و در خرداد ۱۳۹۹ فسخ قرارداد به پیمانکار ابلاغ شده است، اما شرکت حاضر به پذیرش فسخ و ترک کارگاه‌ها نمی‌شود.
قرارداد قطار شهری چگونه تنظیم شده است؟
قرارداد قطار شهری با شرکت کیسون به صورتی بسته شده که به صورت پیمان نیست و مرجع رسیدگی به شکایات طرفین آی سی سی پاریس است که در سال ۹۷ با امضا طرفین طی یک الحاقیه، شورای عالی کشور مرجع داوری در این قرارداد می‌شود. در قرارداد کاملاً زمانبندی‌ها مشخص است و قاعدتاً به جای شرکت کیسون، شهرداری اهواز باید ادعای خسارت کند، اما از آنجایی که این قرارداد الحاقیه خورده است، نمی‌توان روی برخی ادعاها مانور داد، به طور مثال ۸۵ درصد پروژه به صورت فاینانس بوده که به دلیل تحریم‌ها محقق نشده است؛ در این مورد هم کیسون مقصر است، اما در نهایت عدم تأمین فاینانس بر عهده کارفرما بوده که باید بررسی شود تا ببینم می‌توانیم خسارت بگیریم یا خیر.
با این حال شهرداری پیگیری‌های خود را انجام داده و تقریباً تمام ادعاهای ما تأیید و منتظر صدور رأی هستیم.
بر اساس قرارداد آیا شهرداری می‌توانست به صورت یکطرفه قرارداد را فسخ کند؟
در بند ۱۵ قرارداد دو شیوه فسخ با دلیل و بدون دلیل پیش‌بینی شده بود، که در فسخ با دلیل شهرداری می‌تواند به دلایلی از جمله رها کردن کار بدون توجیه فنی توسط پیمانکار، عدم توجه به اخطارهای رفع نقص، صدور حکم اجراییه علیه شرکت و اینکه مشخص شود شرکت توان ادامه کار را ندارد و… قرارداد را فسخ کند، شهرداری اهواز به همین بندها استناد و قرارداد را فسخ کرده است.
با این حال شهرداری حتی می‌توانست بدون دلیل قرارداد را فسخ کند و البته این نکته را باید توجه کنیم که یک ماه پس از فسخ قرارداد توسط شهرداری مهلت قانونی قرارداد و زمان قرارداد به اتمام رسیده است.
بعد از رأی دادگاه سرنوشت پروژه چه می‌شود؟
با شکایت ما در سال ۹۹ از شرکت کیسون و در خواست خلع از این شرکت، با صدور رأی و مهلت قانونی می‌توانیم شرکت کیسون را خلع کنیم. با این حال به قدری در قطار شهری قول داده شده و عمل نشده که نمی‌توان صحبت دقیقی کرد، اما اکنون به جایی رسیدیم که می‌توان گفت آخرین نقطه و گره مشکلات این پروژه رفع خواهد شد. پس از تخلیه کارگاه‌ها توسط شرکت کیسون طی تفاهم‌نامه امضا شده با قرارگاه خاتم الانبیا، کار آغاز خواهد شد.
توان کارکردی قرارگاه خاتم الانبیا نسبت به سایرین بیشتر است، با این حال پروژه قطار شهری یک پروژه عظیم و تأمین مالی آن سنگین خواهد بود، با توجه به اینکه وزارت کشور در چند سال اخیر حمایت مالی کمی از کلانشهرها داشته، تنها نقطه امید ما این است که سریع‌تر تجهیز قطار شهری‌های کلانشهرها به ویژه اهواز انجام شود تا بتوانیم این امید را داشته باشیم که سریع‌تر از چیزی که فکر می‌کنیم قطار شهری در این شهر به ثمر بنشیند.
با ورود قرارگاه خاتم پیش‌بینی شما از بودجه مورد نیاز و زمان تکمیل پروژه چه خواهد بود؟
در حال حاضر نسبت به سال ۸۵ یک سری موارد تغییر کرده است به گونه‌ای که اکنون ریل، واگن و سیستم سیگنالی در کشور تولید می‌شود در حالی که پیش از این باید با هزینه ارزی وارد می‌کردیم، در واقع یک سری اقدامات و نیازمندی‌ها که قبلاً به دلار نیاز داشت اکنون به همت تولید داخل می‌توان آنها را با ریال تهیه کرد به همین دلیل پیش بینی بودجه کلی پروژه تا قبل از ورود قرارگاه و تعیین تکلیف آن ممکن نیست.
در مورد تکمیل پروژه نیز می‌توان گفت که اگر قرارگاه شروع به کار کند ظرف مدت ۱۸ ماه تونل‌ها تکمیل می‌شود و بعد می‌توان به دنبال تهیه واگن و نیازهای تجهیزاتی پروژه رفت.
کد خبر 530889منبع: ایمنا
کلیدواژه: اهواز کلانشهر اهواز قطار شهری کیسون مترو مترو اهواز قطار شهری اهواز پروژه مترو اهواز شرکت کیسون فاینانس منابع مالی شهرداري اهواز شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق پروژه قطار شهری اهواز قرارداد را فسخ شهرداری اهواز شرکت کیسون
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۵۰۸۴۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آنچه در جلسه شورای عالی باغ مشاهیر اصفهان گذشت
روز گذشته شهردار اصفهان به همراه جمعی از مدیران شهری، ضمن بازدید از پروژه باغ مشاهیر و اطلاع از آخرین جزئیات آن، یازدهمین جلسه شورای عالی این پروژه را برگزار کردند.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، علی قاسم‌زاده پنجشنبه _سیزدهم اردیبهشت_ در حاشیه بازدید از پروژه باغ مشاهیر اظهار کرد: کار کردن در اصفهان کاری ساده نیست چرا که این روند باید با هویت شهر منطبق باشد.
وی افزود: حدود ۲ سال مطالعات پروژه باغ مشاهیر طول کشید و در نهایت با ریزبینی به خروجی قابل قبولی رسیدیم.
پس از آن رسول میرباقری عضو شورای اسلامی شهر اصفهان اظهار کرد: خدا را شاکریم که این پروژه به‌عنوان یکی از پروژه‌های مهم این دوره مدیریت شهری آغاز شد و امید است شاهد یکی‌از اماکن تفریحی شهر باشیم.
وی ادامه داد: این پروژه با همت سازمان عمران شهرداری منطقه ۵ با قوت آغاز شده و امید است با قوت پروژه را پیش ببرد.
حسین کارگر مدیر منطقه ۵ شهرداری نیز عنوان کرد: مساحت این زمین ۲۲ هکتار است که با همت اعضای شورا و شهردار پیش رفت و عملیات آغاز شد و قرار است ابر پروژه شهری برای مردم رقم بخورد
وی اظهار کرد: امید است در مدت زمانی کوتاه پروژه را به ثمر برسانیم.
در بخشی دیگر رضا امینی مدیر اجرایی پروژه اظهار کرد: از ۱۶ فروردین این پروژه آغاز شد و در حال حاضر بستر کاملاً آماده است و در یک ماه آینده قسمتی از پروژه آسفالت می‌شود.
در ادامه نیز احسان بدخشیان مشاور پروژه باغ مشاهیر عنوان کرد: زمانی که موقعیت اصلی پروژه مدنظر قرار داشت، دنبال موقعیتی بودیم که ابنیه گل نرگس دید را نگیرد و از سمتی بلوک‌های مسکونی دید کوه را نگیرد.
وی افزود: در این مجموعه معرفی مشاهیر را داریم که چرا که باید نسبت به دوره خود معرفی شوند و نقشه‌های کل مجموعه قبل نوروز ارائه شد و روز گذشته نقشه‌های نهایی را ارسال کردیم.
در بخشی دیگر نیز حجت‌الاسلام سید احمد سجادی عضو تیم محتوایی پروژه اظهار کرد: هیچ شهری به اندازه اصفهان مشاهیر ندارد و بر همین اساس باید ارتباط نسل امروز با شخصیت‌های قدیمی بیشتر شود و در این راستا باید بدانند چه کسانی عرصه‌های مختلف در اصفهان را پدید آوردند.
پس از آن نیز اصغر منتظرالقائم از دیگر اعضای تیم محتوایی پروژه اظهار کرد: اصفهان از پیش از اسلام مرکز تمدنی بوده، پس از اسلام نیز آثار فراوانی دارد اما بلوغ تاریخ و تمدن در دوره صفویه بوده، بر این اساس زبان این تمدن نیز فارسی بوده و باید به این نکته توجه داشت.
وی افزود: اگر بتوانیم‌میراثمان را با فکر جدید به جهانیان عرصه کنیم، نشان‌دهنده بلوغ اصفهانی‌ها خواهد بود.
پس از آن نیز زمانی عضو دیگر تیم محتوایی پروژه عنوان کرد: شخصیت‌های فراوانی داریم که اصفهانی‌ها توجه کمی به آنها دارند که یکی از این شخصیت‌ها ابن‌سینا است.
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود