به نقل از «خبرگزاری برنا»

اهمیت دامپروری دانش بنیان و آینده آن

تاریخ انتشار: ۱۳ آبان ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۵۹۰۱۷۸

پژوهشگر گیلانی و مدرس امور بین الملل گفت: کسب درآمدهای ارزی و استقلال سیاسی و اقتصادی از عمده‌ترین ضرورت‌های توجه به دامپروری است.

به گزارش خبرگزاری برنا از گیلان ؛ حامد کیومرثی در گفت و گویی با برنا با بیان اینکه پارک های علم و فناوری که با نام های پارک تحقیقاتی دانشگاه، پارک فناوری و ... نیز شناخته می شوند، سازمان هایی هستند که عمدتاً توسط متخصصان حرفه‌ای مدیریت شده و با تأکید بر اقتصاد دانش‌بنیان و ارتقاء فرهنگ نوآوری سعی در پیشبرد اهداف اقتصادی جامعه دارند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اولین پارک تحقیقاتی دانشگاهی جهان، پارک تحقیقاتی استنفورد است که در سال ١٩٥١ تأسیس شد. یکی دیگر از پارک های تحقیقاتی قدیمی، پارک مثلث تحقیقاتی در ایالت کارولینای شمالی است. در کشورهای آسیایی نیز با توجه به افزایش نوآوری و افزایش توان رقابت در میان شرکت‌ها و مؤسسات، پارک های علم و فناوری رو به رشد می باشند و کشورهای چین، ژاپن، کره جنوبی و ایران از نظر کثرت پارکهای علم و فناوری در جایگاه مطلوبی قرار دارند.

کیومرثی افزود: پرورش دام در کشور ایران و به ویژه در استانهای شمالی کشور غالباً همچنان بر بستر روشهای سنتی انجام پذیرفته و پایین بودن بهره وری این سامانه های سنتی یکی از معضلات بنیادین، و البته قابل ترمیم آن می باشد. توسعه دامداری بدون در نظر گرفتن دیدگاه علمی موجب بروز مسائل و مشکلاتی زیادی  شده است که مصرف بی رویه نهاده های شیمیایی در فرایند تولید خوراک دام و تخریب محیط زیست بر اثر گسترش سطح زیر کشت این تولیدات زراعی و نیز چرای بیش از حد دام از مراتع از عمده‌ترین آن‌ها ست. پارک های علم و فناوری و مراکز رشد می توانند نقش مهمی در تجاری سازی دانش دانشگاهی و تحقیقاتی و اتصال آن به بخش تولید و همچنین توسعه فن آوری و بازاریابی محصولات دامی با خلق زنجیره های غذایی کارآمد ایفا کنند.

دامپروری در حوزه اقتصاد سهم مهمی در تولید ناخالص داخلی داشته و در حوزه سلامت و بهداشت جامعه نیز با ارائه کارآمدترین منابع پروتئینی و دیگر ریزمغذی ها نقشی جایگزین ناپذیر بر عهده دارد. به عبارت دیگر، کسب درآمدهای ارزی و استقلال سیاسی و اقتصادی از عمده‌ترین ضرورت‌های توجه به دامپروری است. در بسیاری از کشورهای توسعه یافته ارائه دروس ویژه ای با تأکید بر دامپروری دانش بنیان فرصتی را برای دانشجویان جهت کار و فعالیت در مراکز بزرگ تولیدی و تمرین و انتقال دانش خود به این مراکز فراهم نموده است، در حالی که آموزش در این زمینه در کشور ایران نیازمند توجه بیشتری است. حامد کیومرثی تاکید کرد: در حال حاضر، در استان های شمالی می بایست توجه به بحث تأمین خوراک دام و راهکارهای موجود برای رفع وابستگی به واردات نهاده‌ها در صنعت دامپروری  بیش از پیش مورد توجه قرار گیرد.

همچنین در بحث تعریف و تولید مکمل های مورد استفاده در خوراک دام و طیور که دربرگیرنده طیف گستردهای از ترکیبات معدنی و ویتامینه، آنزیم‌ها، ترکیبات آنتی اکسیدان، محرکهای رشد، محرکهای سیستم ایمنی و ... می باشند و بهبود رشد، ضریب تبدیل و عملکرد کلی حیوان را به دنبال دارند، مسیر طولانی برای رسیدن به جایگاه مطلوب وجود دارد. توجه به استفاده از منابع متنوع، ارزان و در دسترس و تجاری سازی روند تولید و عرضه این منابع از کارکردهای دامپروری دانش بنیان می باشد که آینده صنعت دامپروری و امنیت غذایی کشور به آن متکی و وابسته خواهد بود.

 

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: دانش بنیان دامپروری پارک های علم و فناوری پژوهشگر گیلانی مدرس امور بین الملل علم و فناوری دانش بنیان

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۵۹۰۱۷۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی

ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.

وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.

شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.

وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.

رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟

این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.

تحولات سال جاری در صنعت خودرو

شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودرو‌های مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودرو‌های چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.

وی گفت: در بحث خودرو‌های وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودرو‌های برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودرو‌های دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.

انتهای پیام/