به نقل از «تین نیوز»

◄ تضییع حق رانندگان کامیون از سوی شرکت های پیمانکار دولتی

تاریخ انتشار: ۱۶ آبان ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۶۱۴۰۳۸

تین نیوز

یک راننده کامیوندار از مسئولان و متولیان حمل و نقل کالا درخواست کرد نسبت به تعیین یک قاعده کلی بر مبنای اصول علمی جهت کسری مجاز بار های فله اقدام نمایند.

به گزارش تین نیوز، نوید خیرمند در توضیح این درخواست خود به مشکلات مربوط به حمل بار فله یک شرکت اشاره کرد و گفت: شرکت حمل و نقل آبادان به عنوان پیمانکار شرکت مادر تخصصی بازرگانی ایران از محموله های فله ای گندم و شکر در صورت کسری بار (۵ کیلو به ازای هر تن گندم و ۲ کیلو به ازای هر تن شکر)، اقدام به کسر کرایه و در صورت کسر بیشتر از حد تعیین شده،  اقدام به اخذ جریمه (گندم ۱۰٫۷۰۰ تومان و شکر ۱۲٫۷۰۰ تومان) می نماید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: یعنی کسری بار برای گندم حدود پنج صدم درصد و شکر را ۲ صدم درصد درصد محاسبه می نمایند.این در حالی است که فقط تفاوت باسکول مبدا و مقصد بعضاً ۱۲۰ کیلو و حتی بیشتر می باشد و اگر کسری بار ناشی از رطوبت هم به آن اضافه شود به مراتب از این مقدار فراتر خواهد رفت. 

وی عنوان کرد: از طرفی در اکثر سیلوهای کشور، صفحه نمایشگر باسکول به صورت مخفی تعبیه شده و برگه ای هم به عنوان باسکول پر و خالی تحویل راننده نمی شود (صرفاً در انتهای مراحل تخلیه برگه های سیفا مخصوص اداره بازرگانی همراه با بارنامه رسید شده تحویل می شود).

این راننده کامیون افزود: جالب اینجاست که هیچ زمانی اگر مقدار بار تحویلی در مقصد «به نحوی از انحاء !!» بیشتر از مبدا باشد در این برگه منعکس نمی‌شود و اوزان پر، خالی و خالص  را مطابق با اوزان مبدأ نموده و تحویل راننده می دهند که این موضوع شائبه دستکاری متصدیان باسکول در اوزان را تداعی می نماید.

 خیرمند خاطرنشان کرد: شایان ذکر است این شرکت نه در زمان بارگیری و نه در زمان تخلیه زیر بار ثبت ساعت و پرداخت حق توقف به اسم دولتی بودن بار نمی رود.

او که این مطلب را در شبکه های اجتماعی بیان کرده است، ادامه داد: در حالی که انتظار این است که در حکومت اسلامی دولت در رعایت حقوق عامه و برقراری عدالت در صف اول باشد نه اینکه حقوق آنان را پایمال نمایند.

وی گفت: در جوامع بشری قوانین وضع می شوند تا نظم عمومی برقرار و حق و تکلیف هر شخص مشخص گردد و با ایجاد عدالت از اقتدارگرایی و خودکامگی صاحبان زور جلوگیری شود.

 خیرمند عنوان کرد: ولی متاسفانه در حمل و نقل چه آنجایی که قانون وجود دارد و چه در چنین مواردی که قانون منطقی و علمی ندارد، طرفی که حقوقش در معرض خطر و تضییع است، کامیوندار و راننده هستند !!

او تاکید کرد: چنانکه می بینیم پرداخت کرایه پایین تر از تن کیلومتر هیچ مجازاتی ندارد ولی کرایه توافقی بالاتر از تن کیلومتر (پشت بارنامه) مشمول مجازات است یا عدم دریافت بارنامه تخلف است ولی عدم پایبندی شرکت حمل و نقل به آیین نامه اجرای تن کیلومتر «نامه ۹۹.۰۴.۱۴» با سکوت متولیان این بخش همراه است و یا در همین مورد کسری بار مستوجب جریمه ولی ازدیاد بار، ناشی از اختلاف باسکول ها قلمداد می شود.

 وی گفت: حال با عنایت به موارد فوق مقتضی است مسئولان نسبت به تعیین یک قاعده کلی بر مبنای اصول علمی جهت کسری مجاز بارهای فله اقدام نمایند تا خدای ناکرده رانندگان نیز جهت احقاق حق خود ناچار به اقدامات خلاف اصول شرعی نشوند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: حمل و نقل تین بازرگانی ایران نمایشگر شبکه های اجتماعی حقوق قانون تن کیلومتر رانندگان و کامیونداران شرکت حمل و نقل آبادان حمل و نقل کسری بار

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۶۱۴۰۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

«راهنما نزدن» نشانه حرفه‌ای بودن راننده نیست

رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ گفت: رانندگان به هیچ عنوان نباید اهمیت راهنمازدن را دست کم بگیرند چرا که این اقدام به ظاهر کوچک، از تصادفات بسیاری جلوگیری می‌کند.

به گزارش ایسنا، سرهنگ علی اصغر شریفی گفت: تجربه، در رانندگی معلم خوبی نیست و احتیاط شرط عقل است؛ چرا که بسیاری از رانندگان با تجربه هم گاهی با بی احتیاطی‌های خود باعث بروز حوادث جبران ناپذیری می‌شوند. به عنوان مثال  ناگهان تغییر مسیر دادن و عرض راه را بدون زدن راهنما طی کردن؛ بسیار خطرناک است اما برخی رانندگان  این کار انجام می‌دهند.

وی با تاکید بر اینکه عدم استفاده از راهنما در هنگام تغییر مسیر نشانه حرفه‌ای بودن نیست، گفت: بسیاری از موتورسیکلت‌ها در همین تغییر مسیرهایی که توسط رانندگان بی‌احتیاط صورت گرفته دچار آسیب‌های شدید و حتی مرگ شده‌اند.

رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: رانندگان هنگامی که رانندگان در آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها در حال حرکت هستند و قصد تغییر مسیر دارند باید حتما از راهنما استفاده کنند. همچنین پس از استفاده از راهنما کاهش سرعت نیز ضروری است و پس از آن باید اقدام به تغییر مسیر شود.

شریفی گفت: برخی از تغییر مسیرهای ناگهانی در صورت سرعت بالای خودروی سواری می‌تواند به علت وجود نیروی گریز از مرکز، باعث واژگونی خودرو شود.

وی همچنین با اشاره به رفتار غلطی که برخی از رانندگان مرتکب آن می‌شوند، گفت: رانندگان نباید با بیرون آوردن سر از خودرو و فریاد زدن، دیگر رانندگان را از اهداف خود باخبر کنید بنابراین استفاده از راهنما، بهترین روش است. 

رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: حال سوال اینجاست که اگر شما راهنما بزنید؛ حق تقدم عبور با شماست؟ و در جواب این سوال باید گفت خیر. راننده حتما باید حق تقدم عبور را رعایت کرده و ابتدا با نگاه کردن به آیینه‌های وسط و جانبی تردد دیگر خودرو ها را کنترل کند. سپس در منتهی الیه سمت راست، با توجه به اینکه از قبل در فاصله مناسب ۱۰۰ تا ۱۵۰ متری راهنما زده، با کاهش سرعت اقدام به خروج از راه کنند.

شریفی افزود: شاید این جمله را شنیده باشید که برخی از رانندگانی که عادت به زدن راهنما ندارند و  به شوخی می‌گویند که راهنما نزنید چون برق مصرف می‌شود. این کار اصلا درست نیست. در ماده ۱۱۹ آیین نامه راهنمایی و رانندگی نیز عنوان شده که رانندگان باید در بین خطوط حرکت کرده و برای هر تغییر مسیر، با زدن راهنما به دیگر خودروها اطلاع رسانی کنند.

انتهای پیام