زیان ۵۰ درصدی خودروسازان روی هر خودرو/ رانت ۱۷۰ هزار میلیارد تومانی بازار خودرو
تاریخ انتشار: ۱۰ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۸۱۲۸۵۲
امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار گروه اقتصادی ایسکانیوز، در خصوص راه‌حل باز شدن گره کور صنعت خودرو، گفت: رسیدن به یک راه‌حل برای گره بازار خودرو خیلی پیچیده است. اگر سال‌های قبل به آن توجه می‌شد، بسیار راحت‌تر بود. اما با تعللی که صورت گرفته، مسائل این بازار به هم گره خورده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی تاکید کرد: در حال حاضر خودرو تبدیل به یک کالای سرمایه‌ای شده است که حاشیه سود بسیار بالایی دارد. اتفاق دیگر این است طبق آمار رسمی فقط خودروسازان، بالای ۱۰۰ هزار میلیارد تومان زیان کرده‌اند. اگر محاسبه کنیم به طور متوسط هر خودرویی که خودروسازان در طول ۳.۵ سال گذشته فروخته‌اند، ۵۰ درصد زیان بوده و کسی که از این خودروسازی خودرو خریده و در بازار فروخته، بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ درصد سود کرده است. یعنی حجم رانتی که جابه‌جا شده، بالای ۱۷۰ هزار میلیارد تومان است.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: عدد فوق به این معناست که بخش زیادی از خریداران خودرو، کالای خریداری شده را ذخیره کرده‌اند و در واقع به معنای دلال بودند. به راحتی می‌توان گفت ۳۰ درصد این پول یعنی ۵۰ هزار میلیارد تومان دست عده‌ای خاص است که بازار را می‌چرخانند. اگر در چنین شرایطی بخواهیم راهکاری ارائه کنیم که دست دلالان از بازار کوتاه شود، قطعا دلالان منتظر نمی‌ایستند و تلاش می‌کنند بازار را متشنج کنند چون پول دست آنهاست و هدفشان شکست سیاستگذاران است. یعنی با اجرای برنامه اصلاح قیمت‌ها، به یکباره قیمت‌ها دو برابر می‌شود. در بسیاری مواقع این مساله باعث عقب‌نشینی سیاستگذاران از اصلاح قیمت‌ها می‌شود. همین اواخر طرح اصلاح قیمت‌ها کلید خورد اما به یکباره مسکوت ماند چون دیدند که قیمت‌ها در حال بالا رفتن است.
چطور گره بازار خودرو را باز کنیم؟کاکایی عنوان کرد: اگر قیمت‌ها را درست نکنیم، رانت خواری ادامه می‌یابد. نکته دیگری که در اصلاح قیمت‌ها وجود دارد این است که وقتی قیمت‌ها اصلاح می‌شود، ۳ تا ۶ سال زمان می‌برد تا خودروساز بتواند تولید خود را بالا ببرد. مردم باید آمادگی داشته باشند که بحران را تحمل کنند. یعنی اگر بخواهیم برنامه‌ای برای حل مشکلات بازار خودرو بدهیم، اول باید برنامه کامل تحول در صنعت خودرو را اجرا کنیم و به مردم قول بدهیم که این صنعت در حال تحول است. از طرفی باید برنامه قوی تبلیغاتی داشته باشیم تا مردم راضی شوند و فریب هیجانات موقت را نخورند.
این کارشناس خودرو به نکته‌ای اشاره کرد که برای اجرای چنین برنامه‌ای ضروری است: این برنامه در شرایط ثبات اقتصادی قابل اجراست. یعنی مثلا دلار در قیمت ۲۸ هزار تومان یا هر نرخ دیگری ثابت بماند. اگر انتظار داریم برنامه‌ای در بازار خودرو اجرا شود که تحت هر شرایطی این بازار را سامان دهد، امکان پذیر نخواهد بود. خودرو تبدیل به کالای سرمایه‌ای شده و نمی‌توان جلوی مردم را گرفت که خرید و فروش نکنند.
بدون همراهی مردم، نمی توان قیمت خودرو را اصلاح کردکاکایی گفت: اگر ثبات در اقتصاد کلان اتفاق بیافتد، تازه به این می‌رسیم که چند مساله ضروری برای اصلاح بازار خودرو وجود دارد: اول باید قیمت‌ها اصلاح شود و دوم اینکه برنامه تحول جامع برای این صنعت اجرا شود. از طرفی باید به مردم آگاهی داد تا با این برنامه همراه شوند. اگر مردم تحت تاثیر هیجانات بازار قرار گیرند، بهترین برنامه را هم اجرا کنیم مفید نخواهد بود. این برنامه کار سختی است. در بهترین شرایط اگر قیمت‌ها – بدون توجه به این برنامه – اصلاح شود، ۵ تا ۱۰ درصد روی قیمت‌ها اضافه می‌شود، خودروسازی ما زیان‌ده باقی می‌ماند و معضلات ادامه می‌یابد.
این کارشناس خودرو عنوان کرد: این دلایل مشخص می‌کند که چرا طرح‌هایی که در مجلس یا از سوی دیگر سیاستگذاران مطرح می‌شود، جلوتر نمی‌رود. کسی هم شجاعت اجرای آن را ندارد. سیاستگذازان به همدلی مردم برای اجرای چنین طرح‌هایی نیاز دارند چون در غیر این صورت، طرح‌ها شکل سیاسی به خود می‌گیرد. حساسیت مردم نسبت به خودرو بالاست اما اولویت بالایی در نیاز مردم ندارد. در ۲۰ سال گذشته توجه نمایندگان مجلس بیشتر روی خودروهای سواری بوده و وضعیت حمل و نقل عمومی هم بدتر شده است. دلیلش هم این بوده که مسائلی مثل حمل و نقل عمومی نیاز به همت و برنامه‌ریزی سیاستگذاران دارد که توجهی به آن نمی‌کنند.
وی تاکید کرد: از سال ۹۱ به بعد عملا خودروسازی زیان‌ده بوده و سودی که داشته در قیاس با سرمایه این بازار، معادل زیان بوده است. درست است که اجرای یک برنامه جامع برای ساماندهی بازار خودرو سخت است، اما هرچقدر تاخیر در این طرح ایجاد شود، روز به روز اوضاع بدتری خواهد داشت. باید هرچه سریع‌تر به سمت اصلاح این بازار رفت.
منبع: ایسکانیوز
کلیدواژه: خودرو هزار میلیارد تومان اصلاح قیمت ها بازار خودرو صنعت خودرو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iscanews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسکانیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۸۱۲۸۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
صادرات تخم مرغ به ۳۰ هزارتن رسید
حمیدرضا کاشانی در گفت و گو با باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: قیمت کنونی هرکیلو تخم مرغ درب مرغداری ۳۷ هزارتومان است که با نرخ مصوب سال قبل ۱۰ هزارتومان اختلاف دارد.
به گفته او، با توجه به افزایش هزینه‌های تولید و عرضه تخم مرغ کمتر از قیمت تمام شده و حتی نرخ مصوب سال قبل، مرغداران ظرف ۴۰ روز اخیر ۴ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان متضرر شدند.
کاشانی ادامه داد: با توجه به زیان چشمگیر مرغداران، روند حذف گله‌ها شدت گرفته است که استمرار این روند منجر به خروج مرغداران یکی پس از دیگری از چرخه تولید می‌شود.
رئیس هیئت مدیره اتحادیه مرغداران میهن افزود: با توجه به زیان چشمگیر مرغداران انتظار برآن بود که جلسه‌ای در سطوح بالای وزیر در وزارتخانه برگزار شود، درحالیکه به رغم پیگیری‌های مکرر کمترین حمایت از این بخش صورت نگرفته است.
او درباره آخرین وضعیت صادرات تخم مرغ گفت: بنابر آمار از ابتدای سال تاکنون ۳۰ هزارتن تخم مرغ به بازار‌های هدف صادر شده است که بدلیل شرایط مساعد تولید مازاد بر نیاز کشور تا پایان خرداد، ماهانه حداقل ۲۰ هزارتن تخم مرغ در راستای تعدیل بازار و جلوگیری از افزایش زیان مرغداران باید صادر شود.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت