به نقل از «مهر»

مذاکره با سه کشور خارجی برای نوسازی ناوگان مترو تهران

تاریخ انتشار: ۱۷ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۸۷۳۵۵۲

مهدی شایسته اصل، در گفتگو با خبرنگار مهر در خصوص خرابی‌های اخیر مترو و برنامه این شرکت برای رفع مشکلات ناوگان مترویی پایتخت گفت: در تمام دنیا زمانبندی استفاده از تجهیزات ناوگان حمل و نقل متناسب با کیفیت تجهیزات تعیین می‌شود. در حال حاضر تجهیزات و قطارهای مترو نیاز به اورهال و نوسازی دارند.

مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران افزود: شرایط فعلی ناوگان حمل و نقل متروی تهران در وضعیتی است مشکلات با تعمیرات حل نمی‌شود بلکه نیاز به نوسازی و اورهال اساسی داریم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

برخی قطعات، واگن‌ها و قطارها باید به طور کامل جدید شوند.

شایسته با تاکید بر این که تا شش ماه آینده باید اقدام و برنامه ریزی جدی برای نوسازی واگن‌ها انجام شود، عنوان کرد: مترو تهران در شرایطی است که مشکلات آن با بودجه‌های جاری و عادی حل نمی‌شود و نیاز به اعتبارات و فاینانس ویژه‌داریم.

وی در پاسخ به این سوال که چه برنامه‌ای برای نوسازی و توسعه خطوط مترو داریم، بیان کرد: در حال حاضر مهمترین هدف گذاری فعلی ما نوسازی بخش‌های مختلف این ناوگان است. در همین خصوص نیز با شهردار تهران مباحثی را دنبال کرده ایم و در دیدار با آیت الله رئیسی رئیس جمهور کشور نیز وعده‌هایی برای کمک به توسعه حمل و نقل کشور داده شد.

مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران با توضیح در این خصوص، اظهار داشت: در این دیدار رئیس جمهور وعده پرداخت بدهی‌های دولت به سیستم حمل و نقل عمومی را از محل ماده ۱۲ و همچنین بحث تأمین منابع از محل فروش نفت را داده اند.

شایسته با اشاره بر همکاری‌های بین‌المللی در این زمینه نیز بیان کرد: در حال حاضر با برخی کشورهای خارجی از جمله مالزی، روسیه و چین در حال مذاکره هستیم تا در زمینه خرید تجهیزات، قطعات و واگن‌ها به نتیجه برسیم.

وی تاکید کرد: البته رویکرد اصلی ما بهره گیری از تولیدات داخلی و بومی سازی است. در این زمینه نیز با استفاده از ظرفیت گروه‌های دانش بنیان در نهادهای مختلف از جمله وزارت دفاع، معاونت علمی ریاست جمهوری و غیره در حال همکاری هستیم. بسیاری از گروه‌های دانش بنیان نیز برای تولید و تأمین قطعات مترو اعلام آمادگی کرده اند.

مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران تصریح کرد: تمام تلاش ما این است تا پایان سال با شعار مانع زدایی، باید با تأمین قطعات و اورهال آنها مشکل عاجل مترو را حل و همچنین در برنامه‌های بلندمدت، برای تولید فناوری داخلی در جهت توسعه ناوگان حمل و نقل و استفاده از خریدهای بین المللی نسبت نوسازی سیستم مترو اقدام کنیم.

شایسته با اشاره بر خرید واگن نیز بیان کرد: برای خرید واگن نیز نهادهای مختلفی در سطح مسئولیت‌های خود باید موافقت و اقدام کنند و در صورت همکاری دستگاه‌ها، به زودی شاهد ورود واگن‌های جدید به سیستم متروی پایتخت خواهیم بود.

وی تصریح کرد: برخی رسیدگی‌ها باید از دوره قبلی انجام می‌شد که متأسفانه در آن زمان، بیشتر بر روی بهره‌برداری مترو تمرکز شد و اعتبار و تجهیزات جدیدی به ناوگان مترویی تزریق نشد. به همین دلیل در حال حاضر نیاز به نوسازی ناوگان از طریق فاینانس و تأمین بودجه داریم.

مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران در پاسخ به این سوال که با توجه به حذف برخی ردیف‌های مالی در بودجه ۱۴۰۱ شهرداری، آیا مشکلات مترو حل خواهد شد یا خیر بیان کرد: تصور نمی‌کنم ردیف‌های اعتباری مربوط به ناوگان عمومی کشور و پایتخت حذف شده و مورد بی توجهی قرار گرفته باشد بلکه به نظر می‌رسد، ردیف‌های اعتباری مربوط به بودجه‌های جاری و برنامه‌ریزی‌های مرتبط با درآمد زایی شهرداری مورد تغییرات یا حذف قرار گرفته است. البته همچنان بودجه شهرداری نهایی نشده و این بودجه ارائه شده از سوی دولت لایحه پیشنهادی است.

شایسته تاکید کرد: چرا که مترو حدود ۶۰ درصد ناوگان حمل و نقل پایتخت را تشکیل می‌دهد به علاوه دولت‌ها نیز موظف به پرداخت سهم خود در حمل و نقل عمومی هستند. به همین منظور بی‌توجهی به بودجه ناوگان عمومی منطقی نیست.

کد خبر 5369967 ساناز باقری راد

منبع: مهر

کلیدواژه: متروی تهران شرکت مترو تهران شهرداری تهران حمل و نقل عمومی شهرداری تهران غلامحسین محسنی اژه ای شورای شهر تهران علیرضا زاکانی سازمان تامین اجتماعی قوه قضاییه شرکت کنترل کیفیت هوای تهران کمیته امداد امام خمینی دانشجویان شرکت مترو تهران آتش سوزی مبارزه با فساد نیروی انتظامی پلیس راهور مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران ناوگان حمل و نقل حال حاضر واگن ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۸۷۳۵۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن‌های مترو

همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن‌ها پرداخت شده و بزودی واگن‌ها به تهران می‌رسند. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می‌کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می‌کند بلکه رئیس‌جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف‌نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن‌های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می‌گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن‌ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی‌خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه‌های اصلاح‌طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده‌اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن‌ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی‌فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته‌ایم، اما چرا واگن خریداری نمی‌کنیم ...».

مشکلات واگن‌های مترو با ورود رئیس‌جمهور حل می‌شود؟

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله‌ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری‌های آشکار رسانه‌ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی‌داد.

ماجرای واگن‌ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش‌های مدیریت قبلی باز می‌گرد» هرچند که صحبت‌های اولیه به آن سال‌ها بر می‌گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش‌پرداخت خرید واگن‌ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم‌نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه‌ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می‌شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی‌بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

انتهای پیام/