به نقل از «فرارو»

جوانان عرب برای سال ۲۰۲۲ میلادی چه آرزویی دارند؟

تاریخ انتشار: ۲۹ دی ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۱۷۲۳۱۶

فرارو- اندیشکده «کارنگی» با چندین جوان عرب از کشور‌های مختلف عربی در مورد امید‌ها و آرزو‌های آنان برای سال نوی میلادی (۲۰۲۲) صحبت کرده است.

به گزارش فرارو، نتیجه این ارزیابی نشان می‌دهد که جوانان عرب می‌خواهند شاهد تغییرات اساسی در حوزه‌های مختلف از حقوق سیاسی و مدنی تا اقتصاد، آموزش، فناروی، صلح، حل مناقشات خاورمیانه و شمال آفریقا باشند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

هدف از این بررسی دستیابی به اولویت‌های جوانان عرب و آن چه که آنان برای بهبود شرایط سیاسی، اقتصادی و اجتماعی در کشورهای‌شان ضروری می‌دانند بوده است.

پاسخ هر شرکت کننده با توجه به هر کشور و شرایط خاص زندگی در آن متفاوت از پاسخ شرکت کننده‌ای دیگر بوده است. با این وجود، نکته قابل توجه آن است که جوانان عرب به طور کلی موافق بودند که مشارکت‌شان در تصمیم گیری‌های سیاسی، اقتصادی، کاهش نرخ بیکاری و بهبود شرایط اقتصادی امری لازم و ضروری است.

هم چنین، آنان بر ضرورت رها شدن بازار‌های عربی از نظام‌های اقتصادی رانتی تاکید داشتند و این موضوع را از جمله عوامل اساسی لازم برای ثبات دولت‌ها و جلوگیری از آشفتگی سیاسی دانستند. در زمینه حقوق مدنی و سیاسی، جوانان عرب بر حاکمیت قانون همراه با عدالت اجتماعی در صدر فهرست مطالبات‌شان و هم چنین بر احترام به آزادی عقیده و بیان و حمایت از حقوق بشر باور داشتند.

توسعه اقتصادی و ایجاد فضا‌های اقتصادی مناسب برای جوانان در رتبه دوم فهرست خواسته‌های جوانان عرب برای سال ۲۰۲۲ میلادی قرار گرفته است.

در کشور‌های عربی‌ای که درگیر منازعات مسلحانه هستند از جمله در یمن، سوریه و لیبی پایان یافتن جنگ‌ها و احیای صلح و ثبات اولویت اصلی جوانان آن کشور‌ها و بهبود اقتصاد اولویت دوم آنان در کنار بهبود نظام آموزشی و تضمین آزادی‌های عمومی و احترام به حقوق بشر بوده است.

نتیحه بررسی «کارنگی» نشان می‌دهد که اولویت‌های اصلی جوانان عرب برای سال ۲۰۲۲ میلادی به ترتیب ذیل هستند:

۱-تضمین حقوق مدنی و سیاسی

۲-توسعه اقتصادی و کاهش نرخ بیکاری

۳-بهبود آموزش و ارتقای پیشرفت در عرصه فناوری

۴-پایان دادن به جنگ‌ها و منازعات و لزوم برقراری صلح و ثبات

۵-رعایت حقوق زنان

۶-حمایت از فرهنگ و هنر

در این بررسی از ۷۹ نفر از ۱۹ کشور عربی پرسش‌هایی مطرح شد که بیش‌ترین مشارکت کنندگان از اردن (۱۲ شرکت کننده)، مراکش (۱۰ شرکت کننده)، عراق (۱۰ شرکت کننده) و سپس یمن و لیبی (هر کدام ۶ شرکت کننده) بودند. در سایر کشور‌های عربی با طیفی از یک تا چهار شرکت کننده در بررسی نمایندگانی از آن کشور‌ها حضور داشتند. اکثر شرکت کنندگان زن بودند که ۴۴ زن جوان را شامل می‌شدند و ۳۵ نفر از پاسخ دهندگان مردان جوان بودند.

مشارکت آنان در این بررسی از طریق ۳۲ پاسخ نوشتاری و ۴۶ پاسخ ویدئویی ضبط شده صورت گرفته بود. زنان در ۲۷ پاسخ ویدئویی و ۱۷ پاسخ نوشتاری شرکت داشتند در حالی که مردان در ۱۹ پاسخ ویدئویی و ۱۶ پاسخ کتبی مشارکت داشتند. لازم به ذکر است که فهرست اولویت‌ها بین شرکت کنندگان زن و مرد تفاوت چندانی با یکدیگر نداشت و ترتیب اولویت‌ها یکسان بود، اما تمرکز بر حقوق زنان و حمایت از فرهنگ و هنر تنها در فهرست اولویت شرکت کنندگان زن وجود داشت. شرکت کنندگان در این بررسی در فاصله سنی ۲۱ تا ۳۵ سال قرار داشته اند.

از شرکت کنندگان پرسش‌هایی با این مضامین مطرح شده بود: دوست دارید سال آینده چه تغییری در کشورتان ایجاد شود؟ چرا فکر می‌کنید این تغییر برای کشور شما و شهروندان آن مهم است؟

سوابق تحصیلی و شغلی شرکت کنندگان به همراه مناطق و شهر‌هایی که از آن آمده بودند متفاوت بوده است. با این وجود، در نهایت نگرانی و آرزو‌های آنان حول محور فراهم شدن محیطی امن برای مشارکت جوانان در امور سیاسی و تصمیم گیری و هم چنین احترام به حق آزادی عقیده، بیان و مطبوعات بود. علاوه بر آن، شرکت کنندگان در این بررسی بر لزوم مبارزه با فساد سیاسی و اقتصادی، توزیع عادلانه ثروت، کاهش بیکاری و تامین عدالت اجتماعی تاکید داشتند. هم چنین، جوانان بر روی لزوم بهبود سطح آموزشی و برنامه‌های درسی در کشور‌های مربوطه خود و حمایت از بخش فناوری و ارتباطات برای همگام شدن با توسعه سریع فناوری که در حال حاضر در جهان در حال رخ دادن است اجماع نظر داشتند.

منبع: اندیشکده کارنگی

منبع: فرارو

کلیدواژه: جوانان اعراب جوانان عرب شرکت کنندگان شرکت کننده اولویت ها برای سال کشور ها هم چنین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۱۷۲۳۱۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ایرتاکسی فرصتی برای رونق مسیرهای کم تقاضا

تین نیوز

هواپیماهای «ایر تاکسی» به دلیل تعداد کم صندلی می تواند با تعداد محدود مسافر پرواز را برقرار کند اما برای اینکه یک هواپیما با ظرفیت ۲۰۰ نفری امکان برقراری پرواز به مقصدی داشته باشد ، حتماً باید ظرفیت تکمیل باشد .

به گزارش تین نیوز به نقل از  پرتال حمل و نقل ، معاون اقتصادی ، نظارت و امور اقتصادی با بیان اینکه «ایر تاکسی» از سال های گذشته در کشور مطرح بود اما امکان اینکه بتوانیم در صنعت هوانوردی به صورت عملیاتی در بین عموم مردم از آن بهرمند شویم ، وجود نداشت ، گفت افراد دارای سرمایه می توانند این هواپیماهای سبک را اجاره کنند و از شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران درخواست خلبان داشته باشند ، اجرای چنین روندی علاوه بر درآمدزایی و رشد اقتصاد در کشور ، موجب تردد در مسیرهای کم تقاضا نیز می شود .

علی عبدی با بیان اینکه برخلاف تصور عموم مردم ، مسافران می توانند با نرخ پایین تری بلیت «ایر تاکسی» را برای مسافت های تقریباً نزدیک یا مقصدهایی که به طور مداوم پرواز ندارند ، تهیه کنند ، گفت : «ایر تاکسی» از سال های گذشته در کشور مطرح بود اما امکان اینکه بتوانیم در صنعت هوانوردی به صورت عملیاتی در بین عموم مردم از آن بهرمند شویم ، وجود نداشت .

وی گفت : «ایر تاکسی» به طور کلی دارای دو سبک اقتصادی و پریمیوم است ؛ هم اکنون در اکثر کشورهای این دو سبک با چارچوب های قوانین به مقاصد مختلف تجاری - تفریحی در حال فعالیت اند . با توجه به قوانین سخت خرید هواپیما ، که ممکن است که این فرآیند ۳ الی ۵ سال زمان بر باشد اما نمی توان به نیاز بلیت پاسخ داد که ۵ سال زمان نیاز است تا هواپیما وارد کشور شود برای همین می توان از این پرنده های کوچک برای پاسخ به بخشی از نیاز بلیت هواپیما استفاده کرد زیرا واردات آن کار دشواری نیست .

عبدی ادامه داد : در حال حاضر به دلیل کمبود بلیت هواپیما در بازار، شرکت های هواپیمایی حتی اگر با دو برابر نرخ مصوب بلیت در بازار عرضه کنند، قطعاً خریدار وجود دارد یا به عبارت دیگر در برخی از مسیرها به علت تقاضای بالای مسافر ، بلیت نیست ؛ بدین ترتیب برای جبران کمبود بلیت در بازار می توان از «ایر تاکسی» بهره مند شد .

این مقام مسؤول با اشاره به اینکه استفاده از «ایر تاکسی» موجب رشد اقتصاد می شود ، افزود : افراد دارای سرمایه می توانند این هواپیماهای سبک را اجاره کنند و از شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران درخواست خلبان داشته باشند ، اجرای چنین روندی علاوه براینکه درآمدزایی و رشد اقتصاد در کشور ، موجب تردد در مسیرهای کم تقاضا نیز می شود . به طور مثال فردی قصد سفر از کرمان به یزد را دارد ، در مسیر خط هوایی مستقیمی وجود ندارد ، مسافر می تواند با خرید بلیت «ایر تاکسی» پرواز مستقیم و بدون هدر رفت زمان داشته باشد .

وی افزود : خرید بلیت اکونومی «ایر تاکسی» برای عموم اقشار جامعه قطعاً صرفه اقتصادی خواهد داشت ، زیرا خدمات جانبی پروازهای دیگر در این سبک وجود ندارد، مانند پذیرایی وعده غذایی ، میان وعده و خدمات بار . طبیعتاً با حذف این موارد از قیمت بلیت کاسته می شود ؛ همچنین از سوی دیگر شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی مبالغ سنگین برای احداث برخی فرودگاه ها در سطح کشور پرداخت کرده که آنچنان تقاضای مسافری ندارد ، بدین ترتیب هزینه اعمال شده بدون خروجی مانده است .

عبدی تصریح کرد : زمانی که فرودگاه مقصدی تعداد اندکی تقاضا داشته یا مسیر نزدیک باشد ، تنها هفته ای یک پرواز به آن مسیر اختصاص دهد زیرا برای ایرلاین ها صرفه اقتصادی ندارد ؛ بنابراین ممکن است برخی از افراد زمانی نیازمند سفر به مقصد مورد نظر باشند اما پرواز در آن تاریخ وجود نداشته باشد ، بدین ترتیب دعوای درد این چالش ، برقراری و استفاده از موقعیت «ایر تاکسی» است . «ایر تاکسی» مانند تاکسی اینترنتی در سطح شهر عمل می کند ، هرزمان که مسافر تقاضای پرواز به مقصدی داشته باشد ، تقاضای وی در لحظه به صورت تلفنی یا اینترنتی (رزرو بلیت و برگشت) قابل انجام است .

معاون اقتصادی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران عنوان کرد : هواپیماهای «ایر تاکسی» به دلیل تعداد کم صندلی می تواند با تعداد محدود مسافر پرواز را برقرار کند اما برای اینکه یک هواپیما با ظرفیت ۲۰۰ نفری امکان برقراری پرواز به مقصدی داشته باشد ، حتماً باید ظرفیت تکمیل باشد .

وی گفت : همچنین شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران آمادگی کامل برای همکاری با متقاضیان خرید و اجاره این سبک از هواپیماها را دارد ؛ اگر فرد یا شرکت هواپیمایی این هواپیماها را وارد سپس در بستر شرکت فرودگاه ها اقدام به فعالیت کند ، تخفیف های عوارضی شامل حال آنها خواهد شد .

این مقام مسؤول شرکت فرودگاه ها عنوان کرد : طبق موارد ذکر شده، رونق این هواپیماها در کشور علاوه براینکه موجب کاهش قیمت تمام شده بلیت هواپیما می شود ، میزان عرضه و تقاضای بلیت را به تعادل می رساند . همچنین موجب استفاده از تمام فرودگاه های کشور می شود در نتیجه استفاده از هواپیماهای سبک از تمام زوایای کارشناسی شده به نفع کشور و مردم خواهد بود و می تواند گام بزرگی در راستای تحقق به شعار سال «جهش تولید با مشارکت مردم» باشد .

عبدی با اشاره به سبک دوم «ایر تاکسی» گفت : در پروازهای پریمیوم خدمات (VIP) به مسافران ارائه می شود و حدود ۶ الی ۱۰ نفر ظرفیت دارد که خانوار می توانند با خرید بلیت این پرواز به صورت خانوادگی به مقصدهای نزدیک مانند شمال کشور ، سفر کنند اما نرخ بلیت این پرواز قطعاً نسبت به اکونومی بیشتر خواهد بود .

وی با تاکید بر اینکه پرواز با «ایر تاکسی» موجب صرفه جویی در زمان می شود ، ادامه داد : پرواز با این سبک از هواپیماها معطلی سفر با هواپیماهای دیگر را نخواهد داشت و «ایر تاکسی» صرفاً برای افراد تاجر یا ثروتمند نیست و در تمام جهان برای عموم مردم قابل استفاده است ؛ همچنین در برخی شرایط مسؤولان کشور ، فوتبالیست ها و ورزشکاران برای سفرهای استانی یا انجام مسابقات داخل کشور متقاضی اجاره این جت ها هستند .

معاون اقتصادی شرکت فرودگاه ها خاطرنشان کرد : بهره مندی از موقعیت این جت ها می تواند موجب رونق کسب و کار ایرلاین های موجود و سرمایه داران کوچک شود . هم اکنون شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران زیرساخت های لازم برای نگهداری و آموزش پرواز این سبک از هواپیماها را دارد .

وی در خصوص نرخ این پروازها ، گفت : مسؤول قیمت گذاری نرخ بلیت ها ایرلاین ها هستند و متولی قانون گذار برای تصویب نرخ بلیت ها سازمان هواپیمایی کشور است ؛ اما قطعاً با قیمت بلیت هواپیماها بسیار متفاوت خواهد بود .

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید