پارک علم و فناوری کرمانشاه مجری طرح ملی تولید و کاشت نشایی محصولات زراعی شد
تاریخ انتشار: ۱۰ بهمن ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۲۵۷۷۲۰
دکتر «سیامک آزادی» روز یکشنبه در گفت و گو با ایرنا با اشاره به امضای تفاهم‌نامه اجرای این طرح گفت: در این طرح تولید و کاشت نشایی محصولات زراعی با استفاده از سلول‌های جذبی صورت می گیرد که یکی از فناوری های نوین در کشت این محصولات در دنیا محسوب می شود.
با بیان اینکه استفاده از این روش تاثیر بسزایی در افزایش بهره وری بخصوص در بحث صرفه جویی مصرف آب دارد، گفت: همچنین استفاده از این روش موجب حذف و یا کاهش قابل توجه مصرف کود و سموم شیمیایی در محصولات کشاورزی خواهد شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
رییس پارک علم و فناوری کرمانشاه خاطرنشان کرد: همچنین مهم ترین پیامد استفاده از این روش در تولید محصولات زراعی، تولید محصولاتی با استانداردهای لازم برای صادرات است.
آزادی با اشاره به آغاز این طرح با حمایت های پارک علم و فناوری کرمانشاه تا پایان سال جاری گفت: این طرح توسط شرکت فن آوران کاشت زاگرس از شرکت های زیرمجموعه پارک علم و فناوری کرمانشاه و با حمایت مالی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و همچنین با همکاری شرکت کشت و صنعت و دامپروری مغان اجرایی خواهد شد.
رییس پارک علم و فناوری کرمانشاه اضافه کرد: این طرح در سال آینده در قالب ساخت نمونه پایلوت اجرایی خواهد شد و در مرحله بعد و پس از راه‌اندازی خط تولید در کل کشور توسعه خواهد یافت.
وی خاطرنشان کرد: در مرحله اول این طرح در اراضی زراعی دشت مغان با مشارکت شرکت کشت و صنعت و دامپروری مغان به عنوان بهره بردار اجرایی خواهد شد.
آزادی ابراز امیدواری کرد: به دنبال اجرای موفق پایلوت طرح، اجرای آن در اراضی زراعی کشور منجر به ایجاد جهش در تولید محصولات زراعی با کیفیت شود.
وی گفت: همچنین اجرای این طرح در کل کشور قطعا تاثیر بسزایی در کاهش مصرف آب و نیز کاهش مصرف کود و سموم شیمیایی خواهد داشت.
افزایش تولیدات و کاهش هزینه‌ها از مزایای این طرح است
مدیرعامل شرکت فن آوران کاشت زاگرس هم در تشریح این طرح، با اشاره به فعالیت های بسیار این شرکت در طراحی و تولید ماشین آلات نشا سبزی و سیفی گفت: شرکت ما تجربه ای ۱۰ ساله در این زمینه دارد و در زمینه طراحی و تولید ماشین آلات نشاکاری موفقیت های چشمگیری کسب کرده است اما به مرور زمان متوجه شدیم که نمی توان با روش کنونی محصولات زراعی مانند چغندرقند و پیاز را به دلیل تراکم بالای بوته در واحد سطح به روش نشا کاری کشت کرد.
«مازیار نامداری» افزود: در همین راستا مطالعات دقیقی در این زمینه انجام دادیم و پس از چند سال توانستیم روش های جدیدی را برای نشاکاری محصولات زراعی شناسایی کنیم.
وی گفت: با استفاده از این روش ها هم می توان نشای محصولات زراعی را در تعداد بالا تولید کرد و هم می توان آنها را با سرعت بالا به مزرعه انتقال داده و عملیات کاشت را به سرعت انجام داد.
این محقق کرمانشاهی خاطرنشان کرد: در روش جدیدی که به آن رسیده ایم، نشا فضای کمتری در گلخانه اشغال می‌کند و بیش از سه برابر در واحد سطح افزایش تولید خواهیم داشت که در مرحله کاشت در مزرعه دستگاه نشا کار قادر است حدود ۱۵ هکتار با تراکم ۱۰۰ هزار بوته کاشت کند.
مدیرعامل شرکت فن آوران کاشت زاگرس به مزایای دیگر استفاده از این روش جدید در کشت محصولات زراعی اشاره کرد و افزود: کاهش هزینه یکی از مزیت های اصلی این روش است به طوری که هزینه تولید نشا به حدود یک چهارم هزینه های فعلی کاهش می یابد.
نامداری افزود: مزیت مهم دیگر این طرح کاهش مصرف آب است بطوری که با استفاده از این روش در کشت محصولات زراعی شاهد کاهش ۵۰ درصدی مصرف آب خواهیم بود.
وی از افزایش عملکرد در واحد سطح، کاهش مصرف سموم و افزایش امنیت غذایی به عنوان دیگر مزایای این طرح یاد کرد.
نامداری به اشتغالزایی این طرح هم اشاره کرد و افزود: سه سال پس از اجرای این طرح حداقل ۱۵ هزار شغل در کشور ایجاد خواهد شد.
همکاری خوب معاونت علمی رئیس جمهوری برای اجرای طرح
مدیرعامل شرکت فن آوران کاشت زاگرس در ادامه به فعالیت های این شرکت طی سال‌های فعالیت آن اشاره کرد و افزود: شرکت ما همواره در راستای توسعه فناوری در کشاورزی و استفاده حداکثری از این تکنولوژی ها در جهت بهینه سازی مصرف آب، افزایش عملکرد محصول در واحد سطح و افزایش امنیت غذایی کشور در سالیان گذشته پروژه های زیادی را در کاشت نشایی محصولات کشاورزی در زمینه سبزی سیفی به سرانجام رسانده است.
وی خاطرنشان کرد: به واسطه همین فعالیت ها از همان ابتدای اجرایی شدن قانون دانش بنیان، شرکت ما جزو شرکت های دانش بنیان بوده است.
نامداری گفت: همین سابقه و تجربه خوب شرکت موجب شده تا در سالیان اخیر ماموریت‌های زیادی برای خود تعریف کرده تا بتوانیم نیازهای بخش کشاورزی کشور را برآورده سازیم.
وی افزود: از جمله این ماموریت ها همکاری با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در قالب یک طرح کلان ملی است که در سال گذشته اولین پروژه کلان ملی برای بومی سازی دستگاه شالیکار برنج را کلید زدیم که به این واسطه موفقیت های زیادی داشتیم و پروژه بیش از پنجاه درصد پیشرفت داشته است.
مدیرعامل شرکت فن آوران کاشت زاگرس در ادامه با قدردانی از حمایت های پارک علم و فناوری کرمانشاه در انعقاد طرح کلان ملی تولید و کاشت نشایی محصولات زراعی گفت: شرکت فن آوران کاشت زاگرس از شرکت های پارکی مستقر در پارک علم و فن آوری کرمانشاه است لذا پارک برای تحقق این تفاهم نامه جلسات و مکاتبات بسیاری انجام داد.
وی افزود: پارک علم و فناوری کرمانشاه ارتباط تنگاتنگی با سه طرف قرارداد تفاهم نامه یعنی معاونت علمی، کشت و صنعت مغان و فن آوران کاشت زاگرس دارد و صورت جلسه سه جانبه پارک علم و فناوری و شرکت کشت صنعت مغان و فن آوران کاشت زاگرس که جزو لاینفک قرارداد است از مصوبات مهم قبل از موافقت نامه نهایی بوده است.
نامداری با قدردانی از تلاش های بسیار پارک علم و فناوری کرمانشاه، گفت: رییس سازمان جهاد دانشگاهی استان و رییس پارک علم و فناوری کرمانشاه و نیز استاندار اردبیل پیگیری های زیادی بابت این پروژه مهم داشتند که حقیقتا جای تقدیر و قدردانی دارد.
برچسب‌ها کشاورزی کرمانشاه پارک علم و فناوری جهاد دانشگاهیمنبع: ایرنا
کلیدواژه: کشاورزی کرمانشاه پارک علم و فناوری کشاورزی کرمانشاه پارک علم و فناوری جهاد دانشگاهی پارک علم و فناوری کرمانشاه کاشت نشایی محصولات استفاده از این روش محصولات زراعی پارک علم و فن معاونت علمی واحد سطح کاهش مصرف خواهد شد مصرف آب
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۲۵۷۷۲۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تپش دانش بومی در قلب خودروی ایرانی
از همین رو هم کشور ایران در بحث خودروهای توان بالا مانند خودروهای شاسی‌بلند هنوز وابستگی صددرصدی دارد. این وابستگی موجب می‌شود هرساله مقادیر زیادی ارز از کشور خارج تا محصول مورد نیاز تامین شود. هرچند که این همه ماجرا نیست و پس از وارد شدن محصول، خدمات پس از فروش آن و همچنین خرید قطعات اضافی آن نیز خود به طور جداگانه موجب ارزبری از کشور است. از همین رو داشتن دانش فنی و موفق شدن در تجاری‌سازی چنین محصولی، می‌تواند کمک شایانی به اقتصاد کشور کند، همچنین کیفیت قوای محرکه خودروها را تا حد مطلوب توسعه دهد و بهینه‌سازی کند. بعدازظهر چهارشنبه هفته گذشته(پنجم اردیبهشت ۱۴۰۳) پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف میزبان معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس‌جمهور در مراسم رونمایی از محصولی مهم و راهبردی در کشور بود. موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی، محصولی که برای اولین بار در یک شرکت فناور ایرانی تولید شده و اکنون دانش فنی ساخت آن بومی‌سازی شده است. در گفت‌وگو با دکتر میثم فرج‌الهی، رئیس مرکز طرح‌های کلان و پیشران معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری، اهمیت این دستاورد را بررسی کرده‌ایم.موتور شش سیلندر بنزینی که روز چهارشنبه از آن رونمایی شد در یک شرکت فناور تولید شده است. متخصصان این شرکت پس از بررسی حدود ۱۳۰ نمونه از مدل‌های مختلف موتور در دنیا و طی کردن مراحل مهندسی معکوس موفق به کسب دانش فنی لازم جهت تولید این موتور شده‌اند.حجم این موتور۴۰۰۰سی‌سی است که مناسب برای استفاده در خودروهای باری (پیکاپ)، بیراهه‌نورد (آفرود)، خودروهای شاسی‌بلند (اس‌یووی) و خودرهای خدمات‌رسان است. دکتر میثم فرج‌الهی، در رابطه با اهمیت تولید چنین محصولی توضیح می‌دهد: «ما در بحث خودروهای توان بالای شاسی‌بلند و باری وابستگی صددرصد داریم. همچنین بخش تحقیق‌وتوسعه در این حوزه تقریبا فعالیت چشمگیری ندارد و چون قوای محرکه‌ای نداریم، پس امکان توسعه آن هم وجود ندارد.» وی در ادامه تشریح می‌کند: «اگر این فناوری را داشته باشیم هم می‌توانیم مانع ارزبری از کشور شویم و هم خودمان خودروهای‌مان را توسعه دهیم. الان مشاهده می‌کنید که خودروهای باری در کشور یا صددرصد خارجی است یا سال ساخت‌شان به ۲۰ تا ۳۰ سال پیش برمی‌گردد؛ چون قوای محرکه نداریم و وابسته هستیم.» در صورت داشتن دانش تولید قوای محرکه، در کنار خود محصول، بازار بسیار خوبی هم برای قطعه‌سازان و دیگر شرکت‌های دانش‌بنیان فراهم می‌شود که خودشان بتوانند قطعات مورد نیاز را بسازند.
۴ سال تلاش متخصصان ایرانی برای دستیابی به دانش فنی
موتورهای حجم بالا یعنی موتورهایی که حجم‌شان بالای ۲۰۰۰ سی‌سی است تا قبل از این در کشور تولید نشده بودند و همگی با واردات تأمین می‌شدند. این موضوع هم برای خودروهای تجاری و هم برای خودروهای نظامی صادق است. هدف پروژه‌ای که این شرکت فناور با حمایت و پشتیبانی مجموعه جهاد سازندگی غدیر و پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف آغاز کرده دسترسی به دانش فنی تولید چنین موتورهایی بوده است. حالا برای نخستین بار در کشور یک موتور شش سیلندر ۴۰۰۰سی‌سی بنزینی خورجینی تولید و روشن شده است. اصطلاح خورجینی برای موتورها به این معنی است که بلوک این موتور به صورت وی‌شکل (V) است. دکتر فرج‌الهی در ادامه با اشاره به مشخصات فنی این محصول، بیان می‌کند: «این پروژه دو بخش دارد؛ بخش اول بخش مکانیکی کار است که شامل قطعات اصلی مثل بلوک و میل‌لنگ و شاتون می‌شود. بخش بعدی قسمت کنترل است که به آن ئی‌سی‌یو می‌گویند. نمونه اولیه این بخش هم آماده شده است، یعنی می‌تواند موتور را روشن کند و گاز بدهد اما هنوز تا بهینه‌سازی و اینکه بتواند استانداردها را هم بگیرد گام‌های دیگری مانده است.» رئیس مرکز طرح‌های کلان و پیشران معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری در رابطه با کاربردهای این موتور توضیح می‌دهد: «این موتور کاربردهای مختلفی دارد؛ ازجمله خودروهای تاکتیکی سبک نظامی و خودروهای شاسی‌بلند. همچنین در خودروهای باری و حتی در خودروهای سواری بزرگ هم می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.»
متخصصان کشور در طراحی موتور از فناوری‌های متعددی در ساخت و انتخاب مواد و تلورانس‌گذاری استفاده کرده‌اند. فرج‌الهی درخصوص روند تولید این محصول می‌افزاید: «تحلیل‌های متعدد استاتیکی، دینامیکی، حرارتی، ارتعاشاتی و عملکردی روی آن انجام شده و همچنین بخش نرم‌‌افزار و سخت‌افزار در حلقه کاملا اجرا شده است. اکنون دانش فنی خیلی خوبی در زمینه طراحی و ساخت موتورهای حجم بالای بنزینی در کشور ایجاد شده که ایجاب می‌کند کشور همت خوبی را برای تجاری‌سازی و تولید انبوه این محصول انجام دهد.» البته که این محصول هنوز استانداردهای لازم را کسب نکرده و فقط مرحله حصول دانش فنی و نمونه‌سازی تکمیل شده است. حالا برای اینکه این موتور بتواند استانداردهای مورد نظر را هم بگیرد باید به خط تولید برود و روی خودرویی سوار شود تا در عمل مورد بررسی قرار گیرد. معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری نیز قرار است در ادامه این مسیر سهم به‌سزایی در حمایت و همکاری با این شرکت فناور داشته باشد.
صرفه اقتصادی تولید؛ مهمترین چالش پیش‌رو
به‌دلیل کاربردهایی که این موتور می‌تواند در خودروهای نظامی سبک داشته باشد، وزارت دفاع از مشتریان بالقوه این محصول راهبردی است و البته به گفته فرج‌الهی شرکت‌های خودروسازی دولتی هنوز محصولاتی با مشخصات فنی مطابق با این موتور تولید نکرده‌اند، وارد تولید آن نشده‌اند.وی همچنین درخصوص شرکت‌های خودروسازی خصوصی می‌گوید: «ما با بخش خصوصی هم صحبت کرده‌ایم اما آنها نیز می‌گویند اول باید نهادهای حاکمیتی مشارکت خود را جدی کنند تا حجم این بازار به اندازه کافی بزرگ باشد و اقتصادی شود.»
داشتن صرفه اقتصادی تولید انبوه این موتور ازجمله چالش‌های پیش‌روی این محصول است؛ زیرا تیراژ مورد نیاز کشور پایین است و این یعنی قیمت تمام‌شده محصول به‌صرفه نخواهد بود. به‌نظر می‌رسد که همچنان صرفه اقتصادی واردات بیشتر است. وی در رابطه با علت این موضوع می‌گوید: «ما نمی‌دانیم که میزان دقیق مورد نیاز کشور چقدر است؛ زیرا بخش خصوصی و هم بخش حاکمیتی پراکنده خرید می‌کنند.» فرج‌الهی همچنین پیشنهادی برای حل این موضوع ارائه می‌کند و می‌افزاید: «اگر بتوانیم وزارت دفاع و حتی ستاد کل نیروهای مسلح را پای کار بیاوریم که نیازمندی‌های‌شان را تجمیع کنند و از طرفی هم بخش خصوصی نیازمندی‌های خود را تجمیع کند، آن‌موقع دیگر تیراژ به اندازه کافی است که بتوانیم این موتور شش سیلندر را اقتصادی تولید کنیم.»
اکنون معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری در تلاش است تا نهادهای مختلف کشور را در قبال تولید انبوه و ورود این قوای محرکه به بازار هماهنگ کند؛ به‌خصوص رایزنی‌هایی که با وزرات دفاع و حتی بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری روی این محصول انجام شده است. ازجمله حمایت‌های دیگر معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری از شرکت‌های دانش‌بنیان و محصولات این‌چنینی می‌توان به تخصیص معافیت‌های مالیاتی و دیگر امتیازهای دانش‌بنیانی مانند معافیت‌های گمرکی و بیمه‌ای و قابلیت استقرار در پارک‌های علم و فناوری و همچنین رایزنی با واردکننده‌ها برای تامین قطعات این شرکت‌ها نام برد. دکتر فرج‌الهی درخصوص حمایت معاونت از شرکت دانش‌بنیان تولیدکننده این موتور شش‌سیلندر به جام‌جم می‌گوید: «تا این مرحله جهاد خودکفایی غدیر از تولید این محصول حمایت کرده است و از اینجا به بعد قرار شده که معاونت با تمام ابزارهایش وارد شود و این کار را به ثمر برساند.»
اما چرا تا قبل از این به چنین مسأله مهمی پرداخته نشده بود و برنامه مشخصی برای تولید اقتصادی این موتور در دستورکار نبود. به عقیده دکتر میثم فرج‌الهی، به این موضوع از همان ابتدا فکر شده بود. وی تصریح می‌کند: «ابعاد اقتصادی این موضوع هم بررسی شده است، فقط مسائلی به‌وجود می‌آیند که گاهی قابل پیش‌بینی نیستند. واقعیت موضوع این است که وقتی می‌خواهیم به سمت تولید برویم، چون حجم سرمایه‌گذاری مورد نیاز زیاد است برخی نهادها در تصمیم‌گیری دچار مشکل می‌شوند. مشکل کنونی درخصوص این طرح آن است که نهادهای حاکمیتی به مشکلاتی برخورده‌اند و نتوانستند مشارکت لازم را داشته باشند. برای حل چنین مشکلاتی نیاز به ورود و حمایت معاونت علمی است.» میثم فرج‌الهی می‌افزاید: «اگر معاونت علمی بتواند کمک کند و آن نهادها هم بتوانند در خودشان رایزنی و بودجه‌های‌شان را تامین کنند این محصول به‌راحتی می‌تواند تولیدی شود.»
اهمیت نقش دانشگاه در برنامه‌‌های فناورانه
از وجه‌های مهم تولید موتور شش‌سیلندر بنزینی که هفته گذشته از آن رونمایی شد نقش دانشگاه‌ها و اعضای هیات علمی در این پروژه است. دکتر میثم فرج‌الهی در این رابطه اذعان می‌کند: «این شرکت از شش عضو هیات علمی تشکیل شده است که از اعضای دانشگاه‌های برتر کشور مثل دانشگاه صنعتی شریف، دانشگاه علم و صنعت و دانشگاه آزاد و سازمان پژوهش‌های علمی و صنعتی هستند. دیگر نیروهای این شرکت نیز همگی از فارغ‌التحصیلان تحصیلات تکمیلی دانشگاه‌های برتر کشورند و خیلی از کارهای تحقیقاتی اینها با همکاری همین دانشگاه‌ها انجام شده است.» نوشتن پایان‌نامه براساس پژوهش‌های انجام‌شده در این شرکت یا حتی آزمون محصول تولیدی در داخل آزمایشگاه‌های دانشگاه‌ها ازجمله اثرگذاری‌های دانشگاه در پیشبرد تولید این محصول است. دکتر فرج‌الهی تصریح می‌کند: «کمتر شرکتی را می‌توان نام برد که اعضای آن همزمان این‌قدر وجه علمی و صنعتی فعال داشته باشند.» رئیس مرکز طرح‌های کلان و پیشران معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان فناوری از نگاه این مرکز به تعامل صنعت با دانشگاه‌ها و مراکز علمی می‌گوید: «از کارهایی که در حال انجام آن هستیم این است که در طرح‌های کلانی که تعریف می‌کنیم علاوه بر اینکه یک بخش بزرگ صنعت را می‌آوریم و در کنارش شرکت‌های دانش‌بنیان را مستقر می‌کنیم، عموم قراردادهای ما به این صورت است که بر مجری تکلیف می‌شود تا بخشی از کارهای علمی را در قرارداد با دانشگاه منعقد کند یا از شرکت‌های مستقر در پارک‌های علم و فناوری یا مراکز رشد استفاده کند.» دکتر فرج‌الهی همچنین معتقد است که فضای رسانه‌ای کشور باید در دستیابی به چنین فناوری‌هایی از حاکمیت کشور مطالبه‌گری کند. اومعتقد است که حتما قبل‌تر هم می‌توانستیم این موتورهای بنزینی حجم بالا را بومی‌سازی کنیم و باید دلایل انجام‌نشدن این کار و وابستگی صددرصدی به شرکت‌های خارجی پرسیده شود. او می‌گوید: «این مطالبه باید در جامعه رسانه‌ای و نخبگانی کشور اتفاق بیفتد که حکمران ما خودش را در مسیر فشار نخبگانی ببیند و به سمت فراهم‌کردن زیرساخت‌های اقتصادی‌کردن این محصولات فناورانه پیش برود.»
جاده کندوان یک طرفه شد