قیمت سیمان در هفته دوم بهمن ۱۴۰۰ اعلام شد
تاریخ انتشار: ۱۴ بهمن ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۲۹۶۶۶۰
به گزارش گروه اقتصادی ایسکانیوز، سیمان در هفته دوم بهمن هم روند ثابت خود را حفظ کرد و گران نشد. هر کیلو سیمان روز شنبه، دهم بهمن ماه ۱۴۰۰، با قیمت ۵۱۳ تومان در بورس کالا به فروش می‌رسید.
میانگین قیمت هر پاکت سیمان این هفته در بازار آزاد، از ۳۷ هزار تومان تا ۴۸ هزار تومان بوده و افزایش چشمگیری نداشت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این در حالی است که انجمن سیمان می‌گوید، برق واحدهای سیمانی از هفته دوم دی ماه، قطع شد. دولت پیش از این قول داد که با کاهش دما و کم شدن بار شبکه، برق واحدهای تولیدی هم وصل شود اما حالا واحدهای سیمانی از اواسط آذر گاز و از اوایل دی برق ندارند.
عبدالرضا شیخان، دبیر انجمن سیمان گفت که امسال دولت به جای سوخت، مازوت در اختیار آنان قرار داده است. البته دولت وعده داد که هزینه حمل مازوت تا در کارخانه‌های سیمان را تقبل می‌کند اما این کار از سوی دولت عملی نشد.
آن طور که شیخان می‌گوید کرایه حمل مازوت تا کارخانه گاهی از هزینه مازوت گران‌تر می‌شود و استفاده از مازوت، قیمت تمام‌شده سیمان را بالا می‌برد.
دبیر انجمن سیمان، در همین باره اخطار داد. او می‌گوید: در صورتی که برق واحدهای سیمانی به حالت قبل بازنگردد، تولیدکنندگان هم نمی‌توانند سیمان مورد نیاز دولت برای ساخت یک میلیون مسکن را تامین کنند. به جز این هم کاهش تولید و عرضه تولیدکنندگان بازار هم، قیمت سیمان را افزایش می‌دهد و تا این لحظه قیمت سیمان دستوری ثابت مانده است.
مصطفی رجبی مشهدی، سخنگوی صنعت برق به تولیدکنندگان وعده داد که برق واحدهای صنعتی تا دوازدهم بهمن وصل می‌شود اما هنوز چنین نشده است.
انتهای پیام/
کد خبر: 1128413 برچسب‌ها سیمانمنبع: ایسکانیوز
کلیدواژه: سیمان برق واحدهای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iscanews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسکانیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۲۹۶۶۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل
اکنون قالب حمل و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود. در مرتبه بعدی کامیونت های 6 تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند. در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود، خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری کند. به همین دلایل می‌توان ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی را هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار دانست. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود.
دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند، اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.
کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.
شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همینطور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان موثر باشد.
در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به به‌کارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.
همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره ببرد.
طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است