مقایسه هزینه نگهداری از تارا، دنا و پژو 207
تاریخ انتشار: ۲۴ بهمن ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۳۶۱۶۸۷
فرارو- تارا، دنا پلاس توربو شارژ اتوماتیک و پژو ۲۰۷ اتوماتیک تقریبا هم‌قیمت هستند. سه خودرو داخلی که ارزش آنها در بازار آزاد حول‌و‌حوش نیم‌میلیارد تومان است، اما بین این سه محصول راننده تارا بابت نگهداری از خودرو خود تاحدودی بیشتر دست به جیب می‌شود و این هزینه برای راننده دنا کمتر است. مثلا در سایت ایساکو کمک فنر جلو تارا ۷۳۰ هزار تومان فروخته می‌شود، همین محصول را برای پژو ۲۰۷ حدود ۶۰۰ هزار تومان می‌فروشند و راننده دنا باید تقریبا ۵۹۰ هزار تومان بپردازد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش فرارو، قیمت تارا اتوماتیک و دنده‌ای تقریبا ۲۰۰ میلیون تومان در بازار آزاد اختلاف دارد. تارا دنده‌ای درحالی ممکن است ۴۰۰ میلیون تومان قیمت داشته باشد که برخی از فروشنده‌های تارا اتوماتیک رقم ۶۰۰ میلیون تومانی را برای فروش آن درنظر گرفته‌اند. به‌این ترتیب تارا اتوماتیک بالاتر از پژو ۲۰۷ اتوماتیک و دنا گرانقیمت‌ترین خودرو داخلی لقب می‌گیرد. علاوه بر این، راننده تارا اتوماتیک باید بداند در برخی از آیتم‌ها خرج نگهداری از این خودرو نسبت به دنا و پژو ۲۰۷ بیشتر است. مثل کمک فنر جلو و لنت ترمز عقب. در سایت ایساکو کمک فنر جلو تارا ۷۳۲ هزار تومان است و این رقم برای پژو ۲۰۷ اتوماتیک و دنا به‌ترتیب ۶۰۰ هزار تومان و ۵۹۰ هزار تومان است. راننده تارا برای خرید لنت ترمز عقب ۱۸۷ هزار تومان می‌پردازد درحالی که در سایت ایساکو لنت ترمز عقب پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۱۳۴ هزار تومان و لنت ترمز عقب دنا ۱۲۰ هزار تومان ارزش دارد. با این حال هزینه‌های سرویس این خودرو‌ها یعنی تعویض روغن و فیلتر‌ها تفاوتی ندارد.
هزینه نگهداری از پژو ۲۰۷ اتوماتیکقیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک باعث شده تا آن را دومین محصول گرانقیمت داخلی بدانیم. تارا اتوماتیک تقریبا ۶۰۰ میلیون تومان خرید و فروش و گران‌ترین خودرو داخلی محسوب می‌شود و پشت سر آن پژو ۲۰۷ اتوماتیک با رقم حدود ۵۵۰ میلیون تومان قرار گرفته است. حالا هزینه‌های نگهداری از دومین خودرو گرانقیمت داخلی به چه شکلی است؟ اگر بگوییم خرج و مخارج پژو ۲۰۷ تقریبا با تارا برابر است، حرف اشتباهی نزده‌ایم، اما این عبارت در بخش کمک فنر و لنت ترمز صدق نمی‌کند. کمک فنر جلو پژو ۲۰۷ که تقریبا ۶۰۰ هزار تومان فروخته می‌شود، ۱۳۰ هزار تومان ارزان‌تر از کمک‌فنر جلو تارا ارزش دارد. یا لنت ترمز عقب پژو ۲۰۷ که حدود ۱۳۴ هزار تومان در سایت ایساکو قیمت خورده است، برای راننده تارا ۵۰ هزار تومان بیشتر تمام می‌شود. شمع، تسمه دینام، لنت ترمز جلو این دو خودرو اختلاف قیمتی ندارند و هزینه‌های سرویس این دو نیز تقریبا برابر است.
هزینه نهگداری از دناقیمت دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک در بازار آزاد به مرز ۵۰۰ میلیون تومان رسیده و بعد از سه خودرو اتوماتیک تارا، پژو ۲۰۷ و تندر ۹۰ پلاس چهارمین محصول گرانقیمت داخلی محسوب می‌شود. راننده‌های دنا بابت تعویض کمک فنر جلو از طریق نمایندگی‌های فروش ایساکو حدود ۵۹۰ هزار تومان می‌پردازند. این رقم برای کمک فنر عقب تقریبا به ۴۳۰ هزار تومان می‌رسد. لنت ترمز جلو که توصیه می‌شود هر ۲۰ هزار کیلومتر تعویض شود، برای راننده دنا ۱۴۶ هزار تومان هزینه دارد و لنت ترمز عقب تقریبا ۱۲۰ هزار تومان. شمع موتور که تقریبا بعد ۳۰ هزار کیلومتر باید عوض شود در سایت ایساکو برای دنا ۲۱ هزار تومان قیمت دارد و به‌این ترتیب تعویض چهار شمع معادل ۸۴ هزار تومان آب می‌خورد. تیغه‌های برف پاک‌کن را شاید سالی یکبار عوض کنیم و الان تیغه برف پاک‌کن جلو دنا را ۷۳ هزار تومان می‌فروشند. همچنین در سایت ایساکو فیلتر بنزین ۲۰ هزار تومان و فیلتر هوا و فیلتر روغن هر کدام ۱۸ هزار تومان فروخته می‌شوند.
هزینه‌های نگهداری از خودروهای نیم‌میلیاردی داخلیاقلام مصرفی
دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک
تارا
پژو 207 اتوماتیک
کمک فنر جلو
۵۹۰ هزار تومان
۷۳۲ هزار تومان
۶۰۰ هزار تومان
کمک فنر عقب
۴۳۹ هزار تومان
۶۰۹ هزار تومان
موجود نیست
لنت ترمز جلو
۱۴۶ هزار تومان
۱۵۸ هزار تومان
۱۵۸ هزار تومان
لنت ترمز عقب
۱۲۰ هزار توان
۱۸۷ هزار تومان
۱۳۴ هزار تومان
تسمه دینام
۷۹ هزار تومان
۱۸۳ هزار تومان
۱۸۳ هزار تومان
شمع
۲۱ هزار تومان
۴۱ هزار تومان
۴۱ هزار تومان
تیغه برف پاک‌کن جلو
۷۳ هزار تومان
۶۲ هزار تومان
۸۵ هزار تومان
فیلتر هوا
۱۸ هزار تومان
۲۹ هزار تومان
۳۴ هزار تومان
فیلتر بنزین
۲۰ هزار تومان
۲۰ هزار تومان
۲۰ هزار تومان
فیلتر روغن
۱۸ هزار تومان
۱۸ هزار تومان
۱۸ هزار تومان
روغن ترمز
۳۶ هزار تومان
۳۶ هزار تومان
۳۶ هزار تومان
روغن موتور یک لیتری
۷۰ تا ۹۰ هزار تومان
۷۰ تا ۹۰ هزار تومان
۷۰ تا ۹۰ هزار تومان
منبع: فرارو
کلیدواژه: دنا پلاس توربو شارژ اتوماتیک تارا اتوماتیک پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۵۹۰ هزار تومان ۶۰۰ هزار تومان سایت ایساکو لنت ترمز عقب تارا اتوماتیک ۱۸ هزار تومان هزار تومان ۱۸ هزار تومان ۲۰ هزار تومان ۹۰ هزار تومان میلیون تومان راننده تارا کمک فنر جلو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۳۶۱۶۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مقایسه اقتصاد چین با ایالات متحده در بخش‌های مختلف
به گزارش «تابناک» به نقل از روزیاتو، رشد اقتصادی ایالات متحده در بحبوحه افزایش فشار تورم کاهش یافته، اما نرخ بیکاری در این کشور همچنان پایین است. در همین حال، نشانه‌هایی از رشد اقتصاد چین در بخش‌های مختلف دیده می شود که در ماه مارس رشد چندانی نداشتند.
چشم‌انداز اقتصادی این دو کشور از زمان پایان دوره همه‌گیری کووید-۱۹ متفاوت بوده است.
ایالات متحده انعطاف‌پذیری اقتصادی خود را به دلیل هزینه های مصرف‌کننده و بازار کار قوی و پویا نشان داده است.
اما چین به دلیل بحران در بخش املاک، سرمایه‌گذاری خارجی متزلزل و اعتماد ضعیف مصرف‌کننده تحت فشار قرار گرفته است.
اقتصاد ایالات متحده در سال گذشته به دلیل وضعیت بازار کار مناسب و افزایش مخارج مصرف‌کننده، با نرخ رشد تولید ناخالص داخلی ۲.۵ درصدی، سریعتر از حد انتظار رشد کرد.
با این حال، در سه ماهه اول سال جاری میلادی، اقتصاد این کشور تنها ۱.۶ درصد نسبت به سال قبل رشد کرده که کمتر از رشد ۲.۴ درصدی پیش‌بینی‌شده توسط وال‌استریت بود.
این رقم در بحبوحه افزایش تورم و کاهش هزینه های عمومی و دولتی، کمترین نرخ رشد در دو سال اخیر بوده است.
جفری روچ، اقتصاددان ارشد LPL Financial در مصاحبه ای با سی‌ان‌بی‌سی گفته است:
احتمالاً اقتصاد آمریکا در سه‌ماهه‌های بعدی رشد کمتری خواهد داشت، زیرا میزان هزینه مصرف‌کنندگان افت کرده و به همین دلیل، سرعت رشد اقتصادی کمتر می شود.
در حالی که تورم نرخ پس‌انداز را پایین آورده و فشار بر مصرف‌کنندگان را افزایش می‌دهد، روچ انتظار دارد که در اواخر سال ۲۰۲۴ با کاهش کلی تقاضا، تورم نیز کاهش یابد.
بازار کار قوی همچنان اقتصاد ایالات متحده را تقویت می کند. وزارت کار این کشور نرخ بیکاری را ۳.۸ درصد گزارش کرده که از ماه اوت در محدوده ۳.۷ درصد تا ۳.۹ درصدی باقی مانده است.
صندوق بین‌المللی پول پیش‌بینی کرده که ایالات متحده با رشد تولید ناخالص داخلی ۲.۷ درصدی به پایان سال برسد و نرخ بیکاری در سال ۲۰۲۴ به ۴ درصد افزایش یابد.
در همین حال، چین، دومین اقتصاد بزرگ جهان، رشد سالانه ۵.۳ درصدی را در دوره ژانویه تا مارس ثبت کرده که ۰.۶ درصد بیشتر از پیش‌بینی تحلیلگران در نظرسنجی رویترز بوده است.
اداره ملی آمار چین اعلام کرد که اقتصاد این کشور در سال ۲۰۲۳ به میزان ۵.۲ درصد رشد کرده و به هدف «حدود ۵ درصدی» خود رسیده است؛ هدفی که شورای دولتی شبه کابینه چین مجدداً برای سال ۲۰۲۴ تعیین کرد.
با این حال، نگاه دقیق تر به داده های سه ماهه اول سال ۲۰۲۴ نشان می دهد که رشد اقتصادی چین در چندین بخش، از جمله بخش صادرات، عمدتاً در دو ماه اول اتفاق افتاده است. این موضوع، سؤالاتی را درباره بازیابی اقتصادی چین پس از شیوع ویروس کرونا ایجاد کرده است.
نرخ بیکاری چین در سه ماهه اول سال جاری میلادی به طور متوسط ۵.۲ درصد بوده که در امتداد روند ۵ تا ۵.۳ درصدی از اوایل سال ۲۰۲۳ ادامه داشته است.
چین میانگین بیکاری سه ماهه خود را با محاسبه درصد افراد بیکار نسبت به مجموع افراد بیکار و شاغل اعلام می کند. قابل ذکر است که دولت این کشور، کسانی که در مناطق روستایی زندگی می کنند که حدود یک سوم جمعیت چین را تشکیل می دهند را از گزارش های خود حذف می کند.
صندوق بین‌المللی پول پیش‌بینی کرده که چین به هدفش نرسد و شاهد رشد اقتصادی ۴.۶ درصدی در سال جاری و نرخ بیکاری کلی ۵.۱ درصدی باشد.
بسیاری از کارشناسان، از جمله لی کچیانگ، نسبت به قابل اعتماد بودن آمار رشد اقتصادی چین ابراز تردید کرده اند.
جورج مگنوس، اقتصاددان دانشگاه آکسفورد، در پاسخ به این سوال که آیا اقتصاد در حال سرد شدن چین همچنان می تواند در سال های آینده از ایالات متحده پیشی بگیرد، گفت که از سال ۲۰۲۰ شکاف میان تولید ناخالص داخلی ایالات متحده و چین از حدود ۵ تریلیون دلار به ۱۰ تریلیون دلار افزایش یافته است.
تولید ناخالص داخلی اسمی ایالات متحده با نرخ مرکب حدود ۶.۷۵ درصد و چین ۶ درصد رشد کرده است. اگر این روند ادامه پیدا کند، چین هرگز به ایالات متحده نخواهد رسید.
تولید ناخالص داخلی اسمی، ارزش کل کالاها و خدمات در اقتصاد یک کشور را با قیمت های فعلی بازار، بدون تعدیل تورم اندازه‌گیری می کند.
در بحبوحه تداوم فراز و فرودهای اقتصادی در چین، از جمله کاهش تورم، پنجره ای که در آن ممکن است وضعیت اقتصادی این کشور به ایالات متحده برسد، در حال بسته شدن است.
با این حال، چندین صنعت که چین در آنها پیشرو است، در سه ماهه گذشته رشد قابل توجهی داشته اند. به عنوان مثال، تولید ایستگاه های شارژ خودروهای الکتریکی ۴۱.۷ درصد و تولید قطعات الکتریکی ۳۹.۵ درصد افزایش یافته است. مگنوس در این باره گفته است:
مقامات پکن ادعا می کنند که «نیروهای مولد جدید» به جای املاک و زیرساخت‌ها، در افزایش رشد ناخالص داخلی نقش بیشتری ایفا خواهند کرد. اما من فکر می کنم که این یک رویا است. جزایری از برتری‌های فناورانه در دریایی از مشکلات اقتصادی کلان، بهترین توصیف برای این شرایط است.
داده های موسسات مالی برتر نشان می دهند که شکاف میان دو اقتصاد بزرگ جهان در سال گذشته بیشتر شده است. اقتصاد چین به اندازه دو سوم اقتصاد رقیب ژئوپلیتیکی خود بوده که نسبت به ۷۰ درصد در سال ۲۰۲۲ و ۷۶ درصد در سال ۲۰۲۱ کاهش داشته است.
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت