مازراتی Grecale ۲۰۲۳ معرفی شد
تاریخ انتشار: ۳ فروردین ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۶۳۷۰۵۲
MC۲۰ را می توان از هیجان انگیزترین خودروهای جدید محصولات مازراتی به شمار آورد اما برخی معتقدند که خودرو پر فروش مازراتی، Grecale است؛ این خودرو که کراس اوور کوچکتری از لوانته است قرار است با پورشه ماکان رقابت کند.
اکنون پس از انتشار چند تیزر و اعلام خبر تاخیر در رونمایی که ناشی از کمبود ریزتراشه ها بود، خودروی جدید مازراتی که قرار است در نسخه های GT، Modena و Trofeo عرضه شود، معرفی شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
Grecale بنزینی که اکنون قرار است در نسخه الکتریکی به بازار عرضه شود از خط تولید Forgole برگرفته شده است؛ این خودروی برقی یک سال پس از مدل بنزینی با ظاهری مشابه همان خودرو وارد بازار می‌شود، اما تغییراتی در جلوپنجره با نوار‌های جلوپنجره خمیده و چرخ‌های آیرودینامیک دارد.
این خودرو کاملاً اسپرت به نظر می‌رسد؛ برخی نگران بودند که به دلیل شباهت‌های چراغ‌های جلو، شباهت زیادی به فورد پوما داشته باشد، اما Grecale هویت بصری خاص خود را دارد، به خصوص در ظاهر Trofeo که ورودی‌های هوای عریض دارد.
در زیر کاپوت این خودرو یک موتور ۳ لیتری V۶ جا داده شده است که برگرفته از MC۲۰ با یک موتور توربوشارژر است؛ این موتور ۵۲۳ اسب بخار در ۶۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۶۲۰ نیوتن متر از ۳۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. این خودرو قادر است در ۳.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد و سرعت آن ۲۸۵ کیلومتر در ساعت است.
Grecale Trofeo با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF طراحی شده است که تمام این نیرو را به یک سیستم AWD با دیفرانسیل عقب الکترونیکی ارسال می‌کند. GT پایه از یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ با فناوری هیبریدی ملایم استفاده می‌کند؛ این موتور ۲۹۶ اسب بخار در ۵۷۵۰ دور در دقیقه و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور را از ۲۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند در حالی که مودنا با حفظ همان سطح گشتاور، تعداد اسب بخار قدرت را به ۳۲۵ اسب بخار افزایش می‌دهد.
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: صنعت خودروسازی تولید خودرو دور در دقیقه اسب بخار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۶۳۷۰۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رانت ۴ میلیارد دلاری مونتاژکاران؛ التهاب بازار خودرو نخوابید
در شرایطی شاهد تخصیص حدود ۳ تا ۴ میلیارد دلار ارز به شرکت های خودروساز مونتاژی هستیم، که مشخصا این شرکت ها نتوانستند از التهاب بازار خودرو در برهه ی فعلی بکاهند. - اخبار اقتصادی -
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اخیرا گمرک ایران لیست 100 وارد کننده ی نخست به لحاظ ارزش دلاری در سال 1402 را منتشر کرد. نکته ی قابل توجهی که در این لیست و در بین شرکت هایی که بیشترین میزان ارز را در سال گذشته دریافت کرده اند به چشم می خورد، نقش پر رنگ شرکت های خودرو ساز مونتاژی است.
همانطور که پیوست شماره 2 گمرک مشخص است، اکثر خودروسازان مونتاژی، در لیست بیشترین دریافت کنندگان ارز در سال 1402 قرار دارند. به عنوان مثال در سال 1402 صنایع خودروسازی مدیران حدود 1 میلیارد دلار، کرمان موتور حدود 750 میلیون دلار، کوروش موتور آریا حدود 635 میلیون دلار و بهمن موتور حدود 400 میلیون دلار ارز دریافت کرده اند.
واردات 8.4 میلیارد دلاری قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال 1402
لازم به ذکر است محمد رضوانی‌فر معاون وزیر اقتصاد و رئیس کل گمرک ایران درباره حجم واردات قطعات خودرو و موتور سیکلت در سال گذشته عنوان داشت: در سال 1402 به میزان 8 میلیارد و 380 میلیون دلار اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت از گمرکات ترخیص و وارد کشور گردید.
همچنین رضوانی‌فر اضافه کرد: این میزان واردات قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال 1402 به لحاظ ارزش 32.69 درصد نسبت به مدت مشابه سال ماقبل رشد داشته است. در خصوص عمده‌ترین شرکت‌های واردکننده اجزاء و قطعات خودرو در سال 1402 بیان کرد: صنایع خودروسازی مدیران با 13 درصد، کرمان موتور با 9.65 درصد و کوروش موتور آریا با 5.35 درصد از ارزش کل واردات اجزاء و قطعات خودرو، بیشترین میزان را به خود اختصاص دادند.
چرا با تخصیص میلیاردها دلار به شرکت های مونتاژ کار همچنان بازار خودرو ملتهب است؟
سوالی که در اینجا مطرح می شود این است که با توجه به سهم بخش خودرو در سبد ارزی کشور، که سهم بسیار قابل توجهی است چرا همچنان چالش خودرو در اقتصاد ایران حل نشده است؟ گفتنی است دیگر نکته ای که باید به آن اشاره کرد، عدم ایجاد اشتغال برای جمعیت قابل توجهی توسط شرکت های مونتاژ کار با توجه به تخصیص ارز 3-4 میلیارد دلاری به آن ها است.
همچنین دیگر نکته ای که برخی از کارشناسان مطرح می کنند این است که آیا این امکان وجود نداشت تا بخشی از ارز های تخصیص داده شده به شرکت های مونتاژ کار صرف واردات خود رو شود؟ چرا که با این میزان ارزی که به این شرکت ها تخصیص داده شده است، می توان تعداد قابل توجهی خودروی با کیفیت وارد کشور کرد که یقینا می تواند از التهابات بازار خودرو بکاهد.
انتهای پیام/
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان میشوند