به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

با حقایقی درباره بلندگو و باند آشنا شوید + تصاویر

تاریخ انتشار: ۱۰ فروردین ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۶۷۳۶۱۶

 

باشگاه خبرنگاران جوان - بلندگو یا اسپیکر (Speaker)، وسیله‌ای است که می‌تواند انرژی الکتریکی را به صدا تبدیل کند و از یک تقویت کننده نیز برای بلندتر کردن صدا استفاده می‌کند. این قطعه، بخشی اساسی از هر سیستم صوتی است و معمولاً تفاوت کیفیت صدا در سیستم‌های صوتی، بیشتر ناشی از همین بخش است.

در کشور ما به بلندگو‌هایی که درون باکس یا جعبه مخصوص قرار می‌گیرند اصطلاحاً «باند» می‌گویند، اما مشخص نیست که این اصطلاح دقیقاً از کجا آمده است! به هر حال، اگر دوست دارید در مورد بلندگو‌ها اطلاعات بیشتری کسب کنید، در ادامه این مطلب با ما همراه باشید تا چند حقیقت جالب را در مورد این وسیله با هم مرور کنیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

دانستنی‌هایی جالب در مورد بلندگو و باند

۱- بلندگو‌ها وظیفه تبدیل سیگنال الکتریکی به امواج صوتی و پخش کردن آن‌ها را بر عهده دارند.

۲- بلندگو‌ها را می‌توان در اکثر لوازم الکترونیکی از قبیل رادیوها، پخش‌کننده‌های موسیقی، گیرنده‌های تلویزیونی، رایانه‌ها، گوشی‌های هوشمند و تقریباً تمام وسایلی که صدا تولید می‌کنند، یافت.

۳- در سال ۱۸۶۱، یوهان فیلیپ ریس (Johann Philipp Reis) یک بلندگو را در تلفن خود قرار داد و در سال ۱۸۷۶، الکساندر گراهام بل (Alexander Graham Bell) به عنوان بخشی از تلفن خود، حق اختراع بلندگو را نیز به دست آورد. در ادامه، ارنست زیمنس (Ernst Siemens) آلمانی، طرح یک بلندگوی بهبود یافته را در سال ۱۸۷۷ به ثبت رساند.

بلندگوی ساخت یوهان فیلیپ ریس

۴- بلندگو‌ها را می‌توان هم به صورت با سیم و هم بی‌سیم طراحی کرد که در انواع بی‌سیم آن صدا به جای سیگنال‌های الکتریکی از طریق سیگنال‌های رادیویی منتقل می‌شود.

۵- موقعیت بلندگو در داخل اتاق، و همچنین موقعیت فرد نسبت به بلندگو، اندازه اتاق، و میزان جذب یا انعکاس صدا در اتاق، همگی بر کیفیت صدای بلندگو تأثیر می‌گذارند.

۶- رایج‌ترین نوع بلندگو‌ها از دیافراگم مخروطی شکل استفاده می‌کنند که به یک آهن‌ربای الکتریکی متصل است. این دیافراگم تحت تأثیر سیگنال الکتریکی به ارتعاش درآمده و صدا تولید می‌کند.

۷- در طول تاریخ، انواع مختلفی از بلندگو‌ها تولید شده‌اند. از جمله بلندگو‌های بوقی، الکترواستاتیک، مغناطیسی، موج خمشی، صفحه تخت، قوس پلاسما و بلندگو‌های دیجیتال.

نمونه‌ای از یک بلندگو یا باند چهارتایی گران‌قیمت (سمت راست) در کنار یک بلندگوی ۳.۵ اینچی ارزان (سمت چپ)

۸- بلندگو‌ها معمولاً در داخل یک نوع جعبه قرار می‌گیرند؛ بنابراین امواج صوتی که در پشت جعبه تولید می‌شوند با امواج صوتی جلو تداخل نداشته و بر کیفیت صدا تأثیر منفی نمی‌گذارند.

۹- بلندگو‌ها بر حسب درایور‌های مختلفی که برای بازتولید فرکانس‌های مختلف صدا در آن‌ها تعبیه شده، نام‌های متفاوتی دارند. مانند «ووفر»، «ساب ووفر»، «توییتر»، «سوپرتویتر» و «بلندگوی میان‌رده».

۱۰- دیافراگم بلندگو‌ها معمولاً از جنس کاغذ، پلی پروپیلن، آلومینیوم یا ترکیبی از این مواد ساخته می‌شود.

منبع: دیجی رو

انتهای پیام/

باشگاه خبرنگاران جوان وب‌گردی وبگردی

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: بلندگو جالبترین ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۶۷۳۶۱۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروهای برقی خطرناکند؟

تین نیوز

یک استاد «دانشگاه میشیگان» هشدار داد که خودروهای برقی به دلیل وزن زیاد خود، هنگام برخورد با خودروهای معمولی ممکن است به خودرو و سرنشینان آن آسیب برسانند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، کارشناسان هشدار داده اند که خودروهای برقی ممکن است رتبه ایمنی بالایی را برای سرنشینان خود داشته باشند اما مسافران خودروهای دیگر هنگام تصادف در خطر هستند.

به نقل از دیلی میل، یک استاد «دانشگاه میشیگان»(UMich) می گوید به دلیل وزن خودروهای الکتریکی که ۳۰ درصد سنگین تر از همتایان خود هستند، سایر وسایل نقلیه انرژی بیشتری را در تصادف جذب می کنند.

«جینگون هو»(Jingwen Hu) استاد مهندسی مکانیک دانشگاه میشیگان خاطرنشان کرد که تصادف بین یک خودروی الکتریکی و یک وسیله نقلیه گازسوز، نتیجه مشابه برخورد یک کامیون سنگین و خودروی سواری کوچک را خواهد داشت و دومی احتمالا خرد خواهد شد.

وزن نقش مهمی را در سالم ماندن یک خودروی الکتریکی دارد زیرا سرعت آن به صورت ناگهانی کاهش نمی یابد و با میزان واژگونی کمتری همراه است. افزایش ناگهانی سرعت و واژگونی، هر دو با افزایش جراحات و تلفات مرتبط هستند.

خودروهای برقی از سوی «مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا» (IIHS) به عنوان برترین انتخاب های ایمن در نظر گرفته می شوند که میزان جراحات آنها از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۹ تقریبا ۴۰ درصد کمتر از خودروهای گازسوز بوده است اما این ایمنی فقط برای سرنشینان خودروهای برقی صدق می کند. هو گفت: اگرچه وزن ذاتی خودروهای برقی یک مزیت طبیعی را در محافظت از سرنشینان ارائه می دهد اما به این معناست که سایر وسایل نقلیه بار جذب انرژی بیشتری را در برخورد با خودروهای الکتریکی سنگین تر تحمل می کنند.

وزن خودروهای برقی به طور میانگین ۲۰ تا ۵۰ درصد بیشتر از خودروهای گازسوز است زیرا باتری آنها به تنهایی می تواند تقریبا به اندازه یک خودروی استاندارد کوچک وزن داشته باشد. «هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا»(NTSB) اخیرا تأکید کرده است که بسته باتری داخل یک خودروی برقی «هامر»(Hummer) شرکت «جی ام سی»(GMC) به تنهایی ۲۹۰۰ پوند وزن دارد. این تقریبا با وزن متوسط ​​خودروی «هوندا سیویک»(Honda Civic) یکسان است.

«رائول آربلائز»(Raul Arbelaez) نایب رئیس مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا گفت: وزن وسایل نقلیه رو به افزایش است و وقتی جرم باتری اضافی مورد نیاز برای وسایل نقلیه الکتریکی به آن اضافه می شود، اختلاف وزن قابل توجهی بین وسایل نقلیه بزرگ تر و وسایل نقلیه کوچک تر پدید می آید. هرچه جسم برخورد کرده با شما سنگین تر باشد، با فشار شدیدتری روبه رو خواهید شد.

پژوهش منتشر شده در سال ۲۰۱۱ نشان داد که به دلیل اختلاف ۱۰۰۰ پوندی بین خودروهای برقی و خودروهای استاندارد، احتمال مرگ ۵۰ درصدی در تصادف بیشتر است. با وجود این، برخی از خودروهای برقی امروزی چندین هزار پوند بیشتر وزن دارند.

همانطور که وسایل نقلیه الکتریکی رایج تر می شوند، نگرانی ها درباره ایمنی آنها نه فقط برای رانندگان، بلکه برای سایر افراد حاضر در جاده نیز افزایش می یابد. خودروهای برقی به دلیل وزن سنگین تر، در تصادفات ناگهانی به اندازه خودروهای گازسوز سرعت خود را کاهش نمی دهند و این بدان معناست که آسیب بیشتری را به سرنشینان خودروهایی دیگر وارد می کنند.

همچنین، این بدان معناست که وسیله نقلیه دیگر هنگام برخورد با خودروی الکتریکی سنگین، انرژی حاصل از برخورد را جذب می کند و شدت جراحات وارده را هنگام برخورد افزایش می دهد.

خودروهای برقی، خطرات بیشتری را نیز برای دوچرخه سواران و عابران پیاده به همراه دارند زیرا به دلیل رانندگی با سرعت پایین، بی صداتر از خودروهای معمولی هستند و شنیدن صدای نزدیک شدن خودرو را برای عابران پیاده دشوار می سازند.

«جنیفر هومندی»(Jennifer Homendy) رئیس هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا سال گذشته گفت: من معتقدم که این امر، چالش های مهمی را برای ایمنی ایجاد می کند. تصادف یک وسیله نقلیه سبک تر با عابر پیاده یا دوچرخه سوار یا موتورسوار، نتیجه بسیار متفاوتی را به همراه خواهد داشت اما تصادف خودروی برقی به طور وحشتناکی تراژیک است.

کارشناسان هشدار می دهند که نرده های محافظ ممکن است خودروهای برقی را هنگام تصادف متوقف نکنند زیرا برای مقاومت کردن در برابر نیروی اضافی ناشی از وزن خودرو طراحی نشده اند.

خودروسازان باید اقداماتی را انجام دهند تا مشکلات ایمنی ناشی از خودروهای برقی را برای سایر وسایل نقلیه جاده جبران کنند. از جمله این اقدامات می توان به تولید باتری ها و مواد سبک تر و افزودن فناوری جلوگیری از برخورد و ترمز خودکار به همه خودروهای استاندارد جدید اشاره کرد.

خودروهای برقی هنوز تنها کسری از خودروهای فروخته شده در آمریکا و تنها ۶.۵ درصد از کل خودروهای فروخته شده در ماه فوریه را تشکیل می دهند. این آمار برای خودروهای بنزین سوز ۸۳.۱ درصد است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید