به نقل از «ایسنا»

صنعت خودروهای الکتریکی از افزایش قیمت بنزین سود می‌برد؟

تاریخ انتشار: ۳۰ خرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۲۷۸۰۱۴

بررسی‌ها نشان می‌دهد که قیمت و دسترسی خودروهای الکتریکی و نه هزینه بنزین، نگرانی اصلی خریداران احتمالی است.

به گزارش ایسنا، از آنجایی که قیمت بنزین در کشور آمریکا از پنج دلار در هر گالن می‌گذرد، اقتصاددان‌ها به این فکر می‌کنند که واقعا چه زمانی تخریب تقاضا آغاز می‌شود و بسیاری در تعجب هستند که آیا صنعت خودروهای الکتریکی (EV) سود می‌برد یا خیر.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

داده‌ها نشان می‌دهد که خریدهای جدید خودروهای برقی در سه ماهه اول افزایش یافته است و بسیاری از ناظران صنعت گمانه زنی می‌کنند که قیمت‌های بالای بنزین باعث این رفتار می‌شود اما یک مطالعه جدید از Autolist، یک پلت فرم خرید آنلاین خودرو، نشان می‌دهد که قیمت بنزین در واقع باعث ایجاد احساسات بیشتر مصرف‌کنندگان خودروهای برقی نمی‌شود.

دیوید آندرکوفلر، سردبیر Autolist در مصاحبه‌ای با یاهو فایننس اظهار کرد: برای ما اندکی غافلگیرکننده بود. ما از مردم پرسیدیم. «قیمت بنزین باید به چه دلاری در هر گالن برسد تا بتوانید خودروی برقی را برای وسیله نقلیه بعدی خود در نظر بگیرید؟» و رایج‌ترین پاسخ این بود که در واقع قیمت بنزین نیست.

با مشاهده داده‌ها، ۲۱ درصد از پاسخ‌دهندگان گفتند که این موضوع به قیمت بنزین مربوط نمی‌شود و به دلایل دیگر، خودرو الکتریکی نمی‌خرند. ۱۵ درصد گفتند که مطمئن نیستند و تنها ۶ درصد گفتند که ۵ دلار بنزین لازم است تا آنها یک خودروی برقی را به عنوان وسیله نقلیه بعدی خود در نظر بگیرند.

به نظر می‌رسد که پاسخ دهندگان در نظرسنجی ۱۳۰۰ نفری Autolist به دلایل دیگر خودروی الکتریکی را انتخاب نمی‌کنند و این به قیمت های بالای خودروهای برقی (۴۷ درصد)، دسترسی یا کمبود آن (۴۴ درصد) و عدم وجود زیرساخت شارژ (۳۶ درصد) بازمی گردد.

آندرکوفلر افزود: قیمت اولین دلیلی است که آنها یک خودروی برقی نمی‌خرند، دسترسی دومین دلیل است و پس از آن شارژ کردن زیرساخت‌ها و اینکه کجا می‌خواهند خودرو را شارژ کنند، موضوع مهم دیگر در این زمینه است. در این نظرسنجی خبرهای خوبی برای تقویت احساسات خرید خودروهای الکتریکی وجود دارد.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: خودروهای الکتریکی صنعت خودرو افزایش قیمت بنزین خودروهای الکتریکی قیمت بنزین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۲۷۸۰۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۱۳ میلیون خودروی فرسوده روزانه ۶۳ میلیون لیتر سوخت مصرف می‌کنند

تردد بیش از ۱۳ میلیون خودروی فرسوده در کشور که در روز بیش از ۶۳ میلیون لیتر سوخت مصرف می‌کنند یکی از چالش‌های بزرگ حوزه انرژی است که در شرایط ناترازی بنزین، خسارات شدیدی به بدنه اقتصاد کشور وارد می‌کند.

به گزارش برنا، فرسودگی خودرو به تنهایی می‌تواند مصرف سوخت آن را بالا ببرد و البته که خودرو‌های تولید داخل در صورتی که فرسوده هم نباشند، ۲ برابر استاندارد جهانی سوخت مصرف می‌کنند.

در حال حاضر که مسأله ناترازی بنزین به یک معضل بزرگ تبدیل شده و ایران را در جایگاه کشور واردکننده بنزین قرار داده، بد نیست نگاهی به آمار و ارقام خودرو‌های فرسوده بیندازیم:

براساس تازه‌ترین آمار، ۹۰ درصد از موتورسیکلت‌ها، ۴۸ درصد تاکسی‌ها، ۸۶ درصد مینی‌بوس‌ها، ۸۲ درصد اتوبوس‌های درون شهری و بیش از ۵۲ درصد از خودرو‌های برون شهری کشور فرسوده هستند.

در حالی که کشور با چالش ناترازی بنزین دست و پنجه نرم می‌کند، همچنان شاهد تردد خودرو‌های فرسوده‌ای هستیم که عملاً بنزین را هدر و هوا را آلوده می‌کنند؛ بر اساس محاسبات سازمان نوسازی ناوگان حمل و نقل، خودرو‌های فرسوده اعم از سواری، تاکسی، کامیون و کامیونت به ترتیب روزانه، ۱۲.۵، ۲۱، ۱۵ لیتر بنزین و تجاری سنگین ۱۷۵ لیتر گازوئیل مصرف می‌کنند. همچنین موتورسیکلت‌های فرسوده ۲ برابر سایر موتورسیکلت‌ها بنزین مصرف می‌کنند.

همچنین مصرف سوخت در خودرو‌های تجاری سنگین که فرسوده شده اند سرسام آور است؛ تازه‌ترین آمار ستاد نوسازی حمل و نقل نشان می‌دهد که خودرو‌های تجاری سنگین که فرسوده شده اند در روز بیش از ۱۷۵ لیتر گازوییل مصرف می‌کنند و این در حالی است که خودرو‌های استاندارد ۹۰ لیتر در روز مصرف گازوییل دارند.

فرسودگی خودرو‌ها تنها به اقتصاد ضربه نمی‌زند بلکه نقشی اساسی در آلودگی هوا نیز ایفا می‌کنند به گونه‌ای که ۶۰ درصد آلودگی در تهران ناشی از ذرات معلق که حاصل سوخت غیراستاندارد و خودرو‌های فرسوده است. سهم خودرو‌ها در آلودگی هوا بین ۴۰ تا ۷۳ درصد است که در کنار آن، انتشار گاز‌های آلاینده را هم باید در نظر گرفت که سهمی ۸۲ تا ۸۳ درصدی در آلودگی هوا دارد.

از سوی دیگر نقش خودرو‌های فرسوده در تصادفات رانندگی را نیز نباید نادیده گرفت. همه این موضوعات نشان می‌دهد که اسقاط خودرو‌های فرسوده تا چه حد و از هر لحاظ می‌تواند به نفع کشور باشد.

خودرو‌های فرسوده به تنهایی ضربه سنگینی به اقتصاد کشور می‌زنند و این خسارت به اندازه‌ای بالاست که نمیتوان آن را نادیده گرفت؛ اگر هر لیتر بنزین و گازوییل را با مبلغ ۷۰ سنت حساب کنیم، می‌بینیم که خودرو‌های فرسوده، به طور سالیانه، ۹ میلیارد دلار خسارت به کشور وارد می‌کنند و بیش از ۱۳ میلیارد لیتر بنزینی را هدر می‌دهند که میتواند در شرایط مطلوب، برای کشور ارزآوری داشته باشد.

با یک نگاه کلی به این آمار و ارقام و صدمات خودرو‌های فرسوده، هیچ گونه توجیه منطقی برای عدم اسقاط خودرو‌های فرسوده وجود ندارد و این مسأله نیازمند یک اقدام جدی و ضربتی است تا خودرو‌های فرسوده از رده خارج شوند که این اتفاق می‌تواند تا حد بسیار بالایی در رفع ناترازی بنزین موثر باشد.