به نقل از «پارس نیوز»

از صفر تا صد انتقال مالکیت خودرو

تاریخ انتشار: ۱۱ تیر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۳۸۸۵۶۰

ما صفر تا صد انتقال مالکیت خودرو را به صورت دقیق مورد بررسی قرار داده ایم. اگر قصد خرید خودرو دست دوم را دارید، مراحل خرید و انتقال سند آن را در این مقاله مطالعه بفرمایید. برای چند دقیقه وقت خود را در اختیار ما قرار دهید تا با خیالی آسوده سند خودرو خود را انتقال دهید.

٧ نوع هزینه برای معامله خودروی دست دوم/ خرید خودروی دست دوم چه هزینه‌هایی دارد؟

1.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مبایعه نامه چیست؟ بررسی اولین قانون انتقال سند خودرو به صورت جامع

ماشین وسیله پرکاربردی است که وجود آن در هر خانه لازم و ضروری است. خرید خودرو از طریق ثبت نام سایپا، ایران‌خودرو، بازار آزاد و دست دوم ممکن است. اما در بازار خرید و فروش دست دوم چیزی به نام حواله و ثبت نام وجود ندارد و اولین مدرک نسبت به قول و قرارهای خریدار و فروشنده چه در نمایشگاه‌ها چه به صورت شخص با شخص، برگه‌ای به نام مبایعه نامه است. بعد از قول و قرار انتقال مالکیت ماشین به شخصی دیگر، قراردادی به اسم مبایعه‌نامه باید نوشته شود.

مبایعه‌نامه قرارداد غیررسمی است که طرفین معامله بین خود تنظیم می‌کنند. این قرارداد در دو نسخه تهیه و امضا می‌شود. در این مرحله خریدار باید بخشی از پول خرید را به عنوان بیعانه پرداخت کند. مبایعه‌نامه دارای چهار بند است که در ادامه به بررسی آن می‌پردازیم.

بند اول مبایعه نامه معرفی کامل طرفین معامله

مثل بقیه قراردهای موجود، اولین بند مبایعه‌نامه ثبت اطلاعات متبایعین است. متبایع به دو طرف شخص معاله بدون در نظر گرفتن جنسیت و حقیقی و حقوقی بودن آن‌ها گفته می‌شود. اطلاعات دو طرف از روی اصل کارت ملی و شناسنامه در این قسمت باید ذکر شود. اگر این مدارک را به درستی کنترل نکنید، متهم به خرید یا فروش مال غیر می‌شوید. پس باید به این موضوع ابتدایی ولی پر اهمیت توجه بفرمایید.

ذکر مشخصات کامل اتومبیل مورد معامله به عنوان بند دوم قرارداد

در مرحله بعدی این قرارداد باید مشخصات کامل خودرو ذکر شود. مواردی مثل رنگ، مدل، آپشن‌های اضافی خودرو و بقیه موارد ضروری آن در این قسمت نوشته می‌شود.

بند سوم قرارداد تحت عنوان قیمت اتومبیل یا ثنم

ارزش خودرو بعد از بررسی‌های فنی، طبق نظر دو طرف معامله مشخص می‌شود. در این قسمت از قرارداد، عدد توافق شده باید به صورت عددی و حروفی نوشته شود. برخی خرید و فروش خود را از طریق چک انجام می‌دهند. در چنین شرایطی در همین قسمت، موافقت فروشنده از دریافت چک باید بیان شود.

مهم‌ترین ماده برای خرید ماشین شرایط مربوط به معامله

چهارمین مرحله برای بستن مبایعه‌نامه، ذکر کلیه شرایط مربوط به آن است. این قسمت که در عقد قرارداد بسیار مهم است، کلیه شرایط خرید اتومبیل مثل زمان تحویل خودرو و مدارک مربوطه، تعیین مسئولیت پرداخت جریمه، بدهی و مالیات را ذکر می‌کنند. بهتر است برای امضا این قراردادها با یک وکیل قانونی که به کلیه قوانین آشنایی دارد مشورت کنید.

2.

گام دوم انتقال مالکیت خودرو در دفرتخانه و به صورت رسمی

بعد از طی مرحله ابتدایی، گام دوم ثبت رسمی انتقال مالکیت خودرو در دفترخانه است. در این مرحله متبایعین به دفترخانه مراجعه می‌کنند. همچنین خریدار با یک وکالت فروش ماشین از طرف فروشنده نیز کار انتقال سند را در دفرتخانه انجام می‌دهد. البته بخشی از مبلغ باید قبل از حضور در دفترخانه و بقیه آن بعد از عقد قرارداد پرداخت شود. مدارک مورد نیاز برای انتقال سند ماشین در دفترخانه عبارتند از:

• برگ سبز

• مدرک شناسایی دو طرف معامله

• بیمه شخص ثالث ماشین

• کارت سوخت

• برگه تایید انتقال اتومبیل

• برگه پرداخت عوارض مربوط به شهرداری به صورت سالانه

3.

دومین قانون مربوط به انتقال سند خودرو، مراجعه به مراکز انتقال پلاک

اگر پلاک خودرو را در اولین زمان تعویض نکنید، هرگونه تخلفی که از طریق آن صورت پذیرد به گردن دارنده پلاک آن است. به همین خاطر یکی از مهم‌ترین مراحل خرید ماشین دست دوم مربوط به قوانین تعویض پلاک آن است. برای فک رهن خودرو و تعویض پلاک حضور همزمان خریدار و فروشنده ضروری است. در غیر این صورت فروشنده باید وکالت اختیار تعویض پلاک را به خریدار بدهد تا کارهای مربوط به آن را به تنهایی انجام دهد.

انتقال پلاک ماشین

امکان انتقال سند ماشین به صورت رسمی، با حضور برگه انتقال پلاک آن ممکن است. اما هزینه تعویض پلاک بر عهده کیست؟ سوالات مکرری در رابطه با هزینه تعویض پلاک وجود دارد. خودرو بانک در یکی از مقالات خود، به طور موشکافانه قوانین و سوالات مربوط به انتقال سند را بررسی کرده است.توصیه ما به شما ای است که آن را مطالعه بفرمایید.

تصادفی عجیب در پایتخت بدون برخورد خودروها +تصاویر آیا امکان فسخ قرارداد انتقال خودرو وجود دارد؟

امکان فسخ قرارداد انتقال خودرو، مثل بقیه قراردادهای موجود وجود دارد. در قراردادها از واژه خیار به معنی اختیارات صحبت می‌شود. 5 خیار در معامله وجود دارد که عبارتند از:

• خیار مجلس که در زمان معامله از خرید یا فروش منصرف می‌شوند

• خیار غبن که به شرط پرداخت ضرر مالی امکان فسخ وجود دارد

• خیار عیب یعنی فسخ قرارداد با مشاهده ایرادی در آن

• خیار تدلیس به معنی فریب یکی از طرفین و فسخ قرارداد

• خیار تخلف از شروط که در آن به دلیل عدم تهعد به شروط، معامله منتفی می‌شود

در قول‌نامه اختیارات خریدار و فروشنده باید مشخص شود. در قرار دادها امکان فسخ یا عدم فسخ آن در کلیه شرایط، باید ذکر شود تا در صورت نیاز به آن مراجعه کنند.

هزینه‌های انتقال سند خودرو را چه کسی پرداخت می‌کند؟

هزینه انتقال مالکیت خودرو شامل دو قسمت می‌شود. بخش اول آن مربوط به حق‌الثبت و مالیات انتقال خودرو است. این هزینه به حساب دولت واریز می‌شود و به عهده فروشنده است. البته این هزینه طبق توافق بین خریدار و فوشنده نیز قابل تقسیم است. بخش دوم پرداختی که هزینه آن بین دو طرف خریدار و فروشنده تقسیم می‌شود، هزینه حق‌التحریر است. این هزینه باید به حساب دفترخانه پرداخت شود. مقدار هزینه پرداختی به مدل ماشین بستگی دارد.

البته هزینه‌هایی نیز وجود دارد که فقط یک طرف باید پرداخت کند. هزینه‌های مربوط به کارشناس فنی ماشین به عهده خریدار است. از طرفی دیگر هزینه وکالت‌نامه، خلافی ماشین و عوارض شهرداری را فروشنده پرداخت می‌کند.

قوانین و ضوابطی طلائی که در هنگام انتقال خودرو باید به آن‌ها توجه کنید

در هنگام عقد قرارداد بهتر است که همه نکات را به صورت مجزا ذکر کنید تا در صورت نیاز به بندهای آن مراجعه بفرمایید.

• جزئیات معامله را در قول‌نامه مشخص تا در صورت بروز مشکل به آن مراجعه کنید

• خودرویی که سند دفترخانه‌ای ندارد، خریداری نکنید

• شرایط انتقال ماشین و نحوه پرداخت آن را مشخص کنید

• بعد از تسویه نهایی سند را به نام خریدار منتقل کنید

• ماشین را با کمک یک کارشناس ماهر کنترل و قیمت آن را مشخص کنید

توجه به این نکات به شما کمک می‌کند تا معامله خود را با خیالی آسوده‌تر انجام دهید.

مراحل انتقال مالکیت خودرو دست دوم به صورت رسمی

برای خرید خودرو بعد از قرارداد فی‌مابین و تعویض پلاک، مرحله نهایی ثبت در دفترخانه و پرداخت مبلغ آن به صورت تمام و کمال است. بعد از طی این مراحل فروشنده برگ سبز، کارت سوخت و بیمه شخص ثالث را در اختیار صاحب جدید آن قرار می‌دهد. پس از اتمام کار انتقال سند هم بهتر است که خریدار ماشین، اتومبیل را به اولین مکانیکی ببرد و چک لیست خودرو قبل از سفر و سرویس‌های دوره‌ای آن را چک کند تا با خیال راحت از ماشین جدید خود استفاده کند.

سرمای شدید خودرو را منجمد کرد/ عکس

منبع: پارس نیوز

کلیدواژه: خودرو انتقال مالکیت خودرو انتقال مالکیت خودرو خریدار و فروشنده انتقال خودرو فسخ قرارداد مبایعه نامه تعویض پلاک انتقال سند خرید خودرو سند خودرو امکان فسخ دست دوم دو طرف

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.parsnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارس نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۳۸۸۵۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پرهزینه و زیان‌ده؛ پول قرارداد پرداخت بازیکنان استقلال و پرسپولیس از جیب کارگران و بازنشستگان!

آفتاب‌‌نیوز :

۲۰ سال پس از تصویب واگذاری دو باشگاه پرسپولیس و استقلال، بلاخره این دو نهاد ورزشی رسماً با حضور وزرای ورزش و اقتصاد به هلدینگ خلیج فارس و یک کنسرسیوم بانکی واگذار شدند.

بازیان سرپرست سازمان خصوصی‌سازی،  این واگذاری را «وزیدن هوای تازه در مدیریت این دو باشگاه» توصیف کرد. خبرگزاری دولتی ایرنا نیز این واگذاری را به عنوان «عاقبت به خیر» شدن استقلال و پرسپولیس تفسیر نمود. در مراسم واگذاری، روسای سازمان خصوصی‌سازی و مدیران این دو باشگاه همدیگر را در آغوش گرفتند! و فضای دراماتیک را رقم زدند. با این همه ارقام، داده‌ها و واقعیت‌های پشت پرده این شکل خصوصی‌سازی تا  بدین حد شورانگیز به نظر نمی‌رسد.

پر هزینه، زیان‌ده و بدون چشم انداز سوددهی

در قانون بودجه ۱۴۰۳ هزینه‌های باشگاه استقلال ۶۹ میلیارد و ۵۰۰ میلیون و هزینه سالانه پرسپولیس بیش از ۴۲۷ میلیارد تومان در نظر گرفته شده است. در همه بودجه‌های سالانه سهم باشگاه پرسپولیس همیشه چند برابر استقلال بوده. کارشناسان این مسئله را به تعداد بیشتر طرفداران پرسپولیس و هواداران استقلال اغلب این تقسیم نابرابر را به نگاه تبعیض‌آمیز مسئولان نسبت می‌دهند.

هرچند در جداول بودجه‌ای، پرسپولیس و استقلال جزء شرکت‌های سربه‌سر و با زیان جزئی طبقه‌بندی شده‌اند، اما بر اساس صورت‌های مالی زیان انباشته باشگاه استقلال حدود ۸۰۰ میلیارد تومان و زیان جمع شده پرسپولیس ۶۹۰ میلیارد تومان است.

هر دو باشگاه نیز در مجموع بیش از ۱۵۰۰ میلیارد تومان بدهی دارند که معلوم نیست قرار است چگونه پرداخت شود. حدود ۳ سال قبل ۱۰ درصد از سهام این دو شرکت زیان‌ده در فرابورس عرضه شد که برای استقلال ۳۵۸ میلیارد و پرسپولیس ۳۵۰ میلیارد تومان عائدی در بر داشت.

پیش از این گفته شد که باشگاه پرسپولیس قرار است به بانک ملت واگذار شود، این مسئله در یک اطلاعیه شفاف‌سازی از سوی بانک تایید نشد و در نهایت ۳۰ درصد از سهام پرسپولیس به بانک شهر و ۴۰ درصد نیز به بانک‌های ملت و تجارت واگذار شد. بانک‌های اقتصادنوین، رفاه و صادرات هم هر کدام ۵ درصد از سهام باشگاه را خریداری کردند.

۸۵ درصد از سهام باشگاه استقلال نیز به گروه سرمایه گذاری صنایع پتروشیمی خلیج فارس فروخته شد. این سهام ۸۵ درصدی توسط سازمان خصوصی‌سازی قریب ۳۲۰۰ میلیارد تومان قیمت‌گذاری شد که ۱۰ درصد آن به صورت نقدی و مابقی به شکل اقساط پرداخت خواهد شد. بانک‌ها نیز بخش عمده‌ای از سهام را به شکل قسطی خریداری کرده‌اند. با توجه به این مسئله که صداوسیما تا کنون حاضر به پرداخت حق پخش واقعی مسابقات نشده، معلوم نیست که هزینه‌های هنگفت آن‌ها قرار است چگونه تامین شود.

پول قرارداد بازیکنان از جیب کارگران، بازنشستگان، کولبران و سوختبران

مدیر سابق باشگاه استقلال کف هزینه‌های این دو نهاد را ۷۰۰ میلیارد تومان بر آورد کرده است. سایت دولت از فروش این دو شرکت به عنوان واگذاری به «بخش خصوصی» یاد کرد. با این همه ترکیب سهامداری خریداران مغایر این گفته به نظر می‌رسد.

۱۸.۰۵ درصد از سهام هلدینگ خلیج فارس در اختیار گروه تابان فردا قرار دارد که از شرکت‌های زیر مجموعه صندوق بازنشستگی نفت محسوب می‌شود. بر این اساس بازنشستگان صنعت نفت باید بخشی از هزینه‌های باشگاه استقلال را تقبل کنند. سازمان تامین اجتماعی نیز از طریق شرکت‌های مانند شرکت تامین نفت و گاز پتروشیمی تامین بخشی از سهام هلدینگ را در اختیار دارد و بر این اساس بیش از ۴۰ میلیون کارگر و بیمه‌پرداز سازمان تامین اجتماعی هم باید در تامین قرارداد‌های میلیاردی بازیکنان استقلال سهمی تقبل نمایند.

بخش دیگر سهام گروه خلیج فارس هم در اختیار شرکت‌های سهامی عدالت استانی از جمله شرکت سهام عدالت سیستان و بلوچستان و آذربایجان غربی قرار دارد. با این پیش فرض، کولبران و سوختبران ساکن این دو استان در قالب طنزی تلخ باید اندکی از هزینه‌های باشگاه استقلال را پرداخت نمایند.

قابل تامل آنکه به دلیل نبود نقدینگی در گروه خلیج فارس، این مجموعه ماه‌ها در پرداخت حق سهام  عدالت تاخیر داشته است، با این همه بعید به نظر می‌رسد بازیکنان تیم استقلال به اندازه دارندگان سهام عدالت صبوری به خرج دهند.

سهام بانک رفاه نیز متعلق به تامین اجتماعی است و بیمه گذاران تامین اجتماعی باید هزینه‌های باشگاه پرسپولیس را هم پرداخت کنند. دیگر بانک‌های خریدار نیز هر چند بر روی کاغذ و از نظر وزیر اقتصاد «خصوصی» محسوب می‌شوند، اما بخش قابل توجهی از سهام آن‌ها در کنترل دولت قرار دارد.

یک خرید زوری؟

گروه هلدینگ خلیج فارس صادر کننده محصولات پتروشیمی است و اساساً برخلاف مثلاً یک شرکت تولیدکننده مواد غذایی و چیپس و پفک، نیازی به تبلیغ داخلی و خرید باشگاه فوتبال ندارد. کارشناسان صنعت پتروشیمی و بانکی بر این باور هستند که نه هلدینگ و نه بانک‌ها علاقه‌ای به خرید این دو باشگاه نداشتند، اما به اجبار دولت به این خرید به اصطلاح زوری تن دادند.

با این همه این واگذاری لااقل برای طرفداران باشگاه استقلال خبر خوبی محسوب می‌شود، زیرا هلدینگ خلیج فارس مجموعه ثروتمندی است و هرساله مبلغ قابل توجهی برای مسئولیت‌های اجتماعی هزینه می‌کند، انتظار می‌رود بودجه این باشگاه در سال‌های آتی از باشگاه پرسپولیس پیشی بگیرد و یا لااقل با آن برابری نمایید. هرچند سهامداران این هلدینگ در شبکه‌های اجتماعی مراتب نارضایتی خود از این خرید نه چندان خوشایند را پنهان نکردند.

اخذ مجوز کی اف سی

یکی از دلائل اصلی واگذاری علاوه بر خلاص شدن دولت از پرداخت هزینه‌های این دو باشگاه فوتبال، صدور اعلامیه کی اف سی بود. کنفدراسیون فوتبال آسیا به این مطلب که هر دو باشگاه دارای یک مالک (دولت) هستند ایراد گرفته بود و استقلال و پرسپولیس تا ۵ اردیبهشت فرصت داشتند تا تکلیف سهامداری خود را مشخص نمایند. مصطفی زارعی رئیس کمیته صدور مجوز حرفه‌ای در آئین واگذاری مالکیت باشگاه‌های استقلال و پرسپولیس ضمن تایید حل شدن این مشکل، اخذ مجوز نهایی از کی اف سی را تایید کرد.

بخش خصوصی اهلیت ندارد

یکی از مسئولین سابق سازمان خصوصی سازی که نخواست نامش فاش شود در گفتگو با آفتاب‌نیوز گفت: همه باشگاه‌های اروپایی دارای مالک خصوصی هستند، در ایران هم بسیاری از شرکت‌های معتبر خصوصی مایل به خرید این دو باشگاه بودند، به ویژه که قرار بود ۹۰ درصد هزینه را هم به صورت اقساط پرداخت نمایند، با این همه هر بار که تلاش می‌کردیم تا این واگذاری انجام شود، برخی نهاد‌های ناظر با آن مخالفت می‌کردند، استدلال آن‌ها این بود که این دو باشگاه دارای طرفداران بسیاری در کشور هستند و پای مسائل امنیتی در میان است و خریداران بخش خصوصی «اهلیت ندارند». در جلسات کارشناسی اغلب از رفتار‌های برخی بازیکنان مانند وریا غفوری یاد می‌کردند و معتقد بودند که خریدار باید از مجموعه نظام باشد. طبعاً مدیران خریداران شبه دولت فعلی مستقیم و غیرمستقیم توسط حاکمیت منصوب می‌شوند و دولت از این بابت دغدغه‌ای ندارد.