افزایش 3 برابری اعتبارات پروژه‌های چهارخطه اردبیل
تاریخ انتشار: ۱ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۵۶۲۲۲۱
داود شایقی، رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی استان اردبیل شامگاه امروز در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری فارس در اردبیل اظهار کرد: ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار مصوب چهار خطه‌های استان به بیش از ۷۵۰ میلیارد تومان ارتقا یافته است و این نشان از افزایش ۳ و نیم برابری اعتبارات پروژه‌های چهارخطه اردبیل را دارد.
وی با بیان اینکه امسال بودجه استان ۵۴۳ میلیارد تومان است که رقم آنچنان چشمگیری نیست افزود: تلاش می‌کنیم تا با اولویت طرح‌های اساسی بتوانیم بخشی از پروژه‌های نیمه‌تمام را در سطح استان آماده بهره‌برداری کنیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اختصاص ۱۱۰۰ میلیارد تومان به پروژه‌های پیشران اردبیل
رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی استان اردبیل، از اختصاص یک‌هزار میلیارد تومان منابع از محل سفر رئیس جمهور به صورت نقد به طرح‌ها و پروژه‌های مهم و پیشران استان خبر داد.
شایقی عنوان کرد: این منابع عمدتا صرف راه‌آهن، چهارخطه راه‌های استان و تکمیل سدها و پروژههایی آبرسانی شده است.
وی با بیان اینکه ۸۰۰ میلیارد تومان در سال گذشته برای پروژه ریلی استان تزریق شده است، خاطرنشان کرد: در سال‌جاری نیز از منابع مختلف تلاش بر این است تا راه‌آهن اردبیل سرعت عملیاتی و اجرایی مطلوبی به خود بگیرد.
رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی استان اردبیل گفت: مجوز ماده ۲۳ برای ۱۳۷ کیلومتر محور سربند- مشگین‌شهر و مسیر گرمی- بیله‌سوار به طور ۷۹ کیلومتر اخد شد.
شایقی افزود: برای تکمیل سدشهید پستی و توسعه بیمارستان ولیعصر مشگین‌شهر نیز تزریق منابع را از این ردیف شاهد هستیم.
رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی استان اردبیل بیان کرد: سال گذشته از ردیف‌های ملی بیش از ۲ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان جذب طرح‌ها و پروژه‌های زیربنایی و اساسی استان اردبیل شده است.
شایقی گفت: سال گذشته یک هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان از ردیف‌های ملی به صورت نقد و اسناد برای استان اردبیل تخصیص یافته که جذب عمده این منابع را شاهد بودیم و تنها ۳۰۰ میلیارد تومان اسناد خزانه باید تا آخر شهریور ماه جذب طرح‌ها و پروژه‌های مهم و اساسی استان شود.
انتهای پیام/۳۷۲۷/
منبع: فارس
کلیدواژه: بزرگراه رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان اردبیل میلیارد تومان پروژه ها طرح ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۵۶۲۲۲۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ افزایش چند برابری جرائم رانندگی؛ تامین ایمنی یا کسب درآمد؟
تین نیوز
عضو سابق کمیسیون سیاست گذاری فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی و از فعالان توسعه فرهنگ ایمنی حمل و نقل جاده ای با توجه به افزایش جریمه تخلفات رانندگی گفت: به جز درصد اندکی از رانندگان که عمدا تخلف می کنند، اکثریت تخلفات رانندگی سهوی یا از روی ناچاری ( به علت کمبودهای موجود ) است.
به گزارش تین نیوز، حسینعلی قلی زاده افزود: این که آقای وزیر و دیگر مسئولان در روزهای آخر سال گذشته، به ناگهان اعلام می دارند جرایم رانندگی پنج تا 6 برابر می شود، براساس کدام استدلال و محاسبه منطقی هست؟ براساس کدام کار کارشناسی به این نتیجه رسیده اید که جرائم باید دو، سه، چهار یا پنج برابر افزایش یابد و با این کار سوانح رانندگی کاهش می یابد؟ سپاسگزار خواهیم بود اگر بررسی کارشناسی شان را به مردم اعلام بفرمایند.
وی عنوان کرد: معتقدم افزایش جرائم رانندگی حداکثر در حد درصد افزایش حقوق یک کارگر و کارمند می تواند قابل پذیرش باشد، لیکن افزایش دو برابری یا بیشتر هیچ منطقی ندارد و هیچ کار کارشناسی آن را توجیه نمی نماید. مضافا به این واقعیت ها هم باید توجه کنیم که ؛
بسیاری از تابلوهای محدودیت های سرعت در جاده های برون شهری، بروز رسانی نشده اند و مربوط به زمانی است که این جاده ها، تعریض یا دو بانده نشده بودند. تعداد قابل توجهی از دوربین های برون شهری ثبت سرعت هم بروز رسانی نشده اند. به عنوان نمونه، دوربین در 3600 متر مانده به مرزن آباد از شمال به جنوب، آخرین دوربین چند کیلومتر مانده به مرزن آباد در مسیر جنوب به شمال، دوربین ابتدای دو بانده شدن فاز اول بزرگراه 3 شمال به جنوب تهران، معروف به دوربین باغ علیرضا. این دوربین ها هنوز محدودیت سرعت بیش از 50 کیلومتر ممنوع را نشان می دهند. در شهرهای بزرگ خصوص تهران، با توجه به میزان افزایش سالانه خودرو، تعداد پارکینگ های موجود به هیچ وجه، جوابگو نبوده و علیرغم دریافت عوارض گوناگون، ساخت پارکینگ خودرو به اندازه نسبی افزایش نداشته است. لذا در بسیاری موارد با توجه به کمبود سرویس حمل و نقل عمومی و الزام استفاده از خودروی شخصی، بعد از ساعت های اول صبح، جای پارک یافت نمی شود. چرا راننده باید جریمه، این کمبود را بپردازد. در بسیاری از خیابان های فرعی شهرهای بزرگ خصوصا تهران، تابلوی حمل جرثقیل منطقی ندارد. در زمان ریاست برادر عزیز سردار مهری تعدادی از این تابلوها جمع آوری شد ولی هنوز این تابلوها در جاهایی وجود دارد که لزومی به چنین تابلوهایی نیست. مستحضر هستید این تابلوها در جاهایی باید نصب شود که پارک خودرو، ایمنی تردد را مسدود و یا به خطر می اندازد. به عنوان مثال در کلیه خیابان های شهرک اکباتان و بسیاری خیابان های فرعی مشابه، چه خطر ایمنی وجود دارد که جای جای آن تابلوهای حمل جرثقیل نصب شده است؟قلی زاده تاکید کرد: از طرفی دیده شده دوربین های سیار پلیس بعضا، در جاهایی مستقر می شوند که به دلیل عریض و ایمن بودن خیابان و جاده، افزایش سرعت کمترین خطر را دارد و با کمترین بی توجهی راننده، سرعت خودرو از میزان مجاز فراتر می شود. به عنوان نمونه شمال به جنوب بلوار خوردین در سعادت آباد یا در بعضی مناطق جاده رشت قزوین و محدوده سه کیلومتر مانده به شهر نوشهر از نور. این کار خیلی واضح این گمان را به ذهن انسان می آورد که بیش از ایمنی، اصل جریمه کردن مد نظر است.
وی گفت: تاکید می کنم که اینجانب به هیچ وجه مسئولان مرتبط با این موضوع را اشخاصی بی منطق نمی دانم لذا انتظار داریم که در مورد میزان جرائم و نحوه اعمال آن، با تامل بیشتری تصمیم گیری شود تا شبهه اینکه دولت بودجه کم دارد و افزایش جرائم برای تامین بخشی از کسر بودجه است، از ذهن مردم خارج شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور