رئیس راهداری مراغه: اجرای سریع‌ترین طرح عمرانی مراغه طبق زمان‌بندی پیش می‌رود
تاریخ انتشار: ۴ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۵۸۸۳۶۸
نادر شریفی روز سه‌شنبه در حاشیه بازدید فرماندار مراغه از مراحل اجرایی این طرح به خبرنگار ایرنا گفت: اصلاح این نقطه حادثه‌خیز مصوب پیش از این با دستور نماینده عالی دولت در شهرستان و مدیرکل راهداری آذربایجان‌شرقی در دستور کار قرار گرفت.
به گفته وی حدود یک ماه قبل یکهزار و ۹۰۰ کامیون خاکبرداری در این منطقه انجام شد و پس از آنکه مجوز توقف عبور قطارها از روی این پل اخذ شد، عملیات اجرایی در ساعت هشت روز گذشته، دوشنبه آغاز شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: خاکبرداری تا ساعت حوالی ۱۱ روز گذشته ادامه داشت و برخی اقدامات فنی از جمله زیرسازی نیز توسط پیمانکار به سرعت انجام شد اما بعد از ظهر دیروز ترکیدگی لوله گاز و ریزش دیوارهای کناری وجود داشت که به سرعت کنترل شد.
شریفی به تلاش و حضور شبانه‌روزی دست‌اندرکاران اجرای این طرح اشاره کرد و گفت: عملیات باکس‌گذاری برای برقراری تردد قطارها طبق برنامه و در موعد مقرر انجام می‌شود.
وی در مورد موعد هدایت ترافیک از زیر پل نیز بیان کرد: این کار به صورت امانی و با ماشین‌آلات راهداری انجام، و زیرسازی و آسفالت‌ریزی آن در اسرع وقت طی می‌شود.
به گزارش ایرنا تعریض تقاطع غیرهمسطح «تازه‌کند» مراغه که قطار از بالای آن و خودروهای مسیر مراغه -هشترود از زیر آن می‌گذرد، از حجم قابل توجه فعالیت عمرانی برخوردار بوده و چندین دستگاه اجرایی را درگیر خود کرده است؛ طرحی که عملیات باکس‌گذاری و بازگشایی مسیر ریلی آن طی کمتر از ۳۶ ساعت به مرحله اجرا گذاشته می‌شود.
تعطیلی ۲ روزه ایستگاه‌های قطار مراغه و تبریز از روز گذشته با دستور مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی، فعالیت همزمان دهها دستگاه خودرو سنگین، عملیات خاکبرداری در سطح وسیع، جابجایی خطوط انرژی و آماده‌سازی و انتقال سازه‌های بتنی از حدود یکسال قبل را می‌توان بخشی از عملیات عمرانی برای اجرای این طرح عظیم به شمار آورد.
منبع: ایرنا
کلیدواژه: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای طرح های عمرانی مراغه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای طرح های عمرانی مراغه شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۵۸۸۳۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
عملیات اجرایی پروژه کمربندی قلعه‌نو آغاز شد
معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران با اشاره به معارضان پروژه کمربندی قلعه‌نو و موافقت نکردن مالکان گفت: تملک اراضی از طریق مراحل قضایی در حال انجام است و اجرای پروژه را آغاز کردیم.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، امیر حسین آزاددوار در رابطه با اجرای طرح کمربندی قلعه‌نو اظهار کرد: از حدود دو سال پیش طرح احداث کمربندی برای رفع ترافیک قلعه‌نو مطرح شد و قرار بود فقط مطالعه فنی و اجرای پروژه بر عهده اداره کل راه و شهرسازی باشد و تملک مسیر و اخذ استعلامات و مجوزها وظیفه ما نبود.
وی افزود: به ما اعلام شد که مشکلی بابت تملک وجود ندارد و بر همین اساس، فروردین ۱۴۰۲، این پروژه را کلنگ زنی کردیم اما متوجه شدیم مالکان زمین‌ها موافق نیستند و اگر می‌دانستیم معارضین رفع نشده است، کلنگ زنی نمی‌کردیم.
معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران ادامه داد: در آئین کلنگ‌زنی نیز مدیرکل وقت راه و شهرسازی گفته بود؛ اگر مشکلی بابت تملک نباشد اجرای طرح را یک ساله انجام می‌دهیم. اما مالکان مخالف بودند و به همین دلیل پروژه اجرا نشد.
آزاددوار تاکید کرد: طی یک سال گذشته بیش از ۲۰ جلسه با حضور متولیان امر برای رفع این مشکل برگزار شد و در نهایت قرار شد که بحث تملک را هم اداره کل راه و شهرسازی انجام دهد لذا از طریق حوزه حقوقی ورود کردیم.
وی با بیان اینکه مالکان را شناسایی کردیم، تصریح کرد: مالکان توافق نمی‌کردند و ناچار شدیم مسیر قضائی را طی کنیم که با همکاری دادستان مراحل قضائی انجام شد و اکنون در حال واریز مبالغ مالکان هستیم که تاکنون دو قطعه زمین آزاد شده و مجوز ماده ۲۳، استعلامات، مطالعات فنی و اقتصادی، مجوزهای حوزه پدافند غیرعامل و تاییدیه‌های محیط زیست گرفته شده و عملیات اجرایی پروژه را شروع کردیم.
معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران عنوان کرد: مسیرهای قضائی چون طولانی است احتمالاً سرعت انجام کار کُند باشد و کار به طور مرحله به مرحله در حال انجام است. اگر مشکل معارضین را نداشتیم طرح یک ساله انجام می‌شد اما با توجه به طی مسیر قضائی ممکن است حدود یک سال و نیم طول بکشد.
آزاددوار با اشاره به اینکه اعتبار مصوبه سفر ریاست جمهوری برای این طرح ۱۰۰ میلیارد تومان بود، اضافه کرد: برای اجرا و تملک کل پروژه اعتبار اولیه ۶۰۰ میلیارد تومان برآورد شده است اما هزینه‌ها بیشتر از این نیز خواهد شد و باید این اعتبارات از ظرفیت‌های ملی و استانی تأمین شود.
وی با اشاره به وضعیت ترافیک در قلعه‌نو، اضافه کرد: برای احداث کمربندی در این شهر باید خیلی زودتر اقدام می‌شد ولی به هر حال اجرای طرح شروع شد و با تکمیل آن، ترافیک در این منطقه رفع خواهد شد.
معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران گفت: طول مسیر در حدود ۲ کیلومتر است که یک سری رمپ‌ها و برگشتی‌ها نیز به آن اضافه می‌شود و یک تقاطع در عشق آباد چالطرخان احداث خواهد شد که با احتساب این موارد طول اجرایی پروژه در حدود ۴ کیلومتر است.
به گزارش ایمنا، تردد روزانه هزاران خودرو در محور ری – ورامین که تنها راه مواصلاتی مردم شهرستان‌های ورامین، قرچک و پیشوا به پایتخت است، باعث ایجاد ترافیک در شهر قلعه‌نو می‌شود. بیست‌ونهم فروردین ۱۴۰۲، پروژه کمربندی قلعه‌نو کلنگ‌زنی شد و اکنون پس از یک سال، اجرای این طرح آغاز شده است.
شهر قلعه‌نو در شهرستان ری و در محور ری – ورامین قرار دارد.
کد خبر 751066
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت