توسعه خطوط پروازی در فرودگاه های استان مازندران
تاریخ انتشار: ۵ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۸۵۷۴۵۰
تین نیوز
همزمان با هفته دولت و با حضور وزیر ارتباطات و فناوری و استاندار و مدیرکل فرودگاههای مازندران، طرحهای عمرانی و ایمنی فرودگاه شهدای ساری با صرف اعتبار ۲۲۹ میلیارد تومان به بهرهبرداری رسید.
به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی؛ همزمان با هفته دولت و با حضور وزیر ارتباطات و فناوری و استاندار و مدیرکل فرودگاههای مازندران، طرحهای عمرانی و ایمنی فرودگاه شهدای ساری با صرف اعتبار ۲۲۹ میلیارد تومان روز جمعه به بهرهبرداری رسید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
این طرحها شامل خرید و تملک اراضی و مستحدثات پیرامون فرودگاه شهدای ساری با اعتبار حدود ۱۰۵ میلیارد تومان، خرید ماشین آلات و تجهیزات ایمنی و آتش نشانی و فنی برای ارتقای شاخصهای ایمنی با اعتبار ۷۸ میلیارد تومان، اجرای دیوار حفاظتی پیرامون فرودگاه برای تقویت شاخصهای امنیتی و حفظ سطح ایمنی به طول هشت هزار متر با اعتبار ۱۲ میلیارد تومان، توسعه اپرون برای افزایش تعداد محل پارک هواپیما و ایمنی با اعتبار حدود هشت میلیارد تومان، اجرای بلوار جدید دسترسی به فرودگاه شامل ۶۰۰ متر بلوار چهاربانده، اجرای پیاده رو به طول ۸۰۰ متر، فضای سبز، جمع آوری شبکه برق فشار متوسط و ضعیف، اجرای طرح روشنایی، اجرای کانال هدایت آبهای سطحی و سیستم مکانیزه آبیاری فضای سبز با اعتبار ۲۶ میلیارد تومان می شد که توسط وزیر ارتباطات و فناوری به بهره برداری رسید.
فرودگاهها نقش کلیدی در توسعه مازندران دارندعیسی زارع پور وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات با اشاره به ظرفیت های مازندران در حوزه گردشگری گفت : فرودگاهها نقش کلیدی را در توسعه استان دارند که باید به این بخش توجه ویژه ای شود.
زارع پور در آیین بهره برداری از طرح های فرودگاه شهدای ساری ضمن قدردانی از زحمات مسوولان افزود: اهمیتی که فرودگاه برای مازندران دارد از آن جهت است که این استان ظرفیت بی بدیل در گردشگری دارد که حضور گردشگران برای استفاده از آنها می تواند به زیرساخت فرودگاهی نیاز است.
وی با تاکید بر نقش کلیدی فرودگاه در توسعه هر استان، ادامه داد: امیدواریم که با تلاش دولت شاهد پروازهای بین المللی در مازندران باشیم .
مسیر توسعه فرودگاههای مازندران هموارتر میشودسید محمود حسینیپور،استاندار مازندران گفت: در راستای تحقق چشماندازهای توسعهای استان، مسیر توسعه فرودگاههای استان با اجرای طرحها هموارتر خواهد شد.
حسینیپور در آیین بهرهبرداری از طرحهای فرودگاه ساری افزود: توسعه صنعت هوایی یکی از مولفههای توسعه هر منطقه به شمار میرود؛ در مازندران اقداماتی که تاکنون انجام شده در توسعه فرودگاه ساری بوده است.
وی ادامه داد: مسیر توسعه فرودگاهی در فرودگاههای نوشهر و رامسر انجام شد و یا در شرف انجام است تا توسعه فرودگاهی در هر سه فرودگاه رخ دهد.
استاندار مازندران گفت: جغرافیای اقتصادی مازندران و گردشگری آن نباید قایل به این توسعه باشد و فرودگاههای مازندران استعداد توسعه بیشتر را دارد.
طی چهار سال گذشته حدود 7هزار میلیارد ریال اعتبار در فرودگاههای مازندران هزینه شده استهمچنین در این مراسم سعداله وطن خواه مدیرکل فرودگاههای مازندران افزود: طرح توسعه همه جانبه فرودگاه های سه گانه این استان در برنامه شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران قرار دارد و در این زمینه در طی چهار سال گذشته حدود هفت هزار میلیارد ریال اعتبار در فرودگاههای استان هزینه شده است.
وطن خواه از تلاش استاندار مازندران برای برقراری و ایجاد مسیرهای جدید پروازی در فرودگاههای این استان خبر داد و گفت: شخص استاندار مکاتبات متعددی را با شرکتهای هواپیمایی در خصوص افزایش و دایر کردن مسیرهای جدید پروازی انجام داده است که امیدواریم در ماههای آینده، توسعه خطوط پروازی را در هر سه فرودگاه شاهد باشیم.
مدیرکل فرودگاههای مازندران افزود: با پیگیری صورت گرفته و تصویب و ابلاغ فرودگاه رامسر به عنوان مرز هوایی در آینده نزدیک، امیدواریم شاهد افزایش پروازها بویژه برون مرزی در آسمان مازندران باشیم که در صورت تحقق این مهم، گام موثری در راستای توسعه صنعت هوایی و رونق صنعت گردشگری استان برداشته خواهد شد.
به گزارش شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران؛ وطن خواه ادامه داد: اقدامات لازم جهت صدور مجوز هوایی در فرودگاه رامسر صورت گرفته است و در آینده نزدیک این فرودگاه به فرودگاههای مرز هوایی می پیوندند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: هفته دولت ایمنی و آتش نشانی برق فضای سبز ارتباطات و فناوری اطلاعات گردشگری گردشگری استان فرودگاه ساری فرودگاه مازندران گردشگری مازندران مدیرکل فرودگاه های مازندران وزیر ارتباطات و فناوری فرودگاه شهدای ساری توسعه فرودگاه میلیارد تومان بهره برداری طرح ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۸۵۷۴۵۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راهآهن، لکوموتیو کنسرسیوم را توقیف کرده است/ افغانستان بهدنبال استفاده از کریدور لاجورد
معاون کنسرسیوم توسعه ریلی با بیان اینکه راهآهن لکوموتیو کنسرسیوم ریلی را از یک اردیبهشت توقیف کرده است، گفت: مسئولان هیئتحاکمه افغانستان گفتند اگر راهآهن جمهوری اسلامی ایران نمیخواهد بگذارد کریدور شرق به غرب به بهرهبرداری برسد، از مسیر کریدور لاجورد (یعنی ترکمنستان - دریای خزر- آذربایجان - ترکیه) اقدام به انتقال محمولههای خودمان به ترکیه خواهد کرد.
جواد طاهرافشار در گفـتوگو با ایسنا بیان کرد: اظهارات راهآهن درباره بیاطلاعی از وارد شدن قطار ترانزیتی به خاک ایران، بیشتر شبیه شوخی است؛ مثل اینکه یک هواپیما وارد کشور شود و سازمان هواپیمایی کشور بگوید من خبر نداشتم و وقتی از یک ایرلاین پرسیدم گفته که هواپیمایی نیامده است. شبکه ریلی کشور ایستگاه دارد و مرز ما مرزبان دارد؛ وقتی قطاری وارد میشود صورتجلسه شده و بر اساس اعلام سلسلهمراتب مسئولان کشور این اقدامات انجام شده است.
وی ادامه داد: اگر کنسرسیوم به این شکل که راهآهن میگوید قطاری وارد کشور کرده بودیم، تا کنون چند بار ما را محاکمه کرده بودند. اما اکنون سرمان را بالا گرفتیم و میگوییم که راهآهن کشور در بهرهبرداری از کریدورها مقاومت دارد. نقصی متوجه کار ما نیست. نامهها هم موجود است و ما آمادگی کامل برای انتشار مستندات را داریم؛ اینکه حتی شورای تامین به راهآهن نامه زده که یک قطار تجاری دارد وارد کشور میشود. در عین حال باید توجه داشت که این اولین قطار نبوده که وارد کشور میشود و پیش از این ۲۰ قطار وارد کشور شده است. این قطارها با لکوموتیو و واگن کنسرسیوم بوده است.
معاون حملونقل کنسرسیوم توسعه ریلی در پاسخ به اظهارات راهآهن مبنیبر اینکه خطوط ریلی اصلاح نشدهاند، توضیح داد: متولی احداث خطوط ریلی همین خط برونمرزی خواف - هرات، راهآهن ایران نبوده بلکه معاونت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در وزارت راه بوده است. معاونت ساخت ۱۴ ماه پیش تاییده فنی خط را صادر کرده، یعنی ۱۴ ماه پیش رفع نواقص اولویتدار به پایان رسیده است و پس از آن هم از این خطوط بازدید کردند و به آن تاییدیه دادند.
طاهرافشار با بیان اینکه در این ۱۴ ماه هم مدام استاندارد خط در حال بهبود است، افزود: هر ماه قطار از روی این خط اعزام میشود؛ ۱۴ ماه پیش اولین قطار از ترکیه روی این خط عبور کرده و به روزنک رفته است؛ زمانیکه بهرهبرداری از یک خط ریلی به این صورت باشد، نمیتوان گفت که استاندارد ندارد یا رفع نواقص از آن انجام نشده است. متولی رفع نواقص هم شرکت ساخت است و ما ذیل شرکت ساخت این کار را انجام دادیم و هنوز هم در حال انجام است.
افغانستان خطوط ریلی خود را به کنسرسیوم ریلی ایران واگذار کرده است
وی خاطرنشان کرد: ما با ترکمنستان و ترکیه هم خط مشترک داریم. آیا راهآهن ایران به خطوط این کشورها هم تاییدیه فنی داده است؟ وضعیت خطوط ریلی کشور افغانستان به راهآهن ایران ارتباطی ندارد و از نقطه صفر مرزی به افغانستان مربوط است. افغانستان هم این خطوط را به کنسرسیوم ریلی ایران واگذار کرده است؛ کنسرسیوم توسعه ریلی تا پنج سال بهرهبردار خطوط ریلی در افغانستان است و انتقال بار و ناوگان از هر کشوری باید با ما هماهنگ شود، چون مسئولیت کامل خطوط ریلی در افغانستان به ما سپرده شده است.
معاون حملونقل کنسرسیوم توسعه ریلی بیان کرد: اگر راهآهن نگران است که خط ایمنی نداشته باشد، باید از آنها پرسید که آیا لکوموتیو، واگن و پرسنل از راهآهن ایران است که نگران ایمنی آن باشند؟ به فرض اگر خط ناامن باشد و امنیت در افغانستان وجود نداشته باشد، خود کنسرسیوم ریلی لکوموتیو و واگن گذاشته است و از خدمات و تعمیرات راهآهن استفاده نمیکند؛ تمام هزینههای این اتفاق را بخش خصوصی میدهد، با دستور نماینده ویژه رئیسجمهور در امور افغانستان و دستور مستقیم وزیر راه و شهرسازی و با حمایت شورای عالی امنیت ملی این اتفاق افتاده است.
طاهرافشار درباره اظهارات راهآهن مبنیبر اینکه کنسرسیوم توسعه ریلی هنوز تشریفات گمرکی را برای ترانزیت کالا صورت نداده است، گفت: ناظر کل گمرکات استان خراسان هفته گذشته در مصاحبهای عنوان کرد که تا الان تمامی قطارها با انجام تشریفات گمرکی و هماهنگی قبلی بوده و از الان به بعد هم با هماهنگی انجام میشود و توسط استاندار خراسان رضوی هم از قبل ورود این قطار را اطلاع داده بود. بنابراین ما تشریفات گمرکی را انجام داده و میدهیم.
راهآهن لکوموتیو کنسرسیوم ریلی را توقیف کرد
وی در پاسخ به اینکه در حال حاضر موانع عبور بار افغانستان از خاک ایران در شرایطی که راهآهن ابراز موافقت کرده، چیست؟ گفت: راهآهن لکوموتیو کنسرسیوم را بدون دلیل و بدون اینکه بدهی و نقصی داشته باشد، از یک اردیبهشت توقیف کردند، یعنی آن را متوقف کردند، آن هم در حالی که این توقیف نه حکم قضایی و نه حکم راهآهن را دارد، آن هم در شرایطی که ما کار برونمرزی میکنیم.
معاون حملونقل کنسرسیوم توسعه ریلی بیان کرد: این لکوموتیو هم وظیفه رفع نواقص برون از کشور را داشته و هم وظیفه ادامه احداث این خط ریلی (قطعه چهار خطر ریلی ایران - افغانستان) را بر عهده داشته است. راهآهن با این کار، پروژه تکمیل خطوط برونمرزی را هم متوقف کرده و منافع ملی کشور را به بازی کرده است. راهآهن مدام مصاحبه میکند که با عبور بار افغانستان موافقت کرده است، اما لکوموتیو را به ما برنمیگرداند.
بیشتر بخوانید کشورهای همسایه، ایران را در ترانزیت دور میزنند کنسرسیوم هنوز تشریفات گمرکی قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه از خاک ایران را انجام نداده استطاهرافشار با بیان اینکه ما آماده ارائه تمام مستندات به رسانهها هستیم، گفت: راهآهن در کشور حکومت نظامی راه انداخته و هیچکدام از شرکتها جرات اظهار نظر ندارند. اینکه صدای کنسرسیوم هم درآمده به این خاطر است که حوزه فعالیت ما از نقطه صفر مرزی به خارج کشور است. همان بلایی که سر راهآهن برونمرزی شلمچه - بصره آمد و با حذف بخش خصوصی، کشور را از بهرهبرداری از آن کریدور محروم کرد، اکنون در راهآهن خواف - هرات هم در حال رخ دادن است.
وی بیان کرد: ما آخرین تاییدیه خود را از وزارت راه، دو هفته پیش گرفتیم و معاونت حمل ونقل وزارت راه دستور دادند که بهدلیل منافع ملی، این قطار تجاری را به داخل منتقل کنید و به همین دلیل هم ما اقدام به این کار کردیم. اما بعد از تکذیب راهآهن ایران که قطاری وارد کشور نشده، راهآهن افغانستان اعتراض کردند و تجار این کشور هم نگران شدند که این قطار کجاست.
کریدور لاجورد باعث حذف جمهوری اسلامی از معادلات ترانزیتی منطقه میشود
معاون حملونقل کنسرسیوم توسعه ریلی ادامه داد: بعد از آن هم مسئولان هیئتحاکمه افغانستان خیلی واضع و بدون تعارف گفتند اگر راهآهن جمهوری اسلامی ایران نمیخواهد بگذارد کریدور شرق به غرب یا جاده ابریشم به بهرهبرداری برسد، ما از مسیر کریدور لاجورد (یعنی ترکمنستان - دریای خزر- آذربایجان - ترکیه) اقدام به انتقال محمولههای خودمان به ترکیه میکنیم؛ در حالی که این کریدور باعث حذف جمهوری اسلامی از معادلات ترانزیتی در منطقه خواهد شد.
طاهرافشار با بیان اینکه وزارت راه قبلا طی یک نامه کتبی مسئولیت ترانزیت با افغانستان را به کنسرسیوم ریلی واگذار کرده بود، گفت: راهبری کنسرسیوم ریلی با وزارت راه است و ذیل سیاستهای وزارت راه و نظارت نماینده ویژه رئیسجمهور در افغانستان کار میکند و خودش سیاستگذار نیست. ما با هماهنگی کامل شورای عالی امنیت ملی برای بهرهبراری از کریدورها فعالیت میکنیم.
وی در پاسخ به اینکه چرا با گذشت یک هفته، مشکل عبور کالای افغانستان به ترکیه حل نشده است، بیان کرد: متاسفانه این اتفاقات زمانی افتاد که وزیر راه، آقای کاظمی قمی (نماینده ویژه رئیسجمهور در افغانستان) و رئیسجمهور خارج از کشور بودند و پیگیریها طول کشید؛ اما ما در حال پیگیری هستیم و طی امروز و فردا این موضوع حل خواهد شد.
انتهای پیام