به نقل از «تین نیوز»

راه همه مشکلات هتلداری به «نرخ‌گذاری آزاد» ختم می‌شود

تاریخ انتشار: ۱۸ مهر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۴۹۸۲۹۷۴

تین‌نیوز |

چندی پیش معاون گردشگری کشور با هدف امکان برنامه‌ریزی بهتر برای توراپراتورهای ورودی، از ترسیم و تدوین جدول ظرفیت‌ها و زمان‌بندی اشغال هتل‌های کشور در آینده‌ای نزدیک و تثبیت قیمت هتل‌ها حداقل برای یک دوره یکساله خبر داد تا باردیگر پرداختن به اهمیت «نرخ‌گذاری آزاد» که ریشه بسیاری از اختلافات درون خانواده‌ای گردشگری کشور است، ضرورت یابد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در طول سال‌های اخیر همواره اختلافات جامعه تورگردانان و جامعه هتلداران کشور در قالب انتقادات و گلایه‌ها از وضعیت خدمات‌دهی، بهداشت هتل‌ها یا دامن زدن برخی هتل‌ها به دلالی رزرو اتاق‌ها و غیره، همگی یک ریشه مشترک در باطن دارد و آن روشن نبودن وضعیت نرخ هتل‌هاست که سبب می‌شود از یکسو دایره انتخاب تورگردانان آنقدر محدود شود که لاجرم ملزم به تمکین از هرگونه شرایط پیش آمده در هتل‌ها شوند و از سوی دیگر هتل‌ها نیز به واسطه تورم و افزایش قیمت کالاهای مصرفی هنگام اجرای تور و عدم همخوانی آن با قیمتی که پیش‌تر توافق شده، بعضا دچار افت انگیزه در خدمات‌دهی مناسب می‌شوند که هر دو حالت نارضایتی طرفین و البته مهمان را در پی دارد.

در همین حال طی تمام این سال‌ها همواره اصطکاک سازمان میراث فرهنگی و هتلداران نیز بر سر قیمت‌گذاری بوده است که از یکسو سازمان به اسم حمایت از مصرف‌کنندگان همواره به زعم خود سعی در مهار قیمت‌ها داشته، اما در واقع از آن به عنوان اهرمی برای مقابله با خواسته‌های هتلداران استفاده کرده و از سوی دیگر هتل‌ها یا تمکین نداشته‌اند یا آن‌را منوط به ارائه تسهیلاتی همچون اختصاص یارانه انرژی، معافیت‌های مالیاتی و عوارض و... کرده اند. نتیجه هم آنکه تا به امروز هیچ‌یک از طرفین، پیروز این چالش نبوده‌اند و دود آتش این اختلاف به چشم مسافران و دفاتر خدمات مسافرتی در قالب اعتراضات نرخی یا خدمات‌دهی رفته و می‌رود.

الگوبرداری از نمونه‌های موفق

همه اینها در حالی سال‌هاست در ایران رخ می‌دهد که دنیای مدرن هتلداری در جهان در حال تعاریف جدیدی از نرخ‌گذاری پویا و تشویق هتل‌ها به گرایش‌هایی همچون نرخ‌های گروهی، نرخ مذاکره‌ای یا LCR به معنای نرخ همکاری محلی است؛ گرایش‌هایی که به هتل‌ها اجازه می‌دهد در سایه نرخ‌گذاری آزاد بتوانند براساس اصل عرضه و تقاضا به راحتی سطح تعاملات تجاری خود را بر مبنای داشته های خود تنظیم کنند.

حال اگر همین اتفاق در کشورمان رخ دهد و اختیار نرخ‌گذاری براساس ضوابط و مقررات به هتل‌ها واگذار شود، دیگر نیازی به ترسیم و تدوین جدول ظرفیت‌ها و زمان‌بندی اشغال هتل‌ها نیست؛ چراکه در این صورت همانند دنیای رقابت آزاد، هتل این اختیار را خواهد داشت تا با تعامل مستقیم با آژانس‌ها، جداول ظرفیت‌های خود را براساس رویدادها و احتمالات درصد اشغال پیش‌بینی و برنامه‌ریزی کند.

امتیاز بزرگ این مهم برای توراپراتورها نیز ایجاد امکان چانه‌زنی براساس «قیمت» است که اگر تا پیش از این به دلیل دایره کوچک مانور قیمتی مجبور به متقاعدسازی مشتریان خود بر اساس خدمات بودند و طبیعتا قدرت انتخاب کمتری در بین هتل‌های کشور داشتند؛ مساله‌ای که بارها تحت عنوان کمبود هتل در کشور از سوی ایشان مطرح بود، اما همواره با برداشتی اشتباه از این منظور مواجه می‌شد و حالا قادر خواهند بود مشتری را متقاعد به انتخاب هتل بر اساس هزینه پرداختی کنند.

تجربه خارجی

مثال این مهم، تجربه شخصی نگارنده از گردشگری ونیز است. در این شهر سال‌هاست که تورهای ورودی به دلیل کمبود واقعی هتل در فصول مناسب و قیمت بالای آنها از یکسو و نبود تسهیلاتی همچون پارکینگ و دسترسی‌های بزرگراهی به دلیل ساختار شهر، سعی در انتخاب هتل‌های اطراف حتی با فاصله زمانی یک ساعته دارند. در این حالت، تور به‌جای پرداخت هزینه گزاف اقامت در بافت تاریخی ونیز، تنها مسافران را در آنجا گردش می دهد و اقامت را در هتلی که در شهری نزدیک قرار دارد بر می‌گزیند تا هم هزینه کمتری پرداخت کند و هم قیمت پکیج مسافرتی خود را رقابتی‌تر سازد.

در این بین مسافر هم بر اساس هزینه‌ای که پرداخت می‌کند، سطح توقع خود را از هتل می‌داند و خدماتی در حد پولی که پرداخت کرده، طلب می‌کند. در طرف مقابل هتل‌های این شهرها نیز اگر به‌طور مثال یک اتاق دو تخته خود را در حالت معمولی به ازای ۷۰یورو می‌فروشند، برای گروه‌های اینچنینی که معمولا حداقل شامل ۳۰ نفر می‌شوند و دفعات مشخصی در طول سال ورودی دارند، تخفیفی تا حد ۵۰ درصد قائل می‌شوند؛ به‌ویژه آنکه مدل پرداختی این‌گونه قراردادها نیز به طور یکجا و اصطلاحا Merchant Model است.

حال همین اتفاق را می‌توان مثلا برای اصفهان تصور کرد؛ به‌طوری‌که مسافران ورودی بتوانند در کاشان یا سایر شهرهای نزدیک اقامت پیدا کنند. به این ترتیب هتل‌های این شهرها به لطف قیمت‌گذاری آزاد توان رقابتی پیدا می‌کنند و توراپراتور هم با گزینه‌های بیشتری برای هرچه جذاب‌تر ساختن پکیج خود روبه‌رو خواهد بود. مسافر هم به دلیل آگاهی از میزان پرداختی بابت هتل، توقعی مطابق عرف از هتل پیدا خواهد کرد؛ حال آنکه هتل نیز به دلیل تعدد رقبا سعی در جلب رضایت میهمان خواهد داشت تا در نهایت معامله‌ای برد-برد برای تمامی طرفین حاصل شود.

داریوش آل آقا/ مشاور و کارشناس هتلداری alagha@bazarhotel.com

منبع: تین نیوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۴۹۸۲۹۷۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قیمت خودرو در بازار آزاد سه شنبه ۱۱ اردیبهشت ماه

قیمت خودرو در بازار آزاد امروز سه شنبه ۱۱ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳ بر اساس معاملات انجام شده نسبت به آخرین معاملات روز‌های گذشته به شرح زیر است.

قیمت روز خودرو‌های داخلی در بازار آزاد

خودرو	قیمت به تومان
پژو پارس سال (LX) ۱۴۰۲	۸۶۰،۰۰۰،۰۰۰
پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۳	۶۸۰،۰۰۰،۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما ۱۴۰۲	۶۶۰،۰۰۰،۰۰۰
پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU5P مدل ۱۴۰۳	۱،۰۸۰،۰۰۰،۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای ۱۴۰۳	۸۰۵،۰۰۰،۰۰۰
تارا اتوماتیک v2 مدل ۱۴۰۳	۹۷۵،۰۰۰،۰۰۰
تارا دنده ای v1 مدل ۱۴۰۲	۸۲۵،۰۰۰،۰۰۰
رانا پلاس سقف شیشه‌ای ۱۴۰۳	۶۴۵،۰۰۰،۰۰۰
دنا پلاس EF7 اتوماتیک توربو آبشنال  مدل ۱۴۰۳	۹۶۰،۰۰۰،۰۰۰
دنا پلاس ۵ دنده‌ توربو ۱۴۰۲	۸۲۰،۰۰۰،۰۰۰
دنا پلاس۶ دنده توربو چهار ایربک ۱۴۰۲	۹۲۵،۰۰۰،۰۰۰
ام وی ام X22 دنده‌ای اسپرت لاکچری ۱۴۰۲	۸۲۰،۰۰۰،۰۰۰
اطلس G دنده‌ای ۱۴۰۳	۵۸۵،۰۰۰،۰۰۰
پراید SE ۱۵۱ مدل ۱۴۰۲	۳۵۰،۰۰۰،۰۰۰
ساینا s دنده‌ای مدل ۱۴۰۳	۴۴۰،۰۰۰،۰۰۰
سمند سورن پلاس ۱۴۰۳	۸۲۰،۰۰۰،۰۰۰
تیبا صندوق دار sx بنزینی ۱۴۰۱	۳۹۷،۰۰۰،۰۰۰
تیبا ۲ (رینگ فولادی) ۱۴۰۱	۴۰۲،۰۰۰،۰۰۰
شاهین G مدل ( ۱۴۰۳)اتومات	۸۵۰،۰۰۰،۰۰۰
کوییک دنده‌ای R مدل ۱۴۰۲	۴۳۵،۰۰۰،۰۰۰
زامیاد وانت نیسان بنزینی آپشنال ۱۴۰۱	۵۷۵،۰۰۰،۰۰۰
زامیاد وانت نیسان دوگانه سوز آپشنال ۱۴۰۲	۶۲۰،۰۰۰،۰۰۰

 جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی در بازار

مدل خودرو	قیمت به تومان
رنو کولیوس ۲۰۱۸	۵،۸۰۰،۰۰۰،۰۰۰
رنو تالیسمان E3 مدل ۲۰۱۸	۵،۲۰۰،۰۰۰،۰۰۰
میتسوبیشی اوتلندر تیپ ۵ ۲۰۱۸	۵،۸۰۰،۰۰۰،۰۰۰
کیا سونت ۱.۵ لیتر ۲۰۲۳	۳،۲۵۰،۰۰۰،۰۰۰
کیا۲k۵لیتر	۵،۳۰۰،۰۰۰،۰۰۰
کیا سورنتو ۴ سیلندر GT لاین مدل ۲۰۱۷	۵،۷۰۰،۰۰۰،۰۰۰
کیا سراتو ۲.۰ لیتر اتوماتیک ۲۰۱۸	۳،۷۵۰،۰۰۰،۰۰۰
کیا سراتو (مونتاژ) ۲.۰ لیتر آپشنال ۱۳۹۸ سایپا	۲،۷۰۰،۰۰۰،۰۰۰
هیوندای النترا ۱.۶ لیتر مدل ۲۰۲۳	۳،۰۵۰،۰۰۰،۰۰۰
هیوندای سانتافه (ix45)۴ سیلندر. دو دیفرانسیل مدل ۲۰۱۸	۶،۲۰۰،۰۰۰،۰۰۰
هیوندای توسان (ix35) ۲ لیتر. دو دیفرانسیل مدل ۲۰۱۸	۵۰۰۰،۰۰۰،۰۰۰
لکسوس NX300 H هفت کلید مدل ۲۰۱۷	۱۰،۵۰۰،۰۰۰،۰۰۰

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی