سازمان صنایع دریایی 2 قرارداد با اروپایی‎ها امضا کرد

تین‌نیوز | 

رئیس سازمان صنایع دریایی وزارت‎دفاع از امضا 2 قرارداد همکاری با شرکت‎های اروپایی خبر داد و گفت: تاکنون بیش از 186 فروند انواع شناور غیرنظامی برای بخش خصوصی و ارگان‎های دریایی ساخته‌ایم.

  به گزارش مارین تایمز، سازمان صنایع دریایی که پشتیبانی و تامین نیازهای دفاعی دریایی نیروهای مقتدر دریایی جمهوری اسلامی ایران را به عهده دارد علاوه بر حوزه نظامی در عرصه غیرنظامی نیز ستاوردهای قابل توجهی را داشته است که از ان جمله می توان به ساخت بیش از 186 فروند انواع شناور غیرنظامی برای بخش خصوصی و ارگان‎های دریایی  اشاره کرد در این راستا خبرنگار مارین تایمز گفتگویی را با امیر دریادار امیر رستگاری، رئیس این سازمان  انجام داده است که در ادامه می‎خوانید دریادار رستگاری در این گفتگو به نکات جالبی کرده است که خواندنش خالی از لطف نیست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

دریادار رستگاری، لطفا در ابتدا درباره برنامه‎ها و اولویت‌های سازمان صنایع دریایی  توضیح دهید؟

 همانطور که  می‎دانید ماموریت اصلی سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، پشتیبانی و تامین نیازهای دفاعی دریایی نیروهای مقتدر دریایی جمهوری اسلامی ایران است. در این ارتباط، با توجه به اینکه حوزه نظامی دریایی برای هر کشوری که در حاشیه دریا قراردارد، یک حوزه حائز اهمیت و استراتژیک به شمار می‎رود، ما نیز به عنوان یک کشور دریایی ساختار مناسبی در این حوزه داریم، به گونه‎ای که نزدیک به 40 سال است سازمان صنایع دریایی ساختار بسیار خوبی را در این حوزه ایجاد کرده است  که از آن جمله می توان به قابلیت طراحی و ساخت انواع شناورها در حوزه شناورهای سطحی، زیرسطحی و اثر سطح و شناورهای تندرو اشاره کرد.

قابلیت‎های نامبرده به کمک 40 سال تجربه، این توانایی را به سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع داده است که نه تنها درحوزه نظامی بلکه در حوزه غیرنظامی هم ورود کند. بدین صورت، تاکنون بیش از 186 فروند شناور غیرنظامی از نوع یدک‌کش‌ها، لندینگ کرافت‌ها، بارج‌ها، کشتی‌های ماهیگیری، کشتی‌های سوپلای بوت، کشتی‌های کروبوت و... را برای بخش خصوصی و ارگان‎های دریایی ساخته‌ایم. آخرین شناوری که در حوزه غیرنظامی ساختیم کاوشگر اقیانوس‌پیمای خلیج فارس بود که به سفارش پژوهشگاه ملی اقیانوس شناسی و علوم جوی در 4 سال طراحی و ساخته و در بهمن ماه سال گذشته تحویل داده شد.

البته پروژه طراحی و ساخت این شناور ابتدا با  همکاری شریک خارجی همراه بود اما به دلیل تحریم‎های یکجانبه علیه ایران، شریک خارجی از ما جدا شد، با این وجود طراحی این کشتی توسط نیروهای داخلی انجام شد و ساخت آن کلید خورد و به پایان رسید. این شناور اقیانوس‌پیمای تحقیقاتی اکنون می‌تواند در دریای عمان، شمال اقیانوس هند و خلیج فارس عملیات اکتشافات و اقیانوس شناسی را انجام دهد.

 

در حال حاضر چه  پروژه‎هایی را در دست اجرا  و ساخت دارید؟

در حال حاضر، در حوزه نظامی ناوهای موشک‌انداز کلاس سینا را در دست ساخت داریم که انشاءالله در آذر ماه "ناو موشک انداز سپند" را رسما به نیروی دریایی راهبردی ارتش جمهوری اسلامی ایران در دریای خزر تحویل خواهیم داد.  علاوه بر آن انواع زیردریایی‌ها، انواع هواناوها و قایق‌های پرنده را در دست ساخت داریم.

همچنین سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع برای نیروی دریایی سپاه پاسداران شناورهای تندرو می‎سازد. در این ارتباط لازم به ذکر است که  ایران  در حوزه ساخت شناورهای تندرو جزو 5 کشور نخست جهان است که شناور نظامی با قابلیت حمل موشک، رادار و قایق کنترل را دارد و با سرعت بالای 70 گره دریایی ( حدود 130 کیلومتر در ساعت) در آب حرکت می‌کند. در دنیا شبیه شناور نظامی موشک اندازی که این سرعت را داشته باشد نداریم  در واقع همه شناورهای تندرو زیر 60 گره دریای هستند.

در حوزه غیرنظامی هم  قرادادی را با سازمان بنادر و دریانوردی برای ساخت 2 فروند شناور جست و جو و نجات  امضا کرده‎ایم که انشاءالله با پرداخت اعتبارات مربوطه به زودی اجرایی خواهد شد. همچنین  به سفارش سازمان شیلات ایران ساخت شناورهایی تندرو  را برای سازمان عهده دار شدیم  که  تعدادی از این شناورهای تندرو در شیراز رسما تحویل  این سازمان شد.

علاوه بر موارد یاد شده، با بعضی دیگر از ارگان‌های دولتی در حال مذاکره هستیم. با بخش خصوصی نیز مذاکرات خوبی انجام دادیم و آماده انعقاد قرارداد برای ساخت شناور تفریحی و گردشگری برای مارینای کیش و انزلی هستیم که امیدواریم هرچه زودتر به نتیجه برسد.

 

 به مشارکت خارجی در پروژه ساخت شناور تحقیقاتی خلیج فارس اشاره کردید، آیا با لغو تحریم‌ها و اجرایی شدن برجام، سازمان صنایع دریایی هم با شرکت‎های خارجی برای همکاری  وارد مذاکره شدده است؟

بله، با 2 دفتر طراحی معتبر اروپایی قرارداد جوینت ونچر امضا کرده‌ایم که در آن طرف خارجی را ملزم کرده‎ایم طراحی‌ شناورها در ایران صورت گیرد به صورتی که کارشناسان آنها به دفاتر طراحی ما در ایران بیایند و با طراحان ایرانی کار طراحی شناورها را انجام دهند. گفتنی است یکی از این قرادادهای طراحی به زودی اجرا خواهد شد.

 

درباره وضعیت مالی سازمان صنایع دریایی نیز توضیح ‎دهید سازمان که با مشکل بودجه و مباحث مالی روبرو نیست؟

خوشبختانه در حوزه دفاع مشکل مالی نداریم. بزرگ‌ترین مشکل ما با آن دسته از ارگان‌های دریایی‎ است که محل اعتبارات آنها صندوق ذخیره ارزی است. زیرا این شرکت‌ها برای استفاده از منابع این صندوق مشکل قانونی دارند به صورتی که بر اساس قانون، شرکت‎هایی که اعتبار آنها از صندوق ذخیره ارزی است نمی‎توانند مستقیما با ما قرارداد ببندند بلکه باید این پول را به شرکت خارجی تحویل دهند و به خارج از کشور رود. اجرای این قانون جای تاسف دارد زیرا پولی که حاصل از فروش نفت ما و ارز خودمان است و برای مولد کردن اقتصاد این مملکت در این صندوق ذخیره شده است برابر قوانین بانکی باید حتما به خارج از کشور رود و به شرکت خارجی داده شود و شرکت ایرانی نمی‌تواند با ایرانی قرارداد ببندند که این ضعف قانونی حساب می شود. متاسفانه خودمان دست و پای خودمان را بسته‌ایم.

البته ما در وزارت دفاع در حال تنظیم لایحه‎ای برای دولت هستیم که دولت یک تبصره برای سازندگان شناورهای داخلی که قابلیت و توانایی ساخت دارند، بگذارد تا بتوانند مستقیما از صندوق ذخیره ارزی، ارز مورد نیاز خود را تهیه کنند.با این تبصره، بستر مناسبی برای تولید در کشور ایجاد می‌شود زیرا برای ساخت نیازمند فاینانس مالی هستیم و این پول در در صندوق ذخیره ارزی وجود دارد اما همانطور که گفته شد به دلیل قوانین نامناسب به ما تعلق نمی‌گیرد و باید به خارج از کشور فرستاده شود.

 

از مراحل تصویب سازمان صنایع دریایی در  دولت و مجلس شورای اسلامی بگویید و بفرمایید که دیدگاه جنابعالی در این مورد چیست؟

همانطور که گفته شد سازمان صنایع دریایی حدود 40 سال است که در حوزه دریایی فعالیت دارد و از سال 1387 با فرمان فرمانده معظم کل قوا در وزرات دفاع رسما تشکیل شد تا همه صنایع مرتبط با حوزه دریا در وزارت دفاع را متمرکز کند زیرا ما در حوزه دریا در وزارت دفاع صنایع بسیاری را داشتیم که در حوزه دریا فعال بودند اما پراکنده کار می‌کردند بدین صورت همه اینها در سازمان صنایع دریایی تجمیع شدند و متمرکز کار کردند.

علیرغم اینکه سازمان صنایع دریایی 40 سال است در کشور فعالیت می‌کند و 8 سال است که رسما در وزارت‎دفاع تشکیل شده است، مقام معظم رهبری فرمان دادند که مسیر قانونی آن هم طی شود و به تصویب دولت جمهوری اسلامی و مجلس برسد که اقدامی بسیار میمون و مبارک است. بدین منظور ما مراحل قانونی را انجام می‌دهیم و مصوبه قانونی را می‌گیریم.

بر این اساس، 2ماه گذشته در مجلس کلیات این سازمان به تصویب رسید اما دو تا از قوانین بحث کارشناسی دارند که در کمیسیون‌های مربوطه انجام می‌شود و امیدواریم در 2 ماه آینده این لایحه قانونی هم تصویب شود و از لحاظ قانونی هم این سازمان هویت قانونی و حقوقی پیدا کند تا ما بتوانیم از لحاظ قانونی ردیف‌های بودجه‌ای را در مجلس شورای اسلامی داشته باشیم.

 

منبع: تین نیوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۵۶۶۱۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مسجد شناور الجبار (+تصاویر)

عصر ایران - مسجد جامع الجبار (Al Jabbar Grand Mosque) در باندونگ جاوه غربی، اندونزی قرار دارد. با توجه به این که اطراف آن را آب فرا گرفته است، گاهی اوقات از این مسجد به عنوان مسجد شناور الجبار نیز یاد می شود. این مسجد در منطقه Gedebage در شرق باندونگ واقع شده است.

جبار از اسامی خداوند و به معنای جبران کننده، باشکوه و صاحب قدرت و نفوذ است. اتفاقا جبار سرنام جاوا برات (Jawa Barat) و نام مستعار استان جاوه غربی نیز است، از این رو، نام مسجد الجبار را می توان به "مسجد در جاوه غربی" یا "مسجد جاوه غربی" نیز ترجمه کرد.

پس زمینه

در گذشته، منطقه Gedebage باتلاقی به نام موارس گگر هانجوانگ (Muras Geger Hanjuang) بود. این باتلاق ها بقایای دریاچه باندونگ باستانی هستند. در پایان قرن نوزدهم، این باتلاق ها شروع به خشک شدن کردند و به مزارع برنج تبدیل شدند. شرکت راه آهن دولتی، Staatsspoorwegen، مسیر ریلی را ایجاد کرد که باندونگ و Cicalengka را در میانه این باتلاق ها به هم متصل می کند.

منطقه Gedebage پس از تقسیم شهر باندونگ در سال 2006 به یک ناحیه فرعی تبدیل شد. این گسترش موجب افزایش سرزندگی در منطقه شد زیرا مردم شروع به ساخت مسکن جدید در آنجا کردند.

ساخت مسجد الجبار

ساخت و ساز مسجد الجبار در 29 دسامبر 2017 آغاز شد. احمد هریاوان فرماندار سابق، و ددی میزوار معاون سابق فرماندار مراسم کلنگزنی را انجام داده و اولین سنگ را برای آغاز رسمی ساخت مسجد در جای خود قرار دادند.

به دلیل همه گیری کووید-19، روند ساخت و ساز در سال 2020 متوقف شد و یک سال و نیم بعد در 24 آگوست 2021 از سر گرفته شد. پس از 5 سال ساخت و ساز، مسجد الجبار در 30 دسامبر 2022 توسط فرماندار رضوان کمیل به طور رسمی افتتاح شد.

مشخصات و ویژگی ها

مساحت کلی مسجد الجبار برابر با 21799 متر مربع است. طبقه همکف 11238 متر مربع و طبقه اول آن 8329 متر مربع مساحت دارند. این مسجد دارای یک نیم طبقه 2232 متر مربعی نیز است. این در شرایطی است که مساحت اختصاص یافته به دریاچه ها و مخزن آب 6930 هکتار است. مساحت پارکینگ ها، میدان ها و فضاهای سبز نیز برابر با 11163 هکتار است.

مسجد الجبار می تواند تا 9822 نفر را در طبقه اول، 3188 نفر را در نیم طبقه، 3627 نفر را در هال ها و 16363 نفر را در حیاط پذیرا باشد. در مجموع این مسجد می تواند حدود 33000 نفر را در خود جای دهد.

این مسجد دارای چهار مناره به ارتفاع 99 متر است که هر یک در چهار گوشه مسجد قرار دارند. تعداد 6136 ورق شیشه برای تقلید فلس های ماهی طراحی و در نما و گبند مسجد الجابر استفاده شده اند. این مسجد دارای 27 ورودی است که نشان دهنده 27 شهر یا منطقه جاوه غربی هستند. روی هر یک از این ورودی ها یک موتیف باتیک وجود دارد که بومی هر از شهرها یا مناطق است. فرش های ترک بافت نیز برای پوشش کف مسجد استفاده شده اند.

با توجه به این که مسجد در منطقه سیل خیز Gedebage قرار دارد، اطراف آن توسط یک مخزن آب 6.9 هکتاری احاطه شده است که می تواند هنگام سیل آب را جذب کند. مسجد الجابر دارای یک باغ و موزه ای است که به اسلام اختصاص یافته است.

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: دبی میزبان نخستین مسجد چاپ سه بعدی جهان (+عکس)