به نقل از «آنا»

پشت پرده جنایت در نیمه شب پایتخت + عکس

تاریخ انتشار: ۲۳ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۶۱۰۳۶۶

سال‌های اخیر را با اخبار نگران‌کننده‌ای از نابودی محیط زیست بدست انسان‌ها سپری می‌کنیم، فرقی هم نمی کند جنگل های دورافتاده باشد، دریاچه ای دوردست و یا وسط همین پایتخت، داستان، داستانی تکراری است.

به گزارش گروه رسانه‌های دیگر آنا، نابودی بخشی از درختان خیابان حضرت ولی‌عصر (عج) تهران که بلندترین خیابان مشجر تهران و منطقه غرب آسیا محسوب می‌شود اما ما در این گزارش بخش ناگفته ای و نادیده ای از این داستان را برایتان روایت خواهیم کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

درختان چنار تنومند و کهنسال خیابان حضرت ولی‌عصر (عج) این روزها دیگر آن طراوت و شادابی پیشین را ندارند. اگر از آبیاری با آب فاضلاب غنی شده توسط فلزات سنگین و انواع آلودگی‌ها و یا جدال بی‌امان ریشه‌ها با موش‌هایی که از خوردن پسماند‌های رها شده توسط اغذیه فروشان و رستوران داران فربه شده و در کف جوی فاضلاب برای گربه‌ها خط و نشان می‌کشند، جان سالم هم به در برند، باید نگران آن بود که مبادا سایه دلنشین درختی تابلو یا ویترین فروشگاهی مملو از اجناس لوکس را از ریخت انداخته باشد!

به یقین می‌توان گفت که مهمترین چالش کنونی و سال‌های آینده ایران آب و محیط زیست است؛ مساله‌ای که اگر جدی گرفته نشود در آینده به یک بحران حتی از نوع امنیتی تبدیل خواهد شد و چه خوب است که این روزها که هنوز کار به جای باریک خود نرسیده، به فکر باشیم.

این روزهای پیش رو، تقریبا یک ماه می‌شود که به گواه کارشناسان اداره فضای سبز شهرداری تهران و مردم ساکن در خیابان ولی‌عصر تهران حد فاصل خیابان کامران تا بالاتر از سپهبد قرنی، تعداد بیش از 50 درخت چنار 78 ساله پایتخت که در زمره میراث فرهنگی نیز محسوب می‌شود، به طرز ناجوانمردانه‌ای قلع و قمع شده‌اند. اگر گذرتان به این بخش از خیابان تاریخی ولی عصر بیافتد و یا تصاویری که در همین گزارش آمده است را مشاهده کنید، متوجه ظلم محرز به درختان زبان بسته خواهید شد، تا جایی که برخی از آن‌ها دیگر شاخی برای شکستن ندارند!

"تفاوت تراکم شاخ و برگ درختان در دو سوی خیابان به صورت ملموسی قابل مشاهده است."

خبرنگار جام‌جم از یکی از اهالی محل که با افسوس به چنارهای کهنسال می‌نگریست در رابطه با وضعیت بوجود آمده پرس و جو کرد. او که بیست سال است در این محل سکونت دارد، می‌گوید: سال‌هاست که در این محله زندگی می کنم و تمام این درخت ها را می شناسم. حدود یک ماه پیش یک روز صبح آمدیم اینجا دیدیم به مسافت 30-40 متر اکثر شاخه های تنومند درختان قطع شده و حتی یک درخت هم از کف جوی آب قطع کرده‌اند. وقتی از سایر اهالی منطقه در این رابطه پرسیدم هیچکس اطلاع نداشت، چون این افراد از فرصت نیمه شب که اهالی محله در منازل خود استراحت می‌کنند، سوء استفاده کرده و به جان درختان افتاده بودند.

وی با لحنی که حاکی از افسوس برای سرنوشت چنارهای کهنسال این منطقه، است می‌گوید: شما الان از هر کدام از اهالی این محله هم که این سوال را بپرسید، می‌گویند درختان را قطع کرده اند اما نمی‌دانیم که چه کسی این کار را انجام داده است! اینجاست که دو سوال پیش می‌آید. نخست اینکه منافع چه موسسه یا چه شرکتی درگیر بود و مساله دوم چرا شهرداری تهران با وجود اینهمه شهربان، نیروهای گشت شبانه، بازدید محلی و منطقه ای فضای سبز و حتی پاکبان ها که وجود یک کیسه خاک یا مصالح را به منطقه اطلاع می دهند در هنگام قلع و قمع درختان متوجه این موضوع نشده است؟

این ساکن خیابان ولی‌عصر تهران که قدم هایی همراهش می‌شوم تا ریشه بجای مانده از درختی قطع شده در آن نیمه شب سودجویی و غفلت را به من نشان دهد، می‌افزاید: من کسی را متهم نمی‌کنم اما شما بگویید از میان برداشتن این درختی که 25 متر ارتفاع داشته و از بیخ و بن قطع شده نیاز به امکاناتی مانند بالابر، جرثقیل و بستن خیابان دارد، چگونه بوده که شهرداری از این مساله اطلاع نیافته است؟

از او خداحافظی کردم و در اندیشه کلام آخرش هستم، به راستی چگونه گشتی‌های شهرداری تهران متوجه تخلفی به این وسعت نبوده‌اند؟

چند قدمی بر می‌دارم و به سوی یکی از کسبه‌های این محله می‌روم و در رابطه با وضعیت بوجود آمده برای درختان می‌پرسم. او البته با اکراه سخن می‌‌گوید: خودتان ببینید و توجه کنید! این ساختمان {نمایشگاه خودرو} شب‌ها نور افشانی می‌کند و باید برای خودروهای عبوری دید خوبی داشته باشد. حالا به نظر شما چه کسی این کار را انجام داده؟! آنطور که خبر دارم پرونده ای در این رابطه در دادسرا تشکیل شده که در مرحله تحقیقات است و فیلم دوربین مداربسته را هم برای تحقیقات‌شان خواسته‌اند.

اکنون که بخشی از ماجرا مشخص شده، تلاش کردم تا برای روشن شدن زوایای پنهان این ماجرا با یکی از مسؤلین شهرداری منطقه یک تهران گفتگو کنم و این بار آقای "سوزانی" کارشناس فضای سبز شهرداری منطقه یک با رویی گشاده به شرح ماوقع پرداخت.

او می‌گوید: عده ای شبانه آمده و درختان آن منطقه را بصورت غیر اصولی حرس کردند. شهرداری هم در این پرونده شاکی است و گفته که باید مقصر این مساله مشخص شود.

این کارشناس فضای سبز با اشاره به وجود یک ذینفع در مساله قلع و قمع درختان می‌‌افزاید: یک نمایشگاه اتومبیل برای بهبود دید تابلوی خود که در نبش یک کوچه قرار دارد دست به این کار زده است. قاضی دستور تحقیق در این رابطه را صادر کرده است و ما منتظر نتیجه هستیم.

سوزانی در پاسخ به پرسش ما در مورد برآورد وی از عمق این فاجعه محیط‌زیستی می‌گوید: تعداد درختان در حدود 50 تا 56 بوده است که برای دید تابلوی نمایشگاه اتومبیل به این سرنوشت دچار شده اند.

او البته به نوساز بودن این نمایشگاه اشاره می‌کند و این موضوع را یادآور می‌شود که مالک با وجود بهره برداری از ملک، تاکنون از شهرداری پایان کار دریافت نکرده است!

کارشناس فضای سبز شهرداری منطقه یک می‌افزاید: شهرداری علاوه بر شکایت به قوه قضائیه، تعداد درختانی که حرس شده‌اند را به کمیسیون باغات فرستاده و جریمه ای سنگین برای قطع درختان در نظر گرفته می‌شود که در زمان دریافت پایان کار توسط مالک باید این جریمه نیز پرداخت شود.

وی با اشاره به غیرقانونی و غیر اصولی بودن این کار می‌گوید: اگر این کار مجوز داشت، در روز و در انظار عمومی انجام می‌شد ولی چون غیرقانونی بوده شب انجام شده و مطمئنا هم از بالابر استفاده شده و البته حذف شاخه‌ها نیز غیر اصولی بوده و با داس صورت گرفته است.

از کارشناس فضای سبز شهرداری تهران خداحافظی می کنم و البته به جریمه در نظر گرفته شده برای خاطیان فکر می‌کنم؛ اما به راستی این جریمه‌ها بازدارنده است. پاسخ روشن است اگر جریمه‌ها کارساز بود، امروز با بحران کنونی محیط زیست روبرو نبودیم. آیا جایگزینی برای درختان نابود شده وجود دارد؟!

نظر به لزوم جلوگیری از تضییع حقوق اشخاص و شرکت‌ها، جام جم آنلاین تلاش کرد تا نظر مسئولان این شرکت واردات‌کننده خودروهای خارجی را در رابطه با قلع و قمع درختان مقابل نمایشگاه مرکزی در خیابان ولی‌عصر جویا شود که البته موفق به دریافت پاسخی در این زمینه نگردید.

منبع: جام‌جم‌آنلاین

منبع: آنا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۶۱۰۳۶۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تیغ جراحی بر طرح ترافیک تهران/ پلیس و شهرداری به توافق می‌رسند؟

خبرگزاری مهر گروه جامعه: طرح ترافیک در پایتخت سال‌ها است به صورت‌های مختلف اجرایی شده با هدف اینکه از بار ترافیکی معابر و خیابان‌های تهران به ویژه در مرکز شهر بکاهد. اما در سال‌های اخیر به نوعی از اثر بخشی این طرح کاسته شده است. برخی کاهش اثر بخشی را به علت امکان خرید طرح ترافیک برای همه شهروندان می‌دانند و برخی به نحوه اجرای آن خرده می‌گیرند. تعدادی از شورای شهری‌ها هم معتقدند طرح کنونی پویایی ندارد و حتماً باید تغییر کند.

هم اکنون محدوده طرح ترافیک از شمال به خیابان مطهری، از جنوب به خیابان شوش، از غرب به خیابان کارگر و از سمت شرق به خیابان‌های شریعتی و ۱۷ شهریور است و از سوی دیگر طرح کنترل آلودگی هوا نیز از شمال به بزرگراه همت، از شرق به بزرگراه امام علی (ع)، از جنوب به بزرگراه بعثت و از غرب به بزرگراه نواب و چمران محدود می‌شود.

طرح ترافیک از چه زمانی به تهران آمد؟

با سیری در تاریخ بلدیه تهران می‌توان فهمید که طرح ترافیک در پایتخت ۱۵۰ سال قدمت دارد و این طرح برای اولین‌بار در زمان سلطنت ناصرالدین شاه قاجار با منع ورود چهارپایان باربر به محوطه میدان «ارگ» به اجرا درآمد.

مطالعات طرح ترافیک تهران تقریباً بلافاصله بعد از پیروزی انقلاب اسلامی و از اسفند سال ۱۳۵۷ آغاز شد و هدف از آن بررسی‌هایی به منظور دستیابی به یک شبکه حمل و نقل متعادل در رابطه با سامانه اتوبوسرانی و کاهش استفاده از وسایل نقلیه شخصی، به خصوص در مرکز شهر بود تا در نهایت به اعمال مقررات ممنوعیت ورود وسایل نقلیه غیرمجاز طی ساعاتی از روز به هسته مرکزی شهر انجامید.

بعد از آن بود که این طرح به مرور زمان اشکال مختلفی به خود گرفت و در زمان‌های مختلف محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های خاصی را در تردد وسایل نقلیه شخصی به وجود آورد و تاکنون به گفته کارشناسان حدود ۲۰ مرحله تغییرات در این طرح اعمال و اجرا شده است؛ در حقیقت باید گفت که طرح ترافیک مثل کودکی بوده که در طول این ۴۰ سال رشد و تغییر کرد و به بخشی از هویت ترددی تهران تبدیل شد.

بررسی سوابق و اسناد نشان می‌دهد که مرحله اول طرح ترافیک تهران ابتدای شهریور ۱۳۵۸ شکل گرفت و بر این اساس، ساخت مسیرهای ویژه اتوبوس‌های شرکت واحد در مرکز شهر به طول بیش از سه کیلومتر برای تردد روان‌تر وسایل حمل و نقل عمومی آغاز شد و در مرحله بعد ورود اتومبیل‌های تک‌سرنشین به مرکز شهر بین ساعت ۶:۳۰ تا ۱۰ صبح ممنوع اعلام شد.

طرحی زوج و فرد یا رینگ دوم طرح ترافیک، هم طرحی نام آشنا برای پایتخت‌نشینان است که از آذرماه ۱۳۸۴ اجرایی شد؛ البته طی حدود ۳ سال پیش که معاون وقت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خبر از حذف طرح زوج و فرد و جایگزینی طرحی به نام کنترل و کاهش آلودگی هوا در محدوده طرح سابق خبر داد و این طرح ۱۴ ساله به تاریخ پیوست. استدلال مسؤولان شهری برای حذف طرح زوج و فرد کارآمدنبودن آن با توجه به افزایش تعداد خودروها در تهران عنوان شد.

محسن پورسیدآقایی، معاون سابق حمل و نقل و ترافیک شهرداری در زمان حناچی از ابتدای سال ۹۷ نسخه جدید طرح ترافیک را به اجرا گذاشت که طی آن نحوه محاسبه هزینه تردد در محدوده مرکزی شهر به کلی تغییر کرده و متناسب با زمان ورود و خروج در محدوده تعیین شد. نسخه مترقی این طرح نیز با حذف محدوده زوج و فرد و اضافه شدن آن به محدوده طرح ترافیک به‌عنوان حلقه دوم و البته با عوارض تردد معادل نصف ارقام تعیین شده برای محدوده طرح ترافیک به اجرا درآمد.

بروزرسانی طرح ترافیک بر اساس مقتضیات زمانی

حالا به نظر می‌رسد تغییر و جراحی طرح ترافیک تهران جدی شده است. محسن هرمزی معاون حمل و نقل شهرداری تهران، در مورد سرانجام مطالعات تغییر در اجرای طرح ترافیک در شهر تهران با تأکید بر اینکه ما در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران میراث دار کم و کاستی‌هایی هستیم، گفت: حوزه طرح ترافیک در سال‌های اخیر با توجه به مقتضیات زمانی به‌روزرسانی نشده است.

شهرداری: به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود

وی با بیان اینکه در به‌روزرسانی طرح ترافیک قواعد را در سال جدید در دستور کار قرار دادیم؛ بگونه‌ای که موضوع به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود، افزود: بعد از نهایی شدن تغییرات، طرح اصلاحی باید در نهادهای بالادستی مورد بررسی و تصویب قرار گیرد و بعد از آن نسبت به ابلاغ و اجرایی کردن طرح جدید اقدام می‌کنیم.

هرمزی با تأکید بر اینکه جزئیات تغییرات بعد از نهایی شدن به اطلاع شهروندان می‌رسد، اظهار کرد: اما باید بگویم که بر اساس مطالعات جدید یک طرح ترافیک خواهیم داشت و چیزی به نام طرح «زوج و فرد» نخواهیم داشت و همچنین قواعدی مبتنی بر حوزه برقی سازی را وضع می‌کنیم؛ یعنی خودروها و موتورسیکلت‌های برقی قابلیت تردد بدون محدودیت خواهند داشت. در محدوده بازار و منطقه ۱۲ نیز محدودیت‌هایی برای تردد موتورسیکلت‌های بنزینی ایجاد خواهد شد.

طرح جدید ترافیکی کمکی به شب مردگی خیابان‌های پایتخت

معاون حمل و نقل شهرداری تهران تصریح کرد: طرح جدید ترافیکی را به نحوی مدیریت خواهیم کرد که از شب مردگی خیابان‌ها کم کنیم؛ زیرا طرح ترافیک سال‌ها باعث شده که به شب مردگی خیابان‌ها کمک کند.

ترافیک یکی از معضلات اصلی کلان‌شهر تهران است و روزانه تعداد زیادی از شهروندان گرفتار این موضوع هستند. کمبود حمل و نقل عمومی و فرسودگی این ناوگان هم گلایه تهرانی‌ها را به همراه دارد و رفع این کمبودها و کاهش ترافیک از دغدغه‌های شهری آنها است. مدیران شهری می‌گویند به زودی در حوزه حمل و نقل تحول رخ می‌دهد و تعداد زیادی اتوبوس و تاکسی برقی به تهران افزوده می‌شود و طرح ترافیک هم نحوه اجرای آن امسال تغییر می‌کند. ا

در حال دریافت پیشنهادات و اطلاعات از سوی جامعه دانشگاهی هستیم

شهریار افندی‌زاده مدیر عامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران نیز در گفت‌وگو با خبرنگار مهر درباره تغییر در اجرای طرح ترافیک در تهران اظهارداشت: در حال دریافت پیشنهادات و اطلاعات از سوی جامعه دانشگاهی درباره بازنگری در طرح ترافیک هستیم و پس از بررسی این مرحله، موضوع در کمیته‌ای ویژه بررسی نهایی خواهد شد.

وی افزود: حذف حلقه دوم طرح ترافیک یا محدوده زوج و فرد یکی از این مسائل است که بررسی خواهد شد.

بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک امسال قطعی است

مدیر عامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران با اشاره به اینکه بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک قطعی خواهد بود و امسال تغییر می‌کند، گفت: تغییر در نرخ طرح ترافیک جدای این موضوع است و تصمیم در این زمینه بر عهده شورای شهر تهران است.

افندی‌زاده گفت: بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک شامل زمان اجرا و مکان اجرا است که محدوده طرح ترافیک هم احتمال کاهش دارد.

تیغ جراحی بر پیکر قدیمی‌ترین طرح ترافیکی تهران است

اکنون آنچه به نظر می‌رسد تیغ جراحی بر پیکر قدیمی‌ترین طرح ترافیکی تهران است. هرچند زمان جراحی هنوز قطعی نشده چراکه مدیران شهری اعلام کرده‌اند بازنگری طرح ترافیک در تهران طی امسال قطعی است و رئیس پلیس راهور تهران می‌گوید؛ هنوز در مورد طرح ترافیک به جمع بندی نرسیده ایم و امسال طرح ترافیک تغییر نمی‌کند و باید اقدامات کارشناسی به درستی انجام شود. بسیاری از شهروندان هم می‌گویند طرح هر تغییری می‌کند فقط کاهش ترافیک را به همراه داشته باشد و منجر به هزینه و پرداخت اضافه برایشان نشود.

حالا باید منتظر ماند و دید پلیس راهور و شهرداری تهران چگونه به توافق می‌رسند و شورای عالی ترافیک چه تصمیمی در این زمینه اتخاذ خواهد کرد.

کد خبر 6090490 فائزه نجارزادگان