تاثير منفي افزايش عوارض خروج از کشور بر مراودات علمي ايران و اروپا
تاریخ انتشار: ۲۱ آذر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۰۲۱۵۱۴
خبرگزاري آريا - رييس بنياد فرهيختگان و نخبگان ايران و اروپا (ايسفو) گفت: افزايش ناگهاني عوارض خروج از کشور يقينا بر مراودات و ارتباطات علمي ايران و اروپا تاثيرگذار خواهد بود.
به گزارش ايسنا، دکتر رامين صرامي فروشاني اظهار کرد: بر اساس بازخوردهاي دريافتي بنياد فرهيختگان و نخبگان ايران و اروپا از شبکه متخصصين و فرهيختگان ايراني در اروپا، افزايش ناگهاني عوارض خروج از کشور باعث ايجاد يک‌موج منفي در جامعه دانشگاهيان ايراني مقيم خارج شده که در تعارض و تناقض جدي با سياست‌هاي تشويقي نظام در گسترش مراودات علمي بين نخبگان داخل و خارج از کشور و افزايش همکاري‌هاي علمي و جذب نخبگان است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وي ادامه داد: به طور قطع زيان‌ها و عواقب جبران‌ناپذير اين افزايش ناگهاني، محدود به جامعه فرهيخته در خارج نبوده و دانشگاهيان داخل کشور حتي شايد به مراتب بيشتر از آن متاثر شدند.
صرامي فروشاني خاطرنشان کرد: متاسفانه اخذ اين عوارض براي تمام مسافران (به جز سفرهاي زيارتي) يکسان بوده و به طور مثال عوارض پرداختي براي يک دانشجو که با حداقل بودجه و عبور از هفت خوان مشکلات براي شرکت در يک کنگره بين‌المللي با پايين‌ترين کلاس پروازي و خط هوايي به اروپا سفر مي‌کند، با يک تاجر مسافر فيرست کلاس و بيزينس کلاس يکسان است و عملا قشر دانشگاهي و فرهيخته که عموما از طبقه مياني اقتصادي جامعه هستند را دچار مشکل خواهد کرد.
رييس بنياد فرهيختگان و نخبگان ايران و اروپا تصريح کرد: مشکل و يا بهتر بگويم شگفتي ديگر اخذ اين عوارض، در ارتباط با فرهيختگان و دانشگاهيان ايراني مقيم خارج از کشور است که به جهت همکاري‌هاي علمي و تبادلات تکنولوژيک از اروپا به کشور مسافرت مي‌کنند.
وي افزود: عجيب مي‌نمايد و جدا صواب نيست که اين دسته از نخبگان نيز هنگام بازگشت به کشور محل زندگي خود در اروپا بايد مجددا عوارض خروج از ايران را پرداخت کنند، در حالي که مقيم ايران نيستند!
صرامي فروشاني افزود: مضحک آن است که اين عزيزان در فرودگاه، هنگام‌پرداخت عوارض با دستگاه خودپرداز بايد گزينه "سفر سياحتي" را انتخاب کنند، يعني عملا اقامت ايشان در خارج از ديد قانون، نوعي سياحت است!
وي تاکيد کرد: قبلا ايرانيان مقيم خارج از کشور مطابق آدرس مندرج در پاسپورت ايراني، محل صدور گذرنامه ايراني و کارت اقامت اروپا از پرداخت اين عوارض معاف بودند، ليکن چند ماه پيش قانون تغيير کرد و اين افراد هم مشمول پرداخت عوارض شدند که البته با توجه به ميزان تقريبا کم آن چندان مشکل‌زا نبود، ولي يقينا اين‌چنين افزايشي سبب کاهش سفرهاي قشر فرهيخته که مطابق درآمدهاي اروپايي سعي در کاهش حداقلي هزينه‌هاي خود را دارند، خواهد شد.
رييس بنياد فرهيختگان و نخبگان ايران و اروپا تصريح کرد: نکته جالبتر در افزايش تصاعدي عوارض براي افراد کثيرالسفر است که در عمل موجب خواهد شد تا دانشگاهيان تعداد سفرهاي حتي ضروري خود را کاهش دهند تا با حداقل تعداد سفر، مشمول چند برابر شدن ميزان عوارض براي سفر دوم و سوم نشوند. اتخاذ اين سياست عجيب در افزايش تصاعدي براي تعدد مسافرت به خارج، اين ذهنيت را تداعي مي‌کند که خروج از کشور حتي براي مقاصد علمي و خدمت به کشور، نوعي معصيت است که قانونگذار جهت احتراز از آن‌چنين قانوني را صادر نکرده است!
وي اظهار کرد: افزايش ناگهاني عوارض خروج از کشور يکي از بهترين مثال‌هاي عيني در تعارض سياست‌هاي اجرايي است. از يک طرف دستگاه‌ها و نهادهاي مختلف سعي در جذب نخبگان و گسترش ارتباطات فرهيختگان ايراني خارج و داخل را دارند و از سوي ديگر اخذ عوارض اين چنيني يقينا باعث کاهش مسافرتهاي سودبخش و ضروري علمي طبقه دانشگاهي از ايران به خارج و بالعکس خواهد بود.
رييس بنياد فرهيختگان و نخبگان ايران و اروپا تصريح کرد: هضم و درک و تحليل اين دوگانگي آنجا بسيار سخت مي‌شود که به طور مثال مي‌بينيم رايزني علمي و نمايندگي علمي و فناوري جمهوري اسلامي در مراسم و گردهم آيي‌هاي متعدد رسمي در کشورهاي مختلف اروپايي به همراه مهمانان عالي‌رتبه دولتي و وابسته به نظام، تلاش جدي در جهت تسهيل، ارتقاء و گسترش مراودات و همکاري‌هاي علمي فرهيختگان و متخصصين ايراني مقيم اروپا با مراکز دانشگاهي و صنعتي کشور را از اهم واجبات و فرايض و تکليف عيني و نصب‌العين خود مفروض داشته، ولي در عمل اتخاذ سياست‌هايي اين چنيني عملا خط بطلاني بر تلاش‌ها يا ادعاهاي ايشان مي‌کشد.
صرامي‌فروشاني تصريح کرد: تاسف بيشتر آنجاست که کشورهاي رقيب منطقه‌اي ايران با وجود ظرفيت‌هايي به مراتب کمتر از جامعه فرهيخته ايراني، آنچه را در عمل براي جذب متخصصين به انجام مي‌رسانند که ما بيشتر شعار آن را مي‌دهيم.
به گفته وي، شايد بهتر باشد که مسوولين قبل از تصويب نهايي اين قانون، حداقل با رايزنان و نمايندگان علمي و فناوري ايران در خارج از کشور مشورت کنند، انشالله که حداقل راهکاري براي اين معضل پيش روي قشر فرهيخته انديشيده شود.
رييس بنياد فرهيختگان و نخبگان ايران و اروپا متذکر شد: در صورتي‌که براي رديف‌هاي مختلف نياز جدي به بودجه هست، حداقل اين مهم مي‌تواند از افزايش تصاعدي ماليات بر بليط مسافران اخذ شود، به گونه‌اي که بليط‌هاي بسيار ارزان مشمول حداقل پرداخت ماليات و بليط‌هاي ويژه از کلاس‌هاي تجاري مشمول ماليات تصاعدي شود. در رسانه‌ها برخي مسوولين حمايت از طبقه متوسط را به عنوان فايده اين قانون ذکر کردند، ولي کاش عنايت مي‌فرمودند که در اين طبقه قشر عظيمي از فرهيختگان و دانشگاهيان جاي دارند و تعاملات با جوامع علمي بين‌المللي براي يک دانشمند ايراني شايد از نان شب هم واجبتر باشد!
انتهاي پيام
منبع: خبرگزاری آریا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۰۲۱۵۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نرخ عوارض آزادراه‌های کشور ۳۰ درصد افزایش یافت
به گزارش خبرنگار باشگاه خبرنگاران طبق قانون هرساله با توجه افزایش هزینه های نگهداشت آزاد راه ها و با توجه به آنکه باید بازگشت سرمایه های پیمانکاران انجام شود هرساله با دستور وزیر راه وشهرسازی و طبق تصویب آن در شورای عالی نرخ عوارض آزاد راه های کشور افزایش می یابد که پیش از این خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور گفته بود در صورت افزایش نرخ عوارض آزاد راه ها به طور قطع سطح کیفیت سرویس بهتر خواهد شد؛ همچنین تعدادی از سازمان‌های بازرسی هم پیگیر الکترونیکی شدن عوارضی‌ها بودند به همین دلیل ابلاغ کردیم که تمام آزادراه‌ها باید عوارضی الکترونیکی داشته باشند، در غیر این صورت با آنها برخورد و پیگیری حقوقی انجام می‌دهیم.
خادمی با بیان اینکه بسیاری از پیمانکاران به دلیل عدم بازگشت سرمایه انگیزه ای برای ورود و سرمایه گذاری در پروژه های جدید را ندارند چراکه با افزایش نرخ جدید آزادراه ها موافقت نشده بود گفت: بسیاری از آزاد راه ها پس از ساخت نیاز به نگهداری دارند که هزینه های نگهداری از آنها باید از طریق عوارض بازگردد.
براساس این گزارش روز گذشته یکی از مدیران آزاد راه از افزایش ۳۰درصدی نرخ عوارض خبر داد و گفت: این افزایش آزادراه ها بنا بر قانون و بندی که در آیین نامه وجود داشت انجام شده است.
وی افزود: طبق این آیین نامه سالانه باید افزایش نرخ عوارض به داشته باشیم که طبق روال هر سال این کار انجام شده است.
گفتنی است: یکی از اقدامات و دلایل اصلی برای افزایش کیفیت آزاد راه ها افزایش نرخ عوارض آزاد راه ها است که خود نقش اصلی در نگهداشت آزاد راه ها دارد.
یکی از دلایلی که آزاد راه های ما کیفیت مناسب ندارد به علت آن است عوارض آن کم است چراکه شرکت آزاد راه ها و سرمایه گذار اعلام می‌کند که سقف پانزده درصد از عوارض برای نگه داری از آزاد راه ها انجام میشود و زمانی که بازگشت سرمایه ای برای پیمانکاران و سرمایه گذاران آزاد راه وجود نداشته باشد امکان حضور آنها در پروژه ها جود ندارد.
نرخ ها بر حسب ریال است.| 1 | اراک - خرم‌آباد قطعات 2 و 3 و 4 | قطعه دوم | 45,000 | 65,000 | 85,000 | 65,000 | 130,000 | 130,000 | 165,000 | 215,000 | 1,300,000 |
| 2 | اراک - خرم‌آباد قطعات 2 و 3 و 5 | قطعات سوم و چهارم | 165,000 | 250,000 | 325,000 | 250,000 | 490,000 | 490,000 | 650,000 | 815,000 | |
| 3 | ارومیه - تبریز قطعه 4 | ارومیه- تبریز (قطعه 4) | 110,000 | 125,000 | 125,000 | 215,000 | 260,000 | 260,000 | 390,000 | 520,000 | 1,300,000 |
| 4 | اهواز - بندر امام | اهواز- بندر امام | 85,000 | 100,000 | 100,000 | 185,000 | 250,000 | 260,000 | 360,000 | 420,000 | 1,300,000 |
| 5 | اهواز - بندر امام | کنارگذر ماهشهر | 50,000 | 60,000 | 90,000 | 120,000 | 150,000 | 150,000 | 180,000 | 250,000 | 350,000 |
| 6 | باغچه - مشهد | باغچه- مشهد | 65,000 | 65,000 | 65,000 | 65,000 | 85,000 | 85,000 | 100,000 | 100,000 | _ |
| 7 | باغچه - مشهد | آنتن سنگ بست (فریمان) | 35,000 | 35,000 | 35,000 | 35,000 | 55,000 | 55,000 | 55,000 | 55,000 | |
| 8 | پل زال - اندیمشک | پل زال- اندیمشک | 130,000 | 195,000 | 185,000 | 230,000 | 260,000 | 300,000 | 410,000 | 580,000 | 1,300,000 |
| 9 | تبریز - ارومیه (پل میانگذر) | پل میانگذر دریاچه ارومیه | 150,000 | 165,000 | 130,000 | 250,000 | 300,000 | 325,000 | 490,000 | 650,000 | _ |
| 10 | تبریز- اندیشه- شهر جدید سهند | ایستگاه های شماره یک و دو | 55,000 | 65,000 | 65,000 | 85,000 | 85,000 | 100,000 | 130,000 | 150,000 | _ |
| 11 | تهران - پردیس | تهران- پردیس | 100,000 | 120,000 | 100,000 | 185,000 | 185,000 | 185,000 | 215,000 | 250,000 | _ |
| 12 | تهران - شمال | قطعه 4 | 165,000 | 260,000 | 230,000 | 325,000 | 325,000 | 380,000 | 495,000 | 605,000 | _ |
| 13 | تهران - شمال | قطعه یک- روزهای عادی | 495,000 | 650,000 | 670,000 | _ | 750,000 | _ | _ | _ | |
| 14 | تهران - شمال | قطعه یک- آخر هقته و روزهای تعطیل | 650,000 | 650,000 | 670,000 | _ | 750,000 | _ | _ | _ | |
| 15 | تهران - شمال | تونل البرز شرقی- روزهای عادی | 390,000 | 520,000 | 390,000 | 455,000 | _ | _ | _ | _ | |
| 16 | تهران - شمال | تونل البرز شرقی- آخر هفته و روزهای تعطیل | 650,000 | 780,000 | 650,000 | 715,000 | _ | _ | _ | _ | |
| 17 | حرم تا حرم (قم - گرمسار) | ایستگاه قم | 150,000 | 195,000 | 185,000 | 280,000 | 315,000 | 390,000 | 490,000 | 620,000 | 1,300,000 |
| 18 | حرم تا حرم (قم - گرمسار) | ایستگاه گرمسار | 150,000 | 195,000 | 185,000 | 280,000 | 315,000 | 390,000 | 490,000 | 620,000 | |
| 19 | خرم آباد - پل زال | خرم آباد- پل زال | 345,000 | 650,000 | 520,000 | 735,000 | 605,000 | 815,000 | 1,060,000 | 1,270,000 | 1,300,000 |
| 20 | زنجان - تبریز | زنجان به سرچم و بالعکس | 85,000 | 85,000 | 65,000 | 100,000 | 100,000 | 120,000 | 185,000 | 195,000 | _ |
| 21 | زنجان - تبریز | سرچم به هشترود و بالعکس | 85,000 | 85,000 | 65,000 | 100,000 | 100,000 | 120,000 | 185,000 | 195,000 | |
| 22 | زنجان - تبریز | هشترود به بستان آباد و بالعکس | 85,000 | 85,000 | 65,000 | 100,000 | 100,000 | 120,000 | 185,000 | 195,000 | |
| 23 | زنجان - تبریز | زنجان به هشترود و بالعکس | 100,000 | 120,000 | 100,000 | 150,000 | 165,000 | 185,000 | 280,000 | 295,000 | |
| 24 | زنجان - تبریز | سرچم به بستان آباد و بالعکس | 100,000 | 120,000 | 100,000 | 150,000 | 165,000 | 185,000 | 280,000 | 295,000 | |
| 25 | زنجان - تبریز | زنجان به بستان آباد و بالعکس | 130,000 | 185,000 | 165,000 | 230,000 | 250,000 | 295,000 | 410,000 | 490,000 | |
| 26 | زنجان - تبریز | بستان آباد به تبریز و بالعکس | 65,000 | 100,000 | 100,000 | 150,000 | 130,000 | 165,000 | 185,000 | 195,000 | _ |
| 27 | زنجان - تبریز | سرچم به میانه میاندوآب و بالعکس | 55,000 | 55,000 | 55,000 | 85,000 | 65,000 | 85,000 | 120,000 | 165,000 | |
| 28 | زنجان - تبریز | هشترود به میانه میاندوآب و بالعکس | 55,000 | 55,000 | 55,000 | 85,000 | 65,000 | 85,000 | 120,000 | 165,000 | |
| 29 | زنجان - تبریز | زنجان به میاندوآب و بالعکس | 85,000 | 100,000 | 85,000 | 120,000 | 120,000 | 130,000 | 165,000 | 215,000 | |
| 30 | زنجان - تبریز | بستان آباد به میانه میاندوآب و بالعکس | 85,000 | 100,000 | 85,000 | 120,000 | 120,000 | 130,000 | 165,000 | 215,000 | |
| 31 | ساوه - سلفچگان | ایستگاه اصلی | 100,000 | 130,000 | 100,000 | 150,000 | 130,000 | 165,000 | 195,000 | 250,000 | _ |
| 32 | ساوه - سلفچگان | ایستگاه بین راهی | 55,000 | 85,000 | 65,000 | 100,000 | 85,000 | 120,000 | 120,000 | 130,000 | |
| 33 | ساوه - همدان قطعه 1 | ساوه- همدان قطعه یک | 120,000 | 120,000 | 120,000 | 185,000 | 195,000 | 230,000 | 315,000 | 410,000 | _ |
| 34 | ساوه - همدان قطعه 2 (کربلا) | ساوه- همدان قطعه دو | 130,000 | 195,000 | 165,000 | 230,000 | 315,000 | 390,000 | 425,000 | 540,000 | _ |
| 35 | قزوین - رشت | قزوین- رودبار | 150,000 | 195,000 | 185,000 | 250,000 | 260,000 | 280,000 | 315,000 | 360,000 | _ |
| 36 | قزوین - رشت | رستم آباد- امام زاده هاشم | 65,000 | 65,000 | 85,000 | 85,000 | 85,000 | 85,000 | 100,000 | 100,000 | |
| 37 | قم - کاشان (امیرکبیر) | قم- کاشان | 65,000 | 75,000 | 65,000 | 75,000 | 75,000 | 90,000 | 140,000 | 165,000 | _ |
| 38 | کاشان - نطنز - اصفهان (سان آرا) | کاشان- نطنز | 90,000 | 120,000 | 90,000 | 120,000 | 135,000 | 135,000 | 180,000 | 270,000 | _ |
| 39 | کاشان - نطنز - اصفهان (سان آرا) | نطنز- اصفهان | 120,000 | 120,000 | 90,000 | 120,000 | 135,000 | 135,000 | 180,000 | 270,000 | |
| 40 | کنارگذر جنوبی تهران (غدیر) | قطعه یک | 120,000 | 120,000 | 120,000 | 120,000 | 165,000 | 215,000 | 280,000 | 325,000 | 1,300,000 |
| 41 | کنارگذر جنوبی تهران (غدیر) | قطعه دو | 120,000 | 150,000 | 130,000 | 150,000 | 165,000 | 250,000 | 315,000 | 410,000 | |
| 42 | کنارگذر جنوبی تهران (غدیر) | قطعه سه | 100,000 | 100,000 | 85,000 | 100,000 | 120,000 | 165,000 | 215,000 | 250,000 | |
| 43 | کنارگذر جنوبی تهران (غدیر) | قطعه چهار | 85,000 | 130,000 | 85,000 | 130,000 | 130,000 | 195,000 | 260,000 | 325,000 | |
| 44 | کنارگذر شرق سپاهان | کنارگذر شرق سپاهان | 195,000 | 250,000 | 230,000 | 295,000 | 260,000 | 325,000 | 410,000 | 575,000 | _ |
| 45 | کنارگذر شمالی مشهد | کنارگذر شمالی مشهد | 100,000 | 120,000 | 100,000 | 150,000 | 150,000 | 165,000 | 215,000 | 295,000 | _ |
| 46 | کنارگذر غربی اصفهان | ایستگاه شماره یک | 85,000 | 85,000 | 65,000 | 100,000 | 100,000 | 120,000 | 165,000 | 260,000 | _ |
| 47 | کنارگذر غربی اصفهان | ایستگاه شماره دو | 55,000 | 65,000 | 65,000 | 85,000 | 65,000 | 85,000 | 100,000 | 130,000 | |
| 48 | کنارگذر غربی اصفهان | ایستگاه شماره سه | 55,000 | 55,000 | 55,000 | 65,000 | 65,000 | 85,000 | 85,000 | 100,000 | |
| 49 | همت - کرج | همت- کرج | 100,000 | _ | 100,000 | _ | 130,000 | _ | _ | _ | _ |
| 50 | همت - کرج | گرمدره | 55,000 | _ | 55,000 | _ | 65,000 | _ | _ | _ |
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت