هدیه ۴۰سالگی انقلاب/ رشد بیش از ۱۰۰درصدی تولید گازوئیل باکیفیت تا بهمن ۹۷
تاریخ انتشار: ۱۲ دی ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۲۱۶۵۳۰
به گزارش حوزه جامعه خبرگزاری تقریب، طی سالهای گذشته همواره تولید و عرضه گازوئیل با کیفیت پایین، نقش مؤثری در افزایش آلودگی هوای نقاط مختلف کشور به‌ویژه کلان‌شهرها داشته است. اگرچه بخشی از ظرفیت‌های پالایشگاهی ایران با بهینه‌سازی تجهیزات و ارتقای سطح کارآیی آنها، به تولید گازوئیل با استانداردهای یورو4 پرداختند اما این سهم نسبت به تقاضای مصرف گازوئیل در کشور کم بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
گازوئیلی که از حمل‌ونقل عمومی و باک اتوبوس‌ها و کامیون‌ها تا مخازن سوخت مایع نیروگاه‌ها و صنایع، سهم مهمی در تأمین سوخت مورد نیاز بخش‌های مختلف کشور دارد، با درصد بالای گوگرد که گاهی به بیش از 2000 تا 3000 PPM می‌رسید، آلایندگی درخور توجهی به‌دنبال داشت.
طبق آمار رسمی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران، ظرفیت تولید گازوئیل (نفت‌گاز) یورو4 در پایان سال 96 به 23 میلیون لیتر در روز رسید، این درحالی بود که میزان مصرف گازوئیل به‌طور متوسط حدود 70 میلیون لیتر در روز بود.
گازوئیل یورو4 تولیدی کشور گوگردی زیر 50 PPM داشته (مطابق با استاندارد یورو4 اروپا) و آلایندگی بسیار کمتری نسبت به گازوئیل معمولی دارد.
با ادامه تلاش برای ارتقای سطح کارآیی و بهینه‌سازی تجهیزات پالایشگاهی به‌منظور تولید محصولی باکیفیت‌تر و کم‌آلاینده‌تر از گذشته، ظرفیت تولید گازوئیل یورو4 در پایان آذرماه 97 به 40 میلیون لیتر در روز رسید، در واقع تولید گازوئیل یورو4 در پایان نهمین ماه از سال 97 در مقایسه با شروع امسال، رشدی 74درصدی داشته است.
همچنین طبق برنامه‌های مجموعه وزارت نفت که با راهبری شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در حال پیگیری است، قرار است با به‌بهره‌برداری رسیدن واحد تصفیه هیدروژنی نفت‌گاز پالایشگاه ستاره خلیج فارس در بهمن ماه سال جاری 12 میلیون لیتر به ظرفیت تولید روزانه گازوئیل یورو4 کشور افزوده شود.
پیگیری خبرنگار تسنیم حاکی از این است که پیشرفت فیزیکی واحد تصفیه هیدروژنی نفت‌گاز پالایشگاه ستاره خلیج فارس اکنون به 100 درصد رسیده و این واحد در حال راه‌اندازی بوده و کمتر از یک ماه آینده، می‌تواند با ظرفیت کامل به مدار بهره‌برداری وارد شود.
در این صورت، تا کمتر از یک ماه آینده، ظرفیت تولید گازوئیل یورو4 در ایران که در پایان سال 96 (حدود 9 ماه پیش) 23 میلیون لیتر در روز بود، به 52 میلیون لیتر در روز می‌رسد و رشدی 126درصدی در این بخش به ثبت رسیده است.
انتهای پیام/
منبع: تقریب
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.taghribnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تقریب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۲۱۶۵۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل
اکنون قالب حمل و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود. در مرتبه بعدی کامیونت های 6 تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند. در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود، خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری کند. به همین دلایل می‌توان ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی را هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار دانست. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود.
دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند، اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.
کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.
شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همینطور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان موثر باشد.
در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به به‌کارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.
همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره ببرد.
طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»