هواپیماهای بوئینگ در آمریکا هم زمین گیر شدند
تاریخ انتشار: ۲۳ اسفند ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۳۱۰۸۶۷۹
به گزارش جماران به نقل از یورونیوز، در پی سقوط یک فروند هواپیمای «بوئینگ ۷۳۷ مکس »در کشور اتیوپی که با واکنش گسترده بسیاری از کشورهای جهان و نیز ممنوعیت کامل پرواز این نوع هواپیما در اغلب شرکت های هواپیمایی دنیا همراه شد، آمریکا، کشور سازنده نیز در نهایت هواپیمای یاد شده را زمین گیر کرد.
این تصمیم با دستور مستقیم «دونالد ترامپ» رئیس جمهور آمریکا و پس از آن اتخاذ شد که کلیه کشورهای اروپایی و بسیاری از شرکت های پر تردد هوایی در آسیا تصمیم گرفتند پرواز این محصول تولیدی و خبرساز شرکت بوئینگ را متوقف کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
در فرمان رئیس جمهور آمریکا که در آن قید «فوریت» برای زمین گیر شدن کلیه هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ ماکس مورد تاکید قرار گرفته، آمده است که خلبان ها و شرکت های هواپیمایی به طور مستقیم در جریان این ممنوعیت قرار گرفته اند.
در این حکم ریاست جمهوری همچنین یادآوری شده که امنیت مردم و کلیه مسافران اولویت مطلق برای آمریکا است و شرکت بوئینگ نیز باید در اسرع وقت پاسخگوی سوالات مطرح در باره ایراد و نقص های فنی این نوع هواپیما باشد.
جنجال بر سر نقص فنی هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ مکس پس از سقوط یک فروند از این نوع هواپیما در خطوط هوایی کشور اتیوپی وارد مرحله تازه ای شده است. هواپیمایی که روز یکشنبه فرودگاه بین المللی آدیس آبابا را به مقصد نایروبی ترک کرده بود شش دقیقه پس از بلند شدن از زمین دچار سانحه شد و کلیه ۱۵۷ سرنشین آن کشته شدند.
به گزارش رسانه ها چند خلبان آمریکایی پیش از این در سال گذشته نیز نسبت به مشکل کنترل بوئینگ ۷۳۷ مکس پس از برخاستن از زمین هشدار داده بودند.
سازمان هوانوردی آمریکا که تا پیش از صدور فرمان دونالد ترامپ در برابر فشارها برای متوقف کردن پرواز این نوع هواپیما مقاومت می کرد اعلام کرده است که بر اساس شواهد تازه و نیز داده های تازه ماهواره ای لازم است که تا اطلاع ثانوی کلیه هواپیماهای ۷۳۷ مکس زمین گیر شوند.
بر اساس تازه ترین خبرها دو جعبه سیاه هواپیمای سانحه دیده در اتیوپی برای بررسی و دریافت نظر کارشناسان خبره به پاریس منتقل شده است.
پیش از این،بسیاری از کشورها و شرکت های هواپیمایی جهان پرواز هواپیمای «بوئینگ 737 مکس-8» را در پی سقوط یک فروند از این نوع هواپیما در اتیوپی متوقف کردند.
شرکت هواپیمایی«توی» آلمان که بزرگترین شرکت گردشگری در جهان به شمار می رود اعلام کرد که استفاده از هواپیماهای بوئینگ 737 مکس8 را به حالت تعلیق در آورده است.
شرکت هواپیمایی «ایر شاتل» نروژ نیز اعلام کرد که پس از حادثه سقوط هواپیما در اتیوپی استفاده از هواپیمای بوئینگ 737مکس8 را به حالت تعلیق در آورده است.
انگلیس نیز اعلام کرد که این کشور استفاده از هواپیمای بوئینگ 737 مکس 8 را به حالت تعلیق در آورده و پرواز این نوع هواپیما را در حریم هوایی خود ممنوع کرده است.
همچنین چهار شرکت از برزیل، مکزیک، هند و آرژانتین پرواز هواپیماهای «بوئینگ 737 مکس-8» خود را پس از سقوط یک فروند از این نوع هواپیما در اتیوپی، به حالت تعلیق درآورند.
شرکت های هواپیمایی «گول» برزیل، «ائرمکزیکو» مکزیک و «جت ائرویز» هند اعلام کردند که این مدل هواپیما را تا اطلاع ثانوی از ناوگان خود خارج کرده اند. شرکت هواپیمایی «ائرولاینیاز» آرژانتین نیز استفاده از هواپیماهای بوئینگ 737 مکس-8 را به طور موقت متوقف کرده است.
وزارت حملونقل و زیرساخت ترکیه از توقف استفاده از هواپیماهای «بوئینگ 737-ماکس» 8 و 9 در چارچوب اخذ تدابیر امنیت پرواز تا اطلاع ثانونی خبر داد.
در اطلاعیه این وزارتخانه آمده است:«طی 5 ماه اخیر دو سانحه هوایی برای بوئینگ 737 ماکس 8 و 9 اتفاق افتاده که توسط اداره کل هوانوردی غیرنظامی مورد بررسی قرار گرفت. بدین ترتیب تصمیم گرفته شد تا اطلاع ثانوی استفاده از این مدل هواپیماها متوقف شود.»
آلمان اعلام نیز کرد که حریم هوایی خود را به روی هواپیماهای بوئینگ 737 مکس 8 بسته است.
فرانسه نیز اعلام کرد که استفاده از هواپیماهای بوئینگ 737 مکس8 را ممنوع کرده است.
فرانسه تأکید کرد که حریم هوایی خود را به روی این نوع هواپیماها بسته است.
ایرلند نیز استفاده از بوئینگ 737مکس8 را به حالت تعلیق در آورده است.
ایتالیا نیز حریم هوایی خود را به روی این نوع هواپیماها بست.
برخی منابع گفتند که اروپا حریم هوایی خود را به روی هواپیماهای بوئینگ از نوع 737مکس8 بست.
امارات نیز استفاده از هواپیماهای بوئینگ 737 مکس را به عنوان اقدامی پیشگیرانه ممنوع کرد.
یک فروند هواپیمای مسافربری اتیوپی از نوع «بوئینگ 737 مکس-8» با 149 سرنشین و 8 خدمه پرواز که به مقصد نایروبی، پایتخت کنیا در حال پرواز بوده، صبح یکشنبه، در دقیقه ششم پرواز، سقوط کرد و تمامی سرنشینان آن جان باختند.
به گزارش تلویزیون اتیوپی، سرنشینان این پرواز از اتباع 33 کشور مختلف بوده اند.
خطوط هوایی اتیوپی طی اطلاعیه ای اعلام کرد: هواپیمای مذکور 6 دقیقه پس از پرواز از فرودگاه بینالمللی«بوول» در آدیس آبابا در منطقه «بیشوفتو» در جنوب شرقی این شهر سقوط کرده است.
هنوز علت سقوط این هواپیما مشخص نشده است. کارشناسان اداره هوانوردی آمریکا امروز برای بررسی علت سقوط این هواپیما به اتیوپی اعزام شده اند.
مدل 737 مکس-8 شرکت هواپیماسازی بوئینگ آمریکا طی شش ماه گذشته دو سقوط مرگبار را شاهد بوده است. اکتبر سال گذشته نیز سقوط یک فروند از این نوع مدل در اندونزی جان 189 تن را گرفت.
در پی حادثه سقوط هواپیما در اتیوپی برخی کشورها از تعلیق فوری پروازهای این مدل هواپیما خبر داده اند. چین، اندونزی و اتیوپی روز دوشنبه به خطوط هوایی خود دستور دادند این هواپیماها را زمین گیر کنند.
مقامات سنگاپور و استرالیا هم روز سه شنبه یعنی دو روز پس از سانحه سقوط هواپیمای شرکت اتیوپی ایرلاینز، از تعلیق پرواز هواپیماهای بوئینگ 737 مکس این کشور از ساعت 14 به وقت محلی خبر دادند. مسئولان بخش حمل و نقل هوایی سنگاپور با انتشار بیانیه ای اعلام کردند این ممنوعیت شامل شرکت های هواپیمایی سیلک ایر وابسته به سنگاپور ایرلاینز، هواپیمایی جنوبی چین، گارودا اندونزیا، شاندون ایرلاینز و تای لاین ایر می شود.
سازمان هواپیمایی کشوری استرالیا هم اعلام کرد تعلیق پروازهای هواپیماهای بوئینگ 737 مکس موقتی است و این سازمان در انتظار دریافت اطلاعات بیشتر است.
در پی این حادثه شرکت دولتی خطوط پادشاهی مراکش اعلام کرد که پرواز های هواپیمای «بوئینگ 737 مکس 8» متوقف شده است.
کشورهای مصر، لبنان، کویت، ایسلند و بسیاری از کشورهای دیگر در سراسر جهان حریم هوایی خود را به روی این نوع هواپیماها بستند.
بعضی از کارشناسان صنعت هوانوردی هم خواستار زمین گیر شدن این هواپیما تا زمان تکمیل تحقیقات درباره آن شده اند. اما سازمان هوانوردی فدرال آمریکا دوشنبه عصر با صدور بیانیه ای گفت که ادامه پرواز با این هواپیما ایمن است.
«ایلین چائو» وزیر ترابری آمریکا گفت که اگر سازمان هوانوردی فدرال آمریکا در این هواپیما نقصی پیدا کند فورا اقدام مناسب را صورت خواهد داد. اما «پال هادسون» عضو کمیته مشورتی تعیین مقررات هوانوردی وابسته به این سازمان خواستار زمین گیر شدن این هواپیما شد. او روز دوشنبه در بیانیه ای نوشت: این نگرش سازمان هوانوردی فدرال که «بیایید صبر کنیم تا بینییم چه می شود» ، جان مردم را به خطر می اندازد و وجهه صنعت هوانوردی آمریکا در زمینه ایمنی را مخدودش می کند.
«مری شیاوو» بازرس کل سابق سازمان ترابری آمریکا به سی ان ان گفت: مساله کاملا مشکوک است. اینجا صحبت از یک هواپیمای جدید است که ظرف یک سال دو بار سقوط کرده. این زنگ خطر را در صنعت هوانوردی به صدا در می آورد چون چنین چیزی قرار نیست اتفاق بیافتد.
انتهای پیام
منبع: جماران
کلیدواژه: 40 سالگی انقلاب بودجه 98 آمریکا دونالد ترامپ سقوط هواپیمای مسافربری اتیوپی بوئینگ 737 مکس8 40 سالگی انقلاب بودجه 98 امام خمینی س سید مصطفی خمینی سید احمد خمینی سید حسن خمینی انقلاب اسلامی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.jamaran.news دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «جماران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۱۰۸۶۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شوخی مردم با موضوع «جت شخصی»/ کمک «ایر تاکسی» به صنعت هوایی
به گزارش خبرگزاری مهر، در هفته گذشته خبری مبنی بر اینکه «خرید و فروش جت برای عموم مردم آزاد شد» در فضای رسانه در حال دست به دست شدن بود، با اعلام این خبر کافی بود تا بحثهای داغ فضای مجازی به این جهت حرکت کند؛ خبر خرید جت شخصی توسط رئیس سازمان هواپیمایی کشور یکباره مورد توجه افکار عمومی قرار گرفت و سوژه بسیاری از افراد اهل رسانه و کاربران فضای مجازی شد.
«برخی از رسانهها با انتقاد از خبر اعلامی محمد محمدیبخش»، ماجرای خرید جت شخصی را دغدغه جدید قشر متمول جامعه («آسمان در اختیار متمولین؛ از بلیت هواپیمای نجومی تا خرید جت شخصی») دانستند اما با بررسی این خبر در زوایای مختلف، مشخص میشود که صحبتهای رئیس سازمان هواپیمایی در زمینه جت شخصی یک مساله جدی در صنعت هوایی کشور است اما نوع بیان وی موجب برانگیختن واکنش منفی کاربران شد و عدهای از افراد با سوءاستفاده از این فضا، با لحن شوخی و جدی در فضای مجازی لطیفه ساختند به طور مثال: «پس بریم پراید هایمان را بفروشیم و جت شخصی بخریم» یا کاربر دیگری نوشته بود: «حالا کجا پارکش میکنن؟ گرفتاری شدیما!»
اما باید به این نکته اشاره کرد که مبحث خرید جت شخصی موضوع تازهای نبوده و خرید جت شخصی برای اولینبار در ایران اواخر دهه ۷۰ روی بورس آمد و در سالهایی ابتدایی دهه ۸۰ تا حدود زیادی رنگ و بوی جدی گرفت و با تصویب آئیننامه مالکیت و بهرهبرداری هواپیمای شخصی در آن سالها هر شخص حقیقی یا حقوقی دارای تابعیت ایران میتوانست با رعایت قوانین و مقررات، برای خرید و مالکیت هواپیمای شخصی غیرنظامی اقدام کند.
جت شخصی جنبه آموزشی دارد؛ تفریح در اولویت دوم
در این راستا جعفر یازرلو سخنگوی سازمان هواپیمایی کشور در گفتوگو با خبرنگار مهر با اشاره بر اینکه خرید و فروش جتها بیشتر جنبه آموزشی خواهد داشت، اعلام کرد: «هماکنون از این جتها برای آموزش استفاده میشود اما درصد کمی نیز مورد استفاده برای تفریحات شخصی قرار خواهد گرفت؛ ناگفته نماند این جتها امکان سفرهای دوربرد را دارا است.
سخنگوی سازمان هواپیمایی کشور در ادامه تاکید کرد: افرادی که متقاضی خرید این جتها خواهند بود باید دورههای اخذ گواهینامه صلاحیت پروازی، تعمیر و نگهداری و عملیاتی و امنیتی را بگذراند، تا امکان استفاده داشته باشد.
وی گفت: تعداد سرنشین این جتها محدود به ۷ نفر است و عدهای از مسؤولان، تیمهای ورزشی و تیمهای اقتصادی متقاضی استفاده از این جتها هستند؛ همچنین قیمت مشخصی برای این جتها تعیین نشده است.
توانایی عموم مردم برای خرید جت شخصی!
براساس این گزارش، کلماتی که رئیس سازمان هواپیمای کشوری برای بازتاب آن در رسانهها استفاده کرد با واقعیت موجود فاصله زیادی داشت، زیرا وی در مصاحبه خود اعلام کرد «در حال حاضر بسیاری از افراد، مانند: تاجرها، برخی از مسئولان، تیمهای ورزشی و تیمهای اقتصادی از متقاضیان جتهای خصوصیاند.»
در حالی که چنین نیست و طبق پیگیریهای خبرنگار مهر از منابع رسمی، متوجه شدیم که این جتهای شخصی یا با اصطلاح درستتر «ایر تاکسی»، برخلاف تصوری که طی هفته اخیر در جامعه حاکم شده، میتواند بخش زیادی از مشکلات صنعت هوانوردی کشور را رفع و کمبود بلیت هواپیما در بازار را تا حدودی جبران کند؛ البته یکی از متولیان هواپیمای سبک شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران است.
جبران کمبود بلیت با بهرهمندی از هواپیماهای سبک
خبرنگار خبرگزاری مهر برای پیگیری بیشتر موضوع با عبدی معاون اقتصادی شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران گفتوگو کرد؛ وی با بیان اینکه برخلاف تصور عموم مردم، مسافران میتوانند با نرخ پایینتری بلیت «ایر تاکسی» را برای مسافتهای تقریباً نزدیک یا مقصدهایی که به طور مداوم پرواز ندارند، تهیه کنند، گفت: «ایر تاکسی» از سالهای گذشته در کشور مطرح بود اما امکان اینکه بتوانیم در صنعت هوانوردی به صورت عملیاتی در بین عموم مردم از آن بهرمند شویم، وجود نداشت.
وی گفت: «ایر تاکسی» به طور کلی دارای دو سبک اقتصادی و پریمیوم است؛ هماکنون در اکثر کشورهای این دو سبک با چهارچوبهای قوانین به مقاصد مختلف تجاری - تفریحی در حال فعالیتاند. باتوجه به قوانین سخت خرید هواپیما، که ممکن است که این فرآیند ۳ الی ۵ سال زمانبر باشد اما نمیتوان به نیاز بلیت پاسخ داد که ۵ سال زمان نیاز است تا هواپیما وارد کشور شود برای همین میتوان از این پرندههای کوچک برای پاسخ به بخشی از نیاز بلیت هواپیما استفاده کرد زیرا واردات آن کار دشواری نیست.
عبدی ادامه داد: درحال حاضر به دلیل کمبود بلیت هواپیما در بازار، شرکتهای هواپیمایی حتی اگر با دو برابر نرخ مصوب بلیت در بازار عرضه کنند، قطعاً خریدار وجود دارد یا به عبارت دیگر در برخی از مسیرها به علت تقاضای بالای مسافر، بلیت نیست؛ بدین ترتیب برای جبران کمبود بلیت در بازار میتوان از «ایر تاکسی» بهرهمند شد.
این مقام مسؤول با اشاره به اینکه استفاده از «ایر تاکسی» موجب رشد اقتصاد میشود، افزود: عدهاز افراد دارای سرمایه میتوانند این هواپیماهای سبک را اجاره کنند و از شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران درخواست خلبان داشته باشند، اجرای چنین روندی علاوه براینکه درآمدزایی و رشد اقتصاد در کشور، موجب تردد در مسیرهای کم تقاضا نیز میشود. به طور مثال فردی قصد سفر از کرمان به یزد را دارد، در مسیر خط هوایی مستقیمی وجود ندارد، مسافر میتواند با خرید بلیت «ایر تاکسی» پرواز مستقیم و بدون هدر رفت زمان داشته باشد.
وی افزود: خرید بلیت اکونومی «ایر تاکسی» برای عموم اقشار جامعه قطعاً صرفه اقتصادی خواهد داشت، زیرا خدمات جانبی پروازهای دیگر در این سبک وجود ندارد، مانند پذیرایی وعده غذایی، میان وعده و خدمات بار. طبیعتاً با حذف این موارد از قیمت بلیت کاسته میشود؛ همچنین از سوی دیگر شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی مبالغ سنگین برای احداث برخی فرودگاهها در سطح کشور پرداخت کرده که آنچنان تقاضای مسافری ندارد، بدین ترتیب هزینه اعمال شده بدون خروجی مانده است.
عبدی تصریح کرد: زمانی که فرودگاه مقصدی تعداد اندکی تقاضا داشته یا مسیر نزدیک باشد، تنها هفتهای یک پرواز به آن مسیر اختصاص دهد زیرا برای ایرلاینها صرفه اقتصادی ندارد؛ بنابراین ممکن است برخی از افراد زمانی نیازمند سفر به مقصد مورد نظر باشند اما پرواز در آن تاریخ وجود نداشته باشد، بدین ترتیب دعوای درد این چالش، برقراری و استفاده از موقعیت «ایر تاکسی» است. «ایر تاکسی» مانند تاکسی اینترنتی در سطح شهر عمل میکند، هرزمان که مسافر تقاضای پرواز به مقصدی داشته باشد، تقاضای وی در لحظه به صورت تلفنی یا اینترنتی (رزرو بلیت و برگشت) قابل انجام است.
معاون اقتصادی شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران عنوان کرد: هواپیماهای «ایر تاکسی» به دلیل تعداد کم صندلی میتواند با تعداد محدود مسافر پرواز را برقرار کند اما برای اینکه یک هواپیما با ظرفیت ۲۰۰ نفری امکان برقراری پرواز به مقصدی داشته باشد، حتماً باید ظرفیت تکمیل باشد.
وی گفت: همچنین شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران آمادگی کامل برای همکاری با متقاضیان خرید و اجاره این سبک از هواپیماها را دارد؛ اگر فرد یا شرکت هواپیمایی این هواپیماها را وارد سپس در بستر شرکت فرودگاهها اقدام به فعالیت کند، تخفیفهای عوارضی شامل حال آنها خواهد شد.
این مقام مسؤول شرکت فرودگاهها عنوان کرد: طبق موارد ذکر شده، رونق این هواپیماها در کشور علاوه براینکه موجب کاهش قیمت تمام شده بلیت هواپیما میشود، میزان عرضه و تقاضای بلیت را به تعادل میرساند. همچنین موجب استفاده از تمام فرودگاههای کشور میشود در نتیجه استفاده از هواپیماهای سبک از تمام زوایای کارشناسی شده به نفع کشور و مردم خواهد بود و میتواند گام بزرگی در راستای تحقق به شعار سال «جهش تولید با مشارکت مردم» باشد.
عبدی با اشاره به سبک دوم «ایر تاکسی» گفت: در پروازهای پریمیوم خدمات (VIP) به مسافران ارائه میشود و حدود ۶ الی ۱۰ نفر ظرفیت دارد که خانوار میتوانند با خرید بلیت این پرواز به صورت خانوادگی به مقصدهای نزدیک مانند شمال کشور، سفر کنند اما نرخ بلیت این پرواز قطعاً نسبت به اکونومی بیشتر خواهد بود.
وی با تاکید براینکه پرواز با «ایر تاکسی» موجب صرفهجویی در زمان میشود، ادامه داد: پرواز با این سبک از هواپیماها معطلی سفر با هواپیماهای دیگر را نخواهد داشت و «ایر تاکسی» صرفاً برای افراد تاجر یا ثروتمند نیست و در تمام جهان برای عموم مردم قابل استفاده است؛ همچنین در برخی شرایط مسؤولان کشور، فوتبالیستها و ورزشکاران برای سفرهای استانی یا انجام مسابقات داخل کشور متقاضی اجاره این جتها هستند.
معاون اقتصادی شرکت فرودگاهها خاطرنشان کرد: بهرهمندی از موقعیت این جتها میتواند موجب رونق کسب و کار ایرلاینهای موجود و سرمایهداران کوچک شود. هماکنون شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران زیرساختهای لازم برای نگهداری و آموزش پرواز این سبک از هواپیماها را دارد.
وی در خصوص نرخ این پروازها، گفت: مسؤول قیمتگذاری نرخ بلیتها ایرلاینها هستند و متولی قانونگذار برای تصویب نرخ بلیتها سازمان هواپیمایی کشور است؛ اما قطعاً با قیمت بلیت هواپیماها بسیار متفاوت خواهد بود.
تشویش اذعان عمومی در حوزه صنعت هوایی جایز نیست!
به گزارش مهر، با توجه به اینکه صنعت هوایی کشور با تحریمها دست و پنجه نرم میکند و از سوی دیگر این حوزه جز صنعتهای حائز اهمیت کشوری و بینالمللی محسوب میشود، تشویش اذهان عمومی در این زمینه جایز نیست و شایعه پراکنی امکان صدمات جبران نشدنی را در پی دارد.
براساس این گزارش، به علت تحریمها صنعت هوایی کشور در چهارچوبی قرار گرفته که امکان بهسازی و خرید هواپیمای نو را تقریباً برای کشور دشوار یا غیرممکن کرده است اما با بهرهمندی از ظرفیت مهندسان ایرانی و واردات هواپیماهای سبک تا حدود زیادی از مشکلات این حوزه رفع خواهد شد و در همین راستای چراغ رشد اشتغال و جهش اقتصاد را در روشن خواهد کرد که این فرایند مسیر دولت برای تحقق شعار سال «جهش تولید با مشارکت مردم» هموار میکند.
از سوی دیگر با بهرهگیری از «ایر تاکسی» میزان تقاضا و عرضه به سطح تعادل خود میرسد، هر مقدار که تعادل در زمینه بلیت بیشتر باشد موجب کاهش قیمت بلیت و افزایش میزان خدمترسانی به متقاضیان میشود و بسیاری از اقشار جامعه امکان سفر با هواپیما، به دلیل صرفهجویی در زمان و دلایل دیگر را خواهند داشت.
کد خبر 6087557 زهره آقاجانی