به نقل از «اقتصاد آنلاین»

تبعات فروش زمین به مسافران خارجی

تاریخ انتشار: ۱۱ آبان ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۶۵۵۱۶۵

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از همشهری؛ نایب‌رئیس کمیسیون امنیت ملی از هجوم خارجی‌ها و به‌ویژه شهروندان کشورهای عربی برای خرید ویلا و زمین در شهرهای شمالی‌ کشور اظهار نگرانی کرد. او  گفت: «زمانی که اتباع دیگر کشورها در یک نقطه از ایران بیش از حد مستقر می‌شوند، مورد طمع سیستم‌های جاسوسی هم قرار می‌گیرد؛ در این موضوع شکی نیست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این اتفاق کار دوستان امنیتی داخلی را سخت‌تر می‌کند اما تا‌کنون این خرید و فروش‌ها حاشیه‌ای ایجاد نکرده است».

 آقای جمالی! در روزهای گذشته، صحبتی از شما منتشر شده که شکل و شمایل رسمی به خرید ویلا از جانب مسافران اعراب در نقاط شمالی کشور داده است. این اتفاق از چه زمانی شروع شده و چرا در مدت اخیر شدت گرفته است؟

این قضایا برای مدت اخیر نیست و خیلی وقت است که روند علاقه اعراب برای خرید ویلا در شمال کشور شروع شده است. شمال ایران جغرافیای مناسبی دارد و چنین فضایی در کشورهای عربی کم است. متأسفانه در مناطق شمال کشور، برخی از دلال‌های محلی، مسافران عرب را تشویق می‌کنند تا برای سرمایه‌گذاری در شمال ملک و زمین بخرند.

این موضوع در سایر کشورها هم رخ می‌دهد، همانطور که ایرانی‌ها در ترکیه، دبی و... خانه می‌خرند. اما مسئله این است که در آن کشورها، قوانین مدونی برای خرید ملک از جانب خارجی‌ها وجود دارد ولی در ایران این قانون وجود ندارد. مسافران عرب براساس اطمینان به ایرانی‌ها دست به خرید ویلا و زمین می‌زنند و در واقع ایرانی‌های مورد اعتماد اعراب، نقش واسطه را برای خرید ملک ایفا می‌کنند.

 بیشتر در کدام مناطق این اتفاق مشاهده می‌شود؟

غرب مازندران جزو نقاطی است که بیش از همه مورد استقبال خریداران عرب قرار گرفته است، حتی اصطلاحی در بیان عامیانه مردم شمال ایجاد شده است که برخی از مناطق را به‌عنوان مناطق عرب‌نشین نام می‌برند و می‌گویند در این مناطق بیشتر عرب‌های پولدار هستند و جالب این است که خیلی از بنگاه‌دارها برای آنکه منطقه‌ای را لاکچری نشان دهند، به مشتریان می‌گویند که در این منطقه عرب‌های پولدار ساکن هستند.

متأسفانه اعراب بیشتر برای سکونت در ییلاق‌ها تمایل دارند. این مناطق علاوه بر آب‌وهوای بهتری که نسبت به مناطق نزدیک به دریا دارند، از دید مسئولان نظارتی هم دور هستند. در این مناطق از طریق لابی دهیاری یا شورایاری محل، اتفاقات غیرقانونی را حل و فصل می‌کنند. این اتفاق موجب می‌شود تا مردم تمایل بیشتری برای تغییر کاربری زمین‌های کشاورزی و باغ‌ها به ویلا داشته باشند.

براساس اطلاعات شما، شهروندان کدام کشورهای عربی علاقه خاصی به خرید ویلا در مناطق شمال ایران دارند؟

قبلا مسافران بحرین خیلی به این موضوع علاقه داشتند اما ‌اکنون بیشتر مسافران عراق و امارات پیگیر خرید ملک در شمال ایران هستند.

به‌نظر شما این اتفاق ناشی از یک خلأ قانونی است؟ آیا شما به‌عنوان عضو کمیسیون امنیت به این فکر کرده‌اید که این موضوع را در کمیسیون مطرح و پیگیری کنید؟

به‌نظر من این موضوع، کار کمیسیون امنیت نیست، قوه قضاییه باید هیأت‌هایی را به این مناطق بفرستد و موضوع را بررسی کند که چرا بر این موضوع نظارت صورت نگرفته است.

  ادامه روند خرید ملک از جانب اعراب چه تبعاتی خواهد داشت؟

این ویلاها به نام فرد عرب نمی‌شود و یک واسطه ایرانی این کار را انجام می‌دهد. اینکه نگران باشیم که اعراب زمین‌های ما در شمال کشور را اشغال کنند، نگاه درستی نیست، چون زمین یا ویلا در شمال به نام آنها نمی‌شود بلکه به نام واسطه ایرانی ثبت می‌شود. من موافق حضور توریست‌ها در کشور هستم ولی نگران این هستم که به‌خاطر منافع مالی فروش زمین و ویلا به اعراب، بهترین عرصه‌های زیست‌محیطی به نابودی کشیده شود.

برخی از دهیاری‌ها، شهرداری‌ها و بخشداری‌ها به‌دلیل اینکه اوضاع مالی‌شان خوب نیست به این کارها دست می‌زنند.

 با توجه به اینکه برخی از نمایندگان در پاسخ به سؤال ما در مورد این اتفاق اظهار بی‌اطلاعی کرده‌اند، می‌خواستیم بدانیم که شما این اطلاعات را براساس مشاهدات خودتان بیان می‌کنید یا منبع رسمی‌ای، آمار و اطلاعاتی در اختیار شما قرار داده است؟

من به این مناطق خیلی سفر می‌کنم، هم خودم با این موضوع مواجه شده‌ام و هم اینکه از مردمی که در آن مناطق ساکن هستند، این اطلاعات را به‌دست آورده‌ام.

 به‌نظر شما خرید ملک و زمین از طرف مسافرهای عرب، جز تأثیر غیرمستقیم بر افزایش ساخت‌وساز ویلاهای لوکس و بحث تخریب محیط‌زیست، می‌تواند تبعات دیگری هم داشته باشد؟

زمانی که اتباع دیگر کشورها در یک نقطه از ایران بیش از حد مستقر می‌شوند، مورد طمع سیستم‌های جاسوسی هم قرار می‌گیرد؛ در این موضوع شکی نیست. این اتفاق کار دوستان امنیتی داخلی را سخت‌تر می‌کند اما تا‌کنون این خرید و فروش‌ها حاشیه‌ای ایجاد نکرده است.

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: ساخت و ساز فروش زمین خرید ویلا مسافران خارجی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۶۵۵۱۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

فروش اقساطی خودرو کارکرده؛ رونمایی از تب جدید معاملات خودرویی

فرارو- خرید و فروش اقساطی خودرو کارکرده را باید جدید‌ترین راهکار خریداران و فروشنده‌ها در بازار بدانیم.

به گزارش فرارو؛ همزمان با افزایش قیمت خودرو در سال‌های گذشته و انتشار گاه و بیگاه اخبار مربوط به رکود شکل‌گرفته در بازار، بخشی از خریداران راهی جز خرید اقساطی خودرو پیدا نمی‌کنند. همزمان فروشنده‌ها با تن دادن به معامله اقساطی، از یک طرف از شر خودرو باقی‌مانده در پارکینگ و مخارج نگه‌داری از آن خلاص می‌شوند و از یک طرف دیگر به لطف سودی که به معامله تعلق می‌گیرد، دنبال جبران ضرر و زیان می‌روند. فروش اقساطی خودرو برخلاف چیزی که احتمالا تصور می‌کنید، فقط به‌مدل‌های اقتصادی و داخلی محدود نمی‌شود و خیلی از فروشنده‌ها بابت فروش ماشین‌های مونتاژی و میلیاردی بازار، از پیدا کردن مشتری دست‌به‌نقد ناامید شده‌اند.

قیمت پراید صفرکیلومتر با احتساب معدود مدل‌های باقی‌مانده‌ای که در بازار وجود دارد، حول‌وحوش ۳۵۰ میلیون تخمین زده می‌شود، اما فروشنده‌ای حاضر شده پراید دست‌دوم مدل ۹۰ را با قیمتی نزدیک ۲۰۰ میلیون به‌شکل اقساطی بفروشد.

پرایدی که درباره آن صحبت می‌کنیم، در این چند سالی که از عمرش می‌گذرد، حدود ۲۰۰ هزار کیلومتر راه رفته و فروشنده چیزی حدود یک‌چهارم از اصل پول تعیین شده برای خودرو را به‌شکل اقساطی و تحویل چک صیادی دریافت می‌کند.

کوییک دنده‌ای ساده که از خط تولید سایپا کنار رفته در بازار مدل‌های صفرکیلومتر کمی بیش از ۳۶۰ میلیون به خریداران پیشنهاد می‌شود. یکی از فروشنده‌های کوییک دنده‌ای مدل ۹۹ که در این سال‌ها ۳۸ هزار کیلومتر با خودرو راه رفته، آن را با رقمی بالاتر از مدل‌های صفرکیلومتر آگهی کرده است! چقدر؟ ۳۷۰ میلیون.

فروش اقساطی این کوییک به‌شکلی است که خریدار باید در قدم اول پولی در حدواندازه ۲۰۰ میلیون به عنوان پیش‌پرداخت بپردازد و بابت اقساط سه گزینه خواهد داشت. شش ماهه، ۳۵ میلیون. ۱۲ ماهه ۲۰ میلیون و ۲۴ ماهه ۱۳ میلیون. اینطوری خرید اقساطی خودرو با انتخاب بازپرداخت شش ماهه حدود ۱۰۰ میلیون کمتر آب می‌خورد.

فروش اقساطی خودرو فقط محدود به مدل‌های اقتصادی و داخلی نمی‌شود و انگار بخشی از خریداران برای سوار شدن شاسی‌بلند‌های مونتاژی و وارداتی هم از چنین شگردی برای خرید خودرو استفاده می‌کنند.

چانگان CS۳۵ مونتاژی مدل ۹۷ یکی از همین گزینه‌هاست. مدلی که بعد ۸۶ هزار کیلومتر کارکرد، با قیمت پایه ۹۵۹ میلیون به شکل اقساطی فروخته می‌شود. فروشنده حداقل مبلغ مورد انتظار برای پیش‌پرداخت را ۷۰۰ میلیون تعیین کرده و در شش قسط انتظار پرداخت چک‌های ۱۱۱ میلیون و ۱۱۱ هزار تومانی را دارد. نهایتا بعد اتمام اقساط، خریدار چیزی نزدیک یک میلیارد و ۳۶۶ میلیون یعنی ۴۰ درصد بیشتر از رقم پایه اولیه به حساب فروشنده واریز می‌کند.

جک J۴ در دسته ارزان‌ترین مونتاژی‌های بازار قرار می‌گیرد و جزو معدود مدل‌های زیر یک میلیارد است. همین جمله برای افزایش توجه‌ها به خرید جک J۴ کفایت می‌کند و از قضا فروشنده‌ای برای پیدا کردن مشتری سراغ فروش اقساطی رفته است.

قیمت جک J۴ کارکرده‌ای که درباره آن صحبت می‌کنیم، از طرف فروشنده حدود ۷۹۰ میلیون یعنی رقمی نزدیک مدل‌های صفرکیلومتر تعیین شده است. تصمیمی که احتمالا به‌خاطر کارکرد پایین خودرو گرفته شده. شرایط فروش اقساطی این مدل به شکلی است که رقم پیش‌پرداخت اولیه ۵۴۱ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان خواهد بود و خریدار در ۳۰ قسط باید برای پاس کردن اقساط ۱۱ میلیون ۷۰۰ هزار تومانی دست به کار شود. قیمت جک J۴ کارکرده‌ای که درباره آن صحبت می‌کنیم، با این اوصاف بعد دو سال و شش ماه از آغاز بازپرداخت اقساط به حدود ۹۰۰ میلیون تومان تبدیل می‌شود.

سوبا M۴ را می‌توانیم جزو گران‌قیمت‌ترین سواری‌های مونتاژی فعلی بدانیم. قیمت سوبا M۴ در کارخانه یک میلیارد و ۱۸۵ میلیون است، اما در بازار آزاد در دسته مدل‌های دو میلیاردی قرار می‌گیرد و به‌طور متوسط دو میلیارد و ۱۵۰ میلیون آگهی می‌شود.

قیمت سوبا M۴ دست‌دوم مدل ۱۴۰۲ که کمتر از پنج هزارکیلومتر راه رفته، در یکی از آگهی‌های فروش دو میلیارد و ۱۰۰ میلیون قید شده است.

فروشنده که احتمالا یکی از نمایشگاه‌داران غرب تهران است، در ازای ۷۶۰ میلیون به‌عنوان ودیعه اولیه و ۳۰۱ میلیون به‌عنوان ودیعه ثانویه (سه ماه بعد موعد پیش‌پرداخت اول) و اقساط یکساله ۹۰ میلیونی، دنبال مشتری برای سوبا M۴ مدل ۱۴۰۲ می‌گردد. قیمت سوبا M۴ کارکرده به این ترتیب بعد یک سال به حدود دو میلیارد و ۱۵۰ میلیون می‌رسد.