به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

همکاری گسترده ایران با کشور هند برای توسعه بندر چابهار

تاریخ انتشار: ۲۰ آذر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۰۶۰۶۶۰

بهروز آقایی مدیر کل دریانوردی در گفت‌وگو با خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه ارتباط ما با هندی‌ها در حوزه تجهیزات بندر شهید بهشتی بسیار خوب بوده است گفت: ما از تمامی بخش‌های خصوصی کشورها به ویژه کشور ایران جهت سرمایه‌گذاری و تأمین  تجهیزات در بندر چابهار استقبال می‌کنیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مدیر کل دریانوردی با بیان اینکه تاکنون در چابهار فعالیت‌های بسیار زیادی در حوزه زیرساخت‌ها و تأمین روبنا‌ها انجام شده است گفت: چابهار به عنوان بزرگترین بندر کشور به شمار می‌رود که جایگاه بسیار بالایی در بین سایر بنادر کشور دارد.

آقایی با بیان اینکه یک میلیون و ۴۰۰ هزار تن سهم بندر چابهار از کالا‌های اساسی است گفت: ۳.۶ میلیارد تن ذخیره منابع معدنی در کشور وجود دارد و ما استعداد تولید ۴۵ هزار دستگاه خودرو را در کشور داریم.

او اظهار کرد: سیستان و بلوچستان تاکنون ۱۰۴۹۱۸۳ تن به ارزش ۳۷۸۱۵۸۴۷۰ دلار داشته که عمده اقلام صادراتی آن سیمان، خرما و سایر محصولات کشاورزی بوده است.بیشتر بخوانید: پایبندی هندوستان به تداوم همکاری جدی در بندر چابهار/ چابهار؛ نماد همکاری ایران و هند/ مذاکرات هند برای تامین فاینانس ۱۵۰ میلیون دلاری
مدیر کل دریانوردی تصریح کرد: ۱.۲ میلیارد تن ذخیره معادن، مواد معدنی در پس کرانه‌های چابهار بوده و تمایل دولت افغانستان به ترانزیت کالا از ایران بسیار بالا بوده است همچنین سرمایه‌گذاری کشور هند برای جاده گرلند بوده است.

آقایی اظهار کرد: ارزش تجارت در بندر چابهار به کشور افغانستان در کشور ایران ۲.۹۳ میلیارد دلار بوده  این در حالی است که کشور پاکستان ۱.۷۸۳ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در کشور افغانستان داشته است.

او بیان کرد: تقاضا پس کرانه خارجی بندر چابهار به افغانستان ۷ میلیارد دلار تجارت بین‌المللی بوده که ۸۰۰ میلیون دلار آن محمولات صادراتی بوده است.

مدیر کل دریانوردی به تقاضای پس کرانه خارجی بندر چابهار از طریق کشور هندوستان هم اشاره کرد و گفت: ایران برنامه اهدای یک میلیون تن گندم به افغانستان داشته و افزایش تجارت با روسیه، اوکراین و آسیای میانه تا ۳۰ میلیون دلار را تا سال ۲۰۲۰ دنبال می‌کند.

آقایی تأکید کرد: هم اکنون ۱.۱ میلیارد دلار تجارت فعلی ما با کشور افغانستان است.

او با اشاره به اینکه تمایل بخش خصوصی افغانستان به ترانزیت کالا از پاکستان بسیار زیاد بوده است گفت: تمایل بخش خصوصی افغانستان به ترانزیت کالا از کشور پاکستان بسیار کمتر بوده است.

مدیر کل دریانوردی به توسعه زیرساخت‌ها و روبنا‌ها در بندر چابهار هم اشاره کرد و گفت: مجموع طول اسکله‌ها در بندر چابهار ۱.۷۰۰ متر بوده و ۲۰۳ هکتار استحصال از دریا داشته است همچنین عمق حوضچه‌های این بندر هم ۱۶ متر بوده و ما توانسته‌ایم ۳ کیلومتر موج شکن را در این بندر احداث کنیم.

آقایی به صرفه‌جویی در هزینه‌ها برای کل کالا‌های اساسی و نهاده‌های دامی وارداتی در مسیر‌های دریایی نسبت به سایر بخش‌ها هم اشاره کرد و گفت:  صرفه‌جویی مستقیم در هزینه‌های جاده‌ای ۱۲۸ میلیارد دلار و در هزینه‌های دریایی هم ۲.۲۴۰۰۰۰ دلار بوده است.

او درباره آثار غیر مستقیم این بخش هم گفت: ایجاد صنایع وابسته از قبیل کارخانه‌های تولید روغن، تصفیه روغن و نهاد‌های دامی و تولید گردش مالی برای بخش‌های دولتی و همچنین کاهش ترافیک جاده‌ای در  سایر استان‌ها از جمله آثار غیر مستقیم به شمار می‌رود.

مدیر کل دریانوردی با اشاره به اینکه ۲۲۹۹۶۸۳ تن کالا از طریق اپراتور‌های کشور هند و شرکت‌های داخلی جابه‌جا شده است گفت: طرح توسعه در ۴ فاز و با هدف تبدیل شدن به هاب منطقه‌ای صورت گرفته است.

آقایی به تخفیف‌ها و مشوق‌های اعطایی برای برقراری سرویس‌های لاینر هم اشاره کرد و گفت: در حوزه کاهش نرخ حمل برای کانتینر‌های ۲۰ فوتی قبل از راه‌اندازی ۵۵۰ دلار بود، اما بعد از راه‌اندازی خط به ۳۰۰ دلار کاهش یافته و حدود ۵۴ درصد تخفیف را نشان می‌دهد همچنین برای کانتینر‌های معمولی ۴۰ فوت پیش از راه‌اندازی هزار دلار هزینه شد، اما بعد از راه‌اندازی خط به ۵۰۰ دلار معادل ۵۰ درصد کاهش یافته است.

او به برقراری سرویس‌های منظم لاینری و فیدری در بندر شهید بهشتی هم اشاره کرد و گفت: سرویس‌های مستقیم لاینر بین بندر شهید بهشتی چابهار و بندر ناواشیوا، موندرا و بندر عباس که توسط خطوط کشتی‌رانی اینترولند شیتینگ، ادمیرال برقرار شده است.

مدیر کل دریانوردی اظهار کرد: متوسط فاصله زمانی بین هر سفر در طول ۳ ماه گذشته از ۱۸ روز به ۱۰ روز رسیده است.

آقایی افزود: بخش خصوصی تلاش کرده است سرویس تیزری خود را بین بندر جبل علی و بندر شهید بهشتی چابهار دایر کند.

او از پیگیری‌های سازمان بنادر برای افزایش استفاده از ظرفیت‌های بندر شهید بهشتی هم اشاره کرد و گفت: تسهیل و کاهش هزینه‌های ترانزیت به طوری که شاهد حذف و یا کاهش هزینه‌های متقابل مرزی  و همچنین کاهش معطلی و هزینه‌های رانندگان با تسهیل در رویه صدور ویزا و بیمه بوده است.

آقایی یاد آور شد: تامین مالی ۳۷ دستگاه تجهیزات جدید بندر چابهار از مصوبه ۴۰۳ میلیون دلاری صندوق توسعه ملی 
او توضیح داد: این ۳۷ دستگاه تجهیزات شامل مواردی نظیر ۱۴ دستگاه ترانستینر، ۴ فروند یدک‌کش، ۴ دستگاه گنتری کرین، ۲ دستگاه شناور ناجی و ... است.  
آقایی افزود: یدک‌کش‌های بندر در فاز بالای با درصد ساخت است لایروب‌ها در حال ساخت در اروپا است، مناقصه گنتری کرین‌ها تمام شده است همچنین جرثقیل‌های ساحلی توسط شرکت هندی در حال برگزاری مناقصه است.

او گفت: در سال ۹۷ بیش از ۵۵ درصد افزایش تخلیه و بارگیری در چابهار داشتیم. در حوزه صادرات به رقم ۷ هزار تن رسیده‌ایم و تا پایان سال این رقم ۲۰ هزار تن خواهد بود.     خریداری ۸۵ میلیون دلار تجهیزات برای بندر چابهار توسط هند‌ها آقایی بیان کرد: هندی‌ها باید ۸۵ میلیون دلار تجهیزات برای بندر چابهار خریداری کنند که برخی از آن‌ها در حال ساخت است.
 
مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان گفت: با هندی‌ها قرارداد بلند مدت به صورت BOT داریم و عملیات کارشناسی انجام شده است، تجهیزات و میزان سرمایه‌گذاری مشخص است برند و تعداد آن‌ها تعیین شده و برخی مناقصات خرید تجهیزات در چارچوب ۸۵ میلیون دلار انجام شده است.  
او ادامه داد:، اما از آن منظر که قرارداد بلند مدت سریع‌تر پیش رود قرارداد یکساله با هندی‌ها داریم که تا انتهای همین ماه خواهد بود که باید بازاریابی انجام دهند.  

مدیر کل دریانوردی به پیگیری‌های سازمان بنادر برای افزایش استفاده از ظرفیت‌های ساخت بندر شهید بهشتی هم اشاره کرد و گفت: ما سعی کرده‌ایم ساخت پروژه چابهار – زاهدان را تسریع کنیم به طوری که واگذاری ساخت و بهره‌برداری از راه‌آهن توسط بخش خصوصی به روش BOT و تضمین و تعهد بار توسط دولت برای اقتصادی شدن بهره‌برداری پروژه را هم اعلام کرده‌ایم همچنین استفاده از ناوگان حمل زمینی دارای پلاک منطقه آزاد جهت تردد در داخل استان و استان‌های هم جوار بوده است.

انتهای پیام /

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: اخبار اقتصادی اخبار راه و شهرسازی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۰۶۰۶۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

چند کشور آفریقایی کالای ایرانی می‌خرند؟

سید روح اله لطیفی، همزمان با دومین اجلاس بین‌المللی ایران و آفریقا، اظهار داشت: قاره آفریقا با دارا بودن ۱.۳ میلیارد نفر جمعیت و ۵۴ کشور، یک فرصت بزرگ در حوزه روابط تجاری و اقتصادی است.

به گزارش ایرنا، لطیفی افزود: ایران می‌تواند به واسطه نیاز این قاره به سوخت و انرژی، فنّاوری و مکانیزاسیون در تولید محصولات کشاورزی، سرمایه‌گذاری و طراحی و ساخت امور زیر بنایی از جمله معدن، سد، راه‌سازی و پروژه‌های عمرانی، اورهال کردن پالایشگاه‌ها، استخراج گاز، بازار مصرف مناسب مواد غذایی و محصولات صنعتی، تجاری و مصرفی و نیاز ما به کشت فراسرزمینی همراه با توانمندی کشورمان در صادرات خدمات فنی و مهندسی در این قاره فرصت‌ها ضمن حفظ شئونات انسانی و حفظ منافع توأمان کشورمان و کشور‌های آفریقایی حضور پیدا کند.

سخنگوی کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت ادامه داد: در سال ۱۴۰۲ پراکنش صادراتی کشور به این قاره از نکات قابل توجه بود و صادرات در شرق، غرب، شمال و جنوب این قاره به صورت خاصی توسعه پیدا کرد و ۳۹ کشور از این قاره، مقصد صادرات کالا‌های ایرانی به صورت مستقیم بودند.

لطیفی گفت: با وجود کاهش صادرات کشور به بخش سفید این قاره در شمال در سال‌های گذشته، شاهد افزایش صادرات به کشور‌های الجزایر، مصر، لیبی، تونس، جیبوتی و مراکش در سال ۱۴۰۲ با وجود بحران حمل و نقل در دریای سرخ بودیم.
وی در خصوص هفت مقصد نخست محصولات صادراتی به آفریقا، بیان کرد: در سال ۱۴۰۲، غنا با خرید ۱۷۳.۵ میلیون دلار، آفریقای جنوبی با ۱۴۵ میلیون دلار، تانزانیا با ۹۲.۸ میلیون دلار، کنیا با ۴۸.۷ میلیون دلار، نیجریه با ۴۸ میلیون دلار، موزامبیک با ۴۷.۱ میلیون دلار و سومالی با ۳۳.۳ میلیون دلار هفت مقصد نخست صادرات کالا‌های ایرانی به صورت مستقیم به این قاره بودند.

سخنگوی کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت بیان داشت: ۵۱ درصد صادرات ایران به این قاره مشتقات نفتی، شامل کود اوره، قیر، گاز مایع و انواع روغن‌های صنعتی بود و بعد از آن ۳۷ درصد صادرات کشورمان را محصولات فولادی و آهنی به خود اختصاص داده است. مواد غذایی، مصالح ساختمانی، انواع فرش و کف‌پوش، شوینده‌ها و لوازم بهداشتی، لوازم خانگی، دارو و تجهیزات پزشکی، لوازم صنعتی، قطعات خودرو، لاستیک، مواد معدنی، لوازم الکتریکی، لوستر، مبلمان و اسباب‌بازی از دیگر کالا‌های صادراتی ایران به قاره آفریقا در سال ۱۴۰۲ بودند.

لطیفی در خصوص واردات از قاره آفریقا، توضیح داد: در سال گذشته ۲۲ کشور از این قاره فروشنده مستقیم کالا به ایران بودند که آفریقای جنوبی با فروش ۱۹ میلیون دلار، زامبیا با ۱۲.۵ میلیون دلار، غنا ۱۲ میلیون دلار، سیشل با ۱۱.۷ میلیون دلار، کنیا ۹.۵ میلیون دلار، تانزانیا با ۶.۱ میلیون دلار و اوگاندا با ۴.۱ میلیون دلار، هفت کشور نخست فروش کالا در بین کشور‌های قاره آفریقا به ایران در سال گذشته بودند.

وی گفت: ۶۶ درصد واردات ایران از این قاره مواد غذایی و کشاورزی مانند چای، ذرت، قهوه، توتون، حبوبات، لاشه گوسفند و محصولات شیلاتی بودند و ۲۱ درصد نیز مواد معدنی مانند سنگ منگنز، سنگ و خاک روی، کنسانتره گروم، و ۱۳ درصد دیگر نیز عمدتاً روغن صنعتی و گریس، انواع تسمه، ماشین‌آلات، مواد شیمیایی و صنعتی و لوازم یدکی بودند.

سخنگوی کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت در خصوص موانع توسعه روابط اقتصادی با قاره آفریقا تاکید کرد: عدم شناخت ظرفیت‌ها در بین تجار ایرانی و آفریقایی، نبود یا کمبود حمل نقل ارزان، مستمر و فراگیر و موانع جابه‌جایی مستقیم ارز و پول، از موانع توسعه تجارت یا تجارت مستقیم بین ایران و قاره آفریقا است که رفع این موانع با اراده دولت‌ها و پیگیری بخش خصوصی تا حدودی به تجارت ایران با این قاره شتاب خواهد داد.