به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

راننده تاکسی امانتدار قمی

تاریخ انتشار: ۲۸ آذر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۱۶۶۱۸۸

به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان ازقم،محسن ملایی راننده ۴۴ ساله تاکسیرانی که حدود ۱۷ سال است راننده تاکسی است. در هر شغلی فراز ونشیب و اتفاقات عجیب ممکن است پیش بیاید اما در شغل او اتفاقات تلخ وشیرین زیادی می‌افتد، اما داستان این اتفاق، شیرینی خاص خودش را دارد.

ملایی راننده تاکسی در گفت و گو با خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان ازقم، از این اتفاق می‌گوید:شب گذشته مسافری از پردیسان دربست به مقصد شاه ابراهیم سوار تاکسی شد، در بین راه از نقل وانتقال سندی می‌گفت، زمانی که مقصد رسید خیلی سریع پیاده شد و رفت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

او  ادامه داد:زمانی که به منزل رسیدم متوجه شدم که مسافر مدارکی را در ماشین جا گذاشته است. بعد پاکت را باز کردم مدارک یک سند منگوله دار ملک مسکونی، یک قولنامه ملک و ۲۰۰ میلیون تومان چک پول که یک چک ۲۵ میلیونی ویک چک ۱۷۵ میلیونی بود.

بعد شماره تماسی که در قولنامه نوشته شده بود را برداشتم و تماس گرفتم. به اوگفتم که مدارک را در ماشین جاگذاشته است ومن به او می‌رسانم برای فردا در تاکسیرانی قرار گذاشتیم و فردای آن روز مدارک را به او تحویل دادم.

ملایی با جود داشتن دو فرزند معلول و مسکن مهری اقساطی و تاکسی لیزینگی هیچ چمشداشتی به اموال پیدا شده نداشت وافزود:هدف من کسب روزی حلال برای خانواده است وهیچ وقت برای این اموال پیداشده وسوسه نشدم.

شارعی در گفت و گو با خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان ازقم، مسافری که مدارک خود را در تاکسی جاگذاشته بود تصریح کرد:بعد از اینکه به منزل رسیدم متوجه شدم مدارک را جاگذاشتم. سراسیمه به بیرون دویدم تا شاید تاکسی را پیداکنم،تمام زندگی ام را در تاکسی جاگذاشته بودم نه پلاک ماشین را برداشته بودم ونه نامی از راننده می‌دانستم.

بعد از ۲۰ دقیقه راننده امانتدار با من تماس گرفت وگفت مدارک را پیدا کرده وبه من می‌رساندو با من قرار گذاشت در سازمان تاکسیرانی تا مدارک را تحویل بگیرم،باور نمی‌کردم افراد امانتداری پیداشوند که با وجود مشکلات فراوان هیچ چشمداشتی به اموال مردم نداشته باشند.

شارعی امروز در سازمان تاکسیرانی حضور پیدا کرد ومدارک خود را از راننده امانتدار تحویل گرفت واز امانتداری راننده تاکسی تقدیر و تشکر کرد.

کربلایی مدیر روابط عمومی سازمان تاکسیرانی در گفت و گو با خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان ازقم،گفت:شهروندان قمی در صورت گم کردن پول یا اشیا در تاکسی می‌توانند با شماره ۳۶۶۲۸۸۰۰ تماس بگیرند.

انتهای پیام/ح

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: تاکسیرانی امانتدار

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۱۶۶۱۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ورود شورای رقابت به نرخ گذاری تاکسی‌های اینترنتی به صلاح نیست

در برنامه بالاتر امروز با حضور علاقه بند مدیرعامل یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی و انتظاری کارشناس اقتصادی به موضوع تعرفه تاکسی‌های اینترنتی را شرکت‌ها تعیین کنند یا شورای رقابت، پرداخته شد.

ژوبین علاقه‌مند مدیرعامل اسبق یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی گفت: سامانه‌های هوشمند در یک دهه اخیر سعی کرده‌اند خدمات آنلاین متنوعی را به مردم ارائه دهند. یکی از مهم‌ترین آنها این است که خدمات تاکسی اینترنتی در تهران و سایر شهر‌های ایران جایگاه معتبری پیدا کرده است. 

علاقه‌مند تصریح کرد:  بازار خودرو های اینترنتی یک بازاری با تمرکز بالا است. خصوصیت بازار‌های پلتفرمی این است که تمرکز بالا است یعنی شما در هیچ کشوری در هیچ جای دنیا نمی‌بینید که از این پلتفرم‌ها ۱۰ مورد همزمان کار بکنند.

او افزود:من معتقدم که باید نهادی برای تنظیم گری وارد شود احتمالاً اینکه در قیمت بخواهد وارد شود آخرین مرحله تنظیم‌گری است یعنی معتقدم مکانیزم‌های دیگری برای تنظیم گری است که از مداخله کردن در قیمت خیلی خیلی در اصل کاراتر است.

او گفت:در اوایل راه اندازی ناکسی‌های اینترنتی روش قیمت گذاری به شهرداری سپرده شد ولی این روش تغییر کرد.

علاقه بند با اشاره به نتیجه مطالعه‌ای که روی مقصد‌ها و مبدأ‌ها انجام شده، گفت: درصد عمده‌ای از سفر‌ها با تاکسی اینترنتی از درب منازل به ایستگاه‌های مترو و از ایستگاه  مترو تا محل کار افراد است که این کار ارزش افزوده فوق العاده‌ای برای شهرداری محسوب می‌شود.

او درباره تعداد تاکسی‌های فعال اینترنتی در سطح شهر تهران افزود: در حال حاضر دو شرکت هستند که ۹۹ درصد سهم بازار را در اختیار دارند، ما ۴۹۰ هزار راننده در ناوگان مان داریم و در تهران هم حدود ۲۸۰ هزار راننده تهران مشغول به کار هستند.

به گفته او، حذف گزینه عجله دارم بسیار کار اشتباهی است، در زمان پیک تقاضا این گزینه وجود داشت که مسافر با رضایت کامل پرداخت می‌کردند.

علاقه بند افزود:امروز با وزود شورای رقابت به بازار خودرو چه اتفاقی افتاد که بخواهد در تاکسی‌های اینترنتی ورود کند؟ به طور کلی امروز کمسیون شرکت‌های اینترنتی پایین است.

او افزود:صدرصد کمسیون تاکسی‌های اینترنتی باید شرکت‌ها تعیین کنند نه شورای رقابت، امروز درصد بیشتری از تاکسی‌های اینترنتی به نفع راننده است و شرکت کمسیون کمتری دریافت می‌کند.

در ادامه انتظاری کارشناس اقتصادی گفت:در موضوع اگر بخواهیم راجع به رقابتی یا انحصاری بودن یک بازار صحبت کنیم که آن سوالی که کدام نهاد متولی در واقع تنظیم گری این بازار است پاسخش این است که ما به لحاظ رقابتی انحصاری بودن بازار موضوع را روشن کنیم باید اول برویم سراغ بحث تعریف بازار ما راجع به چه بازاری صحبت می‌کنیم که این بازار را می‌خواهیم بگوییم که این بازار رقابتی است یا انحصاری

او افزود:اساساً این شرکت‌هایی که تحت عنوان تاکسی‌های اینترنتی هم بعضاً از آنها اسم برده می‌شود اینها واقعاً خدمت حمل و نقل ارائه نمی‌دهند خدمت حمل و نقل را رانندگانی ارائه می‌دهند که با ماشین‌های شخصی خودشان هیچ رابطه استخدامی و مالکیت خودرو هم با این شرکت‌ها ندارند برای اینکه این بازار بازاری است که در آن خدمت جورسازی ارائه می‌شود این در واقع نظر بنده است یعنی این شرکت‌ها دارند خدمت جورسازی را به راننده و مسافر می‌دهند طرف عرضه می‌شوند اینها و طرف تقاضا هم می‌شوند راننده و مسافر، خوب ما با این رویکرد اگر ببینیم دیگر عرضه کنندگان خدمت حمل و نقل در این بازار نیستند.

این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: قیمت یک نقش بسیار کلیدی در بازار دارد در تسویه بازار دارد و یکی از پارامتر‌های اساسی و حساس است در اقتصاد قاعده بر این است که تا حد امکان حتی در کیس‌های انحصاری در قیمت دخالت نشود یعنی الان نهاد‌های رگولاتوری قیمت هم وقتی که می‌خواهند تنظیم‌گری کنند در بازار‌های انحصاری اول سراغ قیمت نمی‌روند ابتدا می‌روند سراغ دستورالعمل‌های غیر قیمتی مثل بحث‌های شرایط دسترسی به بازار بحث مقدار حتی اگر بتوانند مقدار عرضه را تضمین بکنند باز سراغ قیمت نمی‌روند وقتی که بقیه ابزار‌ها کار نمی‌کند سراغ قیمت می‌روند.

او افزود: بنده هم با این موضوع موافق هستم، اما آیا راهکار یعنی شرایط کنونی که الان گلایه‌هایی را ایجاد کرده در این بازار‌ها حالا در قالب گزینه عجله دارم قبل از حذف، بعد از حذف اتفاقاتی افتاد دیگر ما به صورت میدانی هم خودمان شاهد هستیم و هم از دیگران می‌شنویم در این خصوص بحث است که آیا اینها واقعاً رویه ضد رقابتی بوده یا نبوده این محل تردید است.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی