حراج حمل و نقل عمومی در شهرداری تهران/ رانندگان اتوبوس‌های بخش خصوصی در چه شرایطی کار می‌کنند؟
تاریخ انتشار: ۲۵ بهمن ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۸۸۹۷۸۰
رویداد۲۴ شادی مکی: هر روز مسافر یکی از خطوط یکی از پایانه‌های تهران هستم صبح‌ها با آن خط به محل کار می‌روم و شب‌ها نیز با همان خط به خانه باز می‌گردم. شب‌ها معمولا اولین یا دومین مسافر اتوبوس هستم و معمولا تا آمدن سایر مسافران و رسیدن زمان حرکت اتوبوس باید کمی منتظر بمانم این سفر هر روزه با یک خط خاص باعث شده که تا حدودی با رانندگان خط آشنا شوم، یکی عبوس و دیگری بی‌خیال، یکی چهره‌ای بشاش دارد و دیگری حالتی خسته.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اتوبوس‌های فرسوده جان مسافران را به خطر می‌اندازد
او درباره مشکلات رانندگان اتوبوس در بخش خصوصی به رویداد۲۴ می‌گوید: این اتوبوس‌ها همه خراب و فرسوده هستند به قول خودمان پکیده‌اند. شرایطشان آنقدر بد است که هر چه درمی‌آوریم باید خرج خود اتوبوس‌ها کنیم. البته اتوبوس‌های بخش خصوصی ببیشتر مال خود راننده هستند. محمد ادامه می‌دهد: اتوبوس‌ها شرایط خوبی ندارند تابستان‌ها گرم است و کولر ندارند، زمستان‌ها هم گرمای خوبی ندارند. در واقع هیچ امکاناتی ندارند. این مساله باعث می‌شود که داد مسافر دربیاید و مرتب به ما اعتراض کنند. شرکت هم هیچ کمکی برای هزینه‌های اتوبوس نکرده و امکاناتی به ما نمی‌دهد. وی اظهار می‌کند: این اتوبوس‌ها با این حد از فرسودگی که هرکدام حداقل ۲۰ سال سن دارند به شدت جان مسافر و راننده را به خطر می‌اندازد. آیا چنین اتوبوس‌هایی باید در پایتخت کشور فعالیت کند. شهری با این حد از شلوغی و ترافیک؟ بیشتر بخوانید: ماجرای فروش صندلی‌های اتوبوس در تهران چه بود؟/ طرح اخراج فقرا از شهر کلید می‌خورد؟ او می‌گوید: با اینکه سعی می‌کنم احتیاط را از دست ندهم باز هم چندباری تصادف کرده‌ام و از یک تا ۳، ۴ میلیون تومان هم خسارت پرداخت کرده‌ام د رحالیکه درآمد ماهیانه‌ام ۴، ۵ میلیون تومان است. محمد با بیان اینکه در آمد راننده‌ها بستگی به مسیر دارد، اضافه می‌کند: اتوبوس‌های به درد مسافرکشی نمی‌خورد و بیشتر درآمدی که داریم صرف تعمیرات موتور و ... لاستیک اتوبوس که جفتی ده میلیون تومان است می‌کنیم و همانطور که گفتم شرکت هم کمکی به ما نمی‌کند. وی خاطرنشان می‌کند: شرکت حتی ما را بیمه نمی‌کند و ما مجبوریم به صورت خویش‌فرما خودمان را بیمه کنیم و ماهی ۴۰۰ تومان هم به شرکت بدهیم. محمد ساعت ۵ صبح از خانه بیرون می‌آید و بعد از طی آخرین مسیر به سمت پایانه جنت‌آباد حرکت می‌کند تا اتوبوس را در آنجا پارک کند حدود ساعت ۱۲ شب هم خسته به خانه می‌رسد. او می‌گوید: منزل یکی از همکارانم کرج است شرایط او از من هم بدتر است. ساعت ۴ صبح از خانه بیرون می‌زند و شب زودتر از ساعت ۱۲ و یک به خانه نمی‌رسد. هیچ استراحتی ندارد و هیچ کس هم هیچ فکری برایمان نمی‌کند. فرصت استراحت نداریم، مدام خسته‌ایم وی ادامه می‌دهد: ما حتی فرصت استراحت در بین روز هم نداریم. پشت دفترچه ما قید شده که از ساعت ۱۲ تا ۱۳:۳۰ زمان ناهار خوردنمان است، اما به دلیل فشار کاری صبحانه و ناهار را پشت فرمان می‌خوریم حالا اگر در لاین چند ماشین باشند شاید بتوانیم ۱۰-۲۰ دقیقه‌ای استراحت کنیم، اما این اتفاق کمتر می‌افتد، زیرا اتوبوس‌ها یا به دلیل ترافیک دیر می‌رسند یا اینکه خرابند و فشار روی راننده‌ای است که در لاین حاضر است. محمد با تاکید براینکه راننده اتوبوس بخش خصوصی همیشه خسته است، عنوان می‌کند: در تمام این سال‌ها هیچ استراحتی نداشته‌ام و واقعا همیشه خسته هستیم. به گزارش رویداد۲۴ درد و دل‌های آقا محمد دو سال پیش و در تجمع سال ۹۶ رانندگان اتوبوس بخش خصوصی در مقابل وزارت کشور نیز بیان شده بود. طولانی شدن واریز درآمدِ بلیت‌های الکترونیکی به حساب رانندگان، بالا بودن هزینه‌های نگهداری اتوبوس‌های بخش خصوصی، بالا بودن جریمه‌های مربوط به تخطی از سرعت و توقف غیرمجاز اتوبوس از دلایلی بود که باعث گردهمایی این رانندگان شده بود. محرومیت از بازنشستگی پیش از موعد
آنها در این تجمع اعلام کردند که با وجود بالا بودن هزینه نگهداری اتوبوس‌ها دولت، شهرداری و کارفرمای خصوصی از این بابت هیچ کمکی نمی‌کنند، از سوی دیگر رانندگان به بهانه‌های مختلفی از جمله تخطی از سرعت مطمئنه یا توقف نابجا در مسیر تردد جریمه‌های سنگینی می‌شوند. مشکلات بیمه‌ای رانندگان اتوبوس بخش خصوصی بخش دیگری از اعتراضات آنها به این معنا که بیمه آنها به صورت خویش‌فرما بوده و کارفرما از این نظر هیچ مسئولیتی در قبال رانندگان ندارد موضوعی که باعث می‌شود، رانندگان بخش خصوصی برخلاف رانندگان اتوبوس شرکت واحد شهرداری از مزایای بازنشستگی پیش از موعد محروم شوند آنهم در شرایطی که به دلیل کمبود اتوبوس و خرابی مداوم ماشین‌ها آنها ناچارند در غیاب هر یک از اتوبوس‌ها با ساعات کاری بیشتر جور همکاران دیگر خود را نیز بکشند و زمان کمتری برای استراحت داشته باشند. موضوعی که باعث می‌شود زودتر از سایر اقشار نیاز به بازنشستگی پیش از موعد داشته باشند. با وجود گذشت ۲ سال از آن تجمع اعتراضی، اما به نظر می‌رسد وضعیت برای این قشر فرق چندانی نکرده است و مشکلات آنها همچنان ادامه دارد. چنانکه وعده آذرماه پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران مبنی به پرداخت وامی تا ۲۰۰ میلیون تومان با سود پایین برای نوسازی اتوبوس‌های فرسوده به رانندگان اتوبوس‌های فرسوده بخش خصوصی البته در صورت تصویب نیز تا کنون به جایی نرسیده است و آنچه در این بین برای شرکت واحد اتوبوسرانی و شرکت‌های بخش خصوصی بی‌ارزش است جان مسافران و رانندگانی است که ناچارند از همین اتوبوس‌های فرسوده و زهوار دررفته استفاده کنند. لینک کوتاه: www.rouydad24.ir/000r4q خبر های مرتبط
منبع: رویداد24
کلیدواژه: رویداد24 شرکت واحد اتوبوسرانی اتوبوسرانی تهران رانندگان اتوبوس بخش خصوصی بازنشستگی پیش از موعد اتوبوس های بخش خصوصی اتوبوس های فرسوده میلیون تومان باعث می شود شرکت واحد جان مسافر اتوبوس ها بالا بودن ساعت ۱۲
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.rouydad24.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «رویداد24» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۸۸۹۷۸۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شهروندان تخلفات رانندگان تاکسی را گزارش دهند
ایسنا/قم مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری قم گفت: در صورت دریافت کرایه تاکسی بالاتر از نرخ مصوب سال ۱۴۰۳، با متخلفین برابر مقررات برخورد قاطع صورت می‌پذیرد.
قاسم طالبی با اشاره به ابلاغ نرخ کرایه تاکسی در سال ۱۴۰۳ اظهار داشت : با توجه به ابلاغ نرخ کرایه سال ۱۴۰۳، کلیه رانندگان ملزم به دریافت کرایه طبق نرخ ابلاغی هستند.
به گفته مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری قم، در صورت دریافت کرایه بالاتر از نرخ مصوب با متخلفین برابر مقررات برخورد قاطع صورت می‌پذیرد.
وی با بیان اینکه به‌منظور رفاه حال تاکسیرانان و مسافرین و مشکل در تهیه پول خُرد، رانندگان در اسرع وقت نسبت به تهیه و استفاده از دستگاه کارتخوان اقدام کنند، ابراز کرد: در این خصوص طبق هماهنگی به‌عمل‌آمده با بانک رفاه کارگران استان، شرایط بسیار مناسبی به مدت محدود جهت دریافت دستگاه کارتخوان (پوز سیار) فراهم‌شده است.
طالبی خاطرنشان کرد: رانندگان با توجه به محدودیت زمانی هرچه سریع‌تر جهت دریافت فرم‌های مربوطه به سازمان تاکسیرانی، طبقه زیرزمین، اتاق ۶ مراجعه کنند.
وی با تأکید بر اینکه تمامی تاکسی‌ها موظف به رعایت نرخ کرایه مصوب و الصاق برچسب نرخ در معرض دید مسافرین هستند، تصریح کرد: با اخذ هرگونه کرایه اضافی به‌شدت برخورد خواهد شد.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری قم اضافه کرد: شهروندان در صورت مشاهده هرگونه دریافت کرایه اضافی می‌توانند مراتب را به همکاران ما مستقر در سامانه ۱۳۷ شهرداری و یا شماره تلفن ۳۶۶۲۸۸۰۰ با ذکر شماره پلاک و یا کد تاکسی اطلاع دهند.
انتهای پیام
تصادف مرگبار در محور دره شهر-بدره ۴ کشته برجای گذاشت