مالزی در خط مقدم کشورهای کربن صفر
تاریخ انتشار: ۲۲ اسفند ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۷۲۳۵۹۵۲
مالزی به پیروی از توافقنامه پاریس در خصوص تغییرات آب‌وهوایی، در تلاش است میزان انتشار گاز کربن خود را به حداقل برساند. مقامات رسمی پاریسی متعهد شده‌اند تا سال ۲۰۳۰ میزان کربن حاصل از تولیدات ناخالص داخلی را تا ۴۵ درصد کاهش دهند.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، توسعه شهری مهم‌ترین عامل در انتشار گازهای گلخانه‌ای و در نتیجه تغییرات آب‌وهوایی به شمار می‌رود که اگر با افزایش جمعیت نیز همراه باشد شرایطی بسیار بحرانی برای ساکنان یک شهر به وجود خواهد آورد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
تغییرات آب‌وهوایی به نوبه خود می‌تواند بر اقتصاد جامعه تأثیر بگذارد که همین امر بسیاری از دولت‌ها از جمله دولت مالزی را به سمت اتخاذ راهکارهایی برای کاهش انتشار گاز کربن سوق داده است. وزارت انرژی، آب و تکنولوژی سبز مالزی برای اینکه مقامات رسمی شهرها را به تصمیم‌گیری‌های درست برای اتخاذ راهکارهای سبز تشویق کند، یک سیستم مبتنی بر عملکرد به نام قوانینی برای کاهش کربن در شهرها به آن‌ها ارائه داد. این سیستم از سوی مقامات رسمی در بسیاری از شهرهای مالزی مورد استقبال قرار گرفت به طوری که در حال حاضر حدود ۲۵ شهر از این سیستم برای توسعه‌های شهری خود بهره می‌برند.
پوتراجایا، پایتخت اداری کشور مالزی واقع در جنوب کوالالامپور، یکی از پیشگامان کاهش انتشار گاز کربن در کشور به شمار می‌رود که مقامات رسمی آن متعهد شده‌اند تا سال ۲۰۲۵ میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای را تا ۶۰ درصد و دمای هوای شهر را تا دو درجه سلسیوس کاهش دهند. مهم‌ترین عاملی که مقامات رسمی این شهر را به سمت رسیدن به هدف خود هدایت می‌کند، استفاده از استانداردهای سبز برای خانه‌سازی است.
نصب پنل‌های خورشیدی بر بام ساختمان‌های دولتی، استفاده وسیع از لامپ‌های کم مصرف، جایگزین کردن خودروهای معمولی با اتومبیل‌های برقی، گسترش مسیرهای دوچرخه‌سواری در سراسر شهر، استفاده از دستگاه‌های کمپوست و توسعه مزارع شهری از دیگر عواملی است که برنامه‌ریزان شهر پوتراجایا را در مسیر رسیدن به شهر کربن خنثی هدایت می‌کند.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: مالزی شهرهای جهان کربن صفر توسعه شهری گازهای گلخانه ای گاز گلخانه ای شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق انتشار گاز کربن میزان انتشار مقامات رسمی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۲۳۵۹۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مزایای کریدور حمل ونقل سبز و دیجیتال دریایی چیست؟
تین نیوز
کریدور حمل ونقل سبز و دیجیتال دریایی می تواند مشاغل سبز بیشتری ایجاد کند، بهبود سلامتی را برای جوامع محلی به ارمغان آورد و مزایای اقتصادی بی شماری به همراه داشته باشد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایمنا، محدود کردن گرمایش جهانی به ۱.۵ درجه سانتی گراد نیازمند تسریع تلاش ها برای کربن زدایی بخش کشتی رانی است. حرکت اول در این ابتکار، توسعه یک کریدور حمل ونقل سبز و دیجیتال به شمار می رود که نه تنها از توسعه سوخت ها و کشتی های با کربن کم و صفر حمایت، بلکه مشاغل سبز و مزایای سلامتی خوبی برای جوامع محلی ایجاد می کند.
مطالعه ای جدید حاکی از آن است که یک کریدور حمل ونقل دیجیتال و سبز (GDSC) بین سنگاپور، لس آنجلس و لانگ بیچ می تواند بیش از ۷۰۰ فرصت شغلی در تولید سوخت با آلایندگی صفر و نزدیک به صفر تا سال ۲۰۳۰ ایجاد کند. این مطالعه جریان های تجارت دریایی بین سنگاپور، لس آنجلس و لانگ بیچ را تجزیه وتحلیل کرد و یک خط پایه از فعالیت ها و نیازهای انرژی برای کشتی هایی را ارائه کرد که تا سال ۲۰۵۰ در کریدور فعالیت خواهند کرد.
مطالعه حاضر همچنین نشان داد که این کریدور می تواند به بهبود سلامت برای جوامع محلی منجر شود و مزایای اقتصادی گسترده ای را برای کشورهای این مناطق به همراه داشته باشد.
سوخت های بدون آلایندگی و توسعه مشاغلتجزیه وتحلیل ها مقدار سوخت های نزدیک به صفر و صفر مورد نیاز برای ترافیک در این مسیر را با مدل سازی استفاده از سوخت های جایگزین کربن صفر و نزدیک به صفر توسط کشتی هایی برآورده کرده اند که در کریدور تا سال ۲۰۵۰ فعالیت خواهند کرد. در این بررسی پارامترهای مختلفی مانند هزینه های تولید و در دسترس بودن سوخت با توجه به اهداف استراتژی IMO 2023 در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی ها در نظر گرفته شده است.
کربن زدایی دریایی برای مدت طولانی در دستور کار بوده است، زیرا حتی اگر سهم کشتی ها در گرمایش جهانی نسبتاً کم باشد، بسیار مهم است. سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) معتبرترین نهاد بین المللی در این زمینه است که پس از چندین نقطه عطف در کربن زدایی دریایی، در سال ۲۰۱۸ یک نقشه راه جامع با استراتژی اولیه کاهش گازهای گلخانه ای ترسیم و آن را در سال ۲۰۲۳ بازنگری کرد. در این بازنگری کاهش گازهای گلخانه ای هم زمان با دستورالعمل بررسی چرخه حیات (LCA) توسعه پیدا کرد و رویکرد چرخه عمر به عنوان یک بخش ضروری برای دستیابی به اهداف آب وهوایی شناخته شد.
فعالیت های انجام شده از طریق کریدورهای کشتی رانی سبز می تواند موجب کاهش کربن زدایی گسترده تر در سراسر صنعت دریایی شود و مزایای سلامتی برای جوامع محلی و فرصت های اقتصاد سبز را برای کشورها به ارمغان آورد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»