متوسط تاخیر حرکت قطار‌ها به ۵ دقیقه رسیده است
تاریخ انتشار: ۱۹ خرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۲۲۰۰۰۵
به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، میر حسن موسوی معاون شرکت راه آهن در نشست خبری امروز (دوشنبه) خود با بیان اینکه افزایش قیمت بلیت در طی ۲ سال گذشته براساس دستور العمل‌های شرکت راه آهن انجام می‌شود گفت: قیمت بلیت قطار در سال۹۷، ۱۰ درصد و در سال ۹۸، ۲۲ درصد دچار افزایش قیمت شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
او ادامه داد: برای سال ۹۹ کارگروه کارشناسی در این زمینه تشکیل و به شرکت راه آهن پیشنهاد داده شد و در این زمینه علی رغم اینکه شرکت‌های حمل و نقلی پیشنهاد ۴۰ درصدی را دادند، اما در شورای عالی ترابری تنها با افزایش ۲۰ درصد موافقت شد.
افزایش ۲۰ درصدی بلیت قطار از ابتدای تیر ماهاو ادامه داد: اگر بر پایه سال ۹۵ مقرر می‌شد که براساس هزینه‌ها و درآمد افزایش قیمت صورت گیرد باید با رشد ۱۳۰ درصدی روبه‌رو می‌شدیم، اما هم اکنون شورای عالی ترابری با افزایش ۲۰ درصدی موافقت کرد که از ابتدای تیرماه این مصوبه اجرایی خواهد شد.
او توضیح داد: طبق دستورالعمل راه‌آهن و ستاد تنظیم بازار، شرکت‌های ریلی ابتدای هر سال بر اساس افزایش هزینه‌ها، پیشنهاد خود را بابت افزایش قیمت بلیت قطار ارائه می‌دهند که این موضوع پس از بررسی در راه‌آهن به شورای عالی ترابری فرستاده می‌شود.
معاون مسافری راه‌آهن ادامه داد: در سال‌های ۹۴ تا ۹۶ هیچ افزایش قیمتی در بلیت‌های قطار‌های مسافری اعمال نشد.
او تاکید کرد: سال ۹۷، فقط ۱۰ درصد افزایش قیمت اعمال شد و در سال ۹۸ نیز متوسط ۲۲ درصد افزایش قیمت بلیت قطار داشتیم.
معاون مسافری راه‌آهن بیان کرد: برای سال ۹۹ بررسی‌های کارشناسی انجام شد، شرکت‌ها هم بررسی‌های خود را انجام دادند و پیشنهاد افزایش قیمت را به راه‌آهن ارائه دادند.
مصوبه افزایش قیمت بلیت به شرکت راه آهن ابلاغ شداو توضیح داد: اگر ما می‌خواستیم بر اساس هزینه و درآمد و افزایش هزینه‌ها، افزایش قیمت بلیت برای شرکت‌ها اعمال کنیم باید قیمت‌ها تا ۱۳۰ درصد افزایش می‌یافت تا به نرخ پایه سال ۹۵ برسیم، اما با همکاری شرکت‌های ریلی در نهایت ۴۰ درصد افزایش قیمت بلیت برای سال ۹۹ بابت تأیید به شورای عالی ترابری پیشنهاد شد و در نهایت شورای عالی ترابری با افزایش متوسط ۲۰ درصد برای سال ۹۹ بر قیمت بلیت‌ها موافقت کرد، این مصوبه به شرکت راه‌آهن ابلاغ شد.
او با تأکید بر اینکه افزایش متوسط ۲۰ درصدی قیمت بلیت قطار ارتباطی با فاصله‌گذاری اجتماعی ندارد، گفت: افزایش قیمت بلیت قطار‌های مسافری طبق محاسبات نرخ تورم و افزایش هزینه شرکت‌های ریلی است و ارتباطی با موضوع فاصله‌گذاری اجتماعی در واگن قطار‌ها و کاهش تعداد مسافر در هر واگن، ندارد.
افزایش تعداد قطار‌های حومه‌ای در روزهای کروناییموسوی درباره قطار‌های حومه‌ای اظهار کرد: تعداد قطار‌های حومه‌ای در شرایط شیوع کرونا افزایش یافت تا مسافران کمتری در قطار مستقر شوند.
معاون مسافری راه‌آهن بیان کرد: متوسط تأخیر قطار‌های حومه‌ای حدود ۵ دقیقه است.
در ادامه ضیایی معاون شرکت راه آهن با اشاره به اینکه براساس برنامه ریزی‌های انجام شده و طبق استناد مصوبه ابلاغ شده برای جابهجایی بار حدود ۵ هزار ۱۲۸ دستگاه واگن نیاز داریم گفت: این واگن‌ها به ۳ طریق در حال تامین هستند که یک هزار و ۷۴۰ واگن باری در قالب هدف‌گذاری انجام شده است که بر همین اساس حدود ۲ هزار دستگاه تامین می‌شود.
او ادامه داد: ۱۸۰۰ دستگاه هم پیش از این در اختیار معاونت در قالب افزایش بهره‌وری تامین شده و تعدادی دیگری از این واگن‌ها هم از طریق واگن‌های متوقف شده و در حال تعمیر که حدود ۱۵۰۰ دستگاه است تامین می‌شود.
ورود ۶۳ دستگاه واگن مسافری جدید به شبکه ریلیضیایی بیان کرد: در بخش مسافری هم ۶۳ دستگاه واگن مسافری جدید به شبکه ریلی به زودی اضافه می‌کنیم و حدود ۱۱۷ دستگاه واگن بازسازی شده هم تا پایان سال به این بخش اضافه می‌شود.
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: بلیت قطار راه آهن تاخیر قطار حمل و نقل ریلی شورای عالی ترابری افزایش قیمت بلیت قطار های حومه ای قیمت بلیت قطار شرکت راه آهن دستگاه واگن درصد افزایش برای سال ۹۹ قطار ها شرکت ها ۲۰ درصد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۲۲۰۰۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کنسرسیوم «توسعه ریلی افغانستان» ترانزیت را از مجاری قانونی پیگیری کند
به گزارش قدس آنلاین، «مرتضی جعفری» در واکنش به فضاسازی رسانه‌ای کنسرسیوم ایرانی «توسعه ریلی افغانستان» افزود: از سال گذشته و پس از بازدید معاون فنی راه‌آهن از خط ریلی افغانستان، به ذکر مستندات ایرادات گسترده خط به منظور بهره‌برداری تجاری به‌طرف مقابل اعلام و مقرر شد پس از رفع این ایرادات فنی و مهم در حوزه ایمنی قطار تجاری بهره‌برداری شود که تا کنون برطرف‌شدن این ایرادات به راه‌آهن اعلام نشده است.
وی بیان‌داشت: از سوی دیگر مشخص بود که رفع این ایرادات مهم توسط کنسرسیوم قابل‌اجرا نیست، زیرا نیاز به ماشین‌آلات تخصصی خط دارد که در اختیار هیچ‌کدام از این شرکت‌ها نیست و راه‌آهن بارها به‌طرف افغانستانی اعلام کرده آمادگی این را دارد که با ارسال ماشین‌آلات تخصصی به خاک افغانستان این ایرادات را برطرف کند.
جعفری تاکید کرد: با این وجود، راه‌آهن موافقت کرد برای توسعه خط ریلی از «روزنک» به هرات، فقط قطار عملیاتی برای انتقال تراورس و بالاست به روزنک وارد افغانستان شود که به نظر می‌رسد کنسرسیوم از حُسن‌نیت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران سوء استفاده کرده و آخرین قطار عملیاتی که فرستاده شده را بدون هماهنگی و اطلاع راه‌آهن پس از تخلیه، به تعداد ۱۰ واگن بارگیری کرده و پس از کار رسانه‌ای از روزنک راهی «شمتیغ» کردند.
معاون بهره‌برداری راه‌آهن گفت: پس از انتشار خبر حرکت قطار ترانزیتی از افغانستان و باتوجه‌به اینکه ما در مرز شمتیغ اساساً هیچ‌گونه ارتباط تلفنی و بیسیم و تلفن همراه نداریم، با «رضایی» مدیرعامل کنسرسیوم و لکوموتیوران قطار تماس گرفتم که آن‌ها به‌دروغ اعلام کردند لکوموتیو به‌صورت منفصل به سمت ایران آمده و هیچ واگن بارداری لکوموتیو را همراهی نکرده است و با استناد به همین مورد اعلام شد که قطاری وارد کشور نشده است.
وی گفت: فردای همان روز برای اطمینان بیشتر یکی از ماموران راه‌آهن را به مرز شمتیغ فرستادیم که در بازدید میدانی مشخص شد که ۱۰ واگن بارگیری شده به همراه لکوموتیو وارد شمتیغ شده‌اند و ازآنجاکه هیچ هماهنگی حتی با گمرک هم انجام نشده بود و هیچ نهاد مرتبطی در حوزه ترانزیت از ارسال این بار خبر نداشت، این بار در مرز متوقف شده بود که با موافقت و دستور مدیرعامل راه‌آهن تصمیم بر ارسال واگن‌ها اتخاذ شد که از همان روز تا الان کنسرسیوم هیچ اقدامی برای طی تشریفات گمرکی و ارسال این ۱۰ واگن انجام نداده است.
جعفری با اشاره به ۲ مرز ترانزیتی با افغانستان و مرزهای ریلی با ترکیه و پاکستان، گفت: فعالان بخش خصوصی امروز ترانزیت خود را به‌صورت روزانه در این مرزها انجام می‌دهند و هیچ مشکلی از طرف ما وجود ندارد؛ اما گویا کنسرسیوم «توسعه ریلی افغانستان» قصد انجام مقررات مرسوم در حوزه ترانزیت را ندارد و به همین دلیل تلاش می‌کند با دروغ‌پردازی‌های رسانه‌ای جو را تخریب و خارج از مقررات فعالیت کند که توصیه ما به‌طرف افغانستانی این است که کارشان را از طریق قانونی و بر اساس مقررات پیگیری کنند.
منبع: خبرگزاری ایرنا
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»