بی‌توجهی مردم به رعایت پروتکل‌های بهداشتی/ کرونا جدی گرفته نشد
تاریخ انتشار: ۱ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۳۵۸۱۴۷
خبرگزاری مهر، گروه استان‌ها- آناهیتا رحیمی؛ هنوز زنجیره شیوع ویروس کرونا قطع نشده بود که برخی این ویروس را به سخره گرفته و بدون ماسک و رعایت نکات بهداشتی، راهی کوچه و خیابان شدند تا نفسی تازه کنند. کمتر کسی این ویروس را جدی گرفت، قدم‌هایی که با این ویروس کشنده همراه شد و با پیدا کردن اندک فرصتی دل به جاده‌ها دادند که تنها دلیل آنها خسته شدن از ماندن در خانه و خاتمه یافتن کووید ۱۹ بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اوضاع قدری آرام گرفته بود اما سهل انگاری برخی از مردم، کار دستمان داد و بار دیگر با آمار عجیب و غریب مبتلایان روبرو شدیم؛ نه خبری از ماسک است و نه فاصله اجتماعی، ترافیک سنگین برای پرسه زدن در شهر نیز بیداد می‌کند. هر چه پیش آمد از سهل انگاری برخی از افرادی است که گمان کردند نفس‌های کووید ۱۹ به شمارش افتاده است؛ اوضاعی که خوب نیست و استان در وضعیت قرمز جا خوش کرده است.
شیوع موج دوم کرونا
یک متخصص بیماری‌های عفونی در گفت و گو با خبرنگار مهر گفت: با توجه به شیوع موج دوم کرونا و بنابر اطلاعاتی که در دست است حجم مراجعه کنندگان، بستری‌ها و بیمارانی که نیازمند مراقبت‌های ویژه هستند در طول یک هفته اخیر افزایش یافته است؛ متأسفانه روزهای گذشته با آمار کاهش یافته مرگ و میر و مبتلایان روبرو بوده‌ایم اما اکنون در وضعیتی همانند اسفند ماه سال گذشته اما با شدت بیشتری مواجه هستیم.
اکنون تنها ۲۲ درصد مردم نکات بهداشتی را رعایت می‌کنند
اسماعیل مقدس پور ادامه داد: همان گونه که گفته شد در روزهای گذشته با پرسنل تازه نفس و دقت بالای افراد برای مراقبت‌های شخصی همراه بودیم اما عادت کردن مردم به این وضعیت نامناسب و بدعادت شدن آنان، موجب شد که برخی از مراقبت‌ها را حذف کنند؛ هم چنین آزادسازی دولت نیز، چراغ سبزی برای مردم بود تا گمان کنند که ویروس کرونا تمام شده اما واقعیت این است که چندین ماه و یا سال با کرونا سر و کار خواهیم داشت.
لزوم رعایت فاصله گذاری اجتماعی و اجتناب از حضور در جمع
وی لزوم رعایت فاصله گذاری اجتماعی و مناسب با افراد، اجتناب از تماس با افراد پرخطر و حضور در جمع و محیط‌های بسته را ضروری دانسته و افزود: مردم باید به رفتارهایی که در ماه‌های گذشته انجام می‌دادند برگردند؛ در ماه‌های گذشته ۸۰ درصد مردم، نکات بهداشتی و فاصله گذاری را رعایت می‌کردند این در حالی است که اکنون تنها ۲۲ درصد مردم، نکات بهداشتی را رعایت می‌کنند.
وی ادامه داد: در ۸۰ درصد مواقع، افراد مبتلا به ویروس کرونا، علائمی مانند خستگی، ضعف عضلانی و مشکل تنفسی دارند که طی یک هفته تا ده روز بهبود می‌یابد اما در ۲۰ درصد مواقع، با علائم جدی روبرو می‌شوند که برخی نیاز به بستری نیز دارند.
مقدس پور افزود: برخی از مردم گمان می‌کنند که ویروس کرونا ضعیف‌تر شده در حالی که چنین چیزی واقعیت نداشته و ویروس کرونا همان طوری که از اسفندماه سال گذشته شیوع پیدا کرده با همان علائم و شدت ادامه داشته و میزان جمعیت درگیر را افزایش می‌دهد.
مؤثر بودن فاکتور زمان و فاصله گذاری
وی با اشاره بر اینکه میزان ویروس آزاد شده توسط هر فرد به شرایط خاصی بستگی دارد به خبرنگار مهر گفت: بدین گونه هر اندازه طول تماس با فرد مبتلا به ویروس کرونا زیاد باشد احتمال اینکه حجم زیادی از ویروس که باعث ایجاد بیماری باشد نیز بیشتر است.
تشخیص از طریق اسکن ریه و PCR دقیق‌تر است
وی توضیح داد: تشخیص ابتلاء به ویروس کرونا با آزمایشات PCR و کیت‌های تشخیص در بیمارستان‌ها انجام می‌گیرد که البته موارد مثبت و منفی کاذب در آنها وجود دارد؛ آزمایشات سرولوژی نیز یکی دیگر از راه‌هایی است که می‌توان به تشخیص این بیماری دست یافت اما با این وجود، اسکن ریه و PRC از جمله روش‌هایی است که در تشخیص این بیماری دقیق هستند.
تشدید کرونا و تلفیق آن با آنفلوانزا در فصل پاییز
متخصص بیماری‌های عفونی به خبرنگار مهر گفت: در فصل پاییز امکان تشدید ویروس کرونا و تلفیق آن با آنفلوآنزا وجود خواهد داشت و به این دلیل که مسیرهای درمانی آن متفاوت است، شیوع سرماخوردگی فصلی و آنفلوانزا نیز، تشخیص کرونا را سخت‌تر خواهد کرد که بد حال بودن بیماران و ایجاد مشکلات در درمان را به دنبال خواهد داشت.
مقدس پور افزود: با پیگیری وضعیت بهبود یافتگان، طی ۳ تا ۴ هفته بعد از دوران بهبودی، حالت ضعف، سستی، تنگی نفس و مشکلات تنفسی دارند که بعد از گذشت یک ماه، بهبود یافته اما در برخی از بیماران ممکن است این مشکلات ماندگار شود؛ افراد بهبود یافته از ویروس کرونا، تا زمانی که ویروس تغییر شکل پیدا نکرده باشد به سایر افراد منتقل نکرده و حتی خود فرد نیز بار دیگر مبتلا نمی‌شود.
استفاده از ماسک به خصوص در فضاهای بسته
وی بر مؤثر بودن استفاده از ماسک تأکید کرده و به خبرنگار مهر گفت: استفاده از ماسک در فضاهای بسته به خصوص فضاهایی که افراد بسیاری وجود داشته و لزوم ماندن به زمان طولانی در این محیط را ایجاب می‌کند ضروری می‌باشد. در کنار استفاده از ماسک نباید به آن دست زد و جابجا کرد؛ شست و شوی دست‌ها نیز از مواردی است که کمک بیشتری نسبت به استفاده از ماسک به همراه دارد.
استفاده از ماسک در فضاهای بسته به خصوص فضاهایی که افراد بسیاری وجود داشته ضروری است
مقدس پور در پایان افزود: گروه‌های پرخطر در صورت مبتلا شدن به ویروس کرونا عوارض بیماری شدید و کشندگی بالایی را به همراه دارند بدین گونه که در گروه‌های پرخطر، افراد دارای فشار خون بالا، دیابت، داشتن سن و وزن بالا، این بیماری به سادگی رفع نشده و اکثراً میزان کشندگی در افرادی که بیماری‌های زمینه‌ای دارند بالا است.
۲ هزار تماس در سطح استان با اورژانس
رئیس مرکز اورژانس پیش بیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی تبریز در گفت و گو با خبرنگار مهر گفت: مهم‌ترین عامل پیشگیری از مبتلا شدن به ویروس کرونا، استفاده از ماسک به خصوص در مکان‌های پر ازدحام است؛ با این وجود متأسفانه شاهد هستیم که برخی از افراد از ماسک استفاده نمی‌کنند در حالی که بهترین روش، استفاده از ماسک است.
مردم در زمان قبل از شیوع ویروس کرونا ۱۲۰۰ تماس به اورژانس داشته‌اند
فرزاد رحمانی با اشاره بر ۲ هزار تماس در سطح استان به اورژانس ادامه داد: مردم در زمان قبل از شیوع ویروس کرونا، ۱۲۰۰ تماس به اورژانس داشته‌اند که متوسط روزانه آن در حال حاضر به ۲ هزار تماس می‌رسد.
وی به افزایش ۳ هزار تا سه هزار و ۲۰۰ تماس در اوج شیوع کرونا اشاره کرده و افزود: طی تماس با اورژانس و اخذ شرح حال بیمار، همکاران اورژانس بنابر شرح حال اخذ شده و تشخیص احتمالی صورت گرفته، آمبولانس ویژه ویروس کرونا را به محل اعزام و بیمار طی ارزیابی به مراکز درمانی منتقل می‌شود.
اختصاص ۴ پایگاه اورژانس به بیماران مبتلا به کرونا
رحمانی از تخصیص ۴ پایگاه اورژانس در سطح شهر تبریز برای خدمت رسانی به مبتلایان ویروس کرونا خبر داده و گفت: افرادی نیز طی تماس و بر اساس مشاوره انجام گرفته با کارشناسان واحد دیسپچ اورژانس، به کلینیک و مراکز بهداشتی تعیین شده برای ارزیابی و نمونه گیری راهنمایی می‌شوند.
ماسک را در صورت خود جابجا نکنید
وی ادامه داد: باید به این نکته توجه داشت که در حین استفاده از ماسک، قسمت بیرونی آن آلوده بوده و بنابراین نباید ماسک را بر روی صورت، جابجا کرد چرا که تماس ماسک با دست، آلوده کردن دست‌ها را نیز به دنبال خواهد داشت.
وی ادامه داد: در این میان برخی نیز ماسک را فقط در ناحیه دهان قرار می‌دهند و ماسک روی بینی قرار نمی‌گیرد در حالی که استاندارترین روش استفاده از ماسک این است که بینی و دهان را پوشش داده و خارج کردن ماسک از طریق بند ماسک انجام گیرد.
شست و شوی دست‌ها با صابون
رحمانی به خبرنگار مهر گفت: بهترین روش، شست و شوی دست‌ها با صابون است اما در صورت عدم دسترسی به صابون، از محلول‌های ضدعفونی کننده نیز می‌توان استفاده کرد و از تماس دست‌های آلوده با بینی، چشم، دهان و صورت جلوگیری کرد.
انجام ۱۰۰۰ آزمایش کرونا در آذربایجان شرقی
معاون بهداشت دانشگاه علوم پزشکی تبریز در گفت و گو با خبرنگار مهر گفت: استان آذربایجان شرقی در حال حاضر در وضعیت قرمز قرار دارد و به طور متوسط، روزانه، هزار آزمایش کرونا در آذربایجان شرقی انجام می‌گیرد.
آذربایجان شرقی در حال حاضر در وضعیت قرمز قرار دارد
عباسعلی درستی ادامه داد: راهکارهای لازم برای جلوگیری از بیماری این است که موارد مشکوک به بیماری از سایر افراد جدا شوند که در حال حاضر در کل دنیا چنین است که افراد مبتلا به ویروس کرونا، در بیمارستان‌ها بستری شده و یا به صورت سرپایی در حال درمان هستند که در این گونه موارد سیستم بهداشت موظف است این افراد را یافته و ارتباط آنها را با سایر افراد قطع کنند؛ باید در قرنطینه بمانند تا به دیگران منتقل نکنند.
شیوع موج دوم کرونا
وی استفاده از ماسک برای پیشگیری از مبتلا شدن و رعایت فاصله اجتماعی را ضروری دانسته و افزود: افراد باید از وسیله حفاظت فردی استفاده کرده و ماسک بزنند هم چنین در کنار این عوامل، حفظ فاصله و رعایت بهداشت فردی نیز مهم می‌باشد که در واقع آیتم‌های کنترل بیماری به غیر از موارد نام برده شده نیست و رعایت کردن خود مردم نیز بسیار مهم است.
و حال، وضعیت قرمز در استان و رعایت نکات بهداشتی که به باد فراموشی سپرده شده است؛ ماسک‌هایی که مردم استفاده نمی‌کنند و قدم‌هایی که با ویروس کرونا در شهر چرخ می‌زنند. برخی معتقد هستند که هرگز به ویروس کرونا مبتلا نشده و از رعایت نکات بهداشتی خسته شده‌اند اما غافل از اینکه هنوز زنجیره شیوع ویروس کرونا قطع نشده و خطر در کمین است.
شست و شوی مکرر دست‌ها، استفاده از ماسک، پرهیز از رفت و آمدهای غیر ضروری و به خصوص مسافرت‌هایی که ضروری نیستند و در نهایت رعایت فاصله اجتماعی برای تک تک افراد بسیار مهم است و لحظه‌ای نباید از آن غافل شد.
کد خبر 4952830منبع: مهر
کلیدواژه: ویروس کرونا فاصله گذاری اجتماعی مرگ و میر ویروس کرونا شیراز بوشهر شهرکرد قزوین شیوع کرونا گرگان استانداری سمنان آتش سوزی بیرجند ایلام خطبه های نماز جمعه یاسوج مجلس شورای اسلامی خبرنگار مهر گفت شیوع ویروس کرونا استفاده از ماسک آذربایجان شرقی ویروس کرونا نکات بهداشتی رعایت فاصله فاصله گذاری حال حاضر وضعیت قرمز شست و شوی مقدس پور دست ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۳۵۸۱۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کیفیت و بی‌توجهی: دست اندازی در جاده پیشرفت راهسازی ایران
سال ۱۸۵۲ بود که بشر برای نخستین‌بار در خیابان‌های شهر پاریس آسفالت ریخت. از آن به بعد، این فناوری نفتی محبوب‌تر شد و با رشد صنعت خودرو، ضرورت پیدا کرد. کشوری در جهان نیست که خیابان آسفالت نداشته باشد.
به گزارش پدال، هر بار که از خانه خود بیرون می‌آییم، آسفالت یکی از اولین تصاویری است که آن را می‌بینیم؛ هرچند که کمتر به چشم می‌آید. بنابراین می‌توان با اطمینان گفت که نقشی اساسی در زندگی ما دارند.
متاسفانه با وجود اینکه کشور ما یکی از اصلی‌ترین و بزرگ‌ترین تولیدکنندگان نفت جهان به شمار می‌رود، در فراهم‌آوری آسفالت باکیفیت برای شهروندانش مشکل دارد. پس در این مقاله بر آن شدیم که نگاهی به این مسئله داشته باشیم که اصلا آسفالت خوب چگونه است؟ چه پیش‌نیازهایی برای تولید آن وجود دارد؟ سپس به مشکلات اصلی راهسازی شهری و بین‌شهری نگاهی می‌اندازیم.
در انتها هم به پاسخ شهرداری‌ها به معضل سرعت یعنی دست‌اندازها ادای احترام خواهیم کرد. اما پیش از هر چیزی، شایسته است نگاهی مختصر به نحوه تولید آسفالت داشته باشیم.
ابتدا سنگدانههای سرد مانند شن و ماسه به خشک‌کن منتقل می‌شوند. سنگدانههای خشک‌شده با استفاده از صفحه ارتعاشی در اندازه‌های مختلف دسته‌بندی می‌شوند و به ترکیب قیر و مواد فیلر می‌رسند تا ذخیره‌سازی شوند.
واحد کنترل کیفیت، استاندارد آنها را بررسی می‌کند. در این فرایند از آسفالت بازیافتی هم استفاده می‌شود که میزان آن باید درحد طبیعی باشد وگرنه افزایش آن باعث کاهش کیفیت آسفالت خواهد شد.
شاید برای مصرف‌کننده، صاف‌ترین و تیره‌ترین و خط‌کشی‌شده‌ترین شکل آسفالت بهترین آن باشد اما پیش از تبدیل کردن خیابان به پیست مسابقه باید به نکاتی توجه شود.
کیفیت بالای قیر، دانه‌بندی مناسب سنگ‌دانه در مرحله تولید، مقاومت فشاری مناسب و استفاده درست از گیلسونایت، زیرسازی درست، سطح روان آسفالت‌کاری، مقاومت کششی خوب، مقاومت در برابر ترک‌خوردگی و قیمت مناسب از جمله ویژگی‌های اصلی یک آسفالت درخور هستند. با در نظر داشتن این فاکتورها، بهتر می‌توان به خیابان‌ها و جاده‌های داخلی نگاه کرد و آنها را ارزیابی کرد.
چرا آسفالت خوب مهم است؟نهایتا چه راه خاکی باشد و چه آسفالت، خودروهای ما آن را می‌پیمایند. اما در پذیرش این واقعیت نه‌چندان خوشایند دو فاکتور مهم وجود دارد: نخست آنکه به‌عنوان شهروندان این سرزمین باید بدانیم که لایق خدمات شهری درست و مناسب هستیم.
هرچند این کلیشه در سراسر جهان وجود دارد که «مردم باید حقشان را از مدیران، طلب کنند» اما هیچ‌گاه نباید این مسئله باعث شود تا جایگاه خود را فراموش کنیم. هدف اصلی ایجاد یک سازمان خدمات‌رسانی است نه بهانه‌تراشی!
دوم آنکه بهره‌مندی از آسفالت مناسب می‌تواند تاثیر به‌سزایی روی سلامت خودروهای ما داشته باشد. بخش بزرگی از خودروهای بازار داخلی بی‌کیفیت هستند. شرایط اقتصادی مشتری ایرانی را مجاب کرده تا به پایین‌ترین سطح امکانات مانند سیستم تهویه و بالابر برقی شیشه بسنده کند (هرچند این مورد هم تا چندی پیش به‌عنوان آپشن معرفی می‌شد).
پس اگر خودروی بی‌کیفیت را در خیابان یا جاده بی‌کیفیت قرار دهید، نتیجه آن چیزی جز افزایش استهلاک خودرو، ناراحتی سرنشینان و افزایش دردسرهای سازمان‌ها نیست.
تصور کنید یک خیابان مهم و پرتردد در شهر ۶۰ هزار نفری «الف»، کیفیت مناسبی دارد، به‌اندازه کافی بزرگ است و به‌جای دست‌اندازهای بی‌امان، از خط‌کشی درست و سیستم ترافیکی هوشمندانه استفاده می‌کند و صدالبته مانند سطح کره ماه، مملو از چاله نیست.
تردد خودروها در این مسیرها سروصدای کمتری در کابین ایجاد می‌کند. خط‌کشی‌ها هم می‌توانند به حرکت مردم نظم بیشتری بدهند تا حرکت ترافیک روان‌تر باشد. در نتیجه، آرامش راننده و سرنشینانش بیشتر حفظ می‌شود که خود، روی کیفیت رانندگی و کاهش تصادفات تاثیری مثبتی خواهند گذاشت.
علاوه‌بر آن، شهر ظاهر مرتب‌تری می‌گیرد و سطح رضایت عمومی از زندگی در آنجا افزایش پیدا می‌کند. اگر خیابان‌های شهرهای زیبا یک فاکتور مشترک با یکدیگر داشته باشند، آن آسفالت و خیابان‌کشی مناسب است.
از دید نگارنده، در زمینه زیبایی شهری، پس از آسفالت و ساختمان‌های مرتب، خودروها اهمیت پیدا می‌کنند. من هم دوست دارم با خرید یک دستگاه پورشه ماکان به زیبایی شهرم کمک کنم اما همان‌طور که در مقالات دیگر اشاره کرده‌ام، گاراژ خانه‌ام برای آن جا ندارد!
بی‌شک پاسخ این سوال، یک «بله» به‌وسعت ایران است. پیشتر در مقاله‌ای جداگانه به نبود آینده‌نگری در طراحی شهری اشاره کرده بودیم که می‌توانید آن را از بخش مقالات مرتبط (ابتدای مطلب) مشاهده کنید. کیفیت پایین زیرسازی یکی از اصلی‌ترین معضلات راهسازی ایران است. مسئولان راهداری و شهرداری‌ها به‌گونه‌ای در انجام پروژه‌ها «صرفه‌جویی» می‌کنند که انگار اگر یک پروژه با کیفیت «عالی» به اتمام برسد، آن مسئول را تبعید خواهند کرد.
سازمان‌های ما برای حفظ سرمایه و جبران کمبود بودجه‌هایشان از کیفیت خدمات کم می‌کنند اما دریغ از آنکه همین انتخاب باعث خرج و نگرانی بیشتر برای مردم و خود سازمان مربوطه می‌شود. نمونه آن هم در مناطق مسکونی و جاده‌های بین‌شهری کم نیست.
اگر شما هم یک مسیر را روزانه طی کنید، با چاله‌ها و خرابی‌های آن آشنا می‌شوید. برای اینکه از وضعیت جاده سایر نقاط کشور هم با خبر باشید، کافی است یک‌بار بلیط هواپیما تهیه نکنید و با پژو یا سمندهای زرد خطی از شهر «الف» به «ب» بروید.
نمی‌دانم چه کسی، چگونه و در نتیجه چه اتفاقی استفاده از دست‌انداز در خیابان‌ها و به‌ویژه، جاده‌های کشور مناسب و «عقلانی» دانسته است؟ از زمانی که به‌عنوان یک کودک دوچرخه‌سواری یاد گرفتم، با دست‌انداز سر کوچه مواجه شدم.
به یاد دارم که به من می‌گفتند وجود آنها برای کاهش سرعت مردم و موتورسواران ضروری است. تا اینکه با خودرو در جاده‌های شمال کشور، از خراسان‌شمالی تا گیلان، سفر کردم و با دست‌اندازهای بی‌شمار روبه‌رو شدم.
دست‌اندازهایی که اگر با سرعت قانونی جاده از آنها عبور کنید، حتما اتفاقی ناگوار برای شما یا خودروتان رخ خواهد داد. بی‌شک شماری از آنها هم فاقد تابلوی هشدار هستند که خود احتمال عبور نامناسب از روی دست‌انداز را افزایش می‌دهد.
برایم سوال است که چگونه مردم کشورهای دیگر از تاجیکستان گرفته تا ایالات‌متحده به اندازه ما به دست‌انداز نیاز ندارند؟ یعنی ما موتورهای بیشتری داریم؟ با توجه به جمعیت کشور آمریکا این مورد بعید است. آیا خودروهایمان سریع‌تر هستند؟ گمان نمی‌کنم چون حتی مردم تاجیکستان هم به انواع مرسدس‌بنز و بنتلی دسترسی دارند پس قطعا سریع‌تر نیستیم.
آیا رانندگی پرخاشگرانه‌ای داریم؟ پس چرا مسئولان توانمندتری برای «مدیریت درست» رفتارهای ترافیکی روی کار نمی‌آیند؟ دوست دارم این مطلب را با همان سوالی که آغاز کردم خاتمه دهم: چرا کشور نفت‌خیز ایران، همچنان از مسیرهای بی‌کیفیت رنج می‌برد؟ چرا از دست سرعت‌گیرها راحت نمی‌شویم؟
کانال عصر ایران در تلگرام
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»