ناوگان اتوبوسرانی کرج تجهیز می شود
تاریخ انتشار: ۱ شهریور ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۰۵۴۶۵۱
اکبر سلیم نژاد سلیم نژاد عصر شنبه در آیین رونمایی از ۱۵ دستگاه اتوبوس جدید در کرج با قدردانی از تلاش های شهردار این کلانشهر گفت: تجهیز و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی کرج از اولویت های مدیریت شهری است و به زودی ۲۰ دستگاه اتوبوس دیگر وارد چرخه فعالیت در اتوبوسرانی کرج می شود.
وی بیان داشت: بر خلاف آنچه در بدو فعالیت شورای پنجم کرج عنوان می شد که این شورا توانایی چندانی ندارد اما شورای پنجم توانست بسیاری از اقداماتی که ظرف ۱۰ سال پیش از آن محقق نشده بود را اجرایی کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سلیم نژاد تاکید کرد: به طور مثال در طول سه سال گذشته در سه نوبت تعداد ۸۰ دستگاه اتوبوس به ناوگان عمومی کرج افزوده شده است و با افزوده شدن ۲۰ دستگاه دیگر در آینده ای نزدیک به ۱۰۰ دستگاه خواهد رسید که در طول دوره گذشته شورا حتی یک دستگاه اتوبوس بازسازی و خریداری نشده بود.
رییس شورای اسلامی شهر کرج گفت: امروز صرفه جویی در زمان اولویت مردم است، افزایش خودروهای عمومی موجب علاقه‌مندی مردم به استفاده از اتوبوس‌ها خواهد شد.
سلیم نژاد بیان داشت: تکمیل پروژه های عمرانی و بهره برداری از میلیاردها تومان طرح های خدماتی در کنار رویکردهای متفاوت ورزشی و فرهنگی از دستاوردهای شورای پنجم کرج است .
اکنون شهرداری کرج حدود ۵۵۰ اتوبوس فعال دارد.
برچسب‌ها شهرداری کرج اتحادیه اتوبوسرانی شهری کشور استان البرزمنبع: ایرنا
کلیدواژه: شهرداری کرج اتحادیه اتوبوسرانی شهری کشور استان البرز شهرداری کرج اتحادیه اتوبوسرانی شهری کشور استان البرز دستگاه اتوبوس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۰۵۴۶۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بلیت پاره بده، جایزه بگیر
همشهری آنلاین- شهره کیانوش راد : شاگرد شوفر در هر اتوبوس کرایه ها را دستی از مسافر ها می گرفت. اما بعدها مسافران باید برای سوار و پیاده شدن بلیت می خریدند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
نصرالله حدادی تهران پژوه می گوید: «اولین کرایه ای که برای اتوبوس تعیین شد از پنج شاهی شروع شد و بعدها با آمدن اتوبوس‌های واحد به یک قران، دو قران و ده قران رسید. وقتی بلیت های کاغذی آمدند، شاگر شوفر بلیت ها را پاره می‌کرد و در خیابان می انداخت. بعدها که خطوط اتوبوسرانی ساماندهی شدند، در ازای تحویل و وزن کردن بلیت های پاره شده، به شاگر شوفر پاداش می دادند.»
با استناد به اسناد تاریخی به جامانده از آن دوران، در ۸ فروردین سال ۱۳۱۰ در چهل و یکمین جلسه انجمن بلدیه طهران، لایحه عوارض بر اتومبیل و اتوبوس های شهری تصویب شد. طبق این لایحه صاحبان اتومبیل‌های کرایه و اتوبوس موظف شدند. در مقابل وجهی که از مسافر دریافت می‌کنند بلیت بدهند. رانندگان مکلف شده بودند در ازای بلیت ۵ شاهی، یک شاهی عوارض دهند و در ازای بلیت ده شاهی یکصد دینار عوارض بپرداند. درشکه های کرایه از دادن عوارض معاف بودند. عواید حاصل از این لایحه برای مرمت و تسطیح خیابان‌های شهر تهران اختصاص می یافت.
عباس حسینی، از علاقه مندان به تاریخ تهران است که درباره تاریخچه حمل و نقل در تهران نیز پژوهش‌هایی انجام داده است. او می‌گوید: «وقتی شرکت واحد در سال ۱۳۳۵ افتتاح شد. گران ترین نرخ بلیت خطوط اتوبوسرانی ۲ ریال تعیین شد که از توپخانه تا شمیران تردد می کرد. بلیت ها ابتدا سکه ای و از نوع برنج بود که روی آن خط مربوط اتوبوس نوشته شده بود. مردم گاهی از این سکه ها برای خرید هم استفاده می کردند. بعدها بلیت کاغذی چاپ شد. قیمت، تاریخ چاپ بلیط، شماره خط و سایر مشخصات بر روی آن درج می شد. هر خط ۳ عضو ثابت داشت. راننده، بلیت فروش و شاگرد شوفر. بلیت فروش معمولا در عقب اتوبوس می نشست و گاهی هم دستگاهی مانند قرقره ماند دور گردنش بود و با چرخاندن دسته آن یک بلیت به مسافر می داد.»
حسینی می گوید:«شاگرد شوفری یکی از مشاغل ثابت بود . فردی که شاگرد شوفر می شد ، تصدیق رانندگی داشت و وظیفه نظم دهی به مسافران را هنگام سوارشدن و پیاده شدن در طول مسیر بر عهده داشت به همین دلیل از افراد تنومند را به کار می گرفتند. بعدها بلیت فروش کار شاگرد راننده را انجام می داد.» عمر بلیت های کاغذی در ماه‌های پایانی سال ۱۳۸۹ به پایان رسید و کارت های الکترونیکی برای پرداخت کرایه وارد سیستم حمل و نقل اتوبوسرانی شد.
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان