اتمام طراحی ایستگاه درونشهری قطار همدان تا خرداد ۱۴۰۰
تاریخ انتشار: ۱۹ شهریور ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۲۳۱۸۷۹
تین نیوز
مدیرکل فنی و بررسی طرحهای راهآهن، بنادر و فرودگاهها گفت: طراحی ایستگاه درون شهری قطار همدان با رویکرد TOD تا خرداد ۱۴۰۰ به اتمام میرسد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، محسن نوروزی درباره روند احداث ایستگاه درون شهری راهآهن همدان، اظهار کرد: ایستگاه فعلی که در رباط شورین قرار دارد، در حال تکمیل است هر چند قسمت عمده آن انجام شده و مسافران همدانی از این ایستگاه بهرهبرداری میکنند اما حدفاصل ایستگاه رباط شورین و ایستگاه درون شهری همدان که صرفاً مسافری خواهد بود، در منطقهای سه ضلعی بلوار انقلاب، بلوار ملت و بلوار بدیعالزمان همدانی واقع شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی با بیان اینکه جانمایی ایستگاه درون شهری همدان در این نقطه سه ضلعی طراحی و بررسی شده بود و برترین گزینه برای ایستگاه قطار همدان شناخته شد، تصریح کرد: برای اتصال ایستگاه فعلی به ایستگاه درون شهری ۱۳ کیلومتر مسیر نیاز است که از کیلومتر صفر تا دو این مسیر به پیمانکار تهران- همدان ابلاغ و ۷.۵ کیلومتر دوم نیز به مناقصه گذاشته شد و درحال زیرسازی توسط پیمانکار مربوطه است.
نوروزی با اشاره به اینکه ایستگاه درون شهری قطار همدان در ضلع شمالی ترمینال اتوبوس همدان جانمایی شده است، ادامه داد: قطعه سوم یعنی از کیلومتر ۹.۵ تا ۱۳، مطالعات تفضیلی مسیر و آخرین نقشه برداریها توسط مشاور در حال انجام است و پیمانکار قول داده تا نیمه اول مهرماه برآورد این محدوده را به ما ارائه دهد تا پروژه را به پیمان برده و اجرایی کنیم.
مدیرکل فنی و برررسی طرحهای راهآهن، بنادر و فرودگاهها خاطرنشان کرد: هزینه صرفاً زیرسازی قطعه سوم که در مرحله آخر طراحی است و تا نیمه اول مهرماه تمام میشود، ۶۰ میلیاردتومان برآورد شده است اما برای ساختمان ایستگاه و سایر مباحث هنوز برآوردی از سوی مشاور به ما داده نشده که تا خرداد سال آینده برآورد این پروژه نیز اعلام میشود.
وی بیان کرد: برای طراحی ساختمان ایستگاه مسافری قطار همدان مسابقه معماری برگزار شد که طرح بسیار جالبی در این مسابقه برنده و برگزیده شد، این طرح با این پیشفرض طراحی شده بود که مسیر از وسط بلوار شهید سردار همدانی به صورت زیرسطحی(تونل) عبور کند، با توجه به اینکه اجرای این طرح به صورت زیرسطحی و همچنین خود ساختمان ایستگاه هزینه زیادی تحمیل میکرد مکاتبات زیادی با وزیر راه و استانداری همدان داشتیم که خوشبختانه مسئولان همدان در کارگروههای تخصصی خود این طرح را تغییر داده و طرح جدیدی در منتهی علیه شرقی بلوار شهید سردار همدانی مورد تأیید قرار گرفت.
نوروزی با بیان اینکه مسیر ایستگاه درون شهری قطار همدان به صورت روسطحی اجرایی خواهد شد، افزود: در قطعه آخر مسیر حدود ۸۰۰ متر پل خواهیم داشت به طوریکه در انتهای مسیر که در تقاطع با پل الغدیر و میدان عاشورا وجود دارد، دو پل طراحی شده است.
وی با اشاره به اینکه مصوبات خوبی از استان همدان برای این مسیر گرفته شده است، اظهار کرد: این مسیر در ابتدا به صورت زیرسطحی تصویب شده بود، در سال ۹۸ ما مجدداً تمام گزارشات لازم را دادیم تا در سه مرجع مختلف کارگروه امور زیربنایی استان، شورای برنامه ریزی استان و کمیسیون ماده ۵ شورای عالی معماری و شهرسازی استان همدان مسیر به صورت هم سطح از منتهی علیه شرقی بلوار شهید همدانی با فاصله ۳۵۰ متر تصویب شد.
این مقام مسئول با بیان اینکه اواخر سال گذشته طراحی ساختمان ایستگاه درون شهری قطار به مشاور ابلاغ شد، مطرح کرد: کار نوآورانهای برای طراحی این ایستگاه درنظر گرفته شده است به طوریکه مشاور باید علاوه بر طراحی ساختمانهای ایستگاه بحث TOD(توسعه حمل و نقل محور) را درنظر بگیرد.
نوروزی با تأکید بر اینکه بر پایه TOD شهر براساس سامانههای حمل و نقلی توسعه مییابد، گفت: با مرکزیت ایستگاه اتوبوس و راهآهن در محدوده مسافت هایی که قابل دسترسی است، تمامی نیازمندیهای یک مسافر اعم از نیازهای تجاری، تفریحی، اداری، خدماتی و فضای سبز دیده میشود که در شرح خدمات قرارداد مشاور درنظر گرفته شده است.
وی اذعان کرد: قرار است مشاور در شش هکتاری که برای ایستگاه درون شهری قطار همدان دیده شده، این خدمات را در طراحیها درنظر بگیرد که برای اجرای این طرحها باید سرمایهگذار پیشبینی شود که در شرح خدمات مشاور نیز دیده شده است که در اتمام طرح یک یا چند بسته سرمایهگذاری با رویکرد TOD طراحی کند تا ما به فراخوان بگذاریم.
مدیرکل فنی و برررسی طرحهای راهآهن، بنادر و فرودگاهها با بیان اینکه قرارداد طراحی ایستگاه اسفند سال گذشته به مشاور ابلاغ شده است، یادآور شد: در حال حاضر سرعت کار نسبتاً خوب است و هنوز برآورد هزینه از سوی مشاور اعلام نشده است.
نوروزی با اشاره به اینکه ۲۹۷ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان اعتبار برای طرح راهآهن تهران- همدان- سنندج از سوی سازمان برنامه و بودجه به ما ابلاغ شده است، اظهار کرد: امیدواریم بتوانیم کل پروژه راهآهن تهران- همدان- سنندج را سال ۱۴۰۰ به بهرهداری برسانیم.
مدیرکل فنی و بررسی طرحهای راهآهن، بنادر و فرودگاهها در پایان یادآور شد: طراحی ساختمان ایستگاه راهآهن همدان با رویکرد TOD تا حداکثر خرداد سال ۱۴۰۰ به اتمام میرسد و برای انتخاب سرمایهگذار فراخوان میدهیم و اینکه چه زمانی به اتمام برسد، به سرمایهگذار بستگی دارد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: محسن نوروزی ایستگاه درون شهری قطار همدان بنادر و فرودگاه ها ساختمان ایستگاه طرح های راه آهن طراحی ساختمان مدیرکل فنی طرح ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۲۳۱۸۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
زاکانی: ورود اولین نمونه قطار چینی در خرداد به تهران | تمام قراردادهای ما ضمانت بانکی دارد | می خواهند قراردادمان با چین را منحل کنند اما نمی توانند
به گزارش خبرنگار همشهری آنلاین، علیرضا زاکانی در گفتگوی ویژه خبری تلویزیون درباره قرارداد شهرداری تهران با چین در حوزه واردات واگن و اتوبوس برای حمل و نقل عمومی تهران توضیحاتی داد که مهمترین بخش های آن را در زیر می خوانید:
* ۶۶ درصد رفت و آمد تهران با حمل و نقل شخصی است و ما در زیر ساخت دچار عقب افتادگی تاریخی هستیم. ما در داخل هر ظرفیتی بود دنبال کردیم و ۳ هزار اتوبوس داخلی قرارداد بستیم از ۱۱ هزار دستگاهی که تهران نیاز داشتیم. ما ۱۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۶۰ دستگاه آن کار می کرد الان ۲۱۰۰ اتوبوس فعال داریم که در چند روز آینده به ۲۴۰۰ دستگاه می رسد.
* ۷۲ هزار تاکسی در تهران داشتیم که فرسوده بود یا ۶ هزار ون داشتیم که برای ۱۵ سال پیش بود. در مترو نیز یک عقب افتادگی جدی داریم لذا موضوع توسعه زیرساختهای شهر از جمله مترو بود.
* ما قراردادی که در دوره قبل راکد مانده بود را زنده کردیم و خرید واگن را آغاز کردیم. در سفرمان به چین با شرکت مربوطه قرارداد را از ۲۴ ماه به ۱۲ ماه تبدیل کردیم که ۱۲ ماه به نفع ما شد. همچنین تکنولوژی بوژی که در ایران نبود را که ۸۸ میلیون دلار خریداری کرده بودند را با ۷ و نیم میلیون یورو به ما دادند و مکلف شدند که توسعه واگن سازی ما را دنبال کنند. با این قرارداد ۲۵ میلیون یورو به صرف ایران عمل کردیم.
* ۷۹۱ واگن قرارداد بستیم و نمونه آن در خرداد ماه در چین تحویل خواهد شد و اواخر سال باید قطار تحویل ایران شود. مردم بدانید اتفاق بزرگی در کشور می افتد و در شهرداری و دولت خدمات بزرگی رخ خواهد داد.
* ۱۱۳ واگن داخلی هم قرارداد بستیم که اولین رام آن در حال تست است و افتخار ماست که داخلی سازی کردیم و ۲۸۰ واگن نیز مجدد قرار داد بستیم که مجموعا ۱۱۸۴ واگن می شود. در کنار افتتاح ایستگاه های بیشتر واگن نیز وارد می شود که مردم معطل نشوند.
* خطوط جدید به غیر از ۷ خط قدیمی فعال هستند و خط ۸ و ۹ و ۰ و ۱۱ در حال ساخت هستند.
* چین دو ویژگی دارد که منبع مالی و تکنولوژی خوبی است و ما می خواستیم از این دو مورد استفاده کنیم. در حوزه حمل و نقل دیدیم که قیمت ها ارزان تر و کیفیت بالاتر است. شما جای ما باشید چه می کنید؟ ما به چین گفتیم که باید با شهرداری تهران شریک شوید و در واردات و تکنولوژی و شراکت با شهرداری تهران همکاری کنید و گفتیم که باید با ما شریک شوید که قبول کرد. در کنار اینکه ۳ هزار اتوبوس از داخل خریدیم که گفتند تحویل آن تا ۳ سال طول می کشد.
* ما ۵۰۰ دستگاه اتوبوس با ۲۷۳ هزار یورو قرارداد بستیم و پیش پرداخت دادیم که ۱۰۰ دستگاه امسال و ۴۰۰ دستگاه سال آینده به ما میدهند. ۲ هزار دستگاه دیزل هم داخل خریداری کرده بودم که عمده هزینه را پرداخت کردیم که آنها هم در حال تحویل هستند. ۵۰۰ دستگاه برقی داخل نیز ۱۰۰ دستگاه آن امسال و ۴۰۰ دستگاه سال آینده می آید.
* وقتی ما آنجا رفتیم دیدیم قیمتها بسیار متفاوت است، آمدیم گفتیم ما داخل هرچه تعهد کردیم می خریم اما اعلام کردیم با قیمت قبلی نمی خریم و باید با قیمت به روز به ما تحویل دهند. پذیرفتند که با قیمت پایین تر به ما اتوبوس بدهند. ما نمی توانستیم نیاز مردم کشور را گروگان بگیریم و بگوییم حتما باید از داخل تهیه کنیم.
* ما خودروهایی را از خارج خریدیم که کیفیت عالی داشته باشند. نکته مهم دیگر این بود که اتوبوس های داخلی ما نیز ۴۴ هزار یورو زیر قیمت تهیه شد. در همان رفتن و آمدن ما در ۵۰۰ دستگاه اتوبوس، از ۳۱۶ هزار یورو، قیمت را به ۲۷۳ هزار یورو کاهش دادیم و این سود را برای شهرداری تهران و مردم تهران نگه داشتیم.
* در خرید خارجی، گام اول ما کسب رضایت آنها برای تامین مالی بود. آنها پذیرفتند که برای ما یوزانس سه ساله با قیمت بسیار خوب انجام دهند. اولین بار بود که چینی ها با ایرانی تفاهم یوزانس می کردند. یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی کردند.چین حاضر شد با عددی کمتر از توافق با دولتها با شهرداری تهران یوزانس کند. رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که این اتفاق برای اولین بار صورت گرفت. در داخل کشور ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد ملک و ۵۰ درصد تسهیلات می پردازیم.
* بانک شهر بانک عامل ما در این قرارداد بود. بعد از این گروه چینی به ایران آمد. به آنها گفتیم قیمت بیاورند. بر اساس قیمت آنها، میزان یوزانس به یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو افزایش یافت. پس از آن تیم کارشناسی برای بررسی و انتخاب بهترین خودروها به چین رفت. پس از آن ما بر اساس نتایج مطالعات تیم کارشناسی به چین رفتیم، آنجا کارخانه های مختلف محصولات خود را آوردند، وارد رقابت شدند و در این رقابت بهترین محصولات با بهترین قیمتها انتخاب شد.
* شرکت ساختمانی که عنوان شده تامین کننده مالی ماست و یوزانس ۳ ساله برای ما می گیرند که همه آن برای مردم ما شیرینی است. آنها ۲۵۰۰ اتوبوس و ۱۰ هزار ون باید تا پایان سال به ما تحویل دهند. ما به ازای ۲۵ سال قبل در سه تا چهار سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد. اورهال واگن ها نیز قابل مقایسه با گذشته نیست.تمام قراردادهای ما ضمانت بانکی دارد.
* ما قرارداد را به آقای چمران، به آقای تشکری و خانم سلیمانی در شورای شهر تهران تحویل دادیم که البته آقای تشکری در صحن شورا گفتند که تحویل نگرفتند و در تماسی که با ایشان گرفته شد گفتند که شاید به دستشان رسیده و یادشان نبوده است و سند آن موجود است. قرارداد را به وزارت اقتصاد، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی دادیم. ما به ازای آن را دولت به ما می دهد. امکان ندارد این قرارداد منتشر شود و به صلاح کشور نیست. همه بخش ها در جریان قرارداد هستند.
* قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمیخواهند اتفاقی بیفتد. مردم بدانند این افتخار برای این دولت و شهرداری است که دست به دست هم دادند تا گره از مشکلات مردم باز کنند.
*عده ای همت کردند که اجازه ندهند، کار انجام شود، این کارها بر ضد امنیت کشور است و می خواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمی توانند. این را به مردم نوید می دهیم.
کد خبر 848550 منبع: همشهری آنلاین برچسبها علیرضا زاکانی شهردارى تهران ایران و چین شهردار