سرمایه گذاری چین برای رسیدن به هدف صفر کربن تا سال 2060
تاریخ انتشار: ۲۰ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۶۰۲۳۴۶
هدف چین برای رسیدن به صفر کربن تقریبا 5 تریلیون دلار (3.8 تن) سرمایه گذاری لازم دارد تا این هدف تا سال 2060 به واقعیت تبدیل شود.
به گزارش «انرژی امروز» از Energy Live News، بر اساس گزارشی از این وود مکنزی برآورد می شود که کشور چین تا سال 2050 نسبت به سال 2020 باید میزان انرژی های خورشیدی، بادی و ذخیره سازی انرژی های تجدیدپذیر خود را 11 برابر افزایش دهد و این مقدار را به 54040 گیگاوات برساند تا بتواند به هدف صفر خالص خود برسد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
تجزیه و تحلیل ها نشان می دهد یکی از موانع رسیدن به صفر کربن، کمبود گزینه های کم کربن در بخشهای صنعتی و حمل و نقل است که میزان انتشار کربن آنها در سال گذشته به 5.7 میلیارد تن رسیده است.
این گزارش همچنین نشان می دهد حمل و نقل جاده ای چین باید کاملا الکتریکی باشد و پیش بینی می کند کل موجودی جدید وسایل نقلیه الکتریکی تا سال 2050 به 325 میلیون دستگاه برسد، در حالی که در حال حاضر چهار میلیون واحد است.
طبق این گزارش، صنایعی مانند سیمان فولادی، پالایش و مواد شیمیایی برای مقابله با انتشار دی اکسید کربن به هیدروژن و جذب و ذخیره کربن (CCS) نیز نیاز دارند.
علاوه بر این، پیش بینی می شود تولید هیدروژن تا سال 2050 پنج برابر و تقریبا 150 میلیون تن رشد کند.
پراکاش شارما، رئیس بازارها و انتقال های وود مکنزی در آسیا و اقیانوسیه (Wood Mackenzie Asia Pacifc) اظهار کرد: با توجه به صنعت سنگین و ماشین آلات بزرگ چین، بسیار مهم است که چین استفاده از CCS و جنگل های باقی مانده را برای جبران گازهای گلخانه ای تسلط بخشد. بدون آن، تعهد چین برای خنثی شدن کربن واقعا غیرممکن است.
وی همچنین ادامه داد: این قطعا یک کار عظیم برای کشوری است که از 90٪ هیدروکربن در مخلوط انرژی خود استفاده می کند و سالانه بیش از ده میلیون تن دی اکسید کربن تولید می کند و علاوه بر این 28٪ از کل انتشارات جهانی را تشکیل می دهد.
برچسب هاEnergy Live News آسیا آسیای شرقی انرژی امروز بین الملل چینمنبع: انرژی امروز
کلیدواژه: آسیا آسیای شرقی انرژی امروز بین الملل چین آسیا اروپا انرژی امروز ایران بین الملل تحریم خبرگزاری بین المللی خبرگزاری داخلی خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا ریاست جمهوری سازمان های بین المللی سایتهای اینترنتی شرکت ملی نفت ایران NIOC شرکت های بین المللی مجلس شورای اسلامی نفت خام وزارت نفت وزارت نیرو تا سال
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت energytoday.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «انرژی امروز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۶۰۲۳۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مزایای کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال دریایی چیست؟
کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال دریایی می‌تواند مشاغل سبز بیشتری ایجاد کند، بهبود سلامتی را برای جوامع محلی به ارمغان آورد و مزایای اقتصادی بی‌شماری به همراه داشته باشد.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، محدود کردن گرمایش جهانی به ۱.۵ درجه سانتیگراد نیازمند تسریع تلاش‌ها برای کربن‌زدایی بخش کشتی‌رانی است. حرکت اول در این ابتکار، توسعه یک کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال به‌شمار می‌رود که نه تنها از توسعه سوخت‌ها و کشتی‌های با کربن کم و صفر حمایت، بلکه مشاغل سبز و مزایای سلامتی خوبی برای جوامع محلی ایجاد می‌کند.
مطالعه‌ای جدید حاکی از آن است که یک کریدور حمل‌ونقل دیجیتال و سبز (GDSC) بین سنگاپور، لس‌آنجلس و لانگ‌بیچ می‌تواند بیش از ۷۰۰ فرصت شغلی در تولید سوخت با آلایندگی صفر و نزدیک به صفر تا سال ۲۰۳۰ ایجاد کند. این مطالعه جریان‌های تجارت دریایی بین سنگاپور، لس‌آنجلس و لانگ‌بیچ را تجزیه‌وتحلیل کرد و یک خط پایه از فعالیت‌ها و نیازهای انرژی برای کشتی‌هایی را ارائه کرد که تا سال ۲۰۵۰ در کریدور فعالیت خواهند کرد.
مطالعه حاضر همچنین نشان داد که این کریدور می‌تواند به بهبود سلامت برای جوامع محلی منجر شود و مزایای اقتصادی گسترده‌ای را برای کشورهای این مناطق به همراه داشته باشد.
سوخت‌های بدون آلایندگی و توسعه مشاغلتجزیهوتحلیلها مقدار سوخت‌های نزدیک به صفر و صفر مورد نیاز برای ترافیک در این مسیر را با مدل‌سازی استفاده از سوخت‌های جایگزین کربن‌صفر و نزدیک به صفر توسط کشتی‌هایی برآورده کرده‌اند که در کریدور تا سال ۲۰۵۰ فعالیت خواهند کرد. در این بررسی پارامترهای مختلفی مانند هزینه‌های تولید و در دسترس بودن سوخت با توجه به اهداف استراتژی IMO 2023 در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از کشتی‌ها در نظر گرفته شده است.
کربن‌زدایی دریایی برای مدت طولانی در دستور کار بوده است، زیرا حتی اگر سهم کشتی‌ها در گرمایش جهانی نسبتاً کم باشد، بسیار مهم است. سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) معتبرترین نهاد بین‌المللی در این زمینه است که پس از چندین نقطه‌عطف در کربن‌زدایی دریایی، در سال ۲۰۱۸ یک نقشه‌راه جامع با استراتژی اولیه کاهش گازهای گلخانه‌ای ترسیم و آن را در سال ۲۰۲۳ بازنگری کرد. در این بازنگری کاهش گازهای گلخانه‌ای هم‌زمان با دستورالعمل بررسی چرخه حیات (LCA) توسعه پیدا کرد و رویکرد چرخه عمر به‌عنوان یک بخش ضروری برای دستیابی به اهداف آب‌وهوایی شناخته شد.
فعالیت‌های انجام‌شده از طریق کریدورهای کشتی‌رانی سبز می‌تواند موجب کاهش کربن‌زدایی گسترده‌تر در سراسر صنعت دریایی شود و مزایای سلامتی برای جوامع محلی و فرصت‌های اقتصاد سبز را برای کشورها به ارمغان آورد.
کد خبر 746484
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»