کارآمدترین شبکه دسترسی به بافت تاریخی شهری کدام است؟
تاریخ انتشار: ۳۰ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۷۰۸۳۶۸
نظام جابجایی در شهرها به عنوان بخشی از مهم‌ترین اجرای مدیریت شهری باید به هم پیوسته باشد و بتواند تمامی نقاط شهر را به نحوی مناسب پوشش دهد.
به گزارش خبرنگار ایمنا، هر شهروند باید این امکان را داشته باشد که با صرف پنج تا حداکثر ۱۰ دقیقه بتواند به اولین وسیله حمل و نقل عمومی برسد و سفر خود را به مقصد آغاز کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
نظام حمل و نقل شهری شامل چه اجزایی می‌شود؟
نظام حرکت و دسترسی در شهرها شامل چند جز است. این اجزا در کنار یکدیگر یک نظام کلی را ایجاد می‌کنند. وسیله تردد و جا به جایی، شبکه دسترسی‌ها و کاربری که در فضای شهری از این وسایل استفاده می‌کند، همگی جزئی از این ساختار هستند. به علاوه اجزای ساختار حرکت و نظام دسترسی در یک بافت شهری در ارتباط با بافت‌های پیرامونی آن نیز هست.
چگونه می‌توان به نظام کارآمد دسترسی در بافت تاریخی دست یافت؟
چنانچه بخواهیم نظامی کارآمد در حرکت و جا به جایی انسان، کالا و خدمات در یک بافت تاریخی داشته باشیم باید همه اجزای این سیستم را در ارتباط با یکدیگر و به صورت هماهنگ ببینیم تا بتوانیم به یک گزینه مناسب برسیم. نمی‌توان در نگاهی جزئی نگر صرفاً یکی از این اجزا را اصلاح، توسعه یا جایگزین کرد و انتظار داشت کلیت نظام دسترسی شهر کارآمد شود و ارتقا و بهره‌وری لازم را داشته باشد. تجربه کشورهای مختلف به خصوص کشورهای توسعه یافته در ورود به بافت‌های تاریخی و چالش‌های پیش روی آنها نشان می‌دهد بسته به هر بافت تاریخی، باید ویژگی‌های مختلفی را لحاظ کرد. بافت‌های تاریخی در طول زمان فرآیندهایی را تجربه کرده‌اند، فرآیندهایی که این بافت‌ها به واسطه آن توانسته‌اند به هویت و شاکله اصلی خود برسند.
بهترین رویکرد برای توسعه سیستم حمل و نقلی در این بافت‌ها چیست؟
اصل سیستم حرکتی در این گونه بافت‌ها استفاده کردن از حرکت پیاده به عنوان حرکت اصلی است. این گونه بافت‌ها واجد شرایطی در شبکه دسترسی‌ها هستند که ما در علم شهرسازی به آن شبکه ارگانیک یا اندام و اره شهری می‌گوئیم. این شبکه متأثر از ساختار طبیعی زمین، نظام تقسیم آب، ویژگی‌های اقلیمی و فرهنگی نیز است. در نظر گرفتن این ویژگی‌ها و تطبیق نظام حرکتی با آنها می‌تواند یک عامل مهم باشد. چنانچه یک برنامه ریز یا مدیر شهر بخواهد در هماهنگی و انطباق با ویژگی‌هایی برنامه ریزی کند که موجب شده این شبکه دسترسی‌ها شکل بگیرد، نباید نظم و نظام اندام‌واره این بافت‌ها را بر هم بزند. این بافت‌ها هم اکنون در زمانه‌ای قرار گرفته‌اند که حرکت سواره و حرکت با خودروهای شخصی بسیار رایج است، در عین حال دسترسی به خدمات عمومی و امدادی در مواقع حساس به ویژه در زمان وقوع حوادث طبیعی و غیر طبیعی، نیازمند نوع جدیدی از خوانش حرکتی در این بافت‌ها است و نمی‌توان آن را کتمان یا انکار کرد. در نظر گرفتن روشی برای توسعه حمل و نقل عمومی، بسته به اینکه این بافت‌ها تا چه اندازه در طول زمان دستخوش تغییرات ساختاری شده‌اند، متفاوت است اما معمولاً باید رویکردی محافظه کارانه مدنظر قرار بگیرد، به این معنا که ما باید به ضرورت در مکان‌هایی که امکان پذیر است، نفوذ خودرو و شرایط برای تردد آن را ایجاد کنیم. با این حال اگر این طور بافت‌ها در سیطره حرکت سواره از نوع خودروهای شخصی قرار بگیرد، از دست دادن هویت آنها غیر قابل پیشگیری است.
مرور تجارب شهرهای جهان از انتخاب بهترین وسیله حمل و نقل برای اینگونه بافت‌ها بیانگر چیست؟
تجارب کشورهای توسعه یافته دنیا حاکی از آن است که احترام، ارزش و پاسداشت نوامیس معماری شهری برای آنها بسیار مهم بوده است و سعی کرده‌اند خودرو را مطابق با ویژگی‌های بافت طراحی کنند. به همین خاطر، خودروهایی که اندازه و سایز کوچک‌تری دارند و منعطف‌تر هستند، همینطور جای کمتری را برای پارک اشغال می‌کنند و سرعت و آلودگی کمتری دارند، انتخاب می‌شوند تا کمتر ساختارهای بافت‌های تاریخی را دستخوش تغییر کنند. اینگونه وسایل در بسیاری از شهرهای کشورهای توسعه یافته که دارای بافت تاریخی هستند وجود دارند
به دلیل اینکه ضروریات، الزامات و شرایط ایجاد بافت‌های تاریخی معطوف به حرکت فیزیکی انسان بوده است، بهترین شکل حرکت شکلی است که به چنین الگویی نزدیک‌تر باشد. البته ما برای ورود خودروهای امدادی، آتش نشانی و خدمات عمومی دیگر باید مکان‌های خاصی از بافت را با گشایش روبرو کنیم اما باید حفظ بافت تاریخی را نیز مدنظر قرار دهیم.
کد خبر 450936منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهر حمل و نقل حمل و نقل عمومي برنامه ریزی شهری بافت شهری بافت تاریخی خدمات شهری فضای شهری حمل و نقل شهري شهرهاي ايران شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق بافت های تاریخی حمل و نقل عمومی شبکه دسترسی بافت تاریخی بافت ها ویژگی ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۷۰۸۳۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اجرای طرح احیا باغات و بافت تاریخی شهر شاهدیه
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما مرکز یزد، مدیرکل میراث فرهنگی و گردشگری استان یزد در بازدید از طرح‌های عمرانی شهرداری شهر شاهدیه در حوزه میراث فرهنگی گفت: شهر شاهدیه با توجه به ویژگی‌های منحصر بفردی که از نظر میراث فرهنگی، ابنیه تاریخی تپه‌های بسیار زیبا باغات انار ویژه‌ای دارد که، یک مجموعه کاملی از جاذبه‌های میراث فرهنگی و گردشگری است.
رستگاری با اشاره به نیاز شاهدیه در معرفی بیشتر به هموطنان برای توسعه پایدار گردشگری گفت: در این راستا در چند سال گذشته مجموعه شهردای و شورای اسلامی شهر شاهدیه همت کرده و برای بازسازی معابر به شکل سنتی، احیای بافت تاریخی و باغات گام‌های بسیار موثری را برداشته اند.
وی در ادامه افزود: در سال جاری نیز چهار طرح ارزشمند در محدوده مرکزی بافت تاریخی شاهدیه توسط شهرداری با اعتبار بیش از صد وبیست میلیار ریال در حال اجرا است.
رستگاری گفت: کارگاه خشت زنی کف و بدنه سازی و احیای باغات از جمله این اقدامات است که قطعا برای توسعه پایدار گردشگری شهر شاهدیه موثر است.
اعلام زمان و مکان بررسی مدارک آزمون استخدامی آموزگاری در فارس