پیشرفت خط ریلی چابهار - زاهدان با عنایت رهبری/ 68 پروژه 84 هزار میلیاردی برای توسعه سواحل مکران در دست اجراست
تاریخ انتشار: ۱۷ دی ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۵۹۸۲۹۲
وزیر راه و شهرسازی گفت: با عنایت ویژه مقام معظم رهبری به منطقه سیستان و بلوچستان از صندوق توسعه ملی اعتبار این پروژه تامین شده و در حال پیشرفت است که امیدواریم با تلاش گسترده‌ای که در حال انجام است بتوانیم تا قبل از پایان 1400 این خط را بهره برداری کنیم.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از عصرهامون، اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیس جمهور در جلسه ستاد سواحل مکران که امشب در منطقه آزاد چابهار برگزار شد، بیان کرد: سواحل مکران با توجه به توسعه نیروی انسانی این منطقه امکانپذیر و به توسعه پایدار منجر می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی اضافه کرد: تغییراتی در ستاد سواحل مکران اتفاق افتاد، ابتدا با دیدگاه استقرار نیروی دریایی در وزارت دفاع تشکیل شد و دبیرخانه آن هم در این وزارتخانه بود، اما به تازگی توسعه سواحل مکران را از وزارت دفاع به نهاد ریاست جمهوری منتقل کردیم و بعد به وزارت راه و شهرسازی دادیم چون این وزارتخانه نقش بزرگی در توسعه دارد. سواحل مکران زمانی می تواند یک کانون مهم توسعه در منطقه جنوب شرق ایران باشد، که یک توسعه همه جانبه متکی به استعداد های منطقه در آن شکل بگیرد.
وی افزود: افزایش نیروی انسانی در راس هر توسعه ای قرار دارد که خوشبختانه سیستان و بلوچستان از نظر نیروی انسانی مستعد جزو استان های زبده و بی نظیر است که با شکوفایی و پرورش استعدادها شاهد تحول در زمینه های مختلف عمرانی و آبادانی سواحل مکران خواهیم بود.
معاون اول تصریح کرد: برای توسعه باید مسائل مهم و اساسی منطقه در اولویت قرار بگیرد و سواحل مکران یک استعداد بزرگ است که کشف آن جرقه ای بود که با بازدید رهبر معظم انقلاب در سفر استانی ایشان ایجاد شد و بیان کردند که توجه ایشان به این منطقه به عنوان یک کانون اصلی که اگر در هر کشوری دیگری بود به یک نقطه طلایی پیشرفت تبدیل شده بود.
وی ادامه داد: یکی از اقدامات مهم در گسترش منطقه که باید به طور جدی انجام شود، شناسایی ظرفیت های منطقه شامل دریا و کشاورزی است که آینده اقتصاد منطقه براساس ظرفیت دریا شکل می گیرد.
وی تاکید کرد: صیادی به عنوان یک کار مهم و اشتغال مردم منطقه است که باید مجوزهای لازم برای گسترش مناسبات اقتصادی بر مبنا دریا داده شود تا حضور موثر داشته باشند.
جهانگیری گفت: دریا زمینه اشتغال و اقتصادی شامل سازه های دریایی، کشتیرانی، شیلات و حمل و نقل دریایی را ایجاد می کنند و با این حجم از سواحل واقع شده در شمال و جنوب کشور، اقتصاد به سمت دریا پیش خواهد رفت.
وی اشاره کرد: توجه به زیر ساخت های توسعه و تکمیل آنها به عنوان یک نیاز اساسی باید شکل بگیرد تا هم برای مردم و هم گسترش منطقه انجام شود، اولین زیر ساخت راه و راه آهن است که با پیگیری دولت و توجه مقام معظم رهبری با تخصیص اعتبار 300 میلیون دلار باید هرچه سریعتر این پروژه تکمیل و راه آهن چابهار با اتصال به خط سراسری علاوه بر تحول در استان و کشور باعث توسعه منطقه خواهد شد.
معاون اول رئیس جمهور اذعان کرد: تکمیل پروژه گازرسانی استان به عنوان زیر ساخت بعدی برای توسعه منطقه مهم است و برای ما قابل قبول نبود که سیستان و بلوچستان فاقد گاز باشد که توانستیم این پروژه را عملیاتی کنیم و امروز تاکید ما گاز رسانی به همه روستاها و شهرهای استان مثل سایر نقاط کشور است.
وی عنوان کرد: سیستان و بلوچستان مثل سایر نقاط کشور پاره تن ایران است و باید هر امکاناتی که در تهران و سایر نقاط وجود دارد در این منطقه ایجاد شود و پروژه گازرسانی برای ما مهم می باشد، چون ما وقتی صف های طولانی مردم را در تلویزیون مشاهده می کنیم، خجالت می کشیم.
وی افزود: دغدغه پروژه فرودگاه بسیار مهم است و بروز اختلاف نظر بین دستگاه های اجرایی و اداری در این زمینه بسیار طبیعی هست و بزودی اقدامات مورد نیاز برای حل این چالش انجام خواهد شد.
وی گفت: ایجاد 2 بندر چابهار در سیستان و بلوچستان و جاسک هرمزگان به عنوان کانون های اصلی و مهم سواحل مکران نیازمند تجهیز است تا این منطقه به عنوان یک نقطه بزرگ تحولی در جنوب شرق کشور قرار داشته باشد.
جهانگیری بیان کرد: 68 پروژه بزرگ مهم برای توسعه سواحل مکران با 84 هزار میلیارد تومان اعتبار تعریف شده است در حالی که کل بودجه عمرانی کشور در سال 99، حدود 70هزار میلیارد تومان بوده و نباید به راحتی از این مسئله با بی توجهی عبور کنیم، زیرا پروژه های مختلفی برای این منطقه اجرایی خواهد شد.
چالش آبرسانی به چابهار حل می شود
وی اذعان کرد: مسئله آب رسانی چابهار بسیار نگران کننده بود و با پیگیری های انجام شده تلاش خواهیم کرد این چالش حل شود و باید مسئولین استانی با اعتماد به بخش خصوصی مجوز ایجاد آب شیرین کن به ویژه در شهر چابهار را اعطا کنند در حال حاضر هم اقدامات لازم در حال پیگیری و انجام است.
معاون اول رییس جمهور با اشاره به افتتاح مرز ریمدان گفت: برقراری ارتباط با پاکستان و احیا فعالیت مرز ریمدان بسیار خوشحال کننده است که البته در هنگام مکاتبات بین مسئولین 2کشور و پیگیری وزارت امورخارجه ما مقرر شده تا مرز پیشین هم در فاصله کوتاهی احیا و توسعه یابد.
وی تصریح کرد: پاکستان یک کشور مسلمان و دوست ایران اسلامی در منطقه است و ما علاقمند هستیم تا روابط خود را با آنها گسترش دهیم و در زمینه روابط و مبادلات اقتصادی هر 2 کشور می توانند به واسطه سیستان و بلوچستان با هم به توسعه و پیشرفت در اقتصاد و عمرانی برسند.
جهانگیری افزود: تامین زیر ساخت های لازم در حوزه محصولات دریایی و شیلاتی می تواند در اقتصاد و اشتغالزایی موثر باشد و باید اعتبارات و مجوزهای لازم به طور کامل و دقیق اعطا و پرداخت شود به گونه ای که پرورش میگو توانایی ظرفیت اشتغالزایی برای 30 هزار نفر را دارد.
وی خاطر نشان کرد: محدودیت هایی که برای مناطق آزاد ایجاد شده طی چند سال اخیر به دلیل شرایط موجود در کشور بوده است که در جنگ اقتصادی برای ما یک مسئله بسیار مهم و حائز اهمیت است که اجازه ندهیم زندگی مردم بهم ریخته شود.
وی اذعان کرد: تمام تلاش ما این بود که اجازه ندهیم کمبود و افزایش نرخ کالا ایجاد شود هرچند که این اتفاق افتاد و ما مجبور شدیم برخی تصمیمات را اتخاذ کنیم و در این جنگ اقتصادی طی چند مدت اخیر 100میلیارد دلار درآمد ارزی ما کم شده است و برای حل این مشکل واردات کالا را در مناطق مختلف به ویژه مناطق آزاد کاهش دادیم که 2هزار و 400 قلم شامل این مسئله بود.
جهانگیری گفت: قطعا زمانی که شرایط کشور دوباره بهبود یابد تصمیمات ما تغییر خواهد کرد اما نباید اجازه دهیم نیازهای اصلی مردم دچار کمبود شود و باید امنیت باید برای سرمایه گذاران ایجاد شود تا بتوانیم مسائل اقتصادی را حل و توسعه را برای بهبود معیشت مردم و کشور محقق کنیم.
افتتاح راه آهن زاهدان - چابهار در سال 1400
محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی هم در این جلسه گفت: طرح توسعه سواحل مکران که در شورای سواحل مکران به تصویب رسیده که به مثابه مصوبه هیئت دولت است و پیش‌تر در شورای عالی آمایش و شورای عالی شهرسازی و معماری بررسی و تصویب شده بود.
وی ادامه داد: برای نخستین بار است که در کشور یک برنامه سراسری و یکپارچه برای توسعه سرزمین با توجه به موضوعات اجتماعی و زیست محیطی توامان مدنظر قرار گرفته است.
به گفته این مقام مسئول، با طرح توسعه سواحل مکران و سرفصل‌های آن، پروژه‌ها آغاز شد و مذاکره در حال انجام است تا بتوان در خصوص سرمایه‌گذاری در این منطقه با سرمایه‌گذاران به تفاهم و قرارداد رسید.
وی با اشاره به الزامات اصلی این طرح که ایجاد و توسعه زیرساخت‌ها از جمله راه‌آهن، راه‌ها، فرودگاه و بندر برا شامل می شود، تصریح کرد: ظرفیت بندر شهید بهشتی چابهار در توسعه فاز اول به 8.5 میلیون تن رسیده و در مجموع با ظرفیت ایجاد شده در بندر شهید کلانتری به حدود 10 میلیون تن ظرفیت بندری دست یافته‌ایم که تجهیزات آن روز به روز در حال رشد است.
اسلامی با اشاره به خط ریلی چابهار - زاهدان اذعان کرد: با عنایت ویژه مقام معظم رهبری به منطقه سیستان و بلوچستان از صندوق توسعه ملی اعتبار این پروژه تامین شده و در حال پیشرفت است که امیدواریم با تلاش گسترده‌ای که در حال انجام است بتوانیم تا قبل از پایان 1400 این خط را بهره برداری کنیم.
وی با بیان این که بزگراه ها و آزادراه ها در منطقه مکران در حال توسعه است، گفت: تامین و احداث مسکن در شهر جدید تیس نیز آغاز شده که یکی از پروژه‌های مهم اسکان است که برای مردم ثبت نام طرح اقدام ملی مسکن انجام شده است.
وزیر راه اضافه کرد: تامین مسکن در شهر جدید تیس ظرفیتی است که برای گسترش جمعیت در آینده سواحل مکران، دنبال می‌شود، حذف حاشیه نشینی در چابهار، ایجاد قابلیت زیست و کیفیت برای واحدهای مسکونی مردم، راه دسترسی مردم به بندر در طرح جامع شهر چابهار که اخیرا تصویب شد نیز طی 2 سال اخیر مورد توجه قرار گرفته است.
سواحل مکران؛ هسته کلیدی تسریع در روند توسعه منطقه
مرتضی بانک، مشاور رئیس‌جمهور نیز با بیان این که پروژه سواحل مکران به عنوان یک پروژه بسیار مهم در دست اقدام است، گفت: توسعه زیرساخت‌ها و تسری قوانین مناطق آزاد به سواحل مکران، اهرم بهره‌برداری از گنج ملی است.
وی با بیان این که سواحل مکران هسته کلیدی تسریع در روند توسعه و پیشرفت منطقه جنوب شرق و شرق کشور است، اذعان کرد: مزیت‌های اقتصادی و سیاسی این منطقه برای جمهوری اسلامی ایران به حدی است که می‌تواند به عنوان حلقه اساسی زنجیره حمل‌ونقل و لجستیک، هاب ترانزیت و تجارت بین‌الملل، دروازه صادرات انرژی، کریدور تردد تجار و گردشگران قلمداد و به جذاب‌ترین نقطه خاورمیانه، برای تولید ثروت و شکوفایی اقتصادی تبدیل شود.
دبیر شورایعالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی کشور افزود: ما می‌توانیم با بهره‌گیری از این مزیت‌ها و همکاری با کشورهایی نظیر هند و پاکستان و چین و افغانستان، منافع بسیاری را ازاین گونه ظرفیت‌ها به دست آوریم و جایگاه سیاسی - اقتصادی خود را در سطوح منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای ارتقا بخشیم.
وی با بیان این که ساخت راه آهن چابهار هنوز به بهره برداری نرسیده است که به دلیل اهمیت آن امیدواریم تا هر چه زودتر به بهره برداری برسد، افزود: سواحل مکران و منطقه آزاد چابهار به دلیل موقعیت لجستیک از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
وی ادامه داد: رقبا و همسایگان ما مثل سواحل عمان و پاکستان به شدت در تلاش هستند که خودشان را به چابهار برسانند که این نشان دهنده اهمیت این بندر است که ما هم در این رقابت گسترده باید فعال باشیم.
مشاور رئیس جمهور گفت: پروژه سواحل مکران در برنامه ششم توسعه به عنوان یک پروژه بسیار مهم در دست اقدام است و باید جدی تر دنبال شود.
وی اظهار کرد: بازار مصرف از اهمیت بالایی برخوردار است، در بازار شرق کشور سهمی نداریم و در بازار پاکستان یک درصد فعالیت داریم و باید تلاش بسیار جدی شود تا این بازار را در دست بگیریم.
بانک بیان کرد: باید به دنبال تصویب مناطق آزاد و تجهیز آن باشیم تا بتوانیم فعالیت های خود را در کشورهای همسایه گسترش دهیم و زمینه های همکاری افزایش یابد.
این مقام مسئول گفت: داشتن صنایع تبدیلی در سواحل مکران بسیار جدی است، بندر چابهار به دلیل دور بودن از تنگه هرمز و خلیج فارس با ثبات ترین مجموعه تجاری و گذر گاه های کشور را دارا خواهد شد و باید از این ظرفیت استفاده شود.
وی گفت: ما در بازار های کشورهای همسایه 33 درصد افغانستان، 19 درصد بازار عراق، 14 درصد بازار ترکمنستان، 6 درصد ارمنستان، یک درصد پاکستان با ۳۰۰ میلیون نفر جمعیت فعالیت داریم.
بانک با بیان این که بازار پاکستان خیلی مهم است و باید بر روی آن برنامه ریزی شودو وزیر راه هم حساسیت دارد، به علاوه مصر و الجزایر در این مسیر قرار دارد و باید برای همکاری بیشتر اقدام کنیم، گفت: مرزهای زمینی بسیاری خوبی را در استان داریم اما کمبود هایی نیز وجود دارد، راه آهن باید فعال شود.
وی بیان کرد: مجمع تشخیص مصلحت نظام به منطقه آزاد سیستان توجه خوبی دارد و در تلاشیم تا بتوانیم آن را قبل از پایان سال جاری به تصویب برسانیم.
این مقام مسئول با بیان این که برنامه های مفصلی برای مناطق آزاد وجود دارد که برنامه به برنامه جلو می رویم، خاطرنشان کرد: در سواحل مکران برای هر پروژه خاص مثل شیلات یک مدیر پروژه قرار داده ایم که بتوانیم گزارش گیری کنیم.
اجرای طرح توسعه بندر چابهار در راستای توسعه سواحل مکران
محمد راستاد، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان هم در این نشست گفت: یکی از مهم ترین اقدام های انجام شده در راستای توسعه سواحل مکران، اجرای طرح توسعه بندر شهید بهشتی چابهار است که زیرساخت های اصلی آن در سال 96 با حضور رئیس جمهور به بهره برداری رسید و تجهیزات تکمیلی آن نیز مورد بهره برداری قرار گرفته است.
وی ادامه داد: در همین راستا ظرفیت این بندر از 2 میلیون تن در سال به هشت میلیون تن ارتقا پیدا کرده، 18.5 میلیون متر مکعب لایروبی و 230 هکتار استحصال اراضی انجام و قابلیت پهلودهی کشتی های بالای 100 هزار تنی در این بندر فراهم شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این که یکی از برنامه‌های راهبردی سازمان بنادر و دریانوردی، نقش آفرینی ویژه در توسعه سواحل مکران است، اضافه کرد: مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی کشور برای پوشش سواحل مکران ابتدا برای هرمزگان تکمیل و پس از تطبیق برای سیستان و بلوچستان در حال انجام است.
انتهای پیام/
منبع: دانا
کلیدواژه: سیستان و بلوچستان توسعه سواحل مکران حال انجام راه و شهرسازی بهره برداری عنوان یک رئیس جمهور برای توسعه مناطق آزاد معاون اول بسیار مهم میلیون تن طرح توسعه خواهد شد وزیر راه زیر ساخت راه آهن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۵۹۸۲۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خسارات سیل دبی/ چالش جدید ابرپروژه لاین عربستان
جدیدترین خبرهای شهرهای جهان ایمنا را در این بسته خبری بخوانید.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، ابتکار روتردام در تبدیل سنگ‌فرش‌های خیابانی به فضای سبز، ابرپروژه لاین عربستان به مشکل خورد، اعمال محدودیت‌های شدید آبی در کاتالونیا، سرنوشت زباله‌های ناشی از رونق انرژی خورشیدی در هند، سیل دبی چه خساراتی بر جای گذاشت، ساخت بزرگترین پروژه ذخیره‌سازی باتری در اروپا، تبدیل بزرگترین بندر زغال‌سنگ جهان به نیروگاه باد دریایی شناور خواهر خوانده اصفهان میزبان عظیم‌ترین پنجره شیشه‌ای رنگی جهان را در این بسته خبری مدیریت شهرهای جهان ایمنا بخوانید.
ابرپروژه لاین عربستان به مشکل خورد
عربستان سعودی از کاهش ۹۸.۶ درصدی ابعاد شهر لاین در نئوم خبر داد و اعلام کرد طرح اولیه برای پوشش منطقه‌ای به وسعت ۱۷۰ کیلومتر و پذیرایی از ۱.۵ میلیون نفر با هزینه‌ای بالغ بر ۵۰۰ میلیارد دلار ترسیم شده بود، اما پروژه لاین اکنون تنها ۲.۴ کیلومتر برای جمعیتی بالغ بر ۳۰ هزار نفر وسعت خواهد داشت.
لاین بخشی از چشم‌انداز ۲۰۳۰ ولیعهد عربستان سعودی برای مقابله با چالش‌های زندگی شهری و ترویج روش‌های جایگزین زندگی، همچنین بلندپروازانه‌ترین پروژه در میان انبوهی از پروژه‌های بزرگ در سرتاسر عربستان سعودی بود که در میان چندین پروژه نئوم قرار دارد. بر اساس طرح‌های اولیه این شهر با دیوارهای شیشه‌ای با عرض چند صد متر، مساحتی معادل ۱۳ مایل مربع را اشغال می‌کند و با یک خط ریلی پرسرعت به‌هم متصل می‌شود.
با این حال گزارش‌ها نشان می‌دهد این پروژه بزرگ به دلیل محدودیت‌های مالی باید کوچک شود. این تصمیم در شرایطی اتخاذ شد که صندوق دارایی مستقل پادشاهی هنوز بودجه کلی سال ۲۰۲۴ را برای منطقه اقتصادی نئوم تصویب نکرده است.
به این ترتیب در حالی که از ابتدا قرار بود لاین به‌صورت مرحله‌ای ساخته شود، هدف فعلی نشان‌دهنده عقب‌نشینی از برنامه‌های اولیه است و با انتشار اخباری مبنی بر کاهش احتمالی پروژه، حداقل یک پیمانکار شروع به اخراج کارگران از پروژه کرده است.
کاهش ابعاد لاین نشان می‌دهد که واقعیت‌های مالی تریلیون‌ها دلار سرمایه‌گذاری در پروژه‌های شهر هوشمند عربستان که در قالب طرحی ابتکاری و فراگیر برای متنوع‌سازی اقتصاد پادشاهی عربستان معرفی شده، در حال ایجاد نگرانی‌هایی در بالاترین سطوح دولت سعودی است که تلاش دارد برنامه بلندپروازانه چشم‌انداز ۲۰۳۰ خود را محقق کند. پروژه لاین همچنین با نگرانی‌های حقوق بشری روبه‌رو شده است، زیرا ساخت‌وساز آن مستلزم اخراج قبیله حویطات از سرزمین‌های مادری خود در منطقه تبوک است.
روتردام در سال ۲۰۲۰ از تصمیم خود برای جایگزینی کاشی‌های فضای باز با فضای سبز خبر داد و در سال جاری اعلام کرد که برای چهارمین سال متوالی به این ابتکار عمل خواهد کرد. از زمان اجرای این تصمیم بیش از ۴.۳ میلیون کاشی از سطح شهر برداشته و با درختچه‌ها، درختان و سایر عناصر فضای سبز مبادله شد. بیش از ۱۳۵ هزار مورد از این کاشی‌ها در سال گذشته با همکاری ساکنان، شرکت‌ها و مؤسسات خصوصی و عمومی در کنار نهاد شهرداری جایگزین شدند.
شهرداری روتردام بر اهمیت سبزتر و مقاوم‌تر کردن شهر در برابر تغییرات آب‌وهوایی تأکید و اعلام کرد که اروپا گرم‌ترین تابستان را در سال گذشته تجربه کرد و کاشت درختان بیشتر در کوچه‌ها و خیابان‌ها، بخشی از اثرات منفی شهرنشینی از جمله اثر جزیره گرمایی و مسائل مربوط به مدیریت روان‌آب‌های سطحی را کاهش می‌دهد. سبزتر کردن شهر همچنین کیفیت هوا را بهبود می‌بخشد و با گسترش منطقه در دسترس حیات‌وحش، اثرات مثبتی بر تنوع زیستی دارد.
سال جاری بیش از ۱۵۰ واحد دولت محلی هلند از بیست‌ویکم مارس تا سی‌ام اکتبر به جایگزینی کاشی‌های فضای باز با فضای سبز و بهبود کیفیت زندگی ساکنان خود اقدام خواهند کرد و بلژیک سال جاری برای نخستین‌بار به این طرح ملحق شده است.
این اقدام بخشی از یک هدف گسترده‌تر برای گسترش چشمگیر فضای سبز در شهر برای مقاومت در برابر اثرات تغییرات آب‌وهوایی است، زیرا از آنجا که گرمای شدید، سیل، خشکسالی و از دست دادن تنوع زیستی در حال تبدیل شدن به مشکلات فزاینده‌ای در سراسر جهان است، جایگزینی سطوح غیرقابل نفوذ سنگ‌فرش‌شده با سطوح متخلخل، گیاهان و درختان بخش کلیدی مقابله با این چالش‌ها به‌ویژه در شهرها خواهد بود.
حذف سطوح غیرقابل نفوذ مانند کاشی و بتن، امکان نفوذ آب باران در سفره‌های زیرزمینی را ایجاد می‌کند و آن را برای استفاده‌های بیشتر در دسترس قرار می‌دهد.
مسئولان روتردام همچنین خاطرنشان کردند که این شهر در آینده فضای کمتری برای خودروها خواهد داشت و بخش عمده آن به پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری و حمل‌ونقل عمومی مرکزی اختصاص خواهد داشت. این اقدام فرصت‌های بزرگی را برای فضای سبز بیشتر در شهر فراهم می‌کند، زیرا جاده‌های کوچک‌تر و محل‌های پارک کمتر فضای بیشتری را برای راهروهای سبز مخصوص پیاده‌روی فراهم می‌آورد.
ابتکار چهارساله روتردام تصورات عمومی را در مورد ظاهر شهرهای هلندی تغییر داد، چراکه هلند همواره کشور کاشی‌ها و سنگ‌فرش‌ها بوده است. با این حال روتردام موفق به تغییر در ادراک ساکنان خود در این زمینه شد و موجب شد آنها به‌صورت خودجوش فضاهای مقابل خانه‌های خود را با باغ‌های سبز جایگزین کنند.
دولت کاتالونیا با اشاره به بروز خشکسالی در شمال شرقی کاتالونیای اسپانیا، در نظر دارد در صورت محدود نشدن مصرف داخلی، محدودیت‌های آبی را برای گردشگران در خشک‌ترین نقاط این منطقه اعمال کند.
به گفته مقامات، در صورتی که شهرداری نتواند مصرف آب خانگی ساکنان را برای سه ماه متوالی تحت شرایط اضطراری خشکسالی فعلی برای کاتالونیا کمتر از حد تعیین شده نگه دارد، محدودیت ۱۰۰ لیتر در روز برای هر گردشگر در هتل‌ها اعمال خواهد شد. آنها خاطرنشان کردند که گردشگری حدود ۱۲ درصد از اقتصاد اسپانیا را تشکیل می‌دهد، اما فشار فزاینده‌ای از سوی گروه‌های حافظ آب برای محدود کردن استفاده گردشگران از آب در طول خشکسالی وجود دارد.
آژانس آب کاتالونیا اعلام کرد که هر یک از ساکنان بارسلونا، دومین شهر بزرگ اسپانیا و پایتخت منطقه‌ای آن، روزانه ۱۶۰ لیتر آب برای مصرف و شست‌وشو استفاده می‌کنند که کمتر از حد مجاز ۲۰۰ لیتری فعلی است و متوسط آب مصرفی گردشگران این شهر حدود ۱۶۳ لیتر در روز تخمین زده شده، اما این رقم برای هتل‌های لوکس به بیش از ۲۴۰ لیتر می‌رسد.
لغو محدودیت‌های آبی برای استخرهای شنا
استخرهای شنا به‌عنوان پناهگاه‌های آب‌وهوایی برای فرار شهروندان از گرما، از محدودیت‌های آبی اعمال‌شده در امان خواهند بود و دولت کاتالونیا محدودیت‌هایی مربوط به این بخش را کاهش داده است، بنابراین می‌توان یک استخر خصوصی را در شرایط خشکسالی شدید پر کرد.
دولت منطقه همچنین طبق درخواست که صاحبان هتل‌ها تغییراتی در محدودیت‌های خشکسالی خود ایجاد کرد تا امکان استفاده خصوصی از تأسیسات نمک‌زدایی را فراهم کند.
کاتالونیا بار سنگین خشکسالی ناشی از تغییرات اقلیمی را متحمل شده که بخش‌هایی از جنوب اسپانیا را نیز تحت تأثیر قرار داده است. البته بهار مرطوب سال جاری به بهبود وضعیت کمک کرده است و مخازن بارسلونا و مناطق اطراف آنکه ۱۵ درصد از ظرفیت خود آب داشت، اکنون تا ۱۸ درصد پر شده است.
با این وجود کاتالونیا محدودیت‌های خود را تحت شرایط اضطراری آب برای مبارزه با خشکسالی تاریخی منطقه حفظ کرده است که این محدودیت‌ها شامل کاهش متوسط مصرف آب تا ۸۰ درصد برای آبیاری محصولات کشاورزی، ۵۰ درصد برای دام‌ها و ۲۵ درصد برای صنعت می‌شود.
گسترش نیروگاه‌های خورشیدی عظیم با افزایش ضایعات این بخش همراه است، با این حال دفع این زباله‌ها اغلب به عهده نهادهای غیررسمی قرار دارد که افرادی به‌صورت خودجوش و برای کسب درآمد به‌صورت خانوادگی یا استخدام کارمند آنها را راه‌اندازی کرده‌اند.
هند خانه بعضی از بزرگترین نیروگاه‌های خورشیدی جهان و دارای ۱۱ پارک خورشیدی وسیع است. این کشور قصد دارد تا سال ۲۰۲۶، در ۱۲ ایالت خود ۳۹ پارک دیگر نیز راه‌اندازی کند. این اقدام در راستای تعهد آن برای آینده‌ای سبزتر است، اما بدون شک ضایعات حاصل از توسعه انرژی خورشیدی را در این کشور افزایش می‌دهد.
زیر آفتاب سوزان هند دریایی از صفحات خورشیدی در چشم‌اندازهای نیمه‌خشک می‌درخشد و انرژی پاک برای ایالت‌های سراسر این کشور تأمین می‌کند. با این حال صفحات خورشیدی یک جنبه منفی قابل‌توجه دارد که شامل ضایعات حاصل از پانل‌های ساخته‌شده از شیشه، آلومینیوم، سیلیکون و عناصر خاکی کمیاب، همچنین اینورترهای برق و سیم‌کشی‌ها می‌شود.
در اصل در حالی که سازندگان پنل‌های خورشیدی ادعا می‌کنند که ساخته‌های آنها چندین دهه عمر طولانی دارند، پنل‌ها خیلی زودتر در حین نصب و حمل‌ونقل یا در اثر قرار گرفتن در معرض بادهای موسمی و طوفان شکسته شوند. به این ترتیب بلندپروازی‌های خورشیدی هند با مقدار زیادی زباله همراه است که پیش‌بینی می‌شود این میزان تا سال ۲۰۳۰ به بیش از ۶۰۰ هزار تن و تا سال ۲۰۵۰ به بیش از ۱۹ میلیون تن برسد.
انتظار می‌رود حدود دوسوم از این زباله‌ها از پنج ایالت راجستان، گجرات، کارناتاکا، تامیل‌نادو و آندراپرادش حاصل شود که هشت از ۱۰ پارک بزرگ خورشیدی هند را در خود جای داده‌اند.
هند دارای مقررات اساسی در مورد مدیریت زباله‌های خورشیدی خود است و مسئولیت آن را تا حد زیادی بر عهده شرکت‌های خصوصی واگذار کرده که نیروگاه‌های خورشیدی دارند. طبق این مقررات، زباله‌های خورشیدی باید در یک بازه زمانی مشخص ۹۰ تا ۱۸۰ روزه از نیروگاه‌ها به پیمانکاران زباله الکترونیکی مجاز توسط هیئت مرکزی کنترل آلودگی (CPCB) منتقل شوند.
با این حال چالش‌های عملی و اقتصادی فراوانی هم‌چون تعطیلی ناگهانی یک شرکت بازیافت زباله خورشیدی در تامیل‌نادو در سال ۲۰۲۱ به دلیل رکود اقتصادی ناشی از همه‌گیری در این راستا وجود دارد. بنابراین دوام اقتصادی یک نگرانی حیاتی است. از سوی دیگر بیشتر نیروگاه‌های خورشیدی در نواحی دورافتاده قرار دارند و تدارکات لازم و حمل‌ونقل آنها گران است، شیشه خورشیدی نیز هیچ ارزشی ندارد.
بنابراین شبکه‌ای از اپراتورهای غیررسمی در هند ایجاد شده است که پنل‌های خورشیدی ضایعاتی را برچیده، جمع‌آوری، حمل‌ونقل و بازیافت می‌کنند. فعالیت آنها اوراق کردن پنل‌های شکسته برای دستیابی به فلزات ارزشمند و سایر مواد به‌کاررفته در آنها به‌ویژه نقره است که ارزش بالایی دارد.
این اقدام در اکثر موارد خطرناک محسوب می‌شود، اما فعالان در آن از مهارت بالایی برای انجام فرآیند تفکیک اجزا برخوردار شده‌اند، تا آنجا که حتی بازیافت‌کنندگان بزرگ زباله‌های الکترونیکی و خورشیدی نیز اغلب مسئولیت خود را بر دوش این نهادهای کوچک غیررسمی می‌اندازند. با این وجود هند هنوز هم مسیری طولانی در سر و سامان بخشیدن به عواقب ناشی از بلندپروازی‌های خورشیدی خود در پیش دارد.
مقامات اماراتی جمعه گذشته اعلام کردند که تلفات باران‌های شدید در امارات متحده عربی به چهار نفر افزایش یافته است. این طوفان ابتدا عمان را درنوردید و دست کم موجب کشته شدن ۲۰ نفر در این کشور شد و سپس با ورود به امارات، رویداد بی‌سابقه‌ای را رقم زد.
فرودگاه بین‌المللی دبی، یکی از شلوغ‌ترین مراکز برای سفر در سراسر خاورمیانه، سه روز پس از طوفان همچنان در تلاش برای پاکسازی است. بر اساس وبگاه ردیابی پرواز FlightRadar24، تا صبح جمعه، ۱۴۷۸ پرواز از روز سه‌شنبه به مقصد دبی و از این شهر به نقاط دیگر لغو شده است که تقریباً ۳۰ درصد از کل پروازها است.
سیل امارات با بارورسازی ابرها مرتبط بود؟
دانشمندان رویدادهای شدید آب و هوایی مانند سیل و طوفان امارات و عمان را نتیجه گرمایش جهانی ناشی از فعالیت‌های انسان می‌دانند. هرچند گمانه‌هایی نیز مبنی بر نقش تلاش‌های امارات بر بارورسازی ابرها و بروز سیل اعلام شده است زیرا پیش از وقوع این رخداد شدید طبیعی، داده‌های ردیابی پرواز نشان می‌داد که هواپیماهای بارورکننده ابرها در آسمان امارات دیده شده‌اند.
اکنون محققان باران بی‌سابقه در امارات را به سیستم‌های کم‌فشار و تغییرات آب و هوایی نسبت می‌دهند. هنگامی که یک منطقه دارای یک سیستم کم‌فشار است، هوای پر از رطوبت احتمالاً به سمت آن مکان حرکت می‌کند.
همچنین، فعالیت‌های انسانی شانس رویدادهای اقلیمی شدید ناشی از تغییرات آب و هوایی مانند بارندگی زیاد را افزایش می‌دهد، حتی در مکان‌هایی که میزان بارش بسیار کم است زیرا تغییرات آب و هوایی باعث افزایش دمای اقیانوس‌ها می‌شود که به نوبه خود احتمال بارندگی را افزایش می‌دهد.
به نظر می‌رسد که یک سیستم کم‌فشار، هوای پر از رطوبت را وارد امارات کرده است. با این حال، گرم شدن جو به دلیل تغییرات اقلیمی احتمال بارش شدید اینچنینی را در سراسر جهان افزایش می‌دهد. به گفته دکتر پالک بالیان، سرپرست تحقیقات تغییرات اقلیمی، تغییر طبیعی و الگوهای آب و هوایی محلی ممکن است در بارندگی شدید امارات نقش داشته باشد.
خسارت سیل دبی چقدر است؟
پیش‌بینی‌ها حاکی از آن است که خسارات احتمالی سیل دوبی به یک میلیارد دلار می‌رسد، اما هنوز مبلغ دقیقی اعلام نشده است. بیش از پنج هزار پرسنل از بخش‌های مختلف در امارات اکنون به‌طور شبانه‌روزی کار می‌کنند تا از بازیابی کامل خدمات در این کشور اطمینان حاصل کنند.
اداره راه و ترابری و شهرداری دبی اقدامات سریعی را برای به حداقل رساندن اختلالات در سراسر شهر از جمله تخلیه مناطق پرآب، انجام عملیات پاکسازی، تغییر مسیر ترافیک برای اطمینان از روان بودن جریان تردد و حمل‌ونقل عمومی انجام داده‌اند. شهرداری دبی بیش از دو هزار مهندس، تکنسین و کارگر را نیز بسیج کرده است که به شرایط اضطراری ناشی از تأثیر باران، از جمله تجمع آب، گرفتگی زهکش‌ها و درختان افتاده رسیدگی کنند.
یکی از بزرگترین بنادر زغال‌سنگ جهان، بندر نیوکاسل (PON) در نیوساوت‌ولز استرالیا، به‌عنوان گزینه اصلی برای استقرار توربین‌های بادی دریایی شناور تعیین شده است. تبدیل این بندر به قطب بادی فراساحلی تا پنج گیگاوات به پروژه‌های توربین شناور منطقه بادی فراساحلی این بخش (هانتر) سرویس‌دهی خواهد کرد که دومین منطقه توسعه اعلام‌شده استرالیا محسوب می‌شود.
منطقه باد فراساحلی هانتر یک منطقه تقریباً دو هزار کیلومتر مربعی در اقیانوس آرام و اولین منطقه در استرالیا خواهد بود که میزبان توربین‌های شناور است. وجود کانال ناوبری عمیق، منطقه توسعه در دسترس و نبود زیرساخت‌های پل، این منطقه را برای ایفای نقش به‌عنوان یک مرکز دریایی بسیار مناسب می‌کند. در این راستا مطالعه‌ای برای شناسایی کمیت و اندازه امکانات جدیدی در منطقه انجام شده است که به‌احتمال زیاد برای این پروژه مورد نیاز خواهد بود.
این مطالعه نشان داد که با سرمایه‌گذاری و مشاوره مناسب با ذی‌نفعان، منطقه منتخب دارای ویژگی‌های فیزیکی مناسبی برای حمایت از صنعت بادی فراساحلی در نیو ساوت‌ولز و مناطق وسیع‌تر استرالیا است. یک مرکز باد فراساحلی تجسم‌شده، عملکردهای مختلفی از جمله مونتاژ، مرحله‌بندی، عملیات تولید و نگهداری را برای این صنعت انجام می‌دهد.
توسعه استراتژیک جدید نه‌تنها بندر نیوکاسل را به‌عنوان یک بخش مرکزی برای پروژه‌های بادی شناور در منطقه استرالیا ایجاد می‌کند، بلکه می‌تواند تولیدکنندگان تجهیزات اصلی را نیز برای توسعه‌های بادی شناور و پایه ثابت جذب کند.
تلاش‌های انجام‌گرفته برای تبدیل شدن به بخشی کلیدی از صنعت نوپای بادی فراساحلی استرالیا در حالی صورت می‌گیرد که رقیب اصلی ویکتوریا، بندر هیستینگز، برنامه‌های توسعه‌اش را توسط وزیر محیط‌زیست فدرال به مرحله نقشه‌کشی رسانده است. با این حال وظیفه راه‌اندازی یک تأسیسات بندری مرکزی برای بادهای دریایی در ویکتوریا که قرار است مطابق با اهداف ایالت برای تولید دو گیگاوات بادی دریایی تا سال ۲۰۳۲، چهار گیگاوات تا سال ۲۰۳۵ و ۹ گیگاوات تا سال ۲۰۴۰، تا سال ۲۰۲۸ راه‌انداری شود، چندین درجه ضروری‌تر است.
توسعه‌دهنده هلندی باتری‌های گیگا، مجوز ساخت پروژه سیستم ذخیره انرژی باتری (BESS) با ظرفیت ۶۰۰/۲۴۰۰ مگاوات ساعت در بلژیک به نام لاک‌پشت سبز گیگا را دریافت کرده است. این پروژه که قرار است بزرگترین ذخیره‌سازی باتری در اروپا باشد، در مجاورت یک ایستگاه فشار قوی ۳۸۰ کیلوولت جدید قرار دارد که توسط اپراتور سیستم انتقال برق بلژیکی اداره می‌شود.
این پارک باتری جدید در یک شهرک صنعتی ساخته خواهد شد که در گذشته محل کارخانه تولید روی بوده است و پیش از اجرای این پروژه برنامه‌هایی برای احداث یک پارک باتری مشابه در آن توسط یک شرکت انرژی دیگر وجود داشت. انتظار می‌رود ساخت‌وساز این پارک در سال ۲۰۲۵ آغاز شود و تخمین زده می‌شود در سال ۲۰۲۸ تکمیل شود. به گفته توسعه‌دهنده، این سیستم نقش کلیدی در گذار انرژی بلژیک و اروپا ایفا خواهد کرد.
پروژه ذخیره‌سازی باتری بلژیک دارای ۲۰ باتری هر یک با یک اینورتر، ۱۸۵ ترانسفورماتور فشار متوسط، پنج ترانسفورماتور فشار قوی با ظرفیت کل ۱۵۰۰ مگاولت و همچنین ۲۵ هزار و ۶۵۰ متر مربع منطقه کاشت خواهد بود. توسعه‌دهنده طرح اعلام کرده است که این پروژه پس از راه‌اندازی، میانگین مصرف انرژی ۳۳۰ هزار خانواده را در سال ذخیره می‌کند و آن را به شبکه برق بازمی‌گرداند.
با توسعه ذخیره‌سازی انرژی در مقیاس کاربردی در مکان‌های استراتژیک، قیمت انرژی پایدارتر خواهد شد و اروپا کمتر به واردات انرژی فسیلی وابسته خواهد بود. از سوی دیگر اجرای این پروژه با راه‌اندازی بزرگترین باتری در اروپا، ظرفیت ذخیره‌سازی بسیار بیشتری را برای این قاره در سال‌های آینده خواهد داشت.
توسعه‌دهنده هلندی قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ ساخت سیستم ذخیره‌سازی پنج گیگاواتی از پروژه را به پایان برساند. این سازنده هلندی پیش از این نیز یک باتری ۱۲/۷.۵ مگاوات ساعتی را در سال ۲۰۲۰ و به دنبال آن سیستم دیگری با ظرفیت ۲۵/ ۴۸ مگاوات ساعت در سال ۲۰۲۲ در هلند تحویل داده است. در حال حاضر نیز پروژه دیگری را برای ساخت یک پارک باتری ۳۰۰ مگاواتی تنها در فاصله ۱۵ کیلومتری از مکان تأسیس لاک‌پشت سبز گیگا واقع در شهر کینروی بلژیک در دست توسعه دارد.
بزرگترین پنجره شیشه‌ای رنگی جهان در کلیسای موسوم به «خداوند عیسای شبان خوب» در شمال شهر کراکوف نصب شده است. به طور خاص، پنجره شیشه‌ای رنگی شامل ۲۷ بخش عمودی است که صحنه‌های مختلف کتاب انجیل را نشان می‌دهد.
مساحت کل مجموعه ۴۲۶ متر مربع است که کمی بزرگ‌تر از زمین بسکتبال است. نمایش عمومی این اثر هنری که دو سال طول کشید، با صدمین سالگرد تأسیس کلیسای پرادنیک چروونی انجام شد.
کراکوف و ارتباط آن با سنت شیشه‌های رنگیمجموعه شیشه‌های رنگی «با صلیب به سمت نجات» نامیده می‌شود و در مرکز طراحی‌های آن حضرت مسیح قرار دارد. اضافه شدن این پنجره جدید به کراکوف، شهرت این شهر لهستانی را به عنوان مقصدی برای تماشای هنر شیشه‌های رنگی افزایش می‌دهد. کراکوف همچنین دارای یک موزه اختصاصی شیشه‌های رنگی است و جالب است بدانید که اولین کارخانه شیشه‌های رنگی لهستان در سال ۱۹۰۷ در این شهر تأسیس شد و اکنون محل موزه است.
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»