تاثیر بسته شدن یک هفته ای کانال سوئز ماه‌ها ادامه خواهد داشت
تاریخ انتشار: ۱۰ فروردین ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۴۳۱۶۸۶
تأخیر در ارسال بار کشتی‌هایی که در کانال سوئز منتظر بازگشایی آن بوده‌اند کمبود برخی قطعات لازم برای تولید در کشورهای جهان را تشدید کرده و تآثیرات آن ماه‌ها ادامه خواهد داشت. - اخبار اقتصادی -
به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از سی ان بی سی، درست است که کشتی باری اور گیون آزاد شده ولی تاثیر مسدود شدن کانال سوئز توسط این کشتی طی ماه‌های آینده ادامه خواهد داشت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید.
اندرو کینسی، یکی از مدیران شرکت آلیانز گفت:«تاخیر در ارسال بار کشتی‌هایی که پشت کانال سوئز منتظر مانده بودند باعث ازدحام در بنادری میشود که به سمت آنها می‌روند».
کشتی بزرگ220 هزار تنی اورگیون که حدود 6 روز کانال سوئز را مسدود کرده بود در روز دوشنبه آزاد شد. ناوگانی از قایق‌های یدک‌کش با کمک مد آب موفق شدند این کشتی را تکان دهند.
اسامه ربیعی، رئیس اداره کانال سوئز گفت حداقل 113 کشتی از 420 کشتی که منتظر باز شدن کانال سوئز بودند، تا روز سه‌شنبه از این کانال عبور می‌کنند.
رفت و آمد در کانال سوئز از سر گرفته شدکانال سوئز در آستانه بازگشایی قرار گرفتکینسی گفت تاثیرات این رویداد در ماه‌های آینده احساس خواهد شد. برای مثال کمبود ریز تراشه‌ها که در صنعت خودروسازی جهان کاربرد دارد با این اتفاق شدیدتر شده است.
وی ادامه داد :« این کشتی های باری هم کالاهای تولید شده را حمل می‌کنند و هم قطعات لازم برای تولید کالاها را. ریز تراشه‌ها یکی از این قطعات اساسی هستند که با کمبود جهانی آن مواجه هستیم و در تولید انواع کالاها از جمله بازی‌های ویدئویی و خودرو کاربرد دارند».
حدود 12 درصد از تجارت جهانی از طریق کانال سوئز صورت می‌گیرد. حدود 9 میلیارد کالا روزانه از این گذرگاه عبور می‌کند که معادل400 میلیون دلار در ساعت است.
کینسی که بارها از کانال سوئز عبور کرده اضافه کرد امنیت کشتی‌های باری باید حفظ شود.
انتهای پیام/60
منبع: تسنیم
کلیدواژه: کانال سوئز ماه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۴۳۱۶۸۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ آشنایی با آبراه غیرطبیعی پاناما + فیلم
تین نیوز
آبراه پاناما ، یک آبراه غیرطبیعی است که توسط انسان در کشور پاناما به وجود آمده و اقیانوس آرام را به اقیانوس اطلس ارتباط می دهد. این آبراه که در جریان یکی از بزرگ ترین و دشوارترین پروژه های مهندسی در جهان ایجاد شده است یکی از سرشناس ترین و مهم ترین آبراه های جهان است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ویکی پدیا، در شرایطی که راه معمولی کشتیرانی میان شهرهای نیویورک و سان فرانسیسکو ۲۲۵۰۰ کیلومتر مسافت دارد، عبور از کانال پاناما این مسافت را به ۹۵۰۰ کیلومتر کاهش می دهد. در گذشته کشتی ها برای عبور از اقیانوس آرام به اطلس مجبور بودند آمریکای جنوبی را دور بزنند اما پس از ایجاد این کانال به طور مستقیم از اروپا به آمریکا و از آنجا به آسیای شرقی می روند.
کانال پاناما ۸۲ کیلومتر طول دارد و از باریکهٔ پاناما گذر می کند. کلمبیا، فرانسه و بعداً ایالات متحده قلمرو اطراف کانال را در طول ساخت و ساز آن کنترل کردند. فرانسه، کار بر روی این کانال را در سال ۱۸۸۱ آغاز کرد. اما به دلیل عدم اعتماد سرمایه گذاران درپی مشکلات مهندسی و نرخ بالای مرگ و میر کارگران متوقف شد. ایالات متحده این پروژه را در ۴ مه ۱۹۰۴ به دست گرفت و کانال را در ۱۵ اوت ۱۹۱۴ افتتاح کرد.
تاریخچه
ایده اولیه ایجاد یک آبراه در کشور پاناما به سده ۱۶ میلادی بازمی گردد. نخستین تلاش برای ایجاد این آبراه به سال ۱۸۸۰ و به رهبری فرانسوی ها مربوط می شود. پس از شکست این پروژه که به کشته شدن ۲۱۹۰۰ کارگر انجامید پروژه نهایی توسط آمریکایی ها ادامه یافت و در حدود سال ۱۹۰۰ به انجام رسید تا سرانجام آبراه در سال ۱۹۱۴ برای استفاده بازگردد.
ایجاد این آبراه ۷۷ کیلومتری با دشواری های بسیاری همراه بود. به نحوی که پس از پایان کار در مجموع ۲۷۵۰۰ کارگر (در مجموع دوره کار فرانسوی ها و آمریکایی ها) جان خود را از دست داده بودند.
این کانال به پیمانکاری مهندسی ارتش آمریکا ساخته شد.
مشخصات فنیدر ابتدا فرانسوی ها قصد داشتند خشکی میان دو اقیانوس را به صورت کانال خاک برداری کنند که پروژه با شکست روبرو شد. در طرح بعدی آمریکایی ها برای کاهش حجم خاکبرداری تصمیم گرفتند از دریاچه بزرگی که در میان خشکی محصور بود استفاده کنند. ولی این دریاچه از سطح آب های آزاد ارتفاع بیشتری داشت و امکان ارتباط مستقیم اقیانوس به دریاچه نبود. در نتیجه به فکر ساخت بالابر و پایین بر هیدرولیکی افتادند.
حرکت کشتی هابرای حرکت کشتی در این آبراه
به کمک بالابر هیدرولیکی در ابتدای کانال کشتی ها را از سطح آب های آزاد بالاتر می برند؛ کشتی زمانی که همسطح آب دریاچه قرار می گیرد در کانال مصنوعی ای که حفر شده است حرکت می کند و قطر دریاچه و در پایان در کانال دوم قرار می گیرد؛ به وسیله پایین بر هیدرولیکی در سطح آب های آزاد قرار می گیرد و سپس به مسیر خود در اقیانوس ادامه می دهد.به طور متوسط ۸ تا ۱۰ ساعت طول می کشد تا یک کشتی از کانال پاناما گذر کند.
حجم ویدیو: 2.45M | مدت زمان ویدیو: 00:01:12 دانلود ویدیو آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟